Kdaj in kako je potrebno prilagoditi ventile na VAZ 2105: zaporedje postopka s fotografijami in videoposnetki
Vsebina
Kljub preprosti zasnovi ventilov in tesnil stebla ventilov motorja ti elementi opravljajo pomembno nalogo, brez katere normalno delovanje agregata ni mogoče. Učinkovitost motorja je neposredno odvisna od pravilnega delovanja ventilov: moč, strupenost, poraba goriva. Zato je njihova celovitost, tako kot nastavitev razmikov, zelo pomembna.
Namen ventilov v motorju VAZ 2105
V motorju VAZ 2105, tako kot v katerem koli drugem motorju z notranjim zgorevanjem, so ventili pomemben element mehanizma za distribucijo plina. Na "petih" v agregatu se uporablja 8 ventilov: za vsak valj sta 2 ventila, katerih glavni namen je pravilna porazdelitev plinov. S pomočjo klanov se mešanica goriva in zraka dovaja v zgorevalno komoro skozi sesalni kolektor, izpušni plini pa se odvajajo skozi izpušni sistem. V primeru okvare katerega koli ventila je moteno delovanje mehanizma za distribucijo plina, pa tudi celotnega motorja kot celote.
Nastavitev ventila na VAZ 2105
Avtomobili družine VAZ, kot je VAZ 2101/07, so opremljeni z motorji s podobno zasnovo. Razlike so praviloma v nekaterih tehničnih lastnostih. To vam omogoča, da sami izvajate vzdrževalna dela in popravila. Stabilno delovanje motorja VAZ 2105 je nemogoče brez pravilno nastavljenih ventilov. Postopek je primeren za vse elektrarne klasičnih modelov Zhiguli. Bistvo nastavitve je spreminjanje razmika med zibalnikom in odmikačem odmične gredi. Upoštevajte, da je treba nastavitev izvesti na hladnem motorju.
Kdaj in zakaj je potrebna nastavitev ventila?
Nastavitev ventilov na VAZ 2105 se začne v primeru kršitve reže. Da bi razumeli, kakšni so znaki in do česa lahko privede napačna vrzel, je vredno ta trenutek razumeti podrobneje. Glavni simptom nepravilne zračnosti krmilnega mehanizma je prisotnost kovinskega udarca v območju glave cilindra. Sprva je to trkanje opazno samo v enem od načinov delovanja motorja, na primer v prostem teku, toda ko se avtomobil uporablja, bo opazen v vseh načinih.
Vrzel se lahko razlikuje tako navzgor kot navzdol od nominalne vrednosti. V vsakem primeru bo napačen parameter vplival na zmanjšanje moči motorja. V primeru zmanjšane zračnosti bo ventil pritisnil rocker, kar bo povzročilo kršitev tesnosti v cilindru in zmanjšanje kompresije. Posledično je možno opekline delovnega roba ventila in njegovega sedeža.
S povečano režo se bo zaradi krajšega časa odpiranja ventila zmanjšal pretok mešanice goriva in zraka v zgorevalno komoro. Poleg tega se bodo plini izpraznili v nepopolni prostornini. Da bi se izognili navedenim odtenkom na "petici", je potrebna nastavitev ventila vsakih 15–20 tisoč km. teči.
Orodja za prilagajanje
Eden od pogojev za pravilno nastavitev ventila je razpoložljivost potrebnih orodij in poznavanje zaporedja dejanj. Iz orodij boste morali pripraviti naslednji seznam:
- poseben ključ za vrtenje ročične gredi;
- viličasti in nasadni ključi (za 8, 10, 13, 17);
- ploščati izvijač;
- sonda debeline 0,15 mm.
Postopek prilagajanja se izvaja s posebno široko sondo, ki se uporablja za obravnavani postopek.
Postopek prilagajanja
Pred nastavitvijo je potrebno razstaviti nekatere elemente, in sicer zračni filter in njegovo ohišje, sesalni kabel iz uplinjača, loputo za plin in pokrov ventila. Koristno bi bilo odstraniti pokrov z razdelilnika vžiga, da ne bi prišlo do motenj pri nastavitvi. Na začetku je potrebno nastaviti mehanizme motorja z oznakami: oznake so na jermenici ročične gredi in na sprednjem pokrovu krmiljenja. Na jermenici smo postavili oznako nasproti dolžine tveganj na pokrovu.
