Zasnova, okvare in popravilo krmilnega mehanizma VAZ 2107

Avto se mora vedno jasno odzivati ​​na vrtenje volana. Če se to ne zgodi, potem o varnosti ne more biti govora. To velja za vse avtomobile, vključno z VAZ 2107. Glavna krmilna enota je menjalnik, ki ima svoje napake, ki jih je mogoče prepoznati in odpraviti brez obiska avtoservisa.

Krmilni mehanizem VAZ 2107

Krmilni mehanizem "Zhiguli" sedmega modela vam omogoča samozavestno vožnjo avtomobila v različnih prometnih situacijah. Ena glavnih težav krmilnega mehanizma je zračnost in puščanje maziva. Vendar pa je s pravilnim pristopom k delovanju mogoče podaljšati življenjsko dobo tega mehanizma. Kot lastnik "sedmih" morate imeti ne samo idejo o zasnovi vozlišča, ampak tudi vedeti o njegovih možnih okvarah in kako jih odpraviti.

Krmilni drog

Menjalnik je izdelan kot ločen sklop z gredmi, ležaji in drugimi strukturnimi elementi, ki so zaprti v notranjosti.

Naprava volanskega droga VAZ 2107

Kljub podobnosti med volanskimi drogovi "sedmih" in druge "klasike" je zasnova prvega avtomobila bolj moderna. Ena od razlik med menjalnikom VAZ 2107 je nekoliko daljša polžasta gred, ki je posledica vgradnje kardana namesto ravne gredi. Zato je kolona zadevnega avtomobila varnejša. Če pride do nesreče s čelnim trčenjem, se kardanska krmilna gred preprosto zloži na tečajih in ne doseže voznika.

Krmilni menjalnik VAZ 2107 se razlikuje od podobnega mehanizma druge "klasike"

Na "sedem" je nameščen polžasti zobnik. Za to vrsto menjalnika so značilne vrzeli in je podvržen obrabi. Zato je v ohišju mehanizma nameščen nastavitveni vijak, ki vam omogoča prilagajanje razmika, ko se razvijajo notranji elementi. S pomočjo vijaka se dvonožna gred pritisne, kar preprečuje udarjanje koles. Strukturni elementi menjalnika se nahajajo v oljni kopeli, kar bistveno zmanjša njihovo obrabo. Zadevna naprava je pritrjena na levi bočni nosilec s tremi vijaki. Volanski drog je zapleten mehanizem, sestavljen iz več strukturnih elementov:

• volan;
• kardanski prenos;
• reduktor.

Zasnova krmiljenja: 1 - ohišje krmilnega mehanizma; 2 - tesnilo gredi; 3 - vmesna gred; 4 - zgornja gred; 5 - pritrdilna plošča sprednjega dela nosilca; 6 - ročica za pritrditev gredi krmiljenja; 7 - zgornji del obrnjenega ohišja; 8 - ležajni tulec; 9 - ležaj; 10 - volan; 11 - spodnji del obrnjenega ohišja; 12 - podrobnosti o pritrditvi nosilca

Volan

Preko volana se mišično delovanje prenaša na gred menjalnika za kasnejšo spremembo položaja krmiljenih koles. Tako se je mogoče pravočasno odzvati na prometno situacijo. Poleg tega ima volan "sedem" premer 40 cm, kar vam omogoča manevriranje brez težav. Volan ima dobro informacijsko vsebino, kar je še posebej opazno pri premagovanju dolgih razdalj. Ko avto miruje, je nekaj težav pri vrtenju volana, med vožnjo pa postane volan mehkejši in vodljivost se izboljša.

krmilna gred

Gred volanskega droga prenaša silo na menjalnik in je sestavljena iz dveh gredi - zgornje in vmesne ter nosilca. S pomočjo slednjega je celotna konstrukcija pritrjena na karoserijo vozila. Promval je nameščen na utorih gredi stebra.

