Zakaj je to potrebno in kako prilagoditi nastavitev koles na VAZ 2106

Popravilo avtomobila z lastnimi rokami ni samo način za prihranek denarja, ampak tudi za učinkovito izvedbo, saj vsak mojster ne pristopi k svojemu delu odgovorno. Lastniki tega avtomobila lahko prilagodijo poravnavo koles na VAZ 2106, še posebej, če se avto upravlja na precejšnji razdalji od mesta in preprosto ni možnosti obiska avtoservisa.

Poravnava koles na VAZ 2106

Sprednje vzmetenje VAZ 2106 ima dva pomembna parametra - toe in camber, ki neposredno vplivata na upravljanje vozila. V primeru resnega popravila ali spremembe vzmetenja je treba nastaviti kote poravnave koles (UUK). Kršitev vrednosti vodi do težav s stabilnostjo in prekomerne obrabe sprednjih pnevmatik.

Zakaj je potrebna prilagoditev

Poravnavo koles za avtomobile domače proizvodnje je priporočljivo preveriti in prilagoditi vsakih 10–15 tisoč km. teči. To je posledica dejstva, da se lahko tudi v uporabnem vzmetenju za takšno kilometrino na cestah s slabo kakovostjo pokritosti parametri precej spremenijo, kar bo vplivalo na ravnanje. Eden od pogostih razlogov, zakaj UUK zaidejo, je, ko kolo pri hitrosti zadene luknjo. Zato je morda potreben celo nenačrtovan pregled. Poleg tega je postopek potreben v takih primerih:

• če so se spremenile konice krmila, ročice ali tihi bloki;
• v primeru spremembe standardnega carinjenja;
• pri vlečenju avtomobila na stran;
• če so pnevmatike močno obrabljene;
• ko se volan po ovinku ne vrne sam.

Ko je popravilo podvozja stroja končano, ko so vzmetne roke, konice krmila ali tihi bloki spremenjeni, je treba prilagoditi poravnavo koles

Kaj je camber

Pregib je kot nagiba koles glede na površino ceste. Parameter je lahko negativen ali pozitiven. Če je zgornji del kolesa nagnjen proti sredini avtomobila, dobi kot negativno vrednost, ko se prevrne navzven, pa pozitivno vrednost. Če se parameter močno razlikuje od tovarniških vrednosti, se bodo pnevmatike hitro obrabile.

Razpad je lahko pozitiven in negativen

Kaj je konvergenca

Toe-in se nanaša na razliko v razdalji med sprednjo in zadnjo točko prednjih koles. Parameter se meri v milimetrih ali stopinjah / minutah, lahko je tudi pozitiven ali negativen. Pri pozitivni vrednosti so sprednji deli koles bližje drug drugemu kot zadnji, pri negativni vrednosti pa obratno. Če sta kolesi med seboj vzporedni, se šteje, da je konvergenca enaka nič.

Toe je razlika med sprednjo in zadnjo točko prednjih koles.

Video: kdaj opraviti nastavitev koles

Kdaj opraviti poravnavo in kdaj ne.

Kaj je caster

Kolesce (kolesce) se običajno imenuje kot, pod katerim je nagnjena os vrtenja kolesa. Pravilna nastavitev parametra zagotavlja stabilizacijo koles med premikanjem stroja v ravni črti.

Caster je kot naklona osi vrtenja kolesa

Tabela: koti poravnave sprednjih koles na šestem modelu Zhiguli

Nastavljiv parameter	Vrednost kota (vrednosti na vozilu brez tovora)
kot kolesca	4°+30' (3°+30')
pregibni kot	0°30’+20′ (0°5’+20′)
kot poravnave koles	2–4 (3–5) mm

Kako se kaže nepravilno nameščena poravnava koles?

Simptomov, ki kažejo na neusklajenost kotov koles, ni tako veliko in se praviloma nanašajo na pomanjkanje stabilnosti vozila, nepravilen položaj volana ali prekomerno obrabo gume.