Upoštevati je treba, da so ventili regulirani v določenem zaporedju. To je edini način za pravilno nastavitev časovnega mehanizma.
Postopek prilagajanja je sestavljen iz naslednjih korakov:
- Ko je položaj ročične gredi nastavljen glede na oznake, preverimo zračnost s tipalom na 6. in 8. odmični gredi. To storite tako, da vstavite orodje med zibalnik in odmikač odmične gredi. Če sonda vstopi z malo truda, prilagajanje ni potrebno.
Za oceno toplotne zračnosti ventilov vstavite sondo med zibalnik in odmikač odmične gredi - Prilagoditev je potrebna, če je sondo težko vstopiti ali je preveč ohlapna. Postopek izvedemo s tipkama 13 in 17. Najprej držimo glavo vijaka, z drugim rahlo odvijemo protimatico. Nato vstavimo sondo in z vrtenjem sornika izberemo želeni položaj. Potem ko matico zavijemo in izvedemo kontrolno meritev.Za nastavitev razmika uporabljamo ključa za 13 in 17. Najprej držimo vijak, z drugim pa odvijemo protimatico. Z vrtenjem sornika dosežemo želeno zračnost
- V enakem zaporedju merimo in prilagajamo zračnost na preostalih ventilih. Če želite to narediti, zavrtite ročično gred za 180˚ in nastavite ventila 4 in 7.
- Motorno gred zavrtimo še za pol obrata, da nastavimo 1 in 3 ventila.S posebnim ključem obrnite ročično gred še za pol obrata, da nastavite 1 in 3 ventila
- Na koncu postopka prilagodimo zračnost na 2 in 5 ventilih.
Postopek prilagajanja ni tako zapleten, saj zahteva pozornost, natančnost in natančnost. Pri vrtenju ročične gredi je pomembno, da oznake jasno poravnate. Za boljše razumevanje postopka je na voljo tabela, iz katere je razvidno, kateri ventil in v katerem položaju ročične gredi je treba nastaviti.
Tabela: nastavitev toplotne zračnosti ventilov VAZ 2105
| Kot vrtenja ročična gred (gr) | Kot vrtenja odmična gred (gr) | Številke cilindrov | Nastavljive številke ventilov |
| 0 | 0 | 4 in 3 | 8 in 6 |
| 180 | 90 | 2 in 4 | 4 in 7 |
| 360 | 180 | 1 in 2 | 1 in 3 |
| 540 | 270 | 3 in 1 | 5 in 2 |
Po dogodku izvedemo montažo razstavljenih elementov v obratnem vrstnem redu.
Video: nastavitev ventila na primeru VAZ 2105 z jermenskim pogonom
Varnostne vrednosti
Med delovanjem motorja pride do segrevanja in raztezanja njegovih delov. Za zagotovitev tesnega prileganja ventila je potrebna toplotna reža, ki mora biti na vozilih VAZ 2101/07 0,15 mm, kar ustreza dimenziji sonde, ki se uporablja za nastavitev.
Tesnila stebla ventila
Tesnila stebla ventila, imenovana tudi tesnila ventilov, predvsem preprečujejo vstop olja v zgorevalno komoro motorja. Tako kot drugi deli napajalne enote se pokrovi sčasoma obrabijo, kar vpliva na zmanjšanje njihove učinkovitosti. Zaradi obrabe začnejo tesnila puščati olje. To vodi do povečane porabe maziva in drugih tipičnih težav.
Čemu služijo tesnila ventilov?
Časovni mehanizem uporablja dve vrsti ventilov: sesalni in izpušni. Vrh stebla ventila je v stalnem stiku z odmično gredjo, zaradi česar se motorno olje rose. Hrbtna stran sesalnega ventila se nahaja v območju suspenzije kapljic goriva, izpušni element pa se nahaja v območju vročih izpušnih plinov.
Odmična gred ne more delovati brez stalne oskrbe z mazivom. Vendar je vdor olja v valj nezaželen proces. Da bi preprečili prodiranje maziva v zgorevalno komoro, so bila ustvarjena tesnila stebla ventila. Zasnova polnilne škatle je takšna, da se z njeno pomočjo med izmeničnim gibanjem ventila olje odstrani iz stebla.
Kaj postaviti tesnila stebla ventila na VAZ 2105
Če je treba zamenjati tesnila ventilov na "petici", se pojavi povezano vprašanje - katere pokrovčke izbrati, da bodo trajali čim dlje? Na podlagi izkušenj številnih avtomobilistov je treba dati prednost proizvajalcem, kot so Elring, Victor Reinz in Corteco.