Krmilna gred je sestavljena iz nosilca, vmesne in zgornje gredi

Reduktor

Namen volanskega droga je pretvoriti vrtenje volana v gibanje volanskega trapeza. Reduktor deluje takole:

1. Voznik, ki je v kabini, vrti volan.
2. Skozi zgornjo in vmesno gred se začne vrteti polžasta gred.
3. Polž deluje na valj z dvema grebenoma, ki se nahaja na sekundarni gredi.
4. Dvonožna gred se vrti in vleče povezovalni sistem skozi bipod.
5. Trapez krmili krmilne členke, obrača kolesa do želenega kota v želeno smer.

Motnje v delovanju krmilnega mehanizma "sedem"

Za nemoteno delovanje krmila je potrebno stalno spremljati njegovo stanje. Če se odkrijejo kakršni koli znaki težav, je treba takoj ukrepati. Ker so okvare lahko drugačne narave, se bomo o njih podrobneje posvetili.

Puščanje maziva

Videz olja na površini menjalnika kaže na puščanje iz ohišja. To je lahko posledica naslednjega:

• obraba ali poškodba ustne tesnil polžaste gredi ali dvonožca. V tem primeru bo treba zamenjati tesnilne elemente gredi;
  

  Ko pride do puščanja olja, je najpogostejši vzrok poškodovano oljno tesnilo.
• pritrdilni elementi pokrovov krmilnega mehanizma so ohlapni. Preveriti boste morali tesnost vijačnih povezav in po potrebi zategniti nosilec;
• poškodbe tesnila. Tesnilo je treba zamenjati.

Velika zračnost volana

Če je volan povečal prosti hod, se bodo sprednja kolesa na dejanja volana odzvala z nekaj zamude. V tem primeru se ne samo poslabša vožnja, ampak se zmanjša tudi varnost. Prekomerna igra se lahko pojavi zaradi naslednjih razlogov:

• velik razmik med valjem in polžem. Potrebna nastavitev menjalnika.
• kroglični zatiči na krmilnih drogovih so se zrahljali. Potrebno je preveriti matice in jih po potrebi zategniti;
• delo v mehanizmu nihala. Zamenjati je treba puše nihala in morda celoten mehanizem;
  

  Razvoj nihanja na pušah vodi do pojava zračnosti
• prekomerna zračnost kolesnih ležajev koles sprednje osi. S takšno okvaro je potrebno preveriti in prednastaviti ležaje.

Trd volan

Če morate pri obračanju volana vložiti napore, ki so nekoliko večji kot običajno, je lahko okvara naslednja:

• obraba ali zlom krogličnih ležajev menjalnika. Zahteva demontažo mehanizma in zamenjavo okvarjenih delov;
• pomanjkanje mazanja v bloku motorja. Potrebno je preveriti raven mazanja in jo normalizirati. Prav tako morate pregledati sklop glede puščanja in po potrebi zamenjati tesnila;
• nepravilna reža med valjem in polžem. Stolpec je treba prilagoditi;
• Sprednja kolesa so pod napačnim kotom. Za odpravo te težave je potrebno preverjanje in pravilna namestitev kotov;
• matica na osi svetilke je preveč zategnjena. Potrebno je prilagoditi stopnjo zategovanja matice.

Težavo tesnega krmiljenja lahko opazimo tudi pri nizkem tlaku v prednjih kolesih.

Trki v volanskem drogu

Simptomi pojava tujih zvokov so lahko povezani ne le z menjalnikom, ampak tudi s krmilnim mehanizmom VAZ "sedem" na splošno:

• Zrahljan kardan volanskega droga. Pritrdilne elemente je treba preveriti in zategniti;
• so se zrahljali pritrdilni vijaki menjalnika ali nihala. Pritrdilne elemente je treba preveriti in zategniti;
• velika zračnost kolesnih ležajev. Ležaje je treba prilagoditi;
  

  Matica pesta prilagodi zračnost kolesnih ležajev
• prekomerna zračnost v spojih krmilnih drogov. Palice je treba preveriti glede zračnosti, zamenjati konice in po možnosti celotno krmilno povezavo;
• matica osi nihala se je zrahljala. Matico osi je treba nastaviti.
  

