Uplinjač "Ozone 2107": o funkcijah, napravi in ​​samonastavitvi

Mehanizem uplinjača velja za eno najpomembnejših komponent v avtomobilu. Hkrati imajo lastniki "sedmih" nenehno vprašanja v zvezi s prilagajanjem in popravilom te naprave. Najbolj priljubljena vrsta uplinjačev za VAZ 2107 - "Ozon" - omogoča tudi neizkušenim lastnikom avtomobilov, da sami odpravijo vse okvare.

Uplinjač "Ozone 2107" - splošne značilnosti in princip delovanja

Vsaka namestitev uplinjača, vključno z ozonom, je zasnovana tako, da tvori gorljivo zmes (mešanje tokov zraka in goriva) in jo dovaja v zgorevalno komoro motorja. Tako lahko rečemo, da je enota uplinjača tista, ki "služi" motorju avtomobila in mu omogoča normalno delovanje.

Uravnavanje količine dovedenega goriva in vbrizgavanje končne mešanice goriva v zgorevalne komore je zelo pomembno delo, saj je od tega odvisna funkcionalnost motorja in njegova življenjska doba.

Mehanizem meša sestavine goriva in zraka ter ustvarja emulzijo za delovanje motorja

Proizvajalec uplinjača Ozon

Delniška družba Dimitrovgrad Auto-Agregat Plant že 30 let proizvaja enote uplinjača Ozone, zasnovane izključno za modele VAZ s pogonom na zadnja kolesa.

V spremnih dokumentih je naveden vir "Ozone" (vedno je enak viru motorja). Vendar pa je garancijsko obdobje določeno precej togo - 18 mesecev delovanja ali 30 tisoč kilometrov prevožene razdalje (kar nastopi prej).

DAAZ JSC preveri vsak izdelan uplinjač na stojnici, kar zagotavlja visoko kakovost svojih izdelkov. Skupno ima "Ozone" dve modifikaciji:

1. 2107–1107010 - nameščen na modelih VAZ 2107, 21043, 21053 in 21074. Modifikacija je že tovarniško opremljena z mikrostikalom in ekonomizatorjem.
2. 2107–110701020 - nameščen na modelih VAZ 2121, 21061 in 2106 (s prostornino motorja 1.5 ali 1.6 litra). Modifikacija je poenostavljena in nima niti mikrostikala niti ekonomizatorja.
   

   Naprave uplinjača serije Ozone so sestavljene v delavnicah DAAZ JSC, opremljenih s sodobno opremo

Prednosti uplinjača za modele VAZ s pogonom na zadnja kolesa

Moram reči, da so bili prvi "Ozoni" nameščeni na VAZ 2106 - "šest". Vendar pa vrhunec razcveta uplinjačev Ozone pade ravno na obdobje serijske proizvodnje VAZ 2107. Oblikovalci DAAZ so takoj napovedali, da bo nova namestitev postala prava uspešnica na domačem avtomobilskem trgu, in niso se motili. Konstrukcijske značilnosti uplinjačev Ozone so omogočile ne le znižanje stroškov enote, temveč tudi priročnost za uporabo in popravilo.

Za razliko od svojih predhodnikov ("Solex" in "DAAZ") je bil "Ozone" opremljen s pogonom vakuumske lopute. Ta pogon je nadzoroval pretok goriva v rezervoar druge komore. Tako je bilo mogoče doseči ekonomičnost porabe goriva v vseh načinih delovanja motorja.

Tako so v osemdesetih letih prejšnjega stoletja uplinjači serije Ozone 1980 začeli biti v velikem povpraševanju prav zaradi svojih visokih delovnih lastnosti:

• preprostost in funkcionalnost;
• enostavnost vzdrževanja in popravila;
• gospodarstvo;
• cenovna dostopnost.
  

  Oblikovano ohišje zanesljivo ščiti notranje komponente pred poškodbami

Značilnosti oblikovanja

Začetni razvoj "Ozone 2107" je bil izveden na podlagi italijanskega izdelka Weber. Vendar pa se moramo pokloniti sovjetskim oblikovalcem - tujega mehanizma niso le prilagodili domačemu avtomobilu, ampak so ga tudi močno poenostavili in optimizirali. Tudi prvi "Ozoni" so bili bistveno boljši od Webra v takih lastnostih, kot so:

• poraba goriva;
• trajnost;
• zanesljivost komponent.

