Polna in uporabna zmogljivost baterije. Kako različni so? Kateri je najboljši način za polnjenje avtomobila?

Akumulator v električnem ali hibridnem vozilu igra glavno vlogo. Kako njegova moč vpliva na razdaljo, ki jo lahko prevozimo z avtomobilom?

Skupna in uporabna zmogljivost baterije

Polna zmogljivost baterije je največja zmogljivost baterije, največja, ki jo je mogoče doseči pod določenimi pogoji. Veliko več koristnih informacij je prikazanih v uporabni kapaciteti baterije. To je vrednost uporabe, ki jo je dejansko mogoče uporabiti.

Kakšen je najboljši način za polnjenje "elektrika" - hitro ali počasi? Ali morda super hitro?

Polnjenje avtomobila doma je možno zahvaljujoč pretvorniku - napravi, ki pretvarja izmenično napetost v konstantno napetost z vrednostjo, ki je odvisna od stopnje izpraznjenosti in temperature akumulatorja. Takšne naprave so vključene v opremo večine avtomobilov, ki so na voljo pri nas. Domače polnjenje običajno ponuja moč med 3,7 kW in 22 kW. Takšno "polnjenje" je najcenejše, vendar traja veliko časa - odvisno od zmogljivosti baterij in njihove stopnje obrabe, vrste avtomobila in stopnje izpraznjenosti - lahko od več (7-8) do celo več ur.

Več boljših možnosti ponuja t.i. polhitri, do 2 × 22 kW. Najpogosteje jih najdemo v podzemnih garažah, na parkiriščih in javnih površinah. Običajno je to tako imenovana suspenzija. Wallbox ali v samostojni izvedbi - Post. V Evropi je bil sprejet univerzalni standard za AC polnilne priključke (tako imenovani Link Type 2).

Kakšna zmogljivost polnilnih postaj je na voljo na Poljskem?

Za naprave DC so na voljo druge možnosti, t.j. naprave, ki se polnijo z enosmernim tokom, mimo AC/DC pretvornika v avtomobilu. Napetost in tok polnjenja nato uravnava elektronski sistem upravljanja akumulatorja (BMS), ki meri in analizira stopnjo praznjenja in temperaturo celic. To zahteva komunikacijo med vozilom in polnilno postajo.

V Evropi sta najbolj priljubljena dva standarda DC konektorjev: CCS Combo, ki se uporablja predvsem v evropskih avtomobilih (BMW, VW, AUDI, Porsche itd.) in CHAdeMO, ki se običajno uporablja pri japonskih (Nissan, Mitsubishi).

Glej tudi: vozniško dovoljenje. Ali lahko gledam posnetek izpita?

– Vaš avto najhitreje napolnite na postajah Fast in UltraFast. Prvi uporablja enosmerni tok, z močjo 50 kW. Postaje so nameščene in dostopne na hitrih cestah in na splošno tam, kjer se pričakujejo kratki postanki in visoka zamenljivost vozil, zato morajo biti časi polnjenja kratki. Standardni čas polnjenja za baterijo 40 kWh ne presega 30 minut. Ultra hitre postaje nad 100 kW omogočajo polnjenje več kot enega vozila z enosmernim tokom na postajah pod 50 kW,« pravi Grzegorz Pioro, vodja tehničnega razvoja pri SPIE Building Solutions. – HPC (High Performance Charging) flote imajo največ moči. Običajno je to 6 terminalov z močjo 350 kW. Sistemi, ki skrajšajo čas polnjenja na nekaj/nekaj minut, so mogoči zahvaljujoč razvoju tehnologije litij-ionskih baterij, vključno s celicami s trdnim elektrolitom. Vendar si velja zapomniti, da je hitro in ultra hitro polnjenje manj koristno za baterijo kot počasno polnjenje, zato v prizadevanju za podaljšanje njene življenjske dobe omejite pogostost ultra hitrega polnjenja na situacije, v katerih je potrebno. dodaja Grzegorz Pioro, strokovnjak za električna vozila.

Hitro? Je poceni?

Najbolj ekonomičen način "točenja goriva" je polnjenje doma, zlasti pri uporabi nočne tarife. V tem primeru je cena za 100 km nekaj PLN, na primer: za Nissan LEAF, ki porabi 15 kWh / 100 km, po ceni 0,36 PLN / kWh, je cena za 100 km 5,40 PLN. Polnjenje na javnih postajah povečuje obratovalne stroške. Ocenjene cene na kWh se gibljejo od 1,14 PLN (z uporabo AC) do 2,19 PLN (hitro polnjenje z enosmernim tokom na postaji 50 kW). V slednjem primeru je cena za 100 km približno 33 PLN, kar ustreza 7-8 litrom goriva. Tako je tudi najdražja pristojbina cenovno precej konkurenčna v primerjavi s stroški prevoza te razdalje v vozilu z notranjim zgorevanjem. Vendar je treba spomniti, da statistični uporabnik v 85 % primerov polni avto doma ali v pisarni, pri čemer porabi veliko cenejšo energijo kot na enosmernih polnilnicah.

– V primeru podzemne garaže v poslovni stavbi ali večstanovanjski hiši poceni polnjenje (z močjo 3,7-7,4 kW), ki traja več ur, ni problem, saj razmeroma dolgo - več kot 8 ur. Pri postajah, ki se uporabljajo na javnih mestih, z možnostjo uporabe kot javne, se spremeni razmerje med ceno in hitrostjo. Pomembnejši so kratki zastoji, zato se tam uporabljajo 44 kW (2×22 kW) postaje. Trenutno bo razmeroma malo vozil uporabljalo 22 kW polnilne moči, vendar se moč pretvornikov, nameščenih v avtomobilih, postopoma povečuje, kar skrajša čas in hkrati ohranja nizke stroške, pravi Grzegorz Pioro iz SPIE Building Solutions.

Preberite tudi: Testiranje Renaultovih hibridov