Razvrstitev motornih olj

Standardi in industrijske organizacije, kot so Ameriški inštitut za nafto (API), Združenje evropskih avtomobilskih oblikovalcev (ACEA), Japonska organizacija za avtomobilske standarde (JASO) in Združenje avtomobilskih inženirjev (SAE), določajo posebne standarde za maziva. Vsak standard določa specifikacije, fizikalne lastnosti (npr. viskoznost), rezultate preskusov motorja in druga merila za oblikovanje maziv in olj. Maziva RIXX so popolnoma skladna z zahtevami API, SAE in ACEA.

Razvrstitev motornih olj po API

Glavni namen sistema klasifikacije motornih olj API je razvrstitev po kakovosti. Na podlagi kategorij se razredu dodeli črkovna oznaka. Prva črka označuje vrsto motorja (S - bencin, C - dizel), druga - raven zmogljivosti (nižja kot je raven, višja je črka abecede).

API klasifikacija motornega olja za bencinske motorje

API indeks	Uporabnost
SG	1989-91 Motorji
Ш	1992-95 Motorji
SJ	1996-99 Motorji
FIG	2000-2003 Motorji
ВЫ	motorji 2004 — 2011 leto
Serijska številka	motorji 2010-2018
CH+	sodobni motorji z neposrednim vbrizgavanjem
SP	sodobni motorji z neposrednim vbrizgavanjem

Tabela "Razvrstitev motornih olj po API za bencinske motorje

Standard API SL

Olja razreda SL so primerna za motorje z notranjim zgorevanjem z rejnim zgorevanjem, turbopolnilnikom in večventilskimi motorji s povečanimi zahtevami glede prijaznosti do okolja in varčevanja z energijo.

API SM standard

Standard je bil odobren leta 2004. V primerjavi s SL so izboljšane lastnosti proti oksidaciji, proti obrabi in pri nizkih temperaturah.

Standardni API SN

Odobreno leta 2010. Olja kategorije SN imajo izboljšane antioksidativne, detergentne in toplotno odporne lastnosti, zagotavljajo visoko zaščito pred korozijo in obrabo. Idealno za turbo motorje. Olja SN se lahko opredelijo kot energetsko učinkovita in izpolnjujejo standard GF-5.

API SN+ standard

Začasni standard je bil uveden leta 2018. Zasnovan za motorje s turbopolnilnikom, opremljenimi z neposrednim vbrizgom goriva. Olja SN+ preprečujejo predvžig v valju (LSPI), ki je skupen mnogim sodobnim motorjem (GDI, TSI itd.)

LSPI (nizka hitrost​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​ ​​​​​​​​​To je pojav, značilen za sodobne motorje GDI, TSI itd., pri katerih se pri srednjih obremenitvah in srednjih vrtljajih mešanica zrak-gorivo spontano vname sredi kompresijskega takta. Učinek je povezan z vdorom drobnih oljnih delcev v zgorevalno komoro.

Standard API SP

5W-30SPGF-6A

Predstavljeno 1. maja 2020 Olja API SP prekašajo motorna olja API SN in API SN+ na naslednje načine:

• Zaščita pred prezgodnjim nenadzorovanim vžigom mešanice zrak-gorivo (LSPI, Low Speed ​​​​Pre Ignition);
• Zaščita pred visokotemperaturnimi usedlinami v turbopolnilniku;
• Zaščita pred visokotemperaturnimi usedlinami na batu;
• Zaščita pred obrabo krmilne verige;
• Nastajanje blata in laka;

Motorna olja razreda API SP so lahko varčna z viri (konzervans, RC), v tem primeru jim je dodeljen razred ILSAC GF-6.

