Kia Optima Kombi GT - končno 245 KM!
Začnimo z retoričnim vprašanjem – ali se je splačalo čakati na karavansko Optimo GT? Če niste prepričani o odgovoru, še nekaj odstavkov in verjeli boste, da ste vedeli. Končno nam Kia daje v roke popoln avto – manjkajoči element za izpolnjeno vsakdanje življenje. V tem avtomobilu ste lahko menedžer, starš in strasten ljubimec. Izbira je vaša. Kia Optima GT karavan ponuja le priložnosti. ali koliko?
Zunaj ali znotraj?
Pri tem avtomobilu se je res težko odločiti, ali ga raje opazujemo s strani ali takoj skočimo za volan. Pri karavanski optimi karavanski različici GT se bomo v službo najbrž podali na daljšo pot, le da bo več ljudi občudovalo oblike.
Prvi vtis: To je nizkopresečni avtomobil predrzne zasnove, ki na vsakem semaforju skoraj sam pomežikne in provocira sosede za kratek test pospeševanja. Karoserija je dolga, široka in pravzaprav nizka – zaradi česar je topla za vsakogar, ki ima raje oprijem kot drsenje od leve proti desni po cesti. Težko je tudi jasno določiti, katera stran Optime se predstavlja najbolj ugodno - prijetna presenečenja nas čakajo povsod. Na sprednjem odbijaču prevladujejo ksenonski žarometi in črna maska. Ob pogledu od zadaj je težko odvrniti pogled od dvojnega izpuha in brutalnega difuzorja. Iz profila Optima GT izstopa s srebrno linijo vzdolž strešne linije in poenostavljeno anteno v obliki plavuti morskega psa. Zatemnjena stekla na zadnjih vratih in pokrovu prtljažnika so še posebej v kontrastu s snežno belo karoserijo.
Ko smo imeli srečo, da smo bili z novo karavansko Optimo, ne samo zunaj, ampak tudi znotraj. Z voznikovega sedeža, malce pomežikano, si ni težko predstavljati, da smo obiskali kokpit najnovejše serije 3 naravnost z Bavarske. Največ skupnega z BMW ima sredinska konzola, kjer – ob pogledu od zgoraj – najdemo 8-palčni zaslon na dotik, spodaj pa avdio nadzorno ploščo (od Harman Kardon) in samodejno dvopodročno klimatsko napravo. Nadalje v predalu pod neopaznim pokrovom se skrivajo USB, AUX in 12V vhodi ter indukcijska polnilna plošča za naš pametni telefon. Poleg kratke, rahlo sploščene krmilne ročice samodejnega menjalnika je na voljo še eno zložljivo mesto za majhne predmete in par držal za skodelice. Tik pred naslonom za roke (ki prav tako skriva globok predal) imamo dostop do ogrevanih/prezračevanih sedežev, sistema zunanjih kamer in možnosti pomoči pri parkirni zavori.
Kia nas je že naučila prijetnega in enostavnega upravljanja tempomata, radia ali multimedije neposredno z volana. Z ločenimi gumbi lahko konfigurirate tudi parametre za prikaz informacij na majhnem zaslonu med velikimi številčnicami merilnika hitrosti in vrtljajev.
Usnjeni sedeži z dokaj globokim profilom so nastavljivi v vsaki ravnini – poleg tega imamo možnost zapomniti nastavitve za dva voznika. Na žalost to ne velja za volanski drog - prilagoditi ga morate ročno. Lep dodatek je funkcija samodejnega odpiranja in premikanja voznikovega sedeža ob vstopu ali izstopu.
V notranjosti nove Optime bodite pozorni na še nekaj prijetnih presenečenj - za razliko od večine novih avtomobilov sprednja vrata niso prekrita z debelo plastično ploščo, "bočnice" se ne razširijo okoli voznikove leve noge. poleg zvočnika za opazno več prostora za noge. Najdemo tudi dovolj prostora za glavo – le vizualno, žal. To je zaradi dveh steklenih plošč v strehi. Šele ko je sprednji del pomične strehe potisnjen nazaj (zadnji del se ne odmakne), lahko visok voznik pove, da je nad njim dovolj prostora. Enaka težava, še toliko bolj, velja za zadnjo klop. To so stranski učinki znižane strešne linije, ki je navzven videti veliko bolje. V tolažbo imajo potniki zadaj dostop do ločenih zračnikov in 12-voltnega vhoda ter ogrevanih sedežev. Prtljažni prostor karavanske Optime je, čeprav nizek, impresiven s prostornino 552 litrov in bo izpolnil pričakovanja tudi najzahtevnejših. Zadovoljni smo tudi s sistemom pritrditve tirnic za prilagajanje prostora. Gumb za samodejno zapiranje na pokrovu prtljažnika bo preprečil, da bi si roke umazali, še posebej pozimi. Majhen in zabaven.
Vendar nič ni bolj zabavno kot vožnja.
Ne glede na to, ali se odpravite na kratko pot v službo, vrtec, nakupovanje in nazaj ali potujete na tisoče kilometrov po Evropi, vas bo Kia Optima Kombi GT pokrila. In dobesedno – popoln oprijem zaradi nizkega težišča in nizkega položaja voznikovega sedeža pripomoreta k občutku »zavitega« v avtomobil. Zahvaljujoč temu je lahko dinamičen in varen hkrati.
Optima GT ponuja tri maske: običajni način – primer vodje med delovnim časom; Način ECO je odgovorna glava družine med prostimi časi, način SPORT pa 20 let mlajši. Pri slednjem postane prijetno (žal umetno ustvarjeno) ropotanje 2-litrskega 245-'konjskega' motorja opazno glasnejše in že rahel dotik stopalke za plin raztrga pred seboj vozeči avto. Imamo prestavne ročice na volanu, a odkrito povedano, bolje nam bo služil dobro nastavljen samodejni menjalnik, za katerega se zdi, da vsak trenutek razume, kaj voznik misli. Lahko se osredotočimo le na užitek v vožnji, ne da bi nas skrbeli morebitne nevarnosti, ki so posledica napake.
Optima GT nas spremlja na vsakem koraku in obnašanje krmiljenja med dinamičnim zavijanjem je odličen primer tega. Rahlo zaznaven krmilni upor pomeni, da tudi pri višjih hitrostih ni treba živčno naprezati rok v pripravah na morebitni prihajajoči trk. Pospešek do 100 km/h v 7,6 sekunde sicer ni zanič, a kljub temu vozniku pričara velik nasmeh na obraz.
Tako je videti nova Kia Optima GT wagon – je zelo zabavna in ne zahteva ničesar v zameno. 153 tisoč PLN zadaj in tisoč kilometrov čistega užitka spredaj. V primeru tega modela je to izjemno donosna zamenjava.
