Kaj je škatla DSG - prednosti in slabosti menjalnika z dvojno sklopko
Vsebina
Sodobnega življenja si brez avtomobilov ni mogoče predstavljati, mestni promet pa bi moral biti za voznika čim bolj udoben. Udobje vožnje avtomobila je zagotovljeno s pomočjo različnih menjalnikov (avtomatski menjalnik, robotski menjalnik).
Robotska škatla je zelo priljubljena zaradi gladkosti gibanja in ekonomične porabe goriva, prisotnosti ročnega načina, ki vam omogoča prilagajanje sloga vožnje potrebam voznika.
Načelo delovanja menjalnika DSG
DSG je ročni menjalnik, opremljen z avtomatskim menjalnikom prestav in ima dve košari sklopke.
Škatla DSG je povezana z motorjem prek dveh aksialno nameščenih sklopk. Lihe in zadnje stopnje delujejo preko ene sklopke, sode pa skozi drugo. Takšna naprava zagotavlja gladko menjavo korakov brez zmanjšanja in prekinitve moči, pri čemer izvaja stalen prenos navora od motorja do pogonske osi koles.
Med pospeševanjem v prvi stopnji so zobniki druge prestave že v zapletu. Ko krmilna enota odda ukaz za stopenjsko spremembo, hidravlični pogoni menjalnika sprostijo eno sklopko in vpnejo drugo, kar povzroči prenos navora z motorja iz enega koraka v drugega.
Tako gre postopek v skrajno stopnjo. Pri zmanjšanju hitrosti in spreminjanju drugih pogojev se postopek izvaja v obratnem vrstnem redu. Sprememba korakov poteka s pomočjo sinhronizatorjev.
Sprememba korakov v škatli DSG se izvaja z visoko hitrostjo, nedostopno tudi profesionalnim dirkačem.
Kaj je mehatronika v avtomatskem menjalniku
Krmiljenje obeh sklopk in menjava korakov se izvaja s krmilno enoto, sestavljeno iz hidravličnih in elektronskih enot, senzorjev. Ta enota se imenuje mehatronik in se nahaja v ohišju menjalnika.
Senzorji, vgrajeni v mehatronik, nadzorujejo stanje menjalnika in spremljajo delovanje glavnih delov in sklopov.
Parametri, ki jih nadzorujejo mehatronski senzorji:
- število vrtljajev na vhodu in izhodu škatle;
- tlak olja;
- nivo olja;
- temperatura delovne tekočine;
- lokacijo odrskih vilic.
Na najnovejših modelih škatel DSG je nameščen ECT (elektronski sistem, ki nadzoruje spremembo korakov).
Poleg zgornjih parametrov ECT nadzoruje:
- hitrost vozila;
- stopnja odpiranja plina;
- temperaturo motorja.
Odčitavanje teh parametrov podaljša življenjsko dobo menjalnika in motorja.
Vrste menjalnika z neposrednim prestavljanjem
Trenutno obstajata dve vrsti škatel DSG:
- šeststopenjski (DSG-6);
- sedemstopenjski (DSG-7).
DSG 6
Prvi predselektivni (robotski) menjalnik je bil šeststopenjski DSG, ki so ga razvili leta 2003.
Konstrukcija DSG-6:
- dve sklopki;
- dve vrsti stopnic;
- ohišje motorja;
- Mehatronika;
- diferencial menjalnika;
- glavno orodje.
DSG-6 uporablja dve mokri sklopki, ki sta vedno v tekočini menjalnika za mazanje mehanizmov in hlajenje diskov sklopke, s čimer se podaljša življenjska doba menjalnika.
Dve sklopki prenašata navor na vrstice stopnic menjalnika. Pogonski disk menjalnika je s sklopkami povezan z vztrajnikom posebnega pesta, ki združuje stopnje.
Glavne komponente mehatronike (elektrohidravlični modul), ki se nahajajo v ohišju menjalnika:
- koluti za razdeljevanje menjalnika;
- multiplekser, ki generira krmilne ukaze;
- elektromagnetni in regulacijski ventili menjalnika.
Pri menjavi položaja izbirnika se vklopijo razdelilniki menjalnika. Stopnice se spreminjajo s pomočjo elektromagnetnih ventilov, položaj tornih sklopk pa se popravlja s pomočjo tlačnih ventilov. Ti ventili so "srce" menjalnika, mechatronic pa "možgani".
Multiplekser menjalnika krmili hidravlične cilindre, ki jih je v takem menjalniku 8, vendar hkrati ne delujejo več kot 4 ventili menjalnika. Različni valji delujejo v različnih načinih menjalnika, odvisno od zahtevane stopnje.
Prestave v DSG-6 se ciklično spreminjajo. Dve vrstici korakov sta aktivni hkrati, le ena od njih se ne uporablja - je v stanju pripravljenosti. Pri spreminjanju navora menjalnika se takoj aktivira druga vrsta, ki preklopi v aktivni način. Ta mehanizem delovanja menjalnika omogoča menjavo prestave v manj kot delčku sekunde, medtem ko se promet odvija gladko in enakomerno, brez počasnosti in sunkov.