Kontrolna dela	Standard API SP-RC	API CH-RC
VIE zaporedje (ASTM D8114). Izboljšanje porabe goriva v %, novo olje / po 125 urah
xW-20a	3,8% / 1,8%	2,6% / 2,2%
xW-30a	3,1% / 1,5%	1,9% / 0,9%
10W-30 in drugi	2,8% / 1,3%	1,5% / 0,6%
Zaporedje VIF (ASTM D8226)
xW-16a	4,1% / 1,9%	2,8% / 1,3%
Zaporedje IIIHB (ASTM D8111), % fosforja iz originalnega olja	Najmanj 81%	Najmanj 79%

Tabela "Razlike med standardoma API SP-RC in SN-RC"

Klasifikacija motornih olj API za dizelske motorje

API indeks	Uporabnost
CF-4	Štiritaktni motorji z notranjim zgorevanjem od leta 1990
CF-2	Dvotaktni motorji z notranjim zgorevanjem od leta 1994
KG-4	Štiritaktni motorji z notranjim zgorevanjem od leta 1995
H-4	Štiritaktni motorji z notranjim zgorevanjem od leta 1998
KI-4	Štiritaktni motorji z notranjim zgorevanjem od leta 2002
KI-4 plus	motorji 2010-2018
CJ-4	uveden leta 2006
SK-4	uveden leta 2016
FA-4	dizelski motorji s taktnim ciklom, ki izpolnjujejo zahteve glede emisij za leto 2017.

Tabela "Razvrstitev motornih olj po API za dizelske motorje

Standard API CF-4

Olja API CF-4 zagotavljajo zaščito pred usedlinami ogljika na batih in zmanjšujejo porabo ogljikovega monoksida. Zasnovan za uporabo v štiritaktnih dizelskih motorjih z notranjim zgorevanjem, ki delujejo pri visokih vrtljajih.

Standard API CF-2

Olja API CF-2 so zasnovana za uporabo v dvotaktnih dizelskih motorjih. Preprečuje obrabo cilindra in obroča.

Standard API CG-4

Učinkovito odstranjuje usedline, obrabo, saje, peno in visokotemperaturno oksidacijo bata. Glavna pomanjkljivost je odvisnost vira nafte od kakovosti goriva.

Standard API CH-4

Olja API CH-4 izpolnjujejo naraščajoče zahteve po zmanjšani obrabi ventilov in ogljikovih usedlin.

API CI-4 standard

Standard je bil uveden leta 2002. Olja CI-4 imajo v primerjavi z olji CH-4 izboljšane detergentne in disperzijske lastnosti, višjo odpornost na toplotno oksidacijo, manjšo porabo odpadkov in boljšo črpalnost pri mrazu.

Standard API CI-4 Plus

Standard za dizelske motorje s strožjimi zahtevami glede saj.

Standardni CJ-4

Standard je bil uveden leta 2006. Olja CJ-4 so zasnovana za motorje z notranjim zgorevanjem, opremljene s filtri trdnih delcev in drugimi sistemi za obdelavo izpušnih plinov. Dovoljena je uporaba goriva z vsebnostjo žvepla do 500 ppm.

Standardni CK-4

Novi standard v celoti temelji na prejšnjem CJ-4 z dodatkom dveh novih motornih testov, prezračevanja in oksidacije, ter strožjih laboratorijskih testov. Dovoljena je uporaba goriva z vsebnostjo žvepla do 500 ppm.

1. Zaščita pred poliranjem ohišja cilindra
2. Združljivost s filtri za trdne delce
3. Zaščita pred korozijo
4. Izogibajte se oksidativnemu zgoščevanju
5. Zaščita pred visokotemperaturnimi usedlinami
6. Zaščita pred sajami
7. Lastnosti proti obrabi

FA-4 API

Kategorija FA-4 je zasnovana za olja za dizelske motorje z viskoznostmi SAE xW-30 in HTHS od 2,9 do 3,2 cP. Takšna olja so posebej zasnovana za uporabo v štirivaljnih motorjih z visoko hitrostjo, imajo dobro združljivost s katalizatorji, filtri za delce. Dovoljena vsebnost žvepla v gorivu ni večja od 15 ppm. Standard ni združljiv s prejšnjimi specifikacijami.