Nestabilnost ceste

Če se avto med vožnjo v ravni črti obnaša nestabilno (potegne vstran ali "lebdi", ko kolo zadene luknjo), je treba biti pozoren na takšne točke:

1. Preverite, ali sprednje pnevmatike kakor koli vplivajo na zdrs, tudi če so nameščene nove pnevmatike. Če želite to narediti, ponekod zamenjajte kolesa sprednje osi. Če vozilo skrene v drugo smer, potem je stvar v gumah. Problem v tem primeru je kakovost izdelave gume.
2. Ali je žarek zadnje osi VAZ "šest" poškodovan?
   

   Če je zadnji žarek poškodovan, je lahko obnašanje avtomobila na cesti nestabilno
3. Na podvozju avtomobila so skrite napake, ki jih pregled ni odkril.
4. Če nestabilnost po nastavitvah ne izgine, je razlog morda v slabi kakovosti nastavitve, ki zahteva ponovitev postopka.

Neravni volan pri vožnji v ravni črti

Volan je lahko neenakomeren iz več razlogov:

1. V krmilnem mehanizmu je precejšnja zračnost, ki je možna tako zaradi težav s krmilno napravo kot tudi s krmilnim vzvodom, nihalom ali drugimi elementi.
   

   Volan pri vožnji v ravni črti je lahko neraven zaradi velike zračnosti krmilnega mehanizma, kar zahteva nastavitev ali zamenjavo sklopa
2. Zadnja os je rahlo obrnjena glede na sprednjo os.
3. Tlak v kolesih sprednje in zadnje osi se razlikuje od tovarniških vrednosti.
   

   Če tlak v pnevmatikah ni pravilen, volan morda ne bo poravnan pri vožnji v ravni črti.
4. Včasih lahko na spremembo kota volana vpliva prerazporeditev koles.

Če je volan nagnjen in avto hkrati potegne na stran, potem morate najprej ugotoviti in odpraviti težavo nestabilnosti, nato pa se ukvarjati z nepravilnim položajem volana.

Povečana obraba pnevmatik

Tekalna plast pnevmatike se lahko hitro obrabi, če kolesa niso uravnotežena ali če sta nagib in prstni koti nepravilno nastavljeni. Zato morate najprej preveriti in po potrebi izvesti uravnoteženje. Kar zadeva UUK, se torej zaradi obrabljenosti pnevmatik včasih da ugotoviti, katere parametre vzmetenja je treba prilagoditi. Če je kot nagiba na VAZ 2106 nepravilno nastavljen, bo pnevmatika imela prekomerno obrabo na zunanji ali notranji strani. Pri preveč pozitivnem camberju se bo zunanji del gume bolj obrabil. Z negativnim pregibom - notranji. Z nepravilnimi nastavitvami prstov se pnevmatika neenakomerno izbriše, kar vodi do pojava brazd (ribje kosti), ki jih zlahka otipajo roke. Če greste z roko po tekalni plasti od zunanje strani pnevmatike navznoter in boste čutili robove, je kot prstov nezadosten, če pa od znotraj navzven, je prevelik. Samo med diagnostiko je mogoče natančneje ugotoviti, ali so se vrednosti UUK zmotile ali ne.

Glede na obrabo pnevmatik lahko ugotovite, katere parametre vzmetenja je treba prilagoditi.

Nastavitev koles na servisu

Če obstaja sum, da ima vaša "šestica" motnjo poravnave koles, potem morate obiskati avtoservis za diagnosticiranje vzmetenja in kotov koles. Če se ugotovi, da nekateri elementi vzmetenja niso v redu, jih je treba zamenjati in šele nato nastaviti. Postopek se lahko izvaja na različni opremi, na primer na optičnem ali računalniškem stojalu. Pomembna ni toliko uporabljena oprema, temveč izkušnje in pristop mojstra. Zato tudi na najsodobnejši opremi nastavitev morda ne bo dala želenega rezultata. V različnih storitvah se lahko tehnologija preverjanja CCC razlikuje. Najprej poveljnik preveri tlak v kolesih, jih načrpa glede na nameščene pnevmatike, vnese vrednosti v računalnik in nato nadaljuje z nastavitvami. Kar zadeva lastnika avtomobila, ga ne bi smelo toliko skrbeti oprema, ki bo uporabljena za nastavitev, ampak dejstvo, da se po posegu avto na cesti obnaša stabilno, ga ne odnese ali odvrže kamor koli, ne "poje" gume.

