Motor uplinjača VAZ 2107: značilnosti, možnosti zamenjave
Vsebina
Avto VAZ 2107 je že dolgo postal klasika domače avtomobilske industrije. Vendar pa vsi lastniki ne vedo, da je model idealen za uglaševanje in različne nadgradnje. Na primer, z zamenjavo motorja lahko znatno optimizirate dinamične lastnosti "sedmih". VAZ 2107 zlahka "tolerira" vse novosti v smislu izboljšave motorja.
S katerimi motorji je opremljen VAZ 2107
Model VAZ 2107 je bil izdelan od leta 1982 do 2012. V 30 letih svojega obstoja je bil avtomobil večkrat izpopolnjen in spremenjen, da bi natančneje ustrezal sodobnim zahtevam. Sprva je bila "sedmica" zasnovana kot avtomobil majhnega razreda s pogonom na zadnja kolesa v karoseriji limuzine. Vendar pa je bil v nekaterih državah VAZ 2107 dokončan in spremenjen, zato ga lahko štejemo za univerzalni model avtomobila.
Glede na leto izdelave in državo izdelave (v različnih obdobjih VAZ 2107 ni izdeloval samo ruski AvtoVAZ, temveč tudi tovarne v evropskih in azijskih državah) je bil model opremljen z različnimi vrstami pogonskih sistemov:
- LADA-2107 (motor 2103, 1,5 l, 8 celic, uplinjač);
- LADA-21072 (motor 2105, 1,3 l, 8 celic, uplinjač, jermenski pogon);
- LADA-21073 (motor 1,7 l, 8 celic, enojni vbrizg - izvozna različica za evropski trg);
- LADA-21074 (motor 2106, 1,6 l, 8 celic, uplinjač);
- LADA-21070 (motor 2103, 1,5 l, 8 celic, uplinjač);
- LADA-2107–20 (motor 2104, 1,5 l, 8 celic, porazdeljeno vbrizgavanje, Euro-2);
- LADA-2107–71 (motor 1,4 l., 66 KM motor 21034 za bencin A-76, različica za Kitajsko);
- LADA-21074–20 (motor 21067–10, 1,6 l, 8 celic, porazdeljeno vbrizgavanje, Euro-2);
- LADA-21074–30 (motor 21067–20, 1,6 l, 8 celic, porazdeljeno vbrizgavanje, Euro-3);
- LADA-210740 (motor 21067, 1,6 l, 53 kW / 72,7 KM 8 celic, injektor, katalizator) (2007 dalje);
- LADA-21077 (motor 2105, 1,3 l, 8 celic, uplinjač, jermenski pogon - izvozna različica za VB);
- LADA-21078 (motor 2106, 1,6 l, 8 celic, uplinjač - izvozna različica za VB);
- LADA-21079 (rotacijski batni motor 1,3 l, 140 KM, prvotno ustvarjen za potrebe Ministrstva za notranje zadeve in KGB);
- LADA-2107 ZNG (motor 21213, 1,7 l, 8 celic, centralni vbrizg).
To pomeni, da je bilo v liniji VAZ 2107 14 različic - bodisi z motorji z uplinjačem ali motorji z vbrizgavanjem.
Preberite o zasnovi motorjev z vbrizgavanjem VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107-inzhektor.html
Tehnični podatki VAZ 2107 (uplinjač)
Na VAZ 2107 je bil prvotno nameščen uplinjač s prostornino 1,5 in 1,6 litra. V ZSSR v letih 1980–1990 so bili skoraj vsi proizvedeni modeli opremljeni z motorji te prostornine - ta moč je bila dovolj za potovanja po mestu in podeželskih cestah. Motor uporablja bencin AI-92 za ustvarjanje mešanice zraka in goriva. Obstajali so tudi uplinjači s prostornino 1,3 in 1,2 litra, vendar niso bili zelo priljubljeni.
Uplinjač na "sedmih" nima velikih dimenzij: naprava je široka 18.5 cm, dolga 16 cm, visoka 21.5 cm, skupna teža celotnega sklopa mehanizma (brez goriva) je 2.79 kg. Motor deluje s svečkami določene vrste - znamke A17DVR ali A17DV-10 *.
