Vrenje antifriza

Zakaj antifriz vre? Do te situacije lahko pride zaradi različnih razlogov, na primer, pokrov ekspanzijske posode hladilnega sistema je bil pod tlakom, termostat se je pokvaril, nivo hladilne tekočine se je znižal, dolili ste slab antifriz, hladilni ventilator ali temperaturo senzor je odpovedal. Glavna stvar, ki bi se je moral spomniti voznik avtomobila, katerega antifriz vre, je nadaljnje gibanje je nemogoče! Neupoštevanje tega pravila lahko povzroči popolno odpoved motorja z notranjim zgorevanjem, kar je polno dragih in zapletenih popravil. Vendar pa odpravljanje vzrokov vrenja antifriza pravzaprav ni tako težko in včasih lahko to stori celo novi lastnik avtomobila.

Vzroki vrenja in njihova rešitev

Za začetek bomo podrobno analizirali vse razloge, zaradi katerih antifriz vre.

1. Napačen termostat. osnovna naloga te naprave je, da ne dovaja hladilne tekočine v radiator, dokler motor z notranjim zgorevanjem ne doseže določene delovne temperature (običajno + 85 ° C), to je, da jo prenese v tako imenovani "veliki krog". Če pa se enota ne vklopi pravočasno in ne kroži hladilne tekočine skozi sistem, se bo hitro segrela v "majhnem krogu" skupaj z ICE in preprosto zavrela, ker ne bo imela časa, da se ohladi.

   Umazan termostat

2. Pokvarjen radiator. Naloga te enote je hlajenje antifriza in vzdrževanje hladilnega sistema v delovnem stanju. Vendar pa se lahko mehansko poškoduje ali preprosto zamaši od znotraj ali zunaj.
3. Razčlenitev črpalke (centrifugalna črpalka). Ker je naloga tega mehanizma črpanje hladilne tekočine, ko ta odpove, se njeno kroženje ustavi, količina tekočine, ki je v neposredni bližini motorja z notranjim zgorevanjem, se začne segrevati in posledično vreti.
4. Nizka raven antifriza. Hladilni sistem, ki ni napolnjen do prave ravni, se ne spopade s svojo nalogo, zato temperatura preseže kritično in tekočina zavre.
5. Okvara hladilnega ventilatorja. Njegova funkcija je prisilno hlajenje elementov istoimenskega sistema in tekočine. Jasno je, da če se ventilator ne vklopi, temperatura ne bo padla in to lahko povzroči vrenje tekočine proti zmrzovanju. To stanje je še posebej kritično v topli sezoni.
6. Prisotnost zračnega žepa. osnovni razlog za njegov pojav je razbremenitev hladilnega sistema. Posledično se pojavi več škodljivih dejavnikov hkrati. namreč pade tlak, kar pomeni, da se zniža vrelišče antifriza. poleg tega se z dolgotrajnim bivanjem zraka v sistemu inhibitorji, ki sestavljajo antifriz, poslabšajo in ne izpolnjujejo svoje zaščitne funkcije. In končno, nivo hladilne tekočine pade. To je bilo že prej omenjeno.
7. Okvara temperaturnega senzorja. Tukaj je vse preprosto. To vozlišče ni poslalo ustreznih ukazov termostatu in/ali ventilatorju. Niso se vklopili in hladilni sistem in radiator sta zavrela.

   Razjedena črpalka proti zmrzovanju

8. Antifriz slabe kakovosti. Če se v avto vlije nizkokakovosten antifriz, to je tekočina, ki ne izpolnjuje potrebnih zahtev, kar pomeni, da bo radiator verjetno zavre. govorimo namreč o tem, da lažna hladilna tekočina pogosto vre pri temperaturah pod +100 °C.
9. Penjenje proti zmrzovanju. To se lahko zgodi zaradi različnih razlogov. Na primer, nizka kakovost hladilne tekočine, mešanje nezdružljivih antifrizov, uporaba antifriza, ki ni primeren za avto, poškodba tesnila bloka cilindrov, zaradi česar zrak vstopi v hladilni sistem in posledično njegova kemična reakcija s hladilno tekočino s nastajanje pene.
10. Razbremenitev pokrova rezervoarja. Težava je lahko tako v okvari varnostnega ventila kot v razbremenitvi tesnila pokrova. Poleg tega to velja tako za pokrov ekspanzijske posode kot za pokrov radiatorja. Zaradi tega se tlak v hladilnem sistemu primerja z atmosferskim tlakom, zato se vrelišče antifriza zmanjša.

