Senzor hitrosti Opel Astra H

Diagnostika in zamenjava senzorja vhodne hitrosti avtomatskega menjalnika

Pogosto se zgodi, da avto krivite za okvaro motorja, nekakovostno gorivo, ki je bilo natočeno na bencinski črpalki, čeprav je v resnici senzor vrtljajev vhodne gredi v avtomatskem menjalniku preprosto odpovedal. Poškodbe so lahko mehanske, puščanje ohišja ali notranja oksidacija kontaktov. Ampak najprej.

Senzor hitrosti vhodne gredi samodejnega menjalnika

Avtomatski menjalnik ima dva senzorja hitrosti.

• ena nastavi število vrtljajev vhodne gredi;
• drugi ga zamrzne.

Pozor! Pri avtomatskih menjalnikih na reverzibilnih vozilih senzor meri število vrtljajev diferenciala.

Senzor vhodne gredi je brezkontaktna magnetna naprava, ki temelji na Hallovem učinku. Sestavljen je iz magneta in Hallovega integriranega vezja. Ta oprema je pakirana v zaprti škatli.

Informacije iz teh senzorjev vstopajo v elektronski nadzorni računalnik stroja, kjer jih stroj obdela. Če pride do okvare senzorja, ročične gredi ali diferenciala, avtomatski menjalnik preide v zasilni način.

Če ECU ne najde težav glede na odčitke senzorjev in se hitrost vozila zmanjša ali ne poveča, je vklopljen Check Engine, potem je okvara morda v senzorju vhodne gredi samodejnega menjalnika. A več o tem kasneje.

Princip delovanja

Kot sem že napisal, naprava beleži število vrtljajev gredi po preklopu na eno od prestav avtomatskega menjalnika. Postopek delovanja Hallovega senzorja je naslednji:

1. Med delovanjem elektromagnetni senzor ustvari posebno elektromagnetno polje.
2. Pri prehodu skozi senzor, izboklino kolesa ali zob zobnika "pogonskega kolesa", nameščenega na njem, se to polje spremeni.
3. Začne delovati tako imenovani Hallov učinek. Z drugimi besedami, ustvari se električni signal.
4. Obrne se in vstopi v elektronsko krmilno enoto samodejnega menjalnika.
5. Tukaj ga bere računalnik. Nizek signal je dolina, visok signal pa rob.

Pogonsko kolo je običajna prestava, nameščena na napravi. Kolo ima določeno število izboklin in vdolbin.

Kje je

Senzor hitrosti izhodne gredi avtomatskega menjalnika je nameščen na ohišju stroja poleg zračnega filtra. Instrumenti za merjenje števila vrtljajev vhodne in izhodne gredi se razlikujejo po kataloško predpisanem številu. Za avtomobile Hyundai Santa imajo naslednje kataloške vrednosti: 42620 in 42621.

Pozor! Teh naprav ne smete zamenjevati. Na internetu je veliko informacij o teh napravah, vendar jih pogosto neizkušeni pisci ne ločijo in pišejo, kot da gre za eno in isto. Na primer, informacije iz zadnje naprave so potrebne za prilagoditev tlaka maziva. Ti senzorji avtomatskega menjalnika imajo različno sorazmernost med vrtljaji in signali, ki prihajajo iz njih.

Prav te naprave so neposredno povezane s krmilno enoto avtomatskega menjalnika. Same naprave so popravljive. Preveriti bo treba le razpoke v ohišju.

Diagnostika

Če ste začetnik avtomobilski navdušenec in ne veste, kako preveriti in kje začeti iskati napake v napravi, potem vam svetujem, da pokličete kontakte in izmerite DC ali AC signale. Za to uporabite multimeter. Naprava določa napetost in upor.

Diagnostiko je mogoče opraviti tudi s sunki, sunki, ki jih občuti voznik, ko preklopi izbirnik v zakulisju v način "D". Okvarjen senzor oddaja napačne signale za merjenje rotacije in posledično se ustvari nizek ali previsok tlak, kar povzroča padce pospeška med pospeševanjem.

Izkušeni mehaniki so vrste vizualne diagnostike, ki spremljajo pojav napak na armaturni plošči. Naslednji indikatorji na monitorju lahko na primer kažejo na težave s senzorjem vhodne gredi:

Avtomatski menjalnik lahko zažene zasilni način ali vključi samo tretjo prestavo in nič več.

Če preverite s skenerjem s prenosnim računalnikom, se bo prikazala naslednja napaka "P0715". V tem primeru morate zamenjati senzor vhodne gredi samodejnega menjalnika ali zamenjati poškodovane žice.