Naučite se popraviti uplinjač z lastnimi rokami: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/remont-karbyuratora-vaz-2107.html

Video: Pregled zasnove uplinjača 2107-1107010-00

Pregled uplinjača "OZON" 2107-1107010-00 !!! za dvosobno 1500-1600 kubičnih cm

Uplinjač Ozone 2107 po svoji strukturi velja za precej preprosto napravo (v primerjavi s prejšnjim razvojem DAAZ). Na splošno je instalacija sestavljena iz več kot 60 elementov, od katerih vsak opravlja svojo ožjo funkcijo. Glavne komponente uplinjača so:

• dve dozirni komori;
• vakuumski pogon dušilne lopute (pri poznejših modifikacijah je bil pogon nadomeščen s pnevmatskim);
• plavajoča komora;
• ekonostat v komori (poseben element, ki obogati mešanico z zrakom);
• naprava za izpust izpušnih plinov;
• pospeševalna črpalka (njegova zasnova vključuje tudi razpršilec);
• enota za prosti tek (vključuje poseben ventil, ki deluje na elektromagnetnem polju);
• šobe (ali razpršilniki).
  

  Uplinjač "Ozone 2107" je sestavljen iz naslednjih delov: 1 - vstopni ventil pospeševalne črpalke; 2 - membrana pospeševalne črpalke; 3 - cev; 4 - srednji del telesa; 5 - pokrov; 6 - plovna komora; 7 - curek goriva prehodnega sistema; 8 - zračni curek prehodnega sistema; 9 - ekonostat zračnega curka; 10 - curek goriva ekonostata; 11 - zračni curek glavnega dozirnega sistema druge komore; 12 - kanal ekonostata; 13 - pnevmatski aktuator dušilne lopute druge komore; 14 - emulzijski ekonostat; 15 - majhen difuzor druge komore; 16 - izpušni ventil pospeševalne črpalke; 17 - črpalka za pospeševanje pršenja; 18 - zračna loputa; 19 - majhen difuzor prve komore; 20 - zračni curek glavnega dozirnega sistema prve komore; 21 - zračni kanal zagonske naprave; 22 - zagonska naprava; 23 - zračni curek v prostem teku; 24 - elektromagnetni ventil; 25 - igelni ventil; 26 - priključek za dovod goriva; 27 - plovec; 28 - nastavitveni vijak sistema prostega teka; 29, 31, 38, 40 - kanali; 30 - glavni curek goriva prve komore; 32, 45 - emulzijske cevi; 33 - nastavitveni vijak kakovosti (sestave) mešanice; 34 - nastavitveni vijak za količino mešanice; 35 - telo nastavitvenega vijaka količine mešanice; 36 - emulzijska luknja sistema prostega teka; 37, 42 - vias (nenastavljiv) sistem prostega teka; 39, 41 - dušilni ventili; 43 - ohišje dušilne lopute; 44 - adapterski tulec; 46 - glavni curek goriva druge komore; 47 - obvodna luknja; 48 - vzvod črpalke za plin

Dušilne lopute vsake od ozonskih komor delujejo na naslednji način: prva komora se odpre že iz potniške kabine, ko voznik pritisne na stopalko za plin, druga pa po prejemu signala pogona o pomanjkanju mešanice goriva.

Šobe "Ozone" 2107 so natančno označene in če razpršilnika ne namestite na predvideno mesto v uplinjaču, lahko motite celotno delovanje motorja.

Šobe goriva VAZ 2107 za prvo komoro so označene s 112, za drugo - 150, zračne šobe - 190 oziroma 150, šobe pospeševalne črpalke - 40 in 40, pogon - 150 in 120. Razpršilniki zraka za prvo komoro - 170, za drugo - 70. Prazni curki - 50 in 60. Veliki premeri razpršilnikov ozona zagotavljajo nemoteno delovanje motorja tudi pri uporabi nizkokakovostnega bencina ali v zimskem obdobju delovanja.

Uplinjač Ozone tehta približno 3 kg in je majhen:

• dolžina - 16 cm;
• širina - 18,5 cm;
• višina - 21,5 cm.
  

