Kardanska gred: kaj je to?
Menjalnik avtomobila opravlja pomembno funkcijo - prenaša vrtenje ročične gredi na kolesa.
Glavni elementi prenosa:
- sklopka - o njej smo govorili na Vodi.su, povezuje in odklaplja menjalnik in vztrajnik ročične gredi;
- menjalnik - omogoča preoblikovanje enakomernega vrtenja ročične gredi v določen način vožnje;
- kardan ali kardan - uporablja se pri avtomobilih s pogonom na zadnja ali vsa kolesa, služi za prenos zagona na pogonsko os;
- diferencial - porazdeli moment gibanja med pogonskimi kolesi;
- menjalnik - za povečanje ali zmanjšanje navora, zagotavlja konstantno kotno hitrost.
Če vzamemo navaden ročni menjalnik, bomo v njegovi sestavi videli tri gredi:
- primarni ali vodilni - povezuje menjalnik z vztrajnikom skozi sklopko;
- sekundarni - togo povezan s kardanom, je zasnovan za prenos navora na kardan in od njega že na pogonska kolesa;
- vmesni - prenaša vrtenje s primarne gredi na sekundarno.
Namen pogonskega sklopa
Vsak voznik, ki je vozil avtomobil s pogonom na zadnja ali štirikolesni pogon, še bolj pa na GAZonu ali ZIL-130, je videl kardansko gred - dolgo votlo cev, sestavljeno iz dveh segmentov - daljšega in krajšega, sta med seboj povezana z vmesno oporo in križem, ki tvorita tečaj. Na kardanu spredaj in zadaj so vidne prirobnice za togo povezavo z zadnjo premo in izhodno gredjo, ki izhaja iz menjalnika.
Glavna naloga kardana ni samo prenos vrtenja z menjalnika na menjalnik zadnje osi, temveč tudi zagotavljanje prenosa tega dela s spremenljivo poravnavo zglobnih enot ali, v preprostem zgibnem jeziku, togo povezavo med pogonska kolesa z izhodno gredjo menjalnika so zagotovljena, hkrati pa ne ovira neodvisnega gibanja koles in vzmetenja glede na telo.
Tudi naprava avtomobila je takšna, zlasti pri tovornih vozilih, da je škatla nameščena višje glede na površino kot menjalnik zadnje osi. V skladu s tem je treba prenesti trenutek gibanja pod določenim kotom, zahvaljujoč zglobni napravi kardana pa je to povsem mogoče. Poleg tega se lahko med vožnjo okvir avtomobila rahlo deformira - dobesedno za milimetre, vendar kardanska naprava omogoča, da te manjše spremembe prezrete.
Prav tako je treba povedati, da se kardanska prestava uporablja ne samo v avtomobilih s pogonom na vsa kolesa in na zadnja kolesa, temveč je nameščena tudi na pogonih na prednja kolesa. Res je, tukaj se imenuje drugače - SHRUS - tečaji enakih kotnih hitrosti. CV spoji povezujejo diferencial menjalnika s pesti prednjih koles.
Na splošno se princip kardanskega prenosa uporablja za druge namene:
- spodnje in zgornje kardansko krmiljenje;
- za povezavo priključne omarice z menjalnikom pogonske osi - na terenskih vozilih s priključnim pogonom na vsa kolesa, kot je UAZ-469;
- za odjem moči motorja - kardanska gred, ki prihaja iz menjalnika traktorja, se uporablja za poganjanje različne kmetijske opreme prek kardana, na primer kopačev ali sadilnikov krompirja, kolutnih bran, sejalnic itd.
Naprava
Kot je bilo že omenjeno, je kardanska gred sestavljena iz dveh votlih cevi, povezanih z vrtljivim spojem. V sprednjem delu je utorni valj, ki se s pomočjo adapterja ujame z izhodno gredjo menjalnika.
Na stičišču obeh delov kardana ima vsak od njih vilice, med seboj pa sta povezana s križem. Vsak konec križa ima iglični ležaj. Vilice so nameščene na teh ležajih in zahvaljujoč njim je možen prenos vrtenja z ene gredi na drugo, ko se oblikuje kot od 15 do 35 stopinj, odvisno od naprave. No, zadaj je kardan privit na menjalnik s prirobnico, ki je pritrjena na štiri vijake.
Pomembno vlogo igra vmesna podpora, znotraj katere je kroglični ležaj. Nosilec je privit na dno avtomobila, ležaj pa omogoča prosto vrtenje gredi.
Kot lahko vidimo, je naprava precej preprosta, temelji na principu tečaja. Vendar pa morajo inženirji narediti natančne izračune, da bodo vsi elementi vzmetenja delovali uravnoteženo in usklajeno.
Nalaganje ...