Razvrstitev motornih olj po ACEA

ACEA je Evropsko združenje avtomobilskih proizvajalcev, ki združuje 15 največjih evropskih proizvajalcev avtomobilov, tovornjakov, kombijev in avtobusov. Ustanovljeno je bilo leta 1991 pod francoskim imenom l'Association des Constructeurs Européens d'Automobiles. Sprva so bili njeni ustanovitelji: BMW, DAF, Daimler-Benz, FIAT, Ford, General Motors Europe, MAN, Porsche, Renault, Rolls Royce, Rover, Saab-Scania, Volkswagen, Volvo Car in AB Volvo. Pred kratkim je združenje odprlo vrata tudi neevropskim proizvajalcem, tako da so sedaj člani organizacije tudi Honda, Toyota in Hyundai.

Zahteve Evropskega združenja evropskih proizvajalcev avtomobilov za mazalna olja daleč presegajo zahteve Ameriškega inštituta za nafto. Razvrstitev olj ACEA je bila sprejeta leta 1991. Za pridobitev uradnih dovoljenj mora proizvajalec opraviti potrebne teste v skladu z zahtevami EELQMS, evropske organizacije, odgovorne za skladnost motornih olj s standardi ACEA in članice ATIEL.

Razred	Oznaka
Olja za bencinske motorje	Ax
Olja za diesel motorje do 2,5 l	B x
Olja za bencinske in dizelske motorje opremljene s pretvorniki izpušnih plinov	C x
Olja za dizelske motorje nad 2,5 litra (za težka tovorna vozila z dizelskim motorjem)	Nekdanja

Tabela št. 1 "Razvrstitev motornih olj po ACEA"

Znotraj vsakega razreda je več kategorij, ki so označene z arabskimi številkami (na primer A5, B4, C3, E7 itd.):

1 - energetsko varčna olja;

2 - široko porabljena olja;

3 - visokokakovostna olja z dolgim ​​obdobjem zamenjave;

4 - zadnja kategorija olj z najvišjimi lastnostmi delovanja.

Višje kot je število, višje so zahteve za olja (razen za A1 in B1).

TO 2021

Razvrstitev motornih olj ACEA aprila 2021 je doživela nekaj sprememb. Nove specifikacije se osredotočajo na ocenjevanje težnje maziv, da puščajo usedline v motorjih s turbopolnilnikom in se upirajo predvžigu LSPI.

ACEA A/B: motorna olja s polnim pepelom za bencinske in dizelske motorje

ACEA A1 / B1

Olja z izjemno nizko viskoznostjo pri visokih temperaturah in visokih strižnih stopnjah prihranijo gorivo in ne izgubijo svojih mazalnih lastnosti. Uporabljajo se samo tam, kjer proizvajalci motorjev posebej priporočajo. Vsa motorna olja, razen kategorije A1 / B1, so odporna na degradacijo - uničenje med delovanjem v motorju polimernih molekul zgoščevalca, ki je del njih.

ACEA A3 / B3

Visoko zmogljiva olja. Uporabljajo se predvsem v visoko zmogljivih bencinskih in dizelskih motorjih s posrednim vbrizgavanjem v osebnih avtomobilih in lahkih tovornjakih, ki delujejo v težkih pogojih z dolgimi intervali menjave olja.

ACEA A3 / B4

Visoko zmogljiva olja, primerna za dolge intervale menjave olja. Uporabljajo se predvsem v visokohitrostnih bencinskih motorjih in v dizelskih motorjih osebnih in lahkih tovornih vozil z neposrednim vbrizgom goriva, če so zanje priporočljiva olja te kakovosti. Po dogovoru ustrezajo motornim oljem kategorije A3 / B3.

ACEA A5 / B5

Olja z najvišjo zmogljivostjo, z izjemno dolgim ​​intervalom zamenjave, z dokaj visoko stopnjo izkoristka goriva. Uporabljajo se v visokohitrostnih bencinskih in dizelskih motorjih osebnih in lahkih tovornjakov, posebej zasnovanih za uporabo nizko viskoznih, energetsko varčnih olj pri visokih temperaturah. Zasnovan za uporabo s podaljšanimi intervali menjave motornega olja**. Ta olja morda niso primerna za nekatere motorje. V nekaterih primerih morda ne zagotavlja zanesljivega mazanja motorja, zato je treba za določitev možnosti uporabe ene ali druge vrste olja voditi po navodilih za uporabo ali referenčnih knjigah.