  Če pride do trkanja v krmilnem mehanizmu, bo morda treba zategniti matico nihalne osi

Dodatne okvare menjalnika vključujejo grizenje volana pri vrtenju iz ene strani v drugo, torej ko se volan sunkovito vrti. To lahko opazimo tako v primeru težav s samim stolpcem kot z nihalom. V obeh primerih je treba vozlišča diagnosticirati, razvrstiti ali zamenjati.

Popravilo volanskega droga

Krmilni mehanizem je izpostavljen stalnemu trenju elementov, ki se nahajajo v notranjosti, kar sčasoma vodi do njihove obrabe. Posledično so potrebna popravila ali popolna zamenjava enote.

Kako odstraniti stolpec

Odstranitev in popravilo menjalnika je zahteven postopek, vendar se ga lahko lotite sami, z vsaj malo izkušnjami pri popravilu avtomobila. Za izvedbo operacije boste potrebovali naslednji seznam orodij:

• ključi za 17 (kapa in odprti);
• vtičnice za 17;
• ročaj z ragljo;
• nosilec;
• kladivo;
• snemalec krmilne palice;
• ročica.

Mehanizem razstavimo v tem vrstnem redu:

1. Odstranite negativno žico iz baterije.
2. Odvijemo nosilec in demontiramo volan.
   

   Odvijemo matico s ključem z glavo in razstavimo del
3. Odvijemo pritrdilne elemente in odstranimo okrasno ohišje.
   

   Z izvijačem Phillips odvijte pritrditev okrasnega ohišja in ga odstranite
4. Izvlečemo konektor iz stikala za vžig.
5. Ko odvijete pritrdilne elemente, odstranite ključavnico.
   

   Odvijemo pritrditev ključavnice za vžig in nato odstranimo napravo
6. Stikala volanskega droga razstavimo z gredi.
7. Odvijemo pritrditev nosilca gredi in ga odstranimo iz avtomobila.
   

   Nosilec gredi je pritrjen na telo z vijaki, odvijte jih
8. Odpnemo kroglične zatiče palic, odvijemo pritrdilne elemente in s snemalcem iztisnemo zatiče.
   

   Ko odvijete matice, odklopite krmilne palice od bipoda krmilnega mehanizma
9. Z gumbom z glavo odvijemo pritrditev stebra na telo, pritrdimo vijake na drugi strani pred drsenjem s ključem.
   

   Z ovratnikom ali ključi odvijte nosilec menjalnika na ohišje
10. Napravo razstavimo.
    

    Odvijte nosilec, odstranite menjalnik iz avtomobila

Video: kako zamenjati krmilni mehanizem na "klasiki"

Zamenjava volanskega droga VAZ 2106

Kako razstaviti stolpec

Z razstavljanjem menjalnika se lahko lotite takoj po odstranitvi iz avtomobila.

Podrobnosti ohišja ročične gredi krmilnega mehanizma: 1 - ohišje ročične gredi; 2 - bipod; 3 - spodnji pokrov motorja; 4 - podložke; 5 - zunanji obroč ležaja polžaste gredi; 6 - separator s kroglicami; 7 - dvonožna gred; 8 - nastavitveni vijak; 9 - nastavitvena plošča;

Za to potrebujemo določen seznam orodij:

• standardni komplet ključev;
• glava 30;
• ročica;
• snemalec bipodov;
• podpredsednik.

Če želite razstaviti volanski drog, sledite tem korakom:

1. S ključem in glavo odvijemo dvonožno matico.
   

   S ključem ali ključem z glavo odvijte dvonožno matico
2. Menjalnik pritrdimo v primež in stisnemo potisk s snemalcem.
   

   Ko odvijete matico, snemalec stisne potisk
3. Odvijemo čep za dolivanje olja, protimatico, odstranimo blokirni element in izpustimo olje iz ohišja.
4. Odvijemo pritrditev zgornjega pokrova stebra.
   