da bi obnovili učinkovitost hladilnega sistema in še naprej preprečili situacijo, ko antifriz ali antifriz hitro zavre, je treba pregledati zgoraj navedena vozlišča. Naštejmo zaporedje, v katerem morate preveriti navedena vozlišča glede na verjetnost in pogostost, s katero ne uspejo.

Penjenje proti zmrzovanju

1. Ekspanzijska posoda in pokrov. To še posebej velja za primere, ko antifriz vre v ekspanzijski posodi in izpod nje prihaja para. Bolje je zamenjati celoten pokrov ventila.
2. Termostat. To enoto je treba preveriti, če je pri vklopljenem motorju z notranjim zgorevanjem radiator hladen in antifriz vre. Prav tako je treba po zamenjavi hladilne tekočine preveriti termostat, če takoj zavre.
3. Ventilator. Redko odpove, vendar je vredno preveriti. ponavadi se težave pojavijo v padlih kontaktih ali razpadu izolacije navitij statorja in / ali rotorja.
4. Temperaturni senzor. Naprava je precej zanesljiva, vendar včasih odpove na starejših strojih. Pravzaprav potem nadzoruje delovanje ventilatorja na radiatorju
5. Centrifugalna črpalka (črpalka). Tukaj je podobno kot v prejšnji točki.
6. Hladilni radiator. skrbno ga morate pregledati glede poškodb in morebitnega puščanja hladilne tekočine. Če teče (to bo spremljala situacija, ko antifriz zapusti), ga morate razstaviti in spajkati. V najslabšem primeru zamenjajte z novim. Lahko ga tudi samo očistite, če je zelo zamašen. Za zunanje čiščenje ga je bolje odstraniti. In notranje čiščenje poteka skupaj s celotnim hladilnim sistemom (brez demontaže).
7. Preverite nivo antifriza v sistemu. Iz poškodovanega sistema lahko izteče, preostala prostornina pa ne prenese toplotne obremenitve in zavre. Če uporabite tekočino slabe kakovosti z nizkim vreliščem, jo ​​je treba popolnoma zamenjati. V nasprotnem primeru lahko dodate samo antifriz.
8. Preverite, ali je napolnjen antifriz primeren za trenutni avto. Če je prišlo do mešanja dveh znamk hladilne tekočine, se prepričajte, da sta med seboj združljivi.
9. Preverite delovanje varnostnega ventila. Delovanje ventila lahko preverite na pokrovu s polietilenom.
10. Preverite kakovost napolnjenega antifriza. To je mogoče storiti na več načinov z uporabo profesionalne opreme in improviziranih orodij, ki so na voljo v garaži ali doma.

Slab antifriz - smrt motorju

Vrelišče in ledišče hladilne tekočine sta odvisni od sestave. Posledica vlivanja slabega (lažnega) antifriza je vrenje in uničenje motorja z notranjim zgorevanjem. Odkrijte znake in metode testiranja, da ugotovite, da je slabo Preberi več

 

običajno je treba izdelati le enega od naštetih artiklov. Vendar pa lahko v težkih situacijah več navedenih vozlišč odpove.

Ne pozabite, da je treba vsa popravila in vzdrževanje hladilnega sistema izvajati šele, ko je motor z notranjim zgorevanjem ohlajen. Nikoli ne odpirajte pokrova ekspanzijske posode, ko je motor vroč! Torej tvegate hude opekline!

Pogosto se vrenje pojavi, ko se avto premika v nizki prestavi, ko motor z notranjim zgorevanjem deluje pri visokih vrtljajih, na primer pri dolgotrajni vožnji v gorah ali v mestnih prometnih zastojih v poletni vročini. Stanje se še poslabša, če je klimatska naprava vklopljena, saj dodatno obremeni hladilni sistem, in sicer osnovni radiator. Zato pred potovanjem v gore obvezno preverite stanje hladilnega sistema motorja z notranjim zgorevanjem, vključno s stopnjo antifriza v njem. Po potrebi dolijte ali zamenjajte.