ACEA A7 / B7

Stabilna motorna olja, ki vedno ohranijo svoje lastnosti delovanja skozi celotno življenjsko dobo. Zasnovan za uporabo v motorjih avtomobilov in lahkih tovornjakov, opremljenih z neposrednim vbrizgom goriva in turbopolnilnikom s podaljšanimi servisnimi intervali. Tako kot olja A5/B5 zagotavljajo tudi zaščito pred prezgodnjim vžigom pri nizki hitrosti (LSPI), obrabo in usedlinami v turbopolnilniku. Ta olja niso primerna za uporabo v nekaterih motorjih.

ACEA C: motorna olja za bencinske in dizelske motorje opremljene s filtri trdih delcev (GPF/DPF)

TO C1

Olja z nizko vsebnostjo pepela, združljiva s pretvorniki izpušnih plinov (vključno s trosmernimi) in filtri za trdne delce. Spadajo med energijsko varčna olja z nizko viskoznostjo. Imajo nizko vsebnost fosforja, žvepla in nizko vsebnost sulfatnega pepela. Podaljša življenjsko dobo filtrov za trdne delce in katalizatorjev, izboljša učinkovitost goriva**. Z izdajo standarda ACEA 2020 se ne uporablja.

TO C2

Srednje pepelna olja (Mid Saps) za nadgrajene bencinske in dizelske motorje osebnih in lahkih tovornjakov, posebej zasnovana za uporabo energijsko varčnih olj z nizko viskoznostjo. Združljiv s pretvorniki izpušnih plinov (vključno s trikomponentnimi) in filtri trdnih delcev, podaljšuje njihovo življenjsko dobo, izboljšuje učinkovitost goriva v avtomobilih**.

TO C3

Stabilna srednje pepelna olja, združljiva s pretvorniki izpušnih plinov (vključno s trikomponentnimi) in filtri trdnih delcev; povečati njegovo življenjsko dobo.

TO C4

Olja z nizko vsebnostjo pepela (Low Saps) za bencinske in dizelske motorje, zasnovana za uporabo z olji s HTHS>3,5 mPa*s

TO C5

Stabilna olja z nizko vsebnostjo pepela (Low Saps) za izboljšano porabo goriva. Zasnovan za sodobne bencinske in dizelske motorje, zasnovane za uporabo olj z nizko viskoznostjo s HTHS največ 2,6 mPa*s.

TO C6

Olja so podobna C5. Zagotavlja dodatno zaščito pred usedlinami LSPI in turbopolnilnika (TCCD).

razred ACEA	HTHS (KP)	Sulfatni pepel (%)	Vsebnost fosforja (%)	Vsebnost žvepla	Glavna številka
A1 / B1
A3 / B3	> 3,5	0,9-1,5
A3 / B4	≥3,5	1,0-1,6	≥10
A5 / B5	2,9-3,5	⩽ 1,6	≥8
A7 / B7	≥2,9 ≤3,5	⩽ 1,6	≥6
S1	≥ 2,9	⩽ 0,5	⩽ 0,05	⩽ 0,2
S2	≥ 2,9	⩽ 0,8	0,07-0,09	⩽ 0,3
S3	≥ 3,5	⩽ 0,8	0,07-0,09	⩽ 0,3	≥6,0
S4	≥ 3,5	⩽ 0,5	⩽ 0,09	⩽ 0,2	≥6,0
S5	≥ 2,6	⩽ 0,8	0,07-0,09	⩽ 0,3	≥6,0
S6	≥2,6 do ≤2,9	≤0,8	≥0,07 do ≤0,09	≤0,3	≥4,0

Tabela "Razvrstitev motornih olj po ACEA za motorje osebnih in lahkih gospodarskih vozil"

ACEA E: olja za dizelske motorje za težka gospodarska vozila

TO JE E2

Olja, ki se uporabljajo v dizelskih motorjih s turbopolnilnikom in brez njega, ki delujejo v srednjih do težkih pogojih z običajnimi intervali menjave motornega olja.

