Kakšna bo meja emisij od leta 2020? Kakšnemu zgorevanju to ustreza? [POJASNI]

Z bližajočim se letom 2020 je vedno več vprašanj o novih, strožjih emisijskih standardih in o omejitvi 95 gramov CO.₂ / km. Odločili smo se, da temo opišemo na kratko, saj bo v vsakem trenutku krojila prodajno politiko proizvajalcev avtomobilov – tudi tisto glede električnih avtomobilov.

Novi emisijski standardi 2020: koliko, kje, kako

Kazalo

• Novi emisijski standardi 2020: koliko, kje, kako
  • Sama proizvodnja ni dovolj. Prodaja mora biti

Začnimo s tem povprečje industrije je bil nastavljen na raven zgoraj omenjenih 95 gramov ogljikovega dioksida za vsak prevoženi kilometer. Takšni izpusti pomenijo porabo 4,1 litra bencina oziroma 3,6 litra dizelskega goriva na 100 kilometrov.

Od leta 2020 se novi standardi uvajajo delno, saj bodo veljali za 95 odstotkov avtomobilov določenega proizvajalca z najnižjimi emisijami. Šele od 1. januarja 2021 bo veljalo 100 odstotkov vseh registriranih avtomobilov določenega podjetja.

Sama proizvodnja ni dovolj. Prodaja mora biti

Tukaj je vredno biti pozoren na besedo "registriran". Ni dovolj, da znamka začne proizvajati avtomobile z nizkimi emisijami – pripravljena jih mora biti tudi prodati. Če tega ne stori, ji grozijo visoke kazni: 95 evrov za vsak gram emisij nad normo v vsakem registriranem avtomobilu. Te kazni so v veljavi od leta 2019 (vir).

> Se splača kupiti električni avto z doplačilom? Štejemo: električni avto vs hibrid proti bencinski različici

Standard je 95 g CO₂/ km je povprečje za vse znamke v Evropi. Dejansko se vrednosti razlikujejo glede na proizvajalca in težo avtomobilov, ki jih ponujajo. Podjetja, ki proizvajajo težje avtomobile, so imela dovoljene višje povprečne emisije, a so hkrati naročila najvišje odstotno znižanje v primerjavi s trenutnimi vrednostmi.

Novi cilji so:

• Skupina PSA z Oplom - 91g CO₂/ km od 114 g CO2/km v letu 2018,
• Avtomobili Fiat Chrysler s Teslo - 92 g CO₂/ km od 122 g (brez Tesle),
• Renault - 92 g CO₂/ km od 112 g,
• Hyundai - 93 g CO₂/ km od 124 g,
• Toyota z Mazdo - 94 g CO₂/ km od 110 g,
• Kia - 94 g CO₂/ km od 121 g,
• Nissan - 95 g CO₂/ km od 115 g,
• [povprečno - 95 g CO₂/ km ze 121 g],
• Skupina Volkswagen - 96 g CO₂/ km od 122 g,
• Ford - 96 g CO₂/ km od 121 g,
• BMW - 102 g CO₂/ km od 128 g,
• Daimler - 102 g CO₂/ km od 133 g,
• Volvo - 108 g CO₂/ km od 132 g (vir).

Najučinkovitejši način zmanjševanja emisij je elektrifikacija: bodisi s širitvijo portfelja priključnih hibridov (glej: BMW) bodisi z ofenzivo na povsem električne avtomobile (npr. Volkswagen, Renault). Večja kot je razlika, bolj intenzivne morajo biti dejavnosti. Zlahka je videti, da se Toyoti najmanj mudi v primerjavi z Mazdo (110 -> 94 g CO₂/ km).

Fiat se je odločil kupiti nekaj časa. Če ne bo pripravljene vtičnice, bo s Teslo sklenil dveletno zakonsko zvezo (skupno štetje). Za to bo plačal okoli 1,8 milijarde evrov:

> Fiat bo financiral Tesla Gigafactory 4 v Evropi? Malo tako bo

To vas lahko zanima: