Kratki test: Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 16v 280 AT8 Q4 prva izdaja

In če se to zgodi, ker se v nekaterih primerih že dogaja, bodo imele največ koristi športne znamke ali njihove stranke. Res je, da sta racionalizacija in predvsem zdrava pamet dobra opravičila za nakup avtomobila z dizelskim motorjem, po drugi strani pa bencinski motorji sodijo med avtomobile, namenjene vznemirjanju srca in duše.

Tako glasno in močno.

Test Alpha je morda že takšen. No, po preizkusu različice QV s 500 KM se zdi, da ima vsak stroj premalo moči, a tudi dosežek z 280 KM ni majhen podvig. Zanimivo je, da je bil stelvio med testom nekoliko sramežljiv za volanom. Pospeški so zelo zmerni, občutek hitrosti pa dobro skrit. Toda ko pogledate številke, bodisi na števcu bodisi na specifikacijah, hitro postane jasno, da je avto zelo hiter. Z mesta do 100 kilometrov na uro pospeši v samo 5,7 sekunde, najvišja hitrost pa je približno 230 kilometrov na uro. Še posebej glede na to, da pišemo o avtomobilu, ki tehta več kot 1.700 funtov. Ob tem je treba povedati, da je Stelvio kljub omenjeni masi eden najlažjih v svojem razredu.

Zato se nad njegovim položajem ne moremo pritoževati. Z nihanjem karoserije med ovinki je malo, na avtocesti, pri velikih hitrostih pa prav nič, in tako je Stelvio dober približek vožnji z avtomobilom. Seveda fizikalnih zakonov (še) ni mogoče zaobiti in takšno pretiravanje v ovinku povzroči zamik nosu od smeri vožnje, a kljub temu lahko pohvalimo vožnjo trenutno najmočnejšega Stelvia. Vendar, ali še posebej, ko je potovanje hitro in dinamično. Med sproščeno in potnikom prijazno vožnjo se stelvio ne zdi dovolj uglajen. Že sedaj povprašujejo po finih avtomobilih drugih znamk, a tudi Alfa Romeo lahko pomiri dušo in srce.

Dobro opremljen

To seveda pomaga, če je avto dobro opremljen. S končno ceno 53.000 evrov Stelvio zagotovo ni poceni avto, vendar v primerjavi s konkurenti ponuja veliko. Vendar žeparjem manjka Apple CarPlay, ki ga Stelvio QV že ima, zato bodo imele tudi ostale različice; toda osrednji informacijski zaslon je še vedno rak Stelvijine rane in seveda rane njegove predhodnice Giglie. Nadzor vrtenja palca je včasih (pre) zahteven, ponudba je preveč skromna, a smo se pri tem že pritožili pri dizelski različici, zato te juhe ne bomo utopili. Kar zadeva preostalo opremo, First Edition dobro skrbi za voznikovo počutje, potniki pa se tudi ne morejo pritoževati.

Naj bo tudi tokrat res: Stelvio (še) ni na ravni premium konkurentov, je pa daleč pred njimi. Vendar je najprej Alfa Romeo, nato pa še športni terenec, in to zagotovo naredi razliko. Torej za povprečnega poznavalca in na splošno za ljubitelja te italijanske znamke. Kakor koli že, Stelvio je vseeno dobra začimba.

Preberite na:

Test: Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 16v 210 AT8 Q4 Super

Primerjalni test: Alfa Romeo Stelvio, Audi Q5, BMW X3, Mercedes-Benz GLC, Porsche Macan, Volvo XC60

Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 16v 280 AT8 Q4 prva izdaja

Osnovni podatki

Osnovna cena modela:	54.990 €
Cena testnega modela:	53.420 €

Stroški (na leto)

Техническая информация

motor:	4-valjni - 4-taktni - vrstni - turbobencinski - prostornina 1.995 cm3 - največja moč 206 kW (281 KM) pri 5.250 vrt./min - največji navor 400 Nm pri 2.250 vrt./min
Prenos energije:	motor poganja vsa štiri kolesa - 8-stopenjski avtomatski menjalnik - pnevmatike 255/45 R 20 V
Zmogljivost:	najvišja hitrost 230 km/h - pospešek 0-100 km/h 5,7 s - povprečna kombinirana poraba goriva (ECE) 7,0 l/100 km, izpust CO2 161 g/km
Masa:	prazno vozilo 1.735 kg - dovoljena skupna masa 2.300 kg
Zunanje mere:	dolžina 4.687 mm - širina 1.903 mm - višina 1.648 mm - medosna razdalja 2.818 mm - posoda za gorivo 64 l
Škatla:	525

Naše meritve

T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje števca kilometrov: 22.319 km
Pospešek 0-100 km:	5,7s
402 m od mesta:	14 let ( 159 km / h)
testna poraba:	13,2 l / 100 km
Poraba goriva po standardni shemi:	8,6 l / 100 km
Zavorna pot pri 100 km / h:	40,2m
AM tabela:	40m
Hrup pri 90 km / h v 7. prestavi	59dB

оценка

• Verjetno nismo daleč od resnice, če zapišemo, da Stelvio ni za vsakogar. Pravzaprav blagovna znamka Alfa Romeo ni za vsakogar. Vsekakor bi morali biti malce (ali čisto) zaljubljeni vanj, šele takrat ste popolnoma zadovoljni. Posledično ste pripravljeni odpustiti ali vsaj narediti kakšen kompromis, potem pa bo končni rezultat pravilen. Verjetno veliko tega zahteva tudi Stelvio z dvolitrskim turbo motorjem. Če pogledamo porabo, bi lahko bila manjša, po drugi strani pa srce zaskrbljeno bije, ko stopite na plin. Spet smo v kompromisu ...

Hvalimo in očitamo

Obrazec

motor

položaj na cesti (za dinamično vožnjo)

poraba goriva

občutek v notranjosti