TO JE E4

Olja za uporabo v visokohitrostnih dizelskih motorjih, ki ustrezajo okoljskim standardom Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 in delujejo v težkih pogojih z dolgimi intervali menjave motornega olja. Priporočljivo tudi za dizelske motorje s turbinskim polnilnikom, opremljene s sistemom za zmanjšanje dušikovih oksidov*** in vozila brez filtrov za trdne delce. Zagotavljajo nizko obrabo delov motorja, zaščito pred ogljikovimi usedlinami in imajo stabilne lastnosti.

TO JE E6

Olja te kategorije se uporabljajo v visokohitrostnih dizelskih motorjih, ki ustrezajo okoljskim standardom Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 in delujejo v težkih pogojih z dolgimi intervali menjave motornega olja. Priporočljivo tudi za dizelske motorje s turbinskim polnilnikom z ali brez filtra trdnih delcev, kadar delujejo na dizelsko gorivo z vsebnostjo žvepla 0,005 % ali manj***. Zagotavljajo nizko obrabo delov motorja, zaščito pred ogljikovimi usedlinami in imajo stabilne lastnosti.

TO JE E7

Uporabljajo se v visokohitrostnih dizelskih motorjih, ki ustrezajo okoljskim standardom Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 in delujejo v težkih pogojih z dolgimi intervali menjave motornega olja. Priporočljivo tudi za dizelske motorje s turbinskim polnilnikom brez filtrov trdih delcev, s sistemom recirkulacije izpušnih plinov, opremljenim s sistemom za zmanjšanje emisij dušikovih oksidov***. Zagotavljajo nizko obrabo delov motorja, zaščito pred ogljikovimi usedlinami in imajo stabilne lastnosti. Zmanjšajte nastajanje ogljikovih usedlin v turbopolnilniku.

TO JE E9

Olja z nizko vsebnostjo pepela za dizelske motorje velike moči, ki izpolnjujejo okoljske standarde do vključno Euro-6 in so združljiva s filtri za trdne delce (DPF). Uporaba v standardnih intervalih odvajanja.

Klasifikacija motornega olja SAE

Razvrstitev motornih olj po viskoznosti, ki jo je določilo Ameriško združenje avtomobilskih inženirjev, je splošno sprejeta v večini držav sveta.

Klasifikacija vsebuje 11 razredov:

6 zima: 0 W, 5 W, 10 W, 15 W, 20 W, 25 W;

8 let: 8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60.

Olja za vse vremenske razmere imajo dvojni pomen in se pišejo z vezajem, ki označuje najprej zimski razred, nato poletnega (na primer 10W-40, 5W-30 itd.).

Stopnja viskoznosti SAE	Zagonska moč (CCS), mPas-s	Zmogljivost črpalke (MRV), mPa-s	Kinematična viskoznost pri 100 °C, ne manj kot	Kinematična viskoznost pri 100°С, ne višja	Viskoznost HTHS, mPa-s
0 W	6200 pri -35°C	60000 pri -40°C	3,8	-	-
5 W	6600 pri -30°C	60000 pri -35°C	3,8	-	-
10 W	7000 pri -25°C	60000 pri -30°C	4.1	-	-
15 W	7000 pri -20°C	60000 pri -25°C	5.6	-	-
20 W	9500 pri -15°C	60000 pri -20°C	5.6	-	-
25 W	13000 pri -10°C	60000 pri -15°C	9.3	-	-
8	-	-	4.0	6.1	1,7
12	-	-	5,0	7.1	2.0
šestnajst	-	-	6.1	8.2	23
dvajset	-	-	6,9	9.3	2,6
trideset	-	-	9.3	12,5	2,9
40	-	-	12,5	16,3	2,9 *
40	-	-	12,5	16,3	3,7 **
petdeset	-	-	16,3	21,9	3,7
60	-	-	21,9	26.1	3,7

Razvrstitev motornih olj po ILSAC

Japonsko združenje proizvajalcev avtomobilov (JAMA) in Združenje ameriških proizvajalcev avtomobilov (AAMA) sta skupaj ustanovila Mednarodni odbor za standardizacijo in odobritev maziv (ILSAC). Namen ustanovitve ILSAC je bil poostriti zahteve za proizvajalce motornih olj za bencinske motorje.