  Uplinjač Ozone je majhen in tehta približno 3 kg

Mehanizem za dovod goriva motorja

Kot smo že omenili, je najpomembnejša naloga katerega koli mehanizma uplinjača tvorba vnetljive mešanice. Zato je celotna funkcionalnost Ozona zgrajena okoli operativnega doseganja tega cilja:

1. Skozi poseben mehanizem bencin vstopi v plovno komoro.
2. Iz njega se dve komori napolnita z gorivom skozi curke.
3. V emulzijskih ceveh se tokovi goriva in zraka mešajo.
4. Končana mešanica (emulzija) vstopi v difuzorje z brizganjem.
5. Nato se mešanica dovaja neposredno v valje motorja.

Tako bo glede na način delovanja motorja (na primer prosti tek ali največja hitrost prehitevanja) nastala mešanica goriva različne obogatitve in sestave.

Uplinjač zbira gorivo in zrak ter ustvarja emulzijo za dovajanje goriva v motor

Glavne okvare uplinjača Ozone

Kot vsak mehanizem tudi uplinjač VAZ 2107 prej ali slej začne delovati, zmanjša svojo produktivnost in na koncu lahko popolnoma odpove. Voznik bo lahko pravočasno opazil začetek okvare ali okvare, če bo skrbno spremljal delovanje motorja in uplinjača. Torej se naslednji simptomi štejejo za simptome prihodnjih okvar ozona:

• ostri poki ob pritisku na stopalko za plin zaradi detonacije;
• visoki vrtljaji motorja v prostem teku;
• "Plavajoča" hitrost motorja v prostem teku, kar kaže na potrebo po nastavitvi prostega teka;
• dolgo obdobje med pritiskom na plin in pospeševanjem avtomobila. To je znak okvare v pogonu druge komore uplinjača ali pospeševalne črpalke (pogosteje oboje);
• črn izpuh iz dušilca, kar je prvi znak zamašenih šob.
  

  Črn dim iz dušilnika zvoka pri avtomobilu z motorjem z uplinjačem je znak zamašenih šob

Motor se ne zažene

Največja težava, povezana z uplinjačem, je, da se motor preprosto ne zažene - tako hladen kot gorivo. To je lahko posledica naslednjih napak:

• razbremenitev ventilov;
• obraba sprožilca;
• motenje pogona lopute;
• zračnost osi blažilnika zraka;
• zlomi v diafragmi.

Video: kaj storiti, če se motor ne zažene

Hladni zagon ali pogovorimo se o zagonskih razdaljah (OZON)

Toči gorivo

Ta okvara je vidna, kot pravijo, s prostim očesom. Svečke, polite z bencinom, se ne iskrijo, pod ohišjem motorja pa lahko opazimo luže goriva. Razlogi so v naslednjih napakah pri delovanju uplinjača:

• zlom zagonske naprave;
• nestabilnost pospeševalne črpalke;
• zatikanje plina;
• zamašitev curka;
• visoka raven goriva v plavajoči komori.

Več o uplinjaču VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2107.html

Video: pravilna nastavitev nivoja goriva v uplinjaču

Nivo goriva za uplinjač OZONE. PRAVILNA NAMESTITEV!

Brez prostega teka

Druga tipična težava za uplinjače Ozone 2107 je nezmožnost prostega teka motorja. To je posledica premika elektromagnetnega ventila z delovnega mesta ali njegove močne obrabe.

Za prosti tek motorja je odgovoren elektromagnetni ventil na uplinjaču Ozone

Visok prosti tek

Pri tej težavi pride do zagozditve osi dušilne lopute druge komore. Dušilnik mora biti vedno v strogo določenem položaju, ne glede na način delovanja uplinjača.

Video: Odpravljanje težav z motorjem v prostem teku

In spet, PRAZNI DEL ni primeren za normalno nastavitev!

Prilagoditev uplinjača z lastnimi rokami

Zaradi preprostosti zasnove "Ozone" samostojno izvajanje potrebnih nastavitev ne bo povzročalo težav. Potrebno se je le ustrezno pripraviti na prilagoditvena dela in kakovostno upoštevati vsa navodila in navodila.

Pripravljalna faza

Da bi bila prilagoditev hitra in učinkovita, boste morali porabiti malo časa in skrbno preučiti vse nianse dela. Najprej morate pripraviti udoben prostor zase, to je zagotoviti, da nič in nihče ne bo motil vašega dela in da je v prostoru dovolj svetlobe in zraka.

Uplinjač nastavljajte le, ko je motor hladen, sicer lahko pride do poškodb.. Ne škodi, če se vnaprej založite s krpami ali krpami, saj je nekaj puščanja goriva med prilagajanjem neizogibno.