Merjenje vrtenja izhodne gredi avtomatskega menjalnika

Prej sem pisal o senzorju hitrosti izhodne gredi avtomatskega menjalnika in ga primerjal z napravo, ki določa hitrost vrtenja. Zdaj pa se pogovorimo o njegovih pomanjkljivostih.

P0720 zazna napako v senzorju hitrosti izhodne gredi. Box ECU prejme signal od naprave in se odloči, v katero prestavo naj prestavi naslednjo. Če senzorja ni signala, avtomatski menjalnik preide v zasilni način ali pa izkušen mehanik s skenerjem diagnosticira napako 0720.

Pred tem pa se lahko voznik pritoži, da se avto zatika v eni prestavi in ​​ne prestavlja. Obstajajo napake pri overclockingu.

Zaznavanje premikov

Zdaj veste vse o senzorjih, ki spremljajo hitrost vrtenja vhodne in izhodne gredi. Pogovorimo se o še eni pomembni napravi - napravi za zaznavanje prestavljanja. Nahaja se poleg izbirnika. Od tega je odvisna izbira hitrosti in sposobnost voznika, da preklopi eno ali drugo prestavo.

Ta naprava nadzoruje položaj prestavne ročice. Toda včasih se pokvari in takrat voznik opazi:

• nepravilna oznaka prestave, ki ste jo izbrali na monitorju armaturne plošče;
• črka izbrane prestave sploh ni prikazana;
• sprememba hitrosti se pojavi v skokih;
• zakasnitev prenosa. Avto lahko na primer nekaj časa miruje, preden se premakne v določen način.

Vse te okvare so posledica:

• kapljice vode, ki padejo v ohišje, takoj kršijo tesnost;
• prah na kontaktih;
• obraba kontaktnih listov;
• kontaktna oksidacija ali kontaminacija.

Za odpravo napak, ki so nastale zaradi nepravilnega delovanja senzorja, je treba napravo razstaviti in očistiti. Za čiščenje kontaktov uporabite običajen bencin ali kerozin. Če morate spajkati ohlapne zatiče, to storite.

Za čiščenje kontaktov uporabite prodorno mazivo. Toda izkušeni mehaniki in jaz ne priporočamo mazanja površine z Litolom ali Solidolom.

Značilnosti pridobivanja podatkov o položaju izbirnikov v nekaterih modelih avtomobilov

Naslednje modifikacije vozil imajo uporabne senzorje:

• OpelOmega. Rezila naprav za zaznavanje položaja izbirnika so debela. Zato le redko spodletijo. Če počijo, bo lahkotno spajkanje popravilo kontakte;
• Renault Megan. Lastniki avtomobilov tega stroja lahko pride do zagozdenja senzorja vhodne gredi. Ker je plošča pakirana v krhko plastiko, ki se zelo pogosto stopi pod vplivom visokih temperatur;
• Mitsubishi. Senzorji vhodne gredi samodejnega menjalnika Mitsubishi so znani po svoji zanesljivosti. Da bi popravili njegovo slabo delovanje, ga je treba razstaviti in prepihati z zrakom, kontakte pa očistiti s kerozinom.

Če čiščenje, odzračevanje senzorjev vhodne gredi avtomatskega menjalnika ne pomaga, ga bo treba zamenjati. Ste že kdaj zamenjali takšne naprave? Če ne, potem sedite. Povedal vam bom, kako se to naredi ročno.

Zamenjava senzorja vhodne gredi avtomatskega menjalnika

Pozor! V redkih primerih vozniki Renault Megana druge generacije in drugih vozil morda ne opazijo nobenih sprememb v delovanju avtomatskega menjalnika. Postopno povečevanje te težave bo privedlo do dejstva, da lahko avto preide v zasilni način nekje sredi gostega prometa. To bo povzročilo izredne razmere. Zato je pomembno, da avto pravočasno dostavite na vzdrževanje v servisni center.

Popravilo in zamenjava poškodovanega senzorja hitrosti izhodne gredi se izvede na naslednji način:

1. Odprite pokrov in odstranite zračni filter, da pridobite dostop do naprave.
2. Odklopite ga iz konektorjev.
3. Preverite tesnost ohišja. Če je vse v redu, odprite napravo.
4. Preverite napetost in upor naprave.
5. Če so zobje zobnikov obrabljeni, jih zamenjajte z novimi.
6. Preverite kontakte in jih očistite.
7. Če je naprava v slabem stanju, jo zamenjajte in namestite novo.
8. Po zaključku vseh postopkov za namestitev novega preverite avtomatski menjalnik za napake s skenerjem.
9. Če se napake ponavljajo, preverite sponke in kable. Žvečijo jih lahko miši ali mačke.
10. Po potrebi jih zamenjajte.

Senzor hitrosti gredi avtomatskega menjalnika

Sodoben avtomatski menjalnik je zapleten sklop. Odvisno od vrste avtomatskega menjalnika je celoten kompleks elektronskih, mehanskih in hidravličnih komponent in sklopov.