Video: namestitev poravnave koles v servisnih pogojih

Poravnava koles na servisu AvtoRay LADA

Samonastavljiva poravnava koles na VAZ 2106

"Zhiguli" šestega modela med popravilom ne povzroča nobenih težav. Zato je lahko obisk avtoservisa vsakič, ko obstaja sum, da je prišlo do kršitve CCC, drag podvig. V zvezi s tem mnogi lastniki zadevnega avtomobila sami preverjajo in prilagajajo kote koles.

Pripravljalna dela

Za izvedbo nastavitvenih del bo treba avto zapeljati na ravno vodoravno površino. Če to ni mogoče, se za vodoravno namestitev koles pod njimi postavijo obloge. Preden postavite diagnozo, preverite:

• tlak v pnevmatikah;
• zmogljivost blažilnikov;
• igra na volanu;
• zračnost v kolesnih ležajih in sklepih sprednjega vzmetenja.

Če med pripravo ugotovimo težave z vzmetenjem, jih odpravimo. Stroj mora biti opremljen s kolesi in pnevmatikami enake velikosti. Na VAZ 2106 morate nastaviti tlak v pnevmatikah glede na naslednje vrednosti: 1,6 kgf / cm² spredaj in 1,9 kgf / cm² zadaj, kar je odvisno tudi od nameščene gume.

Pred nastavitvijo kotov poravnave koles je potrebno preveriti in napolniti kolesa

Tabela: tlak v kolesih "šestice" glede na velikost pnevmatik

Velikost pnevmatik	Tlak v pnevmatikah MPa (kgf/cm²)
	sprednja kolesa	zadnja kolesa
165 / 80R13	1.6	1.9
175 / 70R13	1.7	2.0
165 / 70R13	1.8	2.1

Pri nalaganju avtomobila je priporočljivo preveriti in nastaviti kote: na sredino prtljažnega prostora morate postaviti tovor 40 kg, na vsakega od štirih sedežev pa 70 kg. Volan mora biti nastavljen na srednji položaj, ki bo ustrezal pravokotnemu gibanju stroja.

Nastavitev kolesca

Castor je urejen na naslednji način:

1. Izdelamo napravo iz kosa kovine debeline 3 mm, v skladu z zgornjo sliko. Napravo bomo uporabljali z navpično vrvjo.
   

   Če želite prilagoditi kolesce, morate narediti posebno šablono
2. Nastavitev se izvede z zmanjšanjem ali dodajanjem podložk na pritrdilnih elementih osi spodnje roke. Če premaknete 0,5 mm podložke od spredaj nazaj, lahko povečate kolesce za 36-40'. Hkrati se bo nagib kolesa zmanjšal za 7–9′ in posledično obratno. Za nastavitev nabavimo podložke debeline 0,5–0,8 mm. Elementi morajo biti nameščeni z režo navzdol.
   

   Med os spodnjega kraka in nosilca je vstavljena nastavitvena podložka določene debeline
3. Na napravi označimo sektor, v skladu s katerim naj se s pravilno namestitvijo koles nahaja navpična črta. Matice zavijemo na kroglične ležaje tako, da so njihove ploskve pravokotne na vzdolžno ravnino stroja, nato pa namestimo vpenjalo.
   

   Za namestitev kolesca ovijemo matice na kroglične ležaje tako, da so njihove stranice pravokotne na vzdolžno ravnino stroja, nato pa namestimo šablono

Vrednosti koles med prednjimi kolesi VAZ 2106 se ne smejo razlikovati za več kot 30′.

