Prezračevanje ohišja motorja - zakaj je potrebno?
Vsebina
Zmanjšanje emisij različnih škodljivih spojin v ozračje iz ohišja motorja z notranjim zgorevanjem se izvaja s posebnim sistemom prezračevanja ohišja.
Značilnosti prezračevalnega sistema ohišja motorja
Izpušni plini lahko med delovanjem avtomobilskega motorja vstopijo v ohišje motorja iz zgorevalnih komor. Poleg tega je v bloku motorja pogosto opaziti prisotnost vode, goriva in oljnih hlapov. Vse te snovi običajno imenujemo karterni plini.
Njihovo prekomerno kopičenje je preobremenjeno z uničenjem tistih delov motorja z notranjim zgorevanjem, ki so izdelani iz kovine. To je posledica zmanjšanja kakovosti sestave in učinkovitosti motornega olja.
Prezračevalni sistem, ki nas zanima, je namenjen preprečevanju opisanih negativnih pojavov. Na sodobnih vozilih je prisilno. Načelo njegovega dela je precej preprosto. Temelji na uporabi vakuuma, ki nastane v sesalnem kolektorju. Ko se pojavi navedeni vakuum, se v sistemu opazijo naslednji pojavi:
- odstranitev plinov iz bloka motorja;
- čiščenje teh plinov iz nafte;
- gibanje skozi zračne šobe priključkov, ki so bili očiščeni do zbiralnika;
- naknadno zgorevanje plinov v zgorevalni komori, ko se pomešajo z zrakom.
Zasnova prezračevalnega sistema ohišja
Na različnih motorjih, ki jih proizvajajo različni proizvajalci, je za opisan sistem značilna lastna zasnova. Hkrati pa v vsakem od teh sistemov v vsakem primeru obstaja več skupnih komponent. Tej vključujejo:
- prezračevalni ventil;
- separator olja;
- zračne cevi.
Ventil je potreben za prilagoditev tlaka plinov, ki vstopajo v sesalni razdelilnik. Če je njihov vakuum pomemben, se ventil preklopi v zaprt način, če je nepomemben - se odpre.
Separator olja, ki ga ima sistem, zmanjša pojav nastajanja saj v zgorevalni komori zaradi dejstva, da ne dopušča, da bi oljne pare prodrle vanj. Olje je mogoče ločiti od plinov na dva načina:
- ciklično;
- labirint.
V prvem primeru govorijo o centrifugalnem separatorju olja. Takšen sistem predvideva, da se plini vrtijo v njem, kar vodi do usedanja olja na stenah naprave in nato odtekanja v ohišje motorja. Toda mehanizem labirinta deluje drugače. V njem plini iz bloka motorja upočasnijo svoje gibanje, zaradi česar se olje odlaga.
Današnji motorji z notranjim zgorevanjem so običajno opremljeni s kombiniranimi sistemi za ločevanje olja. V njih je labirintna naprava nameščena po ciklični. To zagotavlja odsotnost plinske turbulence. Takšen sistem je trenutno brez pretiravanja idealen.
Nastavek za prezračevanje ohišja
Na uplinjačih Solex je poleg tega vedno prisoten prezračevalni priključek (brez njega prezračevalni sistem ne deluje). Montaža je zelo pomembna za stabilno delovanje prezračevanja ohišja motorja in tukaj je razlog. Včasih ne pride do kakovostnega odstranjevanja plinov zaradi dejstva, da je vakuum v zračnem filtru majhen. In potem, da bi povečali učinkovitost sistema, se vanj uvede dodatna veja (običajno se imenuje majhna veja).
Samo povezuje območje plina z nastavkom, skozi katerega se plini iz bloka motorja odvajajo iz motorja z notranjim zgorevanjem. Takšna dodatna veja ima zelo majhen premer - ne več kot nekaj milimetrov. Sama armatura se nahaja v spodnjem območju uplinjača, in sicer pod pospeševalno črpalko v območju plina. Na armaturo se potegne posebna cev, ki opravlja izpušno funkcijo.
• padec moči;
• povečana poraba goriva;
• hitra in močna kontaminacija dušilne lopute in regulatorja števila vrtljajev v prostem teku;
• olje v zračnem filtru.
Večino teh znakov je mogoče pripisati drugim okvaram, na primer okvaram v sistemu za vžig. Zato je pri diagnosticiranju priporočljivo preveriti prezračevalni sistem motorja. Ko se elektrarna obrabi, v ohišje motorja vstopi vedno več saj, saj in drugih onesnaževal. Sčasoma se nalagajo na stene kanalov in cevi.
Okvarjen sistem prezračevanja karterja lahko pozimi povzroči nemalo težav. Plini iz kamnoloma vedno vsebujejo delce vode, ki pridejo v prezračevalni sistem, lahko kondenzirajo v paro in se kopičijo kjer koli. Ko se motor ohladi, voda naravno zmrzne in se spremeni v led ter zamaši kanale. V naprednejših primerih se kanali in cevi tako zamašijo, da se tlak v karterju dvigne in iztisne merilno palico, medtem ko je ves motorni prostor poškropljen z oljem. To se lahko zgodi na motorju s katero koli kilometrino, z izjemo motorjev z dodatnim ogrevanjem bloka motorja.