Največja moč je bila izračunana po GOST 14846: 54 kW (ali 8 konjskih moči).
Premer delovnih valjev je 79 mm, hod bata pa lahko doseže 80 mm. Vzpostavljen vrstni red delovanja valjev se izvaja po shemi 1-3-4-2 (to shemo mora poznati vsak avtomehanik, saj če se cilindri ne zaženejo, bo delovanje uplinjača moteno) .
Velikost ročične gredi je 50 mm, sama gred se vrti s hitrostjo 795 vrt / min. Gledano s sprednje strani avtomobila (s strani hladilnika) se ročična gred vrti v smeri urinega kazalca. Vztrajnik, nameščen na modelu, ima zunanji premer 5400 mm.
Oglejte si možnosti nastavitve uplinjača VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-karbyuratora-vaz-2107.html
Sistem mazanja na uplinjačih VAZ 2107 je kombiniran, to pomeni, da se mazanje drgnjenih delov izvaja pod pritiskom in z brizganjem. Če sledite priporočilom inženirjev AvtoVAZ, morate motor uplinjača "sedmice" napolniti z olji, ki ustrezajo standardu API SG / CD. Priporočljivo je tudi, da izberete mazivo po klasifikaciji SAE (Združenje avtomobilskih inženirjev v ZDA). Torej, če združimo ti dve načeli za izbiro olj, potem je bolje napolniti uplinjač motorja "sedem":
- olja, ki jih proizvaja Lukoil različic "Lux" in "Super";
- Olja znamke Esso;
- maziva Shell Helix Super;
- olja "Norcy Extra".
AvtoVAZ je določil dovoljeno porabo olja med delovanjem avtomobila. Torej se izguba 0.7 litra olja na 1000 kilometrov šteje za sprejemljivo (seveda, če ni puščanja).
Od kje ta stopnja 700g na 1000??? To je bolj podobno normi GAZ-53, vsaj na kmetiji, kjer sem nekoč delal, so dali liter olja za približno 200 litrov bencina. Napisala sem čisto ob svoji priložnosti - vedno sem imela MAX olje. v ohišju ročične gredi in nikjer ni teklo ali kapljalo od nikoder, in pri zamenjavi nivoja za 2 tekmi pod MAX. je bilo, in to je za 8000. To je normalna poraba olja, kot v knjigi "naravna poraba olja za odpadke." In ko je postalo pri zamenjavi MIN. dal na kapital, in, kot se je izkazalo, ne zaman
Vir motorja uplinjača pred remontom je relativno majhen - približno 150-200 tisoč kilometrov. Vendar pa zaradi preprostosti zasnove remont ne bo zahteval velikih naložb, posodobljeni motor pa bo deloval v enakem načinu kot novi. Na splošno je vir motorja VAZ 2107 močno odvisen od sloga vožnje in skrbnosti voznika:
Odvisno kako se vozi in kakšno olje natoči. Idealno - 200 tisoč, potem je kapital zagotovljen
Šel sem 270 tisoč, šel bi več, a ga je nesreča prisilila, da je razstavil in zamenjal vse, kar je bilo potrebno, brez dolgočasja.
Kje je številka motorja
Vsak model vozila, izdelan v tovarni, je opremljen z motorjem z osebno številko. Torej je številka motorja na "sedmici" njegova identifikacijska številka, s katero je mogoče ugotoviti identiteto ukradenega avtomobila in njegovo zgodovino.
Številka motorja je vtisnjena na bloku cilindrov na levi strani, takoj pod razdelilnikom. Poleg tega je številka podvojena v zbirni tabeli, ki je pritrjena na dnu ohišja za dovod zraka. Na kovinski ploščici so izrezani podatki o avtomobilu, kot so model, številka karoserije, model in številka motorne enote, oprema itd.
