Kdaj zamenjati vzmeti vzmetenja
Vzmetenje avtomobila je sestavljeno iz velikega števila delov, vsi pa zagotovo igrajo pomembno vlogo pri zagotavljanju nadzora nad vožnjo, vožnje in stabilnosti v ovinkih. Morda pa so ključni element tega sistema vzmeti.
Skupaj z vzmetmi in vzvojnimi palicami sodijo med elastične komponente vzmetenja. Vzmeti ščitijo pogonski sklop, karoserijo in druge sestavne dele stroja ter znatno zmanjšajo negativen vpliv neravnin pri vožnji po neravnih cestnih površinah. Poleg tega podpirajo težo telesa in zagotavljajo potrebno oddaljenost od tal (odmik). Na splošno je to eden od detajlov, ki naredijo vožnjo udobno in varno.
Ko kolo naleti na izboklino na cestišču, se vzmet stisne in kolo se za trenutek dvigne s ceste. Zaradi elastičnosti vzmeti na telo se udarec prenaša bistveno zmehčaneje. nato se vzmet razširi in želi vrniti kolo v stik s cesto. Tako se oprijem pnevmatike s cestiščem ne izgubi.
Vendar pa bi v odsotnosti dušilnega elementa nihanje vzmeti trajalo precej dolgo in v mnogih primerih ne bi imelo časa zbledeti pred naslednjo grbo na cesti. Torej bi avto skoraj nenehno nihal. V takih razmerah je težko govoriti o zadovoljivi vodljivosti, udobju in varnosti vožnje.
Rešuje ta problem, ki služi kot blažilnik, ki duši tresljaje. Zaradi viskoznega trenja v ceveh amortizerja se kinetična energija zibljivega telesa pretvori v toploto in se razprši v zraku.
Ko sta vzmet in blažilnik uravnotežena, se avto pelje gladko in dobro upravlja brez nepotrebne utrujenosti voznika. Ko pa je ena od komponent para obrabljena ali okvarjena, se ravnotežje poruši. Okvarjen amortizer ne more učinkovito dušiti vztrajnostnih nihanj vzmeti, obremenitev na njem se poveča, amplituda kopičenja se poveča, sosednje tuljave pogosteje pridejo v stik. Vse to vodi do pospešene obrabe dela.
Tudi vzmet sčasoma izgubi elastičnost. Poleg tega se lahko poškoduje zaščitni premaz in korozija bo postopoma začela ubijati vzmet. Zgodi se, da pride tudi do zloma - največkrat se odlomi del tuljave na zgornjem ali spodnjem koncu. In potem povečana obremenitev pade na amortizer, njegov delovni hod se poveča, pogosto doseže omejevalnik. V skladu s tem se amortizer začne pospešeno obrabljati.
Tako so vzmeti in amortizerji tesno povezani drug z drugim in pravilno delovanje ene od teh komponent je neposredno odvisno od zdravja druge.
Izguba elastičnosti po določenem času delovanja se pojavi zaradi naravne utrujenosti kovine.
Drugi razlog, zakaj ta del postane neuporaben, je visoka vlažnost in kemično aktivne snovi, na primer tiste, ki se pozimi uporabljajo za boj proti ledu in snegu na cestah. Ti dejavniki vodijo do korozije in izgube elastičnih lastnosti.
Redna preobremenitev stroja tudi skrajša življenjsko dobo vzmeti. Ta način delovanja pogosto vodi do njegovega zloma.
Poleg tega mehanski vpliv negativno vpliva na njegovo vzdržljivost - kamni, pesek, največje stiskanje, še posebej, če ga spremlja udarec, na primer pri hitrem premikanju skozi neravnine.
Seveda se velja še enkrat spomniti neprevidne vožnje. Vendar pa oster slog vožnje bistveno skrajša življenjsko dobo ne le vzmeti, temveč tudi številnih drugih delov in sklopov.
Nazadnje, še en dejavnik, ki vpliva na življenjsko dobo, je kakovost izdelave. Kljub navidezni preprostosti vzmeti je postopek njene izdelave zelo zapleten. V proizvodnji se uporabljajo posebne vrste jekla in posebni elastični premazi barv, ki lahko prenesejo ponavljajoče se mehanske, toplotne in kemične vplive. Priprava vzmetne palice, njeno navijanje, utrjevanje in druge proizvodne faze je treba izvajati v strogem skladu s tehnologijo. Le tako lahko dobite kakovosten izdelek. Kako in iz česa so narejeni poceni ponaredki, lahko samo ugibamo, vendar je bolje, da se jih držite stran in ne izzivate usode.