S krmiljenjem ECU avtomatskega menjalnika nadzoruje delovanje menjalnika, sprejema signale številnih senzorjev menjalnika, avtomatskega menjalnika in ECM ter generira krmilne signale po algoritmih, predpisanih v pomnilniku avtomatskega menjalnika.

V tem članku bomo razpravljali o tem, kaj je senzor vhodne hitrosti avtomatskega menjalnika, kakšne okvare se pojavijo pri tem elementu in kako diagnosticirati težave, ki jih lahko povzroči senzor hitrosti avtomatskega menjalnika.

Senzor hitrosti vhodne gredi (vhodna hitrost) avtomatski menjalnik: namen, okvare, popravilo

Med različnimi senzorji, ki tesno sodelujejo z računalnikom avtomatskega menjalnika in lahko povzročijo okvare, je treba posebej izpostaviti senzorje vhodne in izhodne gredi avtomatskega menjalnika.

Če gre za senzor vhodne hitrosti samodejnega menjalnika, je njegova naloga diagnosticirati težave, spremljati točke prestavljanja, prilagoditi delovni tlak in izvesti zaporo pretvornika navora (TLT).

Znaki, da je senzor vhodne hitrosti avtomatskega menjalnika okvarjen ali ne deluje pravilno, so opazno poslabšanje dinamike vozila, slabi in šibki pospeški, "kljukica" na instrumentni plošči ali samodejni menjalnik v zasilnem načinu.

V takšni situaciji mnogi vozniki verjamejo, da je vzrok slaba kakovost goriva, okvara v sistemu napajanja motorja ali onesnaženje olja v menjalniku.

Hkrati je treba opozoriti, da bo namesto čiščenja šobe ali menjave olja v avtomatskem menjalniku morda treba opraviti poglobljeno diagnostiko avtomatskega menjalnika ali preveriti senzor hitrosti vhodne gredi menjalnika. .

Če zasilna lučka stalno sveti / utripa, je bil menjalnik v nesreči (vklopljena je bila samo tretja prestava, prestavljanje je tesno, opazni so sunki in udarci, avto ne pospešuje), potem morate preveriti senzor vhodne gredi .

Takšen pregled pogosto omogoča hitro prepoznavanje težave, še posebej, če je povezana z delovanjem senzorja hitrosti gredi samodejnega menjalnika. Mimogrede, v večini primerov je treba pokvarjen senzor vhodne hitrosti avtomatskega menjalnika zamenjati z novim ali znano dobrim.

Čeprav je senzor zanesljiva in dokaj preprosta elektronska naprava, praviloma lahko pride do okvar med delovanjem. Napake v tem primeru so običajno naslednje:

• Ohišje senzorja je poškodovano, obstajajo napake, težave z njegovim tesnjenjem. Praviloma se ohišje lahko poškoduje zaradi znatnih temperaturnih sprememb (močno segrevanje in intenzivno hlajenje) ali mehanskih vplivov. V tem primeru je potrebna zamenjava z novim elementom.
• Signal senzorja ni konstanten, težava je lebdeča (signal izgine in se znova pojavi). V takšni situaciji so možne tako težave z ožičenjem kot oksidacija / poškodba kontaktov v ohišju senzorja. V tem primeru v nekaterih primerih senzorja ni mogoče zamenjati. Za popravilo okvarjenega elementa morate razstaviti ohišje, očistiti kontakte (po potrebi spajkati), nato pa so kontakti stisnjeni, izolirani itd.

Nato morate odstraniti senzor in ga preveriti z multimetrom, pri čemer primerjate odčitke s tistimi, navedenimi v navodilih. Če opazite odstopanja od norme, zamenjajte ali popravite senzor vhodne gredi samodejnega menjalnika.

Seštejte

Kot lahko vidite, je senzor hitrosti gredi samodejnega menjalnika preprost element, medtem ko je kakovost samodejnega menjalnika kot celote neposredno odvisna od njegove uporabnosti. Če opazite okvare in odstopanja od norme (avto slabo pospešuje, je vklopljen "ček", indikator HOLD utripa, prestave prestavljajo ostro in nenadoma, točka prestavljanja se spremeni, opazite zamude itd.), potem kot del celovite diagnostike avtomatskega menjalnika, odpravlja morebitne okvare frekvenčnega senzorja vrtenja vhodne gredi avtomatskega menjalnika.

V tem primeru se lahko samo zamenjava izvede le v servisu. Glavna stvar je, da ločeno preučite priročnik, da dobite vse potrebne informacije o mestu namestitve, značilnostih odstranitve in naknadne namestitve senzorja vhodne gredi avtomatskega menjalnika.