Antifriza, ki vsebuje več kot 60 volumskih % etilenglikola in manj kot 40 volumskih % vode, ne priporočamo.

Pogosto je vzrok vrenja antifriza lahko nastanek zračne zapore v hladilnem sistemu. Simptomi njegovega nastanka so težave pri delovanju termostata, puščanje antifriza, težave s črpalko in notranjo pečjo. Torej, če je na vašem avtomobilu vsaj ena od naštetih težav, je priporočljivo popraviti situacijo, saj lahko ignoriranje povzroči tudi vrenje motorja.

Nekatere voznike zanima vprašanje, zakaj po ustavitvi vre antifriz? Tukaj je možnih več možnosti. Prvi je, ko avto stoji s prižganim motorjem. Torej, to je le naključje in imate srečo, da ste odkrili pojav situacije, ko antifriz ne vre na poti, ampak na cesti ali v garaži. V tem primeru takoj ugasnite motor in zategnite ročno zavoro. O nadaljnjih ukrepih bomo govorili malo kasneje.

Nizka raven antifriza

Druga možnost je, da dim (para) še naprej prihaja izpod pokrova, potem ko ste zaznali vrenje in se ustavili ob robniku. morate razumeti, da ima večina tekočin in antifriz ni izjema visoko toplotno prevodnost. In to pomeni, da se dolgo segreva in ohlaja. Zato obstaja situacija, ko opazite vrelo hladilno tekočino, ki bo nekaj časa po zaustavitvi motorja prenehala izhlapevati.

Obstajajo eksotične možnosti, ko vre v ekspanzijski posodi po izklopu motorja z notranjim zgorevanjem. Na primer, spodaj opisana situacija je pomembna za Chrysler Stratus. Sestavljen je iz dejstva, da po izklopu motorja varnostni ventil radiatorja sprosti pritisk v ekspanzijsko posodo. In učinek je, da tam vse vre. Mnogi vozniki sprejemajo tak postopek kot prebijanje tesnila glave valja in se mudi, da bi ga zamenjali. Vendar ni treba hiteti, ampak je vredno natančno preučiti shemo hladilnega sistema določenega avtomobila.

Kakšne so posledice, ko antifriz zavre

Posledice vrenja antifriza so odvisne od tega, kako pregret je motor z notranjim zgorevanjem. In to je posledično odvisno od znamke avtomobila (moč motorja z notranjim zgorevanjem in mase karoserije), zasnove motorja, pa tudi od časa med tem, kako motor z notranjim zgorevanjem zavre in se ustavi (trenutek, ko se je izklopil in začel ohlajati). Možne posledice pogojno delimo na tri stopnje – blage, zmerne in hude.

Da, pri rahlo pregrevanje motorja z notranjim zgorevanjem (do 10 minut), je možno rahlo taljenje batov motorja z notranjim zgorevanjem. Lahko pa nekoliko spremenijo svojo geometrijo. V večini primerov ta situacija ni kritična, razen če je prej prišlo do težav z geometrijo. Če pravočasno opazite vretje antifriza in sprejmete ustrezne ukrepe, o katerih bomo razpravljali kasneje, potem je dovolj, da odpravite vzrok okvare in vse bo v redu.

ICE pregrevanje

da bi ugotovili razlog za pregrevanje motorja z notranjim zgorevanjem, morate preveriti, ali je radiator zamašen, tudi ... Preberi več

 

Povprečni primer pregrevanja se pojavi približno 20 minut po tem, ko antifriz ali antifriz zavre. Torej so možne naslednje vrste razčlenitev:

• ukrivljenost ohišja glave valja (pomembno, ko temperatura motorja z notranjim zgorevanjem doseže +120 stopinj in več);
• na glavi valja se lahko pojavijo razpoke (tako mikrorazpoke kot razpoke, vidne človeškemu očesu);
• taljenje ali gorenje tesnila bloka cilindrov;
• okvara (običajno popolno uničenje) medobročnih predelnih sten, ki stojijo na batih ICE;
• oljna tesnila bodo začela puščati olje in lahko izteče ali se zmeša s kuhanim antifrizom.

