Klasifikacija in opis zavorne tekočine DOT

Zavorna tekočina je posebna snov, ki napolni zavorni sistem avtomobila in ima pri njegovem delovanju bistveno vlogo. Sila pritiska na zavorni pedal skozi hidravlični pogon prenaša na zavorne mehanizme, zaradi česar se vozilo zavira in ustavi. Vzdrževanje zahtevane količine in ustrezne kakovosti zavorne tekočine v sistemu je ključ do varne vožnje.

Namen in zahteve za zavorne tekočine

Glavni namen zavorne tekočine je prenos moči iz glavnega zavornega valja na zavore na kolesih.

Zavorna stabilnost vozila je neposredno povezana tudi s kakovostjo zavorne tekočine. Zanje mora izpolnjevati vse osnovne zahteve. Poleg tega bodite pozorni na proizvajalca tekočine.

Osnovne zahteve za zavorne tekočine:

1. Visoko vrelišče. Višja kot je, manjša je verjetnost nastanka zračnih mehurčkov v tekočini in posledično zmanjšanje oddane sile.
2. Nizko ledišče.
3. Tekočina mora ohranjati stabilnost svojih lastnosti v celotni življenjski dobi.
4. Nizka higroskopnost (za glikolne baze). Prisotnost vlage v tekočini lahko povzroči korozijo komponent zavornega sistema. Zato mora imeti tekočina tako lastnost, kot je minimalna higroskopnost. Z drugimi besedami, vpijati mora vlago čim manj. Za to so mu dodani zaviralci korozije, ki ščitijo elemente sistema pred slednjimi. To velja za tekočine na osnovi glikola.
5. Mazalne lastnosti: za zmanjšanje obrabe delov zavornega sistema.
6. Brez škodljivih učinkov na gumijaste dele (tesnilni obročki, manšete itd.).

Sestava zavorne tekočine

Zavorna tekočina je sestavljena iz dna in različnih nečistoč (dodatkov). Osnova predstavlja do 98% sestave tekočine in jo predstavlja poliglikol ali silikon. V večini primerov se uporablja poliglikol.

Estri delujejo kot dodatki, ki preprečujejo oksidacijo tekočine z atmosferskim kisikom in z močnim segrevanjem. Poleg tega dodatki ščitijo dele pred korozijo in imajo mazalne lastnosti. Kombinacija komponent zavorne tekočine določa njene lastnosti.

Tekočine lahko mešate samo, če so sestavljene iz iste osnove. V nasprotnem primeru se bodo osnovne lastnosti lastnosti snovi poslabšale, kar lahko privede do poškodb elementov zavornega sistema.

Razvrstitev zavornih tekočin

Zavorne tekočine razvrščamo v več vrst. Razvrstitev temelji na vrelišču tekočine in njeni kinematični viskoznosti v skladu s standardi DOT (Ministrstvo za promet). Te standarde sprejme ameriško ministrstvo za promet.

Kinematična viskoznost je odgovorna za sposobnost tekočine, da kroži po zavornem vodu pri ekstremnih delovnih temperaturah (-40 do +100 stopinj Celzija).

Vrelišče je odgovorno za preprečevanje nastanka parne zapore, ki nastane pri visokih temperaturah. Slednje lahko privede do tega, da zavorni pedal ne deluje ob pravem času. Indikator temperature običajno upošteva vrelišče "suhe" (brez nečistoč vode) in "navlažene" tekočine. Delež vode v "navlaženi" tekočini je do 4%.

Obstajajo štirje razredi zavornih tekočin: DOT 3, DOT 4, DOT 5, DOT 5.1.

1. DOT 3 lahko prenese temperature: 205 stopinj - za "suho" tekočino in 140 stopinj - za "vlažno". Te tekočine se uporabljajo v običajnih delovnih pogojih v vozilih z bobnastimi ali kolutnimi zavorami.
2. DOT 4 se uporablja na vozilih s kolutnimi zavorami v mestnem prometu (način pospeševanja in zaviranja). Tu bo vrelišče 230 stopinj - za "suho" tekočino in 155 stopinj - za "vlažno". Ta tekočina je najpogostejša v sodobnih avtomobilih.
3. DOT 5 je na osnovi silikona in ni združljiv z drugimi tekočinami. Vrelišče takšne tekočine bo 260 oziroma 180 stopinj. Ta tekočina ne razjeda barve in ne vpija vode. Praviloma ne velja za serijske avtomobile. Običajno se uporablja v zavornih sistemih v posebnih vozilih, ki delujejo v ekstremnih temperaturah.
4. DOT 5.1 se uporablja v športnih avtomobilih in ima enako vrelišče kot DOT 5.

Kinematična viskoznost vseh vrst tekočin pri temperaturi +100 stopinj ni večja od 1,5 kvadratnih metrov. mm / s. in pri -40 - se razlikuje. Za prvo vrsto bo ta vrednost 1500 mm ^ 2 / s, za drugo - 1800 mm ^ 2 / s, za slednjo - 900 mm ^ 2 / s.

Glede prednosti in slabosti vsake vrste tekočine lahko ločimo naslednje:

• nižji je razred, nižji so stroški;
• nižji kot je razred, večja je higroskopnost;
• vpliv na gumijaste dele: DOT 3 razjeda gumijaste dele in tekočine DOT 1 so z njimi že popolnoma združljive.

Pri izbiri zavorne tekočine mora lastnik avtomobila upoštevati navodila proizvajalca.

Značilnosti delovanja in zamenjave zavorne tekočine

Kako pogosto je treba menjati zavorno tekočino? Življenjsko dobo tekočine nastavi avtomobilski proizvajalec. Zavorno tekočino je treba pravočasno zamenjati. Ne smete čakati, dokler njeno stanje ne bo skoraj kritično.

Stanje snovi lahko vizualno določite po videzu. Zavorna tekočina mora biti homogena, prozorna in brez usedlin. Poleg tega se v avtomobilskih servisih vrelišče tekočine oceni s posebnimi kazalniki.

Zahtevano obdobje za pregled stanja tekočine je enkrat letno. Poliglikolno tekočino je treba menjati vsaki dve do tri leta, silikonsko tekočino pa vsakih deset do petnajst let. Slednjo odlikuje trpežnost in kemična sestava, odporna na zunanje dejavnike.

Zaključek

Posebne zahteve veljajo za kakovost in sestavo zavorne tekočine, saj je od nje odvisno zanesljivo delovanje zavornega sistema. Toda tudi kakovostna zavorna tekočina se sčasoma poslabša. Zato ga je treba pravočasno preveriti in spremeniti.