Kaj povzroča obrabo oljnega tesnila
Da bi razumeli možne posledice delovanja motorja z obrabljenimi tesnili ventilov, je vredno razmisliti o znakih njihove okvare. Treba je razmišljati o dejstvu, da so pokrovčki postali neuporabni in jih je treba zamenjati v naslednjih primerih:
- siv dim ob zagonu motorja in ko se segreje, izgine;
- usedline ogljika na svečkah;
- povečana poraba olja.
Prvi znak kaže, da obrabljen pokrov prepušča olje v hladno in ko se motor zaradi ekspanzije segreje, lahko del opravlja svoje funkcije. Videz saj je lahko povezan ne le s tesnili ventilov, zato boste morali opraviti diagnostiko motorja, da natančno določite težavo. Upoštevati je treba, da je povprečna življenjska doba manšet približno 70-80 tisoč km. Če se po takem teku pojavijo znaki obrabe, potem se verjetnost, da je težava v njih, poveča.
Nekateri lastniki avtomobilov ne pripisujejo velikega pomena znakom okvare tesnilnih elementov in pravzaprav zaman. Kljub temu, da je avto še vozen in ni oprijemljivih težav, so možne resne težave z motorjem v prihodnosti. Vzemite vsaj porabo olja. Z njegovim povečanjem se pojavi "oljna lakota" motorja, kar vodi do prezgodnje obrabe delov, po kateri je potreben večji remont. Poleg tega motorno mazivo ni tako poceni. Če morate nenehno dodajati olje, se to v proračunu ne bo najbolje odrazilo.
S stalnim vdorom olja v zgorevalno komoro sveče prezgodaj odpovejo, kar negativno vpliva na delovanje agregata. Poleg tega se usedline ogljika ne tvorijo le na svečah, ampak tudi na ventilih, batih in stenah cilindrov. Kaj ogroža? Najpogostejša težava so zgoreli ventili. Iz tega lahko sklepamo, da lahko obraba manšet povzroči resne posledice in znatne finančne stroške. Če torej na tesnilih opazite znake obrabe, ne odlašajte z zamenjavo.
Kako zamenjati tesnila stebla ventila na VAZ 2105
Zamenjava pokrovčkov je nemogoča brez ustreznega orodja, zato poskrbite za njegovo pripravo. Za izvedbo tega postopka potrebujemo:
- sušilec ventilov;
- orodje za odstranjevanje kapice;
- pinceta, dolge klešče ali magnetni ročaj;
- mehka kovinska palica.
Najprej morate opraviti pripravljalna dela, ki se nanašajo na razstavljanje vsega, kar bo motilo zamenjavo pokrovčkov. Ti elementi vključujejo zračni filter skupaj z ohišjem, pokrov ventila, sesalni kabel in potisk od pedala za plin do uplinjača. Preostali del postopka zamenjave je sestavljen iz naslednjih korakov:
- Motorno gred nastavimo v položaj, v katerem bosta cilindra 1 in 4 v TDC.Motorno gred nastavimo v položaj, v katerem bosta cilindra 1 in 4 v TDC: oznaka na jermenici mora biti nasproti dolžine tveganja na pokrovu krmiljenja
- Odvijte vijak zobnika odmične gredi.Upognite rob zaklepne podložke vijaka zobnika odmične gredi, nato pa sprostite pritrdilne elemente
- Odvijemo pritrditev napenjalca verige, sprostimo verigo in privijemo matico.S ključem 13 popustite pokrovno matico napenjalca verige. Montažno rezilo naslonimo na natezalni čevelj, stisnemo napenjalno palico in jo pritrdimo tako, da zategnemo zaporno matico
- Odvijemo vijak, s katerim je pritrjen zobnik odmične gredi, in ga odstranimo. Da preprečite padec verige, jo lahko pritrdite z žico.Odstranimo zobnik skupaj z verigo odmične gredi in ga vstavimo v glavo bloka. Da veriga ne skoči, jo privežemo na zvezdico
- Odvijemo pritrdilne elemente ohišja ležaja in razstavimo sklop iz glave bloka.S ključem 13 odvijte devet matic, s katerimi je pritrjeno ohišje ležaja odmične gredi
- Odvijemo svečo prvega valja in v luknjo vstavimo palico mehkega materiala, ki drži ventil.Med bat in ventilsko ploščo (na kateri menjamo pokrov) vstavimo palico iz mehke kovine premera približno 8 mm. V skrajnih primerih lahko uporabite izvijač
- Za stiskanje vzmeti si pomagamo z razbijačem, s pomočjo dolgih klešč ali pincete izvlečemo razbijače ventila. Za udobje lahko uporabite magnet.Ventilne vzmeti stisnemo s pokalo in poskoke odstranimo s pinceto
- Odstranite zgornjo ploščo, vzmeti in podložne podložke.Odstranite zgornjo ploščo, vzmeti in podložne podložke s stebla ventila
- Na ventil namestimo odstranjevalec kapice in odstranimo uvodnico.Pokrov lahko odstranite z izvijačem ali posebnim orodjem.