Že naštete okvare so dovolj, da si predstavljamo obseg tragedije, ki se lahko zgodi avtomobilu, če antifriz vre. Vse to je preobremenjeno s prenovo motorja.

Ekspanzijska posoda s pokrovom

Če pa voznik iz nekega razloga prezre vrenje in nadaljuje z vožnjo, se pojavi tako imenovani kritični "val uničenja". V zelo redkih primerih lahko motor preprosto eksplodira, torej popolnoma poči in odpove, vendar se to ne zgodi pogosto. običajno se uničenje zgodi v naslednjem zaporedju:

1. Reflow in zgorevanje batov ICE.
2. Pri omenjenem taljenju pride do staljene kovine na stenah valjev in s tem oteži gibanje batov. Na koncu se zruši tudi bat.
3. Pogosto po okvari batov stroj preprosto zastane in se ustavi. Če pa se to ne zgodi, se začnejo težave z motornim oljem.
4. Ker olje pridobiva tudi kritično temperaturo, izgubi svoje delovne lastnosti, zaradi česar so na udaru vsi drgni deli motorja z notranjim zgorevanjem.
5. Običajno se majhni deli stopijo, v tekoči obliki pa se prilepijo na ročično gred, kar seveda oteži njeno vrtenje.
6. Po tem začnejo sedeži ventilov leteti ven. To vodi do dejstva, da se pod vplivom vsaj enega bata ročična gred preprosto zlomi ali v skrajnih primerih upogne.
7. Zlomljena gred lahko zlahka prebije eno od sten bloka cilindrov, kar je že enako popolni odpovedi motorja z notranjim zgorevanjem, in kar je najbolj zanimivo, takšnega motorja skoraj ni mogoče obnoviti.

Očitno so lahko posledice vrenja antifriza v hladilnem sistemu zelo žalostne tako za avto kot za njegovega lastnika. V skladu s tem je treba vzdrževati hladilni sistem v redu, redno spremljati raven antifriza in ga po potrebi dopolniti na normalno raven. In v primeru, ko je prišlo do vrenja, se morate odzvati čim hitreje in ukrepati, da odpravite težavo.

Kaj storiti, če antifriz zavre

Kaj storiti, če motor z notranjim zgorevanjem zavre

Vendar pa je najbolj zanimivo in zanimivo vprašanje za voznike naslednje - kaj storiti, če antifriz / antifriz vre na cesti ali na parkirišču. Prva stvar, ki si jo morate zapomniti, je - Brez panike, torej imejte situacijo pod nadzorom! Priporočljivo je, da ste čim prej pozorni na dejstvo, da je hladilni sistem delno v okvari. To je mogoče storiti tako s pomočjo instrumentov na plošči kot vizualno s paro, ki prihaja izpod pokrova. Prej ko ukrepate, večja je verjetnost, da boste dobili poceni popravilo.

Obstaja preprost algoritem, ki bi ga moral poznati vsak voznik, tudi tisti, ki še nikoli ni naletel na podobno situacijo. Sestavljen je iz naslednjih korakov:

1. Pojdi na Nevtralno in ponastavite hitrost motorja na prosti tek.
2. Nadaljujte z vožnjoin ne upočasnite naglo. Prihajajoči zrak bo čim bolj razpihal motor z notranjim zgorevanjem, da ga ohladi.
3. tudi na poti prižgemo pečico, na najvišjo možno temperaturo. Poleg tega je treba to storiti ne glede na letni čas, to je, če je potrebno, tudi v poletni vročini. Ta postopek je narejen z namenom, da čim bolj odvzamemo toploto radiatorju in se tudi čim bolj ohladi pri hitrosti brez obremenitve.
4. Valjati se morate čim dlje, dokler se popolnoma ne ustavi (če se to zgodi poleti, potem je zaželeno poiščite postanek nekje v sencibrez izpostavljenosti neposredni sončni svetlobi). Po motorju z notranjim zgorevanjem ga morate pridušiti. V tem primeru mora biti kontakt vključen, da lahko pustite pečico delovati 5-10 minut. Po tem izklopite vžig.
5. Odprite pokrov da bi omogočili čim večji dostop naravnega zraka do motornega prostora.Brez dotikanja delov motorja z notranjim zgorevanjem z rokami (zdaj imajo izjemno visoko temperaturo) počakajte določen čas. Poleti je približno 40 ... 50 minut, pozimi - približno 20. Odvisno je od vremenskih razmer in časa, ko je avto "vrel".
6. Pokličite vlečno vozilo ali avto, ki bo avto odvlekel na servis ali do dobrega mojstra z ustrezno diagnostično opremo.