Olja, ki izpolnjujejo zahteve ILSAC, imajo naslednje lastnosti:

• zmanjšana viskoznost olja;
• zmanjšana nagnjenost k penjenju (ASTM D892/D6082, zaporedje I-IV);
• zmanjšana vsebnost fosforja (za podaljšanje življenjske dobe katalizatorja);
• izboljšana filtrabilnost pri nizkih temperaturah (test GM);
• povečana strižna stabilnost (olje opravlja svoje funkcije tudi pri visokem tlaku);
• izboljšana poraba goriva (test ASTM, zaporedje VIA);
• nizka volatilnost (po NOACK ali ASTM);

Kategorija	Opis
GF-1	Uveden leta 1996. Izpolnjuje zahteve API SH.
GF-2	Uveden leta 1997. Izpolnjuje zahteve API SJ.
GF-3	Uveden leta 2001. Skladen z API SL.
GF-4	Uveden leta 2004. Skladen s standardom API SM z obveznimi lastnostmi varčevanja z energijo. Viskoznostni razredi SAE 0W-20, 5W-20, 5W-30 in 10W-30. Združljivo s katalizatorji. Ima povečano odpornost proti oksidaciji, splošne izboljšane lastnosti.
GF-5	Uveden 1. oktobra 2010. Skladen z API SN. Povečanje prihranka energije za 0,5 %, izboljšanje lastnosti proti obrabi, zmanjšanje nastajanja blata v turbini, zmanjšanje ogljika v motorju. Lahko se uporablja v motorjih z notranjim zgorevanjem, ki delujejo na biogoriva.
GF-6A	Predstavljeno 1. maja 2020. Spada v kategorijo varčevanja z viri API SP, potrošniku zagotavlja vse njegove prednosti, vendar se nanaša na večgradna olja v razredih viskoznosti SAE: 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30 in 10W-30. Združljivost nazaj
GF-6B	Uvedeno 1. maja 2020. Velja samo za motorna olja SAE 0W-16 in ni združljivo s prejšnjimi kategorijami API in ILSAC.

Razvrstitev motornih olj po ILSAC

ILSAC GF-6 standard

Standard je bil uveden 1. maja 2020. Temelji na zahtevah API SP in vključuje naslednje izboljšave:

• ekonomičnost porabe goriva;
• podpira ekonomičnost porabe goriva;
• ohranjanje motornih virov;
• LSPI zaščita.

1. Čiščenje bata (Seq III)
2. Nadzor oksidacije (Seq III)
3. Izvozna zaščitna kapica (Seq IV)
4. Zaščita motorja pred usedlinami (Seq V)
5. Poraba goriva (Se VI)
6. Zaščita pred korozivno obrabo (Seq VIII)
7. Predvžig pri nizki hitrosti (Seq IX)
8. Zaščita pred obrabo krmilne verige (zaporedje X)

Razred ILSAC GF-6A

Spada v kategorijo varčevanja z viri API SP, potrošniku zagotavlja vse njegove prednosti, vendar se nanaša na večgradna olja v razredih viskoznosti SAE: 0W-20, 0W-30, 5W-20, 5W-30 in 10W-30. Združljivost nazaj

ILSAC razred GF-6B

Velja samo za motorna olja z viskoznostjo SAE 0W-16 in ni združljivo s prejšnjimi kategorijami API in ILSAC. Za to kategorijo je bila uvedena posebna certifikacijska oznaka - "Ščit".