- Za namestitev nove manšete jo predhodno navlažimo z motorno mastjo in jo s snemalcem namestimo na steblo ventila.Delovni rob novega pokrova namažite z motornim oljem in ga namestite na steblo ventila
- Enak postopek ponovimo s četrtim ventilom.
- Ko ročično gred obrnemo za pol obrata, osušimo ventile 2 in 3. Na enak način zamenjamo tesnila.
- Z vrtenjem ročične gredi za 180˚ in nato še za pol obrata zamenjamo pokrove na ustreznih ventilih.
Po namestitvi vseh tesnil mehanizem sestavimo v obratnem vrstnem redu. Pred namestitvijo odmične gredi z vrtenjem ročične gredi nastavimo drsnik razdelilnika v položaj, v katerem je bil razstavljen. Po montaži ostane še nastavitev toplotne zračnosti ventilov.
Video: zamenjava oljnih pokrovčkov na klasičnih modelih VAZ
Pokrov ventila
Lastniki VAZ 2105 se, tako kot drugi klasični modeli, pogosto soočajo s problemom mastnega motorja. Neprijetna situacija se lahko kaže tako v obliki majhnih kot pomembnih madežev, kar kaže na okvaro tesnila pokrova ventila. Zamenjava tesnila ni težka naloga in bo zahtevala najmanj truda in orodij, kot so:
- ploski izvijač;
- ključ 10;
- 10 raglja.
Zamenjava tesnila pokrova ventila na VAZ 2105
Delo pri zamenjavi tesnila pokrova ventila na "petici" poteka v naslednjem zaporedju:
- Za prost dostop do pokrova razstavimo zračni filter in ohišje, ki je pritrjeno na uplinjač.Za dostop do pokrova ventila boste morali odstraniti zračni filter in njegovo ohišje
- Odstranite izpušno cev ohišja motorja tako, da sprostite objemko.
- Odklopite pogonsko palico plina uplinjača in sesalni kabel.S tankim izvijačem dvignemo in odstranimo vzmetno sponko, odklopimo palico s pogonske gredi plina
- Matice, s katerimi je pritrjen pokrov ventila, odvijemo s ključem 10. Za udobje lahko uporabite ragljo z glavo ustrezne dimenzije.S ključem 10 odvijte osem matic, s katerimi je pritrjen pokrov glave valja
- Ko odvijete pritrdilne elemente, odstranite podložke in pod določenim kotom odstranite pokrov s čepov.Pokrov ventila je treba odstraniti s čepov pod določenim kotom
- Ko odstranite pokrov, odstranite staro tesnilo in s čisto krpo obrišite sedeže na glavi cilindra in sam pokrov. Nato na čepe namestimo novo tesnilo.Odstranimo staro tesnilo, obrišemo sedeže na glavi in pokrovu, namestimo novo tesnilo
- Montiramo pokrov in vse elemente v obratnem vrstnem redu.
Vrstni red zategovanja pokrova ventila
Da bi se izognili popačenju pri montaži pokrova ventila, je treba matice priviti v določenem vrstnem redu, kot je razvidno iz spodnje slike.
Pojav kakršnih koli okvar ali celo njihovih znakov, povezanih z obrabo tesnil ventilov ali samih ventilov, ne smete prezreti. Če zamenjate okvarjeni del ali pravočasno izvedete potrebne nastavitve, se lahko izognete dragim popravilom motorja. Zato je pomembno spremljati tehnično stanje napajalne enote in izvajati potrebno vzdrževanje v skladu s priporočili proizvajalca.