   Umazan radiator

7. Če v bližini ni avtomobilov, potem po omenjenem času in se prepričajte, da ni več vrenja in da se je tekočina "umirila", previdno odvijte pokrovček ekspanzijske posode hladilnega sistema in dodajte čisto vodo. Če greste v bližino, potem lahko uporabite katero koli negazirano pijačo. Napolnite do oznake.
8. Zaženemo avto, prižgemo štedilnik na maksimum in nadaljujemo pri nizkih obratih. Takoj, ko temperatura hladilne tekočine postane + 90 ° C, se morate ustaviti in znova počakajte 40 minut. Če ste blizu, potem imate srečo. V nasprotnem primeru morate iskati možnost z vlečnim vozilom ali vlačilcem.
9. Ob prihodu na servis povejte mojstrom o težavi, običajno bodo zlahka našli okvaro (med zgoraj opisanimi) in jo odpravili.
10. prav tako jih obvezno vprašajte menjaj antifriz, saj je tekočina, ki je trenutno v sistemu, že izgubila svoje operativne lastnosti.
11. postaviti diagnozo okvare, da bi ugotovili vzrok vrenja in ga odpravili, da se situacija v prihodnosti ne ponovi.

Algoritem dejanj je preprost in z njim se lahko spoprime tudi neizkušen voznik. Glavna stvar je pravočasno opaziti proces vrenja antifriza. In priporočljivo je, da imate v prtljažniku vedno manjšo zalogo hladilne tekočine (podobno ali združljivo s tisto, ki se trenutno uporablja), pa tudi motorno olje. Kanister ne zavzame veliko prostora, lahko pa pride prav v kritičnem trenutku.

Kaj ni mogoče storiti, ko motor z notranjim zgorevanjem vre

Obstajajo številna stroga pravila, ki omejujejo voznikova dejanja v situaciji, ko antifriz vre v radiatorju, ekspanzijski posodi ali drugem elementu hladilnega sistema. Ta pravila so oblikovana tako, da zaščitijo zdravje ljudi pred resnimi poškodbami in s tem zmanjšajo materialne izgube, ki lahko nastanejo v opisani situaciji.

1. Ne obremenjujte motorja z notranjim zgorevanjem (ne dovajajte plina, temveč morate čim bolj zmanjšati število vrtljajev na vrednost prostega teka, običajno okoli 1000 vrt/min).
2. Ne ustavite se nenadoma in ugasnite motor, misleč, da bo motor z notranjim zgorevanjem prenehal vreti, nasprotno, vse bo samo še slabše.
3. Ne dotikajte se vročih delov motornega prostora!
4. Medtem ko para izhaja izpod pokrova ekspanzijske posode ali drugega vozlišča in medtem ko antifriz vre v sistemu kategorično je nemogoče odpreti pokrov ekspanzijske posode! to je mogoče storiti šele po zgoraj navedenem času.
5. Motorja z notranjim zgorevanjem ne morete polivati ​​s hladno vodo! Počakati morate, da se motor sam ohladi.
6. Po hlajenju motorja z notranjim zgorevanjem in dodajanju novega antifriza ne smete voziti, ko dosežete temperaturo nad +90 stopinj.

Skladnost s temi preprostimi pravili bo zagotovila varnost voznika, pa tudi zmanjšala stopnjo okvare in posledično možne materialne stroške.