Krmarite lahko po več glavnih znakih, ki kažejo na poslabšanje teh delov.
- Avto povešen na enem kolesu. Izmerite lahko razdaljo od lokov do tal in rezultate primerjate s tistimi, navedenimi v dokumentaciji za popravilo. Toda razlika je pogosto vidna s prostim očesom. Če pnevmatika ni prazna, je vzmet počena. Ali vzmetna skodelica - v tem primeru je potrebno varjenje. Natančneje se lahko ugotovi z ogledom.
- Razdalja se je zmanjšala ali pa se je avto opazno povesil tudi pri običajni obremenitvi. Hod vzmetenja pri kompresiji je minimalen. To je mogoče, če je stroj pogosto preobremenjen. V nasprotnem primeru je to utrujenost kovine.
- Tuji zvoki v vzmetenju, čeprav ni opaznega posedanja ali znakov obrabe amortizerja. Verjetno se je na koncu pomladi odlomil kakšen košček. V tem primeru pride do gluhega ropotanja zaradi trenja fragmenta in preostalega dela vzmeti med seboj. Situacija sama po sebi ni tako strašna, a odlomljen kos lahko odskoči kamorkoli in prebode na primer zavorno cev, gumo ali poškoduje kakšen drug del vzmetenja. In možno je, da bo tisti, ki se pelje za vami, imel "srečo" in mu bodo razbili vetrobransko steklo ali žaromet.
- Rjo je mogoče odkriti z vizualnim pregledom. Vse se začne z napakami na laku, nato vlaga opravi svoje. Korozija uniči strukturo kovine, zaradi česar postane šibkejša in bolj krhka.
- Če opazite, da je postal trši, in amortizer pogosto udarja zaradi omejenega hoda, potem je v tem primeru vredno diagnosticirati tudi stanje vzmeti.
Odvisno od določene znamke avtomobila, pogojev delovanja in natančnosti voznika, vzmeti zagotavljajo kilometrino od 50 do 200 tisoč, zgodi se tudi do 300 tisoč. Povprečna življenjska doba je približno 100 ... 150 tisoč. To je približno dvakratni vir amortizerjev. Tako je treba vsako drugo načrtovano zamenjavo amortizerjev kombinirati z vgradnjo novih vzmeti. V tem primeru vam za njihovo zamenjavo ne bo treba posebej plačati.
V drugih primerih je treba to določiti glede na starost in specifično stanje delov. V vsakem primeru jih je treba zamenjati v parih - na obeh straneh osi. V nasprotnem primeru bo verjetno prišlo do popačenja zaradi razlik v parametrih in različne stopnje obrabe. Poleg tega bodo moteni koti poravnave koles in pnevmatike se bodo neenakomerno obrabile. Posledično bo neravnovesje poslabšalo vodljivost.
In ne pozabite po spremembi diagnosticirati in prilagoditi poravnave (poravnave) koles.
Pri izbiri zamenjave izhajajte iz dejstva, da mora biti novi del enake oblike in velikosti kot izvirnik. To velja za premere izvrtin in največji zunanji premer. Hkrati se lahko število zavojev in višina neobremenjenega dela razlikujeta.
Namestitev vzmeti drugačne vrste, z različnimi parametri in različno togostjo lahko povzroči nepričakovane posledice, rezultat pa vam ne bo vedno všeč. Na primer, preveč trde vzmeti lahko povzročijo, da se sprednji ali zadnji del avtomobila pretirano dvigne, medtem ko lahko premehke vzmeti povzročijo veliko nagibanja v ovinkih. Spreminjanje oddaljenosti od tal bo motilo poravnavo koles in povzročilo večjo obrabo tihih blokov in drugih komponent vzmetenja. Porušeno bo tudi ravnovesje skupnega dela vzmeti in amortizerjev. Vse to bo na koncu negativno vplivalo na upravljanje in udobje.
Pri nakupu dajte prednost zaupanja vrednim proizvajalcem in. Tako se boste izognili nakupu izdelkov nizke kakovosti ali popolnih ponaredkov. Med proizvajalci visokokakovostnih vzmeti in drugih komponent vzmetenja velja omeniti švedsko podjetje LESJOFORS, nemške znamke EIBACH, MOOG, BOGE, SACHS, BILSTEIN in K + F. Iz proračuna je mogoče razlikovati poljskega proizvajalca FA KROSNO. Kar se tiče priljubljenega proizvajalca avtomobilskih delov iz Japonske KAYABA (KYB), je na njegove izdelke veliko pritožb. To je verjetno posledica velikega števila ponaredkov. So pa vzmeti KYB dobre kakovosti in kupci nanje običajno nimajo nobenih pripomb.