Pomembno je, da vnaprej pripravite potrebna orodja:

• komplet ključev;
• križni izvijač;
• izvijač z ravnim rezilom;
• okrogla sonda;
• šolsko ravnilo za merjenje razdalj med vozlišči.

Priporočljivo je tudi, da se seznanite s podatki v servisni knjižici avtomobila. V tem dokumentu so podani posamezni parametri in priporočila za nastavitev in nastavitev delovanja uplinjača.

Vijačna nastavitev kakovosti in količine

Večino težav z ozonom je mogoče rešiti s preprosto nastavitvijo vijakov za količino in kakovost. To je ime majhnih naprav na ohišju uplinjača, ki popravljajo delovanje glavnih komponent naprave.

S pomočjo vijakov za kakovost in količino je mogoče odpraviti večino okvar uplinjača.

Postopek traja malo časa in se izvaja samo na popolnoma ohlajenem, vendar vključenem motorju:

1. Obrnite vijak za kakovost do maksimuma, tako da ga zavrtite v nasprotni smeri urinega kazalca, dokler se ne ustavi.
2. Količinski vijak nastavite na še večje število vrtljajev - na primer na 800 o/min, tako da sam vijak zavrtite v nasprotni smeri urnega kazalca.
3. Z vijakom za kakovost preverite, ali so res doseženi maksimalni položaji vijaka, torej ga zavrtite za pol obrata naprej in nazaj. Če največja zmogljivost ni bila dosežena prvič, je treba ponovno izvesti nastavitve, navedene v odstavkih 1 in 2.
4. Pri maksimalnih vrednostih nastavljenega vijaka za količino goriva je treba vijak za kakovost obrniti nazaj, tako da se hitrost zmanjša na približno 850–900 vrt / min.
5. Če je nastavitev izvedena pravilno, bo na ta način mogoče doseči optimalno delovanje uplinjača v vseh pogledih.
   

   Prilagoditev količine in kakovosti vijakov se izvede z običajnim izvijačem z zarezo.

Plavajoča komora - prilagajanje

Za normalno delovanje uplinjača v vseh načinih delovanja je treba popraviti položaj plovca v komori. Za delo se boste morali prepričati, da je motor hladen in ne predstavlja nevarnosti za ljudi. Po tem potrebujete:

1. Odstranite pokrov z uplinjača in ga postavite navpično, tako da je priključek za dovod bencina obrnjen navzgor. V tem primeru mora sam plovec viseti navzdol in se komaj dotikati igle. Če plovec ni pravokoten na os ventila, ga boste morali poravnati z rokami ali kleščami. Nato ponovno namestite pokrov uplinjača.
2. Z ravnilom izmerite od pokrova uplinjača do plovca. Optimalni indikator je 6–7 mm. Če temu ni tako, boste morali jezik plovca upogniti v pravo smer.
   

   Plovec mora biti pravokoten na os ventila na razdalji 6–7 mm od pokrova uplinjača
3. Ponovno dvignite pokrov Ozone strogo navpično.
4. Povlecite plovec čim dlje od središča komore plovca. Razdalja med plovcem in tesnilom pokrova ne sme presegati 15 mm. Po potrebi upognite ali upognite jezik.

Prilagoditev odprtine druge komore

Dušilni ventil je odgovoren za pravočasno odpiranje druge komore uplinjača. Prilagoditev tega vozlišča je čim preprostejša:

1. Privijte vijake zaklopa.
2. Prepričajte se, da je naprava trdno pritisnjena ob steno komore.
3. Po potrebi zamenjajte tesnilne elemente.
   

   Če želite prilagoditi pravočasno odpiranje druge komore, privijte nosilce plina in po potrebi zamenjajte tesnilni element

Preberite tudi, kako izbrati uplinjač: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Video: splošni pregled prilagoditvenih del

SAMOSTOJNA PRILAGODITEV UPLINJAČA VAZ 2107 DIY Popravilo!

Uplinjač Ozone je bil razvit posebej za modele VAZ 2107 s pogonom na zadnja kolesa.Ta mehanizem je omogočil ustvarjanje varčnega in hitrega avtomobila nove generacije Volga Automobile Plant. Glavna prednost "Ozone" je enostavnost delovnih ciklov in enostavnost vzdrževanja. Če pa dvomite o sposobnosti samostojnega prilagajanja ozonskih vozlišč, je bolje, da poiščete pomoč pri strokovnjakih.