Kratek test: Seat Ateca 2,0 TDI Xcellence (2020) // Tri leta kasneje je še vedno zelo privlačen

No, seveda, a zdi se mi, da je Ateca še ena izmed tistih novink, ki so prispevale k izbiri trenutno najbolj priljubljenega avtomobilskega dela. "Osveževanje" pomnilnika ni škodljivo, v svetu prekomerne proizvodnje informacij (oprostite - vedno novi modeli avtomobilov) je zelo priročno. Tudi avtor tega zapisa je imel v že omenjenem času čast in priložnost opraviti začetni Atecin test.

Opremljen je bil tudi z dvolitrskim turbodizelskim motorjem, tudi z enako močjo.... Razlikovala se je le pomembna podrobnost, prva je imela za preizkušanje tudi štirikolesni pogon (v Seatu se imenujejo 4Drive). Ta je zdaj na preizkusu le s sprednjim.

Kakšne so razlike? To se v normalnih pogojih vožnje seveda ne čuti, nso lažji pri vožnji z spolzkih površin... Ker seveda velika večina strank Atece verjetno ne navaja spolzkega terena kot glavnega razloga, je tudi razumljivo, da se le malo izmed njih odloči za različico 4Drive.

Če uporabimo podatke iz prvega testa, bo stranka veliko prihranila, saj je takrat testirana Ateca stala 36.436 €. Popolna primerjava cen ni mogoča, ker je zdaj Seat ne ponuja več kombinacije štirikolesnega pogona in XNUMX-litrskega motorja TDI s tradicionalnim šeststopenjskim ročnim menjalnikom.

Dobra novica pa je, da za skoraj enako količino zdaj dobite kombinacijo 4D in sedemstopenjskega menjalnika z dvojno sklopko (DSG). Res zanimivo: Ateca v zadnjem času skorajda ni spremenila cene.

Če še nekaj časa ostanemo pri ceni – tudi če Atecino primerjamo s tekmeci, tudi tistimi nižjega razreda, bo ta – sploh glede na ponujeno opremo z oznako Xcellence – zelo mamljiva ponudba.

A ponudba je zelo široka in znamka Seat menda pri večini kupcev nima najglasnejšega ugleda. Sicer bi lahko sklepal, da bi bila njegova masa na slovenskih cestah lahko veliko večja, kot je v resnici ...

Pri Ateci zunanjost ne ponuja nič presenetljivega, precej klasična oblika SUV -ja daje prednost, da je avto precej pregleden.... Enako je z notranjostjo. Kar zadeva udobje in prostornost, je povsem zadovoljivo. Tu je seveda med vodilnimi v svojem razredu, pozneje predstavljeni tekmovalci pa želijo s svojo všečnostjo prepričati mnoge.

V primerjavi z njimi Ateca daje vtis povprečnosti, predvsem zato, ker se zdi predvsem. notranje oblikovanje brez kančka iznajdljivosti. Še bolj pa drži, da je vse, kar potrebujemo, na pravem mestu. Za nekatere stranke uporabnost in preprostost morda nista pomembna. Na srečo (tudi za Seat) je pri Ateci dovolj kupcev, ki to celo cenijo, saj je avtomobil predvsem zanesljivo vozilo.

Seatov prvi urbani SUV (crossover ali SUV, kakor hočete) je turbodizelska različica, ki nekaterim ni všeč. Glavni vtis dizlov ni več tako prepričljiv kot nekoč, ko niso bili »obremenjeni« z dodatnimi napravami za čiščenje izpušnih plinov. (tedaj pa so bili, vsaj po sodobnih podatkih, res na meji legalnosti). Toda za nekatere vrste uporabniških pričakovanj (na primer vožnje na dolge razdalje ali vleka prikolic) je takšen dizelski motor idealna izbira.

V Ateci, še posebej, ker z opremo Xcellence kupec dobi res široko paleto uporabnih stvari, dodana vrednost naših garancij pa je Urban Xcellence 1 aplikacija (z nekaterimi elektronskimi varnostnimi dodatki, dodatkom za sedež in povezavo Full Link) in zimski paket (ki vam omogoča ogrevanje najrazličnejših stvari, od sedežev do šob za pranje vetrobranskega stekla in pranja žarometov).

Res je seveda, da se kupec hitro sprašuje, zakaj že bogata različica Xcellence z najvišjo možno opremo tega ne ponuja, a tu kupci in komercialni oddelki proizvajalcev avtomobilov nikoli ne bodo uskladili svojih dejanj.

Sidenje Ateca 2,0 TDI Xcellence (2020)

Osnovni podatki

Prodaja:	Porsche Slovenija
Cena testnega modela:	33.727 €
Osnovna cena modela s popusti:	32.085 €
Popust na ceno testnega modela:	33.727 €

Stroški (na leto)

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbodizel - prostornina 1.968 cm3 - največja moč 110 kW (150 KM) pri 3.500-4.000 vrt./min - največji navor 340 Nm pri 1.750-3.000 vrt./min.
Prenos energije:	motor poganjata prednji kolesi - 6-stopenjski ročni menjalnik.
Zmogljivost:	Največja hitrost 202 km/h - 0 s pospešek 100-8,6 km/h - Kombinirana povprečna poraba goriva (ECE) 4,4 l/100 km, emisije CO2 114 g/km.
Masa:	prazno vozilo 1.324 kg - dovoljena skupna masa 1.950 kg.
Zunanje mere:	dolžina 4.363 mm - širina 1.841 mm - višina 1.611 mm - medosna razdalja 2.630 mm - posoda za gorivo 50 l.
Škatla:	prtljažnik 510 l

оценка

• Ateca je že uveljavljeno vozilo, ki je na trgu že dolgo, a tudi zaradi dokaj konkurenčnih cenovnih kombinacij ponuja primerno izbiro v najbolj množičnem razredu – križancih vseh vrst.

Hvalimo in očitamo

Obrazec

položaj na cesti

Oprema

porabo motorja in goriva

uporabna, a nezanimiva notranjost

trdno vzmetenje

v nekaterih pogledih manj prepričljiva izdelava