Nastavitev pregiba

Za merjenje in nastavitev pregiba morate pripraviti naslednja orodja:

• tipko na 19;
• nastavitvene podložke;
• navpična vrvica (nit z obremenitvijo);
• vladar.

Postopek izvedemo na naslednji način:

1. Večkrat zatresemo sprednji in zadnji del avtomobila ob odbijaču.
2. Visečo vrvico obesimo in jo pritrdimo na vrh kolesa ali na krilo.
3. Z ravnilom določimo razdaljo med čipko in diskom v zgornjem (a) in spodnjem (b) delu.
   

   Preverjanje pregiba: 1 - prečni nosilec; 2 - nastavitvene podložke; 3 - spodnja roka; 4 - plumb; 5 - kolesna pnevmatika; 6 - nadlaket; a in b sta razdalji od navoja do robov roba
4. Če je razlika med vrednostmi (b-a) 1–5 mm, je kot naklona v sprejemljivih mejah. Če je vrednost manjša od 1 mm, je pregib nezadosten in za njegovo povečanje je treba med osjo spodnjega kraka in nosilca odstraniti več podložk, pri čemer rahlo odvijte pritrdilne elemente.
   

   Če želite sprostiti os spodnje roke, boste morali odviti dve matici za 19
5. Pri velikem kotu pregiba (b-a več kot 5 mm) povečamo debelino nastavnih elementov. Njihova skupna debelina mora biti enaka, na primer 2,5 mm na levem čepu in 2,5 mm na desni.
   

   Če želite spremeniti pregib, odstranite ali dodajte podložke (zaradi jasnosti je vzvod odstranjen)

Prilagoditev prstov

Konvergenca je vzpostavljena z uporabo naslednjih materialov in orodij:

• vladar;
• nit;
• žica
• ključi za 13;
• klopi.

Iz žice naredimo kljuke in nanje privežemo nit. Preostali del postopka je sestavljen iz naslednjih korakov:

1. Nit zategnemo tako, da se dotakne točke 1 na sprednjem kolesu (spredaj pritrdimo vezalko s kavljem za tekalno plast), zadaj pa jo drži pomočnik.
   

   Določitev konvergence koles: 1 - točke enakega odtekanja; 2 - vrvica; 3 - ravnilo; c - razdalja od vrvice do sprednje stranice bočnice zadnjega kolesa
2. Z ravnilom določimo razdaljo med nitjo in zadnjim kolesom v njegovem sprednjem delu. Vrednost "c" mora biti 26-32 mm. Če se "c" razlikuje od navedenih vrednosti v eni od smeri, potem na enak način določimo konvergenco na drugi strani stroja.
3. Če je vsota vrednosti "c" na obeh straneh 52–64 mm, napera volana pa ima majhen kot (do 15 °) glede na vodoravno ravnino, ko se premikate naravnost, potem prilagajanje ni potrebno .
4. Pri vrednostih, ki ne ustrezajo zgoraj navedenim, izvedemo nastavitve, za katere s ključi 13 sprostimo sponke na krmilnih drogovih.
   

   Konice krmila so pritrjene s posebnimi sponkami, ki jih je treba za nastavitev sprostiti.
5. Sklopko zavrtimo s kleščami, tako da konec palice podaljšamo ali skrajšamo in tako dosežemo želeno konvergenco.
   

   S kleščami zavrtite objemko, tako da podaljšate ali skrajšate konico
6. Ko so zahtevane vrednosti nastavljene, privijte objemke.

Video: poravnava koles z lastnimi rokami na primeru VAZ 2121

Poravnava koles za Nivo

Upoštevati je treba, da sprememba kota pregiba vedno vpliva na spremembo konvergence.

Klasični "Zhiguli" niso težki v smislu popravila in vzdrževanja avtomobila. Kot prednjih koles lahko nastavite z improviziranimi sredstvi, potem ko preberete navodila po korakih. Pravočasna prilagoditev bo pomagala preprečiti morebitno nesrečo, se znebiti prezgodnje obrabe pnevmatik in zagotoviti udobno vožnjo.