   Če želite odstraniti zgornji pokrov, odvijte 4 vijake
5. Nastavitveni vijak odstranimo iz ujemanja z odgonsko gredjo in odstranimo pokrov.
   

   Če želite odstraniti pokrov, boste morali odklopiti dvonožno gred iz nastavitvenega vijaka
6. Iz ohišja vzamemo sekundarno gred.
   

   Z valjčkom odstranimo dvonožno gred iz ohišja menjalnika
7. Karter na strani polžaste gredi je prav tako zaprt s pokrovom. Odvijemo nosilec in ga odstranimo skupaj s kovinskimi tesnili.
   

   Če želite odstraniti pokrov polžaste gredi, odvijte ustrezne pritrdilne elemente in odstranite del skupaj s tesnili
8. Z rahlim udarcem s kladivom na polžasto gred odstranimo del skupaj z ležajem iz ohišja motorja.
   

   Polžasto gred iztisnemo s kladivom, nato pa del odstranimo iz ohišja skupaj z ležajem
9. Zataknemo z izvijačem in izvlečemo polžasto žlezo.
   

   Tesnilo menjalnika odstranite tako, da ga potisnete z izvijačem.
10. Na enak način demontiramo tesnilo z odgonsko gredjo.
11. S primerno konico izbijemo zunanji del drugega ležaja.
    

    Za odstranitev zunanjega obroča ležaja boste potrebovali ustrezno orodje.

Video: popravilo volanskega droga klasičnega Zhigulija

Demontaža sklopa krmilnega mehanizma VAZ.

Diagnostika menjalnika

Ko je sklop razstavljen, je potrebno vizualno oceniti stanje vseh elementov glede poškodb. Da bi to naredili, se deli očistijo in operejo s kerozinom, bencinom ali dizelskim gorivom, nato pa pregledajo vsakega od njih in poskušajo ugotoviti morebitno napako (zasegi, sledi obrabe itd.). Površine valja in polža nenehno delujejo med seboj, zato jim je treba posvetiti posebno pozornost. Ležaji mehanizma se morajo vrteti brez kančka zatikanja. Kakršna koli poškodba zunanjih obročev ležajev je nesprejemljiva. Tudi ohišje menjalnika mora biti v popolnoma delujočem stanju, brez razpok. Vse dele, ki kažejo obrabljenost, je treba zamenjati.

Montaža stolpca

Preden nadaljujemo z montažo naprave, nanesemo transmisijsko mast na vse dele, nameščene znotraj sklopa. Med vsakim popravilom menjalnika je treba zamenjati tesnila. Postopek sestavljanja vozlišča je naslednji:

1. S kladivom udarimo po trnu in zabijemo notranji obroč ležaja v ohišje.
2. Njegove notranje elemente vstavimo v ležajno kletko in vstavimo polžasto gred. Nanj položimo dele zunanjega ležaja, pritisnemo zunanji obroč in pritrdimo pokrov s tesnili.
   

   Po namestitvi polžaste gredi in zunanjega ležaja se zunanji obroč vtisne
3. Na delovne površine nalepimo manšete Litol-24 in jih montiramo v telo.
   

   Nove semeringe vtisnemo z ustreznim orodjem
4. Polžasto gred namestimo v ohišje kolone. Izberemo tesnila za nastavitev trenutka vrtenja gredi 2–5 kgf * cm.
5. Sekundarno gred namestimo v ohišje in nastavimo zaskočno režo v trenutku vrtenja gredi. Vrednost mora biti v območju 7–9 kgf * cm, ko se gred polža vrti, nato pa se mora zmanjšati na 5 kgf * cm, ko se vrti, dokler se ne ustavi.
6. Napravo na koncu sestavimo in dolijemo olje.
7. Združimo oznake na polžasti gredi in ohišju motorja, nato postavimo bipod v srednji položaj in namestimo sklop na avto.
   