Klasifikacija JASO za težke dizelske motorje

JASO DH-1	Razred olj za dizelske motorje tovornjakov, ki zagotavljajo preventivo odpornost proti obrabi, zaščita pred korozijo, odpornost proti oksidaciji in negativnim vplivom oljnih saj priporočljivo za motorje, ki niso opremljeni s filtrom trdnih delcev (DPF), dovoljeno delovanje na motorju, ki deluje na gorivo z vsebnostjo žvepla več kot 0,05%.
JASO DH-2	Razred olj za dizelske motorje tovornjakov, opremljenih s sistemi za naknadno obdelavo, kot so filtri za trdne delce (DPF) in katalizatorji. Olja spadajo v razred JASO DH-1 za zaščito motorja pred obrabo, usedlinami, korozijo in sajami.

Tabela "Klasifikacija JASO za težke dizelske motorje"

Specifikacije motornega olja za motorje Caterpillar

EKF-3	Motorna olja z nizko vsebnostjo pepela za najnovejše motorje Caterpillar. Združljivo s filtri trdnih delcev (DPF). Temelji na zahtevah API CJ-4 in dodatnem testiranju s strani Caterpillarja. Izpolnjuje zahteve za motorje Tier 4.
EKF-2	Razred motornega olja za opremo Caterpillar, vključno z motorji, opremljenimi s sistemoma ACERT in HEUI. Na podlagi zahtev API CI-4 in dodatnega testiranja motorja Caterpillar.
ECF-1a	Razred motornega olja za opremo Caterpillar, vključno z motorji, opremljenimi z ACERT in HEUI. Na podlagi zahtev API CH-4 in dodatnih Caterpillarjevih testiranj.

Tabela "Specifikacije motornega olja za motorje Volvo"

Specifikacije motornega olja za motorje Volvo

VDS-4	Motorna olja z nizko vsebnostjo pepela za najnovejše motorje Volvo, vključno s stopnjo III. Združljivo s filtri trdnih delcev (DPF). Ustreza stopnji zmogljivosti API CJ-4.
VDS-3	Motorna olja za Volvo motorje. Specifikacija temelji na zahtevah ACEA E7, vendar ima dodatne zahteve glede nastajanja usedlin pri visoki temperaturi in zaščite jeklenk pred poliranjem. Poleg tega specifikacija predvideva opravljanje dodatnih testov motorjev Volvo.
VDS-2	Motorna olja za motorje Volvo. Specifikacija potrjuje, da so motorji Volvo uspešno prestali teste na terenu v težjih pogojih.
VAS	Motorna olja za Volvo motorje. Vključuje specifikacije API CD/CE ter testiranje motorjev Volvo na terenu.

Tabela "Specifikacije motornega olja za motorje Volvo"

1. Zaščita pred poliranjem ohišja cilindra
2. Združljivost s filtri za trdne delce
3. Zaščita pred korozijo
4. Izogibajte se oksidativnemu zgoščevanju
5. Zaščita pred visokotemperaturnimi usedlinami
6. Zaščita pred sajami
7. Lastnosti proti obrabi

Specifikacije motornega olja za motorje Cummins

KES 20081	Standardno olje za težke dizelske motorje, opremljene s sistemi za recirkulacijo izpušnih plinov EGR. Združljivo s filtri trdnih delcev (DPF). Na podlagi zahtev API CJ-4 in dodatnega testiranja Cummins.
KES 20078	Standardno olje za dizelske motorje visoke moči, opremljene s sistemom za recirkulacijo izpušnih plinov EGR. Na podlagi zahtev API CI-4 in dodatnega testiranja Cummins.
KES 20077	Standard olja za težke dizelske motorje, ki niso opremljeni z EGR, ki delujejo v težkih pogojih zunaj Severne Amerike. Na podlagi zahtev ACEA E7 in dodatnega testiranja Cummins.
KES 20076	Standardno olje za dizelske motorje velike moči, ki niso opremljeni s sistemom za recirkulacijo izpušnih plinov EGR. Na podlagi zahtev API CH-4 in dodatnega testiranja Cummins.

Tabela "Značilnosti motornih olj za motorje Cummins"