Kateri motor lahko postavite na VAZ 2107 namesto standardnega
Nekateri avtomobilisti, ki so navajeni na nadgradnjo avtomobilov z lastnimi rokami, se odločijo za zamenjavo nameščenega motorja z bolj produktivnim. Kot kateri koli drug avto je mogoče "sedem" predelati in opremiti z motorjem iz drugega avtomobila, vendar je treba upoštevati številna pravila:
- Nadomestni motor mora natančno ustrezati dimenzijam in teži standardne naprave. V nasprotnem primeru lahko pride do težav pri delovanju novega motorja.
- Novi motor se mora povezati z obstoječim menjalnikom.
- Ne morete močno preceniti moči nove pogonske enote (ne več kot 150 KM).
Motorji iz drugih modelov VAZ
Seveda lastniki "sedmih" najprej usmerijo pozornost na motorje drugih modelov VAZ. Najboljša možnost (malo močnejša in bolj vzdržljiva) je uplinjač z VAZ 2114. Popolnoma ustreza dimenzijam uplinjača VAZ 2107, vendar je bolj sodobna in produktivna naprava. Poleg tega lahko namestite motor z VAZ 2114 praktično brez sprememb - edine težave lahko nastanejo pri RPD, vendar jih je enostavno rešiti.
Motorji iz prejšnjih modelov VAZ (2104, 2106) so prav tako po svojih dimenzijah in teži povsem primerni za mesto motorja VAZ 2107, vendar zamenjava ne bo priporočljiva, saj zastarele naprave ne bodo dale avtomobilu dinamike in vzdržljivosti.
Motorji iz tujih avtomobilov
Na VAZ 2107 lahko postavite tudi motor iz uvoženega avtomobila. Idealno za zamenjavo pogonskih sklopov znamk Fiat in Nissan. INDejstvo je, da so bili predniki motorjev VAZ motorji Fiat, služili so tudi kot osnova za razvoj motorjev Nissan.
Zato je mogoče motorje iz teh tujih avtomobilov namestiti na "sedem" brez kakršnih koli sprememb in modifikacij.
Več o motorju VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Vrtljivi motor
V zgodovini AvtoVAZ-a je bilo obdobje, ko so bili nekateri modeli avtomobilov (vključno s "sedmico") opremljeni z rotacijskimi batnimi motorji. Sprva so se takšne naprave odlikovale z visoko produktivnostjo, vendar je imela konfiguracija VAZ 2107 s takšnimi motorji številne pomanjkljivosti:
- visoke toplotne izgube, zaradi česar je bila poraba goriva večja kot pri običajnih modelih uplinjača VAZ;
- težave s hlajenjem motorja;
- potreba po pogostih popravilih.
Na VAZ 2107 lahko namestite nov rotacijski motor, vendar sama zasnova avtomobila ne bo omogočila, da bi čim bolj optimizirali vse zmogljivosti avtomobila. Zato rotacijski motorji med lastniki VAZ 2107 niso priljubljeni.
Dizelski motorji
Avtomobilisti, da bi prihranili pri gorivu, včasih zamenjajo bencinske agregate z dizelskimi. Na VAZ 2107 lahko izvedete tudi tak postopek. Še enkrat, za zamenjavo je bolje vzeti motorje Fiata in Nissana. Dizelski motorji so varčnejši od bencinskih, vendar zahtevajo večjo pozornost voznika, saj so zelo muhasti glede vzdrževanja.
nedvomen plus dizelskega motorja je manjša poraba goriva.Res ne vem koliko poje VAZ dizel.Tukaj pa je cena evro solarija skoraj enaka 92.benzu.Namreč en dolar na liter brez nekaj kopejk .... Všečkaj to
Tako je bil uplinjač VAZ 2107 prvotno zasnovan za tipične obremenitve in kratko življenjsko dobo pred potrebo po popravilu. Samo popravilo pa velja za enostavnejši in cenovno ugodnejši postopek kot na primer remont motorja za vbrizgavanje. Poleg tega nianse zasnove "sedmih" dajejo lastnikom možnost namestitve motorjev iz drugih modelov avtomobilov, da bi dobili potrebno kakovost dela.