   Po montaži menjalnika združimo oznake na polžasti gredi in na ohišju motorja

Med namestitvijo mehanizma na mesto pred končnim zategovanjem pritrdilnih elementov je priporočljivo večkrat ostro obrniti volan levo in desno, da se ohišje motorja samonastavi.

Olje za menjalnik

Mazivo v volanskem drogu "sedmih" se spremeni, čeprav redko, vendar je vseeno vredno narediti ta postopek vsakih 60 tisoč km. teči. Zadevni mehanizem uporablja olje GL-4, GL-5. Proizvajalec priporoča uporabo olja naslednjih razredov viskoznosti:

• SAE75W90;
• SAE80W90;
• SAE85W90.

Za mazanje krmilnega mehanizma uporabite olje z viskoznostjo od 75W90 do 85W90

Za zamenjavo potrebujete le 0,215 litra snovi. Preverjanje nivoja in menjava maziva poteka na naslednji način:

1. Odvijte čep za dolivanje olja.
   

   Čep za polnjenje se odvije s ključem za 8
2. Z izvijačem preverite nivo olja v ohišju motorja. Ne sme biti nižji od navojnega dela luknje.
   

   Za preverjanje nivoja olja v menjalniku je primeren izvijač ali drugo orodje
3. Če nivo ne ustreza normi, njegovo prostornino napolnimo z medicinsko brizgo na želeno raven.
   

   Če je nivo pod normalnim, potegnemo sveže olje v brizgo in ga vlijemo v menjalnik
4. Če je treba mazivo v napravi zamenjati, ga izčrpajte iz mehanizma z brizgo s gibljivo cevjo. Nato z drugo brizgo načrpamo novo olje.
5. Zasukamo pluto in površino stebra obrišemo s krpo.

Video: kako zamenjati olje v volanskem drogu

Menjava olja v krmilnem mehanizmu VAZ 2106

Nastavitev krmilnega mehanizma VAZ 2107

Možno je ugotoviti, da je treba zadevno vozlišče prilagoditi s spontanim odstopanjem stroja od predvidene poti gibanja pri udarcu v jame, hribe in druge ovire.

Če želite prilagoditi krmiljenje, morate vedeti, kateri element je odgovoren za kaj.

Za izvedbo nastavitvenih del boste potrebovali ploščat izvijač in ključ za 19. Operacija se izvede na naslednji način:

1. Vozilo postavimo na ravno površino in poravnamo kolesa, tako da jih postavimo v položaj, ki ustreza premočrtnemu gibanju.
2. Pokrov mehanizma očistimo pred umazanijo.
3. Odstranite zaščitni pokrovček z nastavitvenega vijaka.
   

   Pred nastavitvijo menjalnika odstranite plastični čep
4. Nekoliko odvijte matico, ki pritrjuje vijak.
   

   Da preprečite spontano popuščanje nastavitvenega vijaka, se uporablja posebna matica.
5. Postopoma privijte vijak z izvijačem in zmanjšajte zračnost krmilnega mehanizma.
   

   Odmik se nastavi z vrtenjem nastavitvenega vijaka z izvijačem.
6. Zategnite matico, medtem ko držite nastavitveni vijak pred vrtenjem.
7. Na koncu postopka preverimo, kako enostavno se volan vrti. Pri tesnem vrtenju volana ali občutku zračnosti ponovite nastavitev.

Video: kako zmanjšati zračnost v "klasiki" krmilnega mehanizma

Kako prilagoditi volanski drog VAZ.

Krmilni mehanizem VAZ "sedem" je kritična enota, brez katere ne bi bilo mogoče nadzorovati sprednjih koles in avtomobila kot celote. Kljub nepopolnosti mehanizma in različnim težavam, ki se pojavljajo z njim, je lastnik tega modela popolnoma v moči, da mehanizem popravi ali zamenja. To ne zahteva posebnih orodij in veščin. Dovolj je, da pripravite standardni garažni komplet ključev, kladivo z izvijačem in kleščami ter sledite priporočilom po korakih.