DSG-6 je močnejši robotizirani menjalnik. Navor avtomobilskega motorja s takšnim menjalnikom je približno 350 Nm. Taka škatla tehta pod 100 kilogramov. Olje za menjalnike za DSG-6 zahteva več kot 6 litrov.
Trenutno je DSG-6 nameščen predvsem na naslednjih vozilih:
- Sedež (Alhambra, Toledo);
- Škoda (Octavia, SuperB);
- Audi (TT, Q3, A3);
- Volkswagen (Tiguan, Golf, Jetta, Passat).
Škatle DSG so opremljene s Tiptronic, ki menjalnik preklopi v ročni način upravljanja.
DSG 7
DSG-7 je bil razvit leta 2006 posebej za avtomobile ekonomskega razreda. Škatla DSG tehta 70-75 kg. in vsebuje manj kot 2 litra olja. Ta menjalnik je nameščen na proračunskih avtomobilih z navorom motorja, ki ne presega 250 Nm.
Do danes je DSG-7 nameščen predvsem na naslednjih avtomobilih:
- Audi (TT, Q3, A3);
- Seat (Leon, Ibiza, Altea);
- Škoda (Octavia, Fabia, SuperB);
- Volkswagen (Tiguan, Golf, Jetta, Passat).
Glavna razlika med DSG-7 in DSG-6 je prisotnost 2 suhih diskov sklopke, ki nista v menjalni tekočini. Takšne spremembe so omogočile zmanjšanje porabe goriva, zmanjšanje stroškov storitev.
Prednosti in slabosti robotiziranega avtomatskega menjalnika
Robotski menjalnik ima v primerjavi z drugimi menjalniki svoje prednosti in slabosti.
Prednosti menjalnika DSG:
- zmanjšana poraba mešanice goriva (do 10-20%);
- možnost ročnega upravljanja, podobno ročnemu menjalniku;
- brez izgube moči pri menjavi stopenj;
- gladkost avtomobila;
- visoke dinamične lastnosti avtomobila, opremljenega s škatlo DSG;
- zmanjšanje časa, potrebnega za pospeševanje;
- možnost avtomatskega in ročnega prestavljanja;
- udobna vožnja, opremljena s takim menjalnikom;
- odsotnost pedala sklopke in običajne izbirne ročice, ki ne povzroča težav pri preklopu iz avtomobila s klasičnim avtomatskim menjalnikom;
Slabosti škatle DSG:
- visoki stroški avtomobila z DSG v primerjavi z avtomobili, opremljenimi z drugimi vrstami menjalnikov;
- občasno se robot upočasni in ne dohaja dinamičnega pospeška avtomobila, spreminja korake z rahlo zamudo;
- mehatronika je ena od šibkih točk v škatli DSG, v tej enoti se občasno pojavljajo okvare;
- če pride do okvare v mehatroniki, jo je treba zamenjati, saj je ni mogoče popraviti;
- zmanjšan vir menjalnika;
- okvare mehatronike prispevajo k pogostim spremembam temperature, kar je še posebej pomembno pozimi;
- življenjska doba DSG-7 in njegovih komponent je opazno krajša kot pri DSG-6;
- povečano ogrevanje škatle zaradi neprekinjenega delovanja predizbirnika;
- povečanje stroškov servisiranja robotiziranega menjalnika;
- zapletenost popravila robotske škatle, ki je ne more izvesti veliko bencinskih servisov;
- ni nameščen na SUV in drugih močnih avtomobilih;
- visoki stroški popravil, v nekaterih primerih je treba popolnoma spremeniti DSG.
Priporočila za pravilno delovanje avtomobila, opremljenega z menjalnikom DSG, ki vam omogoča podaljšanje življenjske dobe:
- pravočasno vzdrževanje menjalnika DSG (menjava tekočine v menjalniku v skladu s predpisi - ne več kot 60000 kilometrov, odpravljanje težav);
- ogrevanje robotiziranega menjalnika s kratkim držanjem avtomobila v stoječem položaju po speljevanju;
- gladko gibanje po ogrevanju 1-5 kilometrov od trenutka, ko se gibanje začne;
- izogibanje zdrsu koles;
- pri ustavitvi za več kot 1 minuto je priporočljivo preklopiti izbirnik menjalnika DSG v nevtralni način;
- pri vožnji po snegu in ledu je priporočljivo vklopiti način "snežinke", če je na voljo;
- pri dinamični vožnji in hitrih pospeševanjih je priporočljivo izbirno ročico premakniti v položaj »sport«;
- med vsakim vzdrževanjem je potrebno diagnosticirati škatlo DSG in izvesti inicializacijo;
- pedal za plin je treba pritisniti gladko, tudi v ročnem načinu;
- pospeševanje je zaželeno izvajati v ročnem načinu, gladko vožnjo in zaviranje pa v samodejnem;
- parkiranje avtomobila od škatle DSG do parkirišča v "nevtralnem" položaju izbirnika z obvezno vključitvijo ročne zavore (ročne zavore).
Robotska škatla je namreč izboljšan ročni menjalnik, pri katerem se stopnice preklapljajo s pomočjo mehatronike na podlagi različnih parametrov, ki jih odčitavajo senzorji. Ob upoštevanju določenih priporočil lahko znatno podaljšate življenjsko dobo robotske škatle.
