Kakšen je vrstni red privijanja vijakov glave valja?
Vrednost vseh pritrdilnih elementov v motorju je zelo visoka. To je aksiom. Zategovanje vijakov glave valja ni izjema.
Značilnosti privijanja vijakov glave cilindra
Vzrok? In je preprosta. Samo pomislite, kakšne obremenitve doživljajo vsi pritrdilni elementi: nenehne vibracije, nore spremembe temperature. Kot rezultat raziskave je bila pridobljena številka 5000 kg. in višje. To je približno enaka natezna obremenitev pri polnem plinu za vsak vijak motorja.
Eden od glavnih pogojev, ki zagotavljajo pravilno delovanje pri popravilu glave valja ali pri zamenjavi tesnila glave valja, je skladnost z zahtevami proizvajalca. Različni modeli motorjev imajo različne navore privijanja glave cilindra. Vrstni red zategovanja glave valja je lahko tudi drugačen. Za vsak model so v navodilih navedena priporočila, ki jih je treba upoštevati.
Zategovanje vijakov glave cilindra ima svoje značilnosti glede na različne modele tudi nianse, ki veljajo za postopek zategovanja vijakov glave cilindra na splošno in so enake za vse.
In priporočljivo je, da jih poznate, saj nihče ne jamči, da bo storitev to storila kompetentno in tako kot zase.
Na zatezni moment glave valja vpliva:
- Mazanje navojev lukenj in samih vijakov. Priporočljivo je mazanje z neviskoznimi tipi motornega olja.
- Stanje navoja, luknje in samega vijaka. Deformacija in zamašitev navoja pred zategovanjem sta kontraindicirana, kar lahko privede do zmanjšanja stiskalne sile tesnila z vsemi posledicami ...
- Nov vijak ali že rabljen. Nov vijak ima večji upor in odčitki navora so lahko popačeni. Zaželeno je, da se pri uporabi novih vijakov zategovanje vijakov glave valja izvede po 2-3 ciklih zategovanja in odvijanja vijakov. Priporočljivo je, da vijake zategnete na 50 % končnega momenta privijanja in jih popustite.
Pri zategovanju vijakov je treba posebno pozornost posvetiti natančnosti orodja, in sicer momentnega ključa. Indikatorski ključi so priročni in natančni. Vendar se ostro odzivajo na padce in udarce, kot vsak natančen instrument.
Priporočila za privijanje vijakov glave valja
- Za natančen navor in zaporedje privijanja glave valja glejte navodila proizvajalca.
- Vijaki morajo biti v brezhibnem stanju. Ne shranjujte in v nobenem primeru ne odrežite niti. Navsezadnje to počnete zase.
- Navoji vijakov in luknje morajo biti čisti. Žična krtača v vaših rokah.
- V primeru "slepe" luknje za vijake poskusite vanje ne vliti olja, sicer se vijak ne bo popolnoma prilegal. In koristno bi bilo namazati navoje s plastično tesnilno maso, če gre luknja v hladilni sistem motorja.
- Vijake tipa TTY (ki se običajno uporabljajo v motorjih z aluminijastimi glavami cilindrov) je strogo prepovedano ponovno zategovati, saj se lahko zlomijo. Njihova večkratna uporaba tudi ne bo mogla zagotoviti potrebnega stiskanja tesnila, kar pomeni puščanje.
- Pri nameščanju tesnila upoštevajte specifikacije proizvajalca tesnila glede navora privijanja. Če imate pretekle izkušnje z menjavo tesnil, potem pozabite na to. Vsak motor ima svoje specifike.
- Če se vrnemo k vijakom tipa TTY, morate poudariti, da zanje obstaja jasna stopnja in ne navor privijanja vijakov glave valja. To pomeni, da boste potrebovali orodje z indikatorjem kota.
- Zategovanje ali odvijanje vijakov, če je potrebno, se izvaja pri motorjih: z glavami cilindrov iz litega železa, ko so vroče, in z glavami cilindrov iz aluminija, ko so ohlajene na sobno temperaturo.
Vso srečo pri DIY zategovanju glave valja.
Pogosto so vodnjaki, v katere so priviti vijaki, zarjaveli ali zamašeni z umazanijo, ni jih vedno mogoče očistiti. Strogo je prepovedano natančno vlivanje olja v njih, kot tudi privijanje vijakov v umazane luknje, sicer je nemogoče doseči želeni napor. Olje lahko nanašate samo na navoje neposredno na vijake. Pogosto so bili primeri, ko se je vodnjak porušil, ko so bili ti nasveti prezrti, kar je grozilo z zamenjavo bloka cilindrov, saj ga ni vedno mogoče popraviti.
Nemogoče je zategniti brez momentnega ključa, pod nobenim pogojem se zategovanje vijakov "na oko" skoraj vedno izvaja s preseganjem dovoljene sile, kar vodi do zloma vijakov in popravila bloka cilindrov. Priporočljivo je tudi, da vedno uporabljate nove vijake, tudi če vaši stari izgledajo popolno, dejstvo je, da se po zategovanju radi raztegnejo.
