Kako zamenjati zavorne ploščice na motociklu?
Pojasnila in praktični nasveti za vzdrževanje vašega motocikla
Praktična vadnica za samoodstranjevanje in zamenjavo zavornih ploščic
Ne glede na to, ali ste velik valjar ali ne, velika zavora ali ne, bo zagotovo prišel čas, ko bo potrebna zamenjava zavornih ploščic. Obraba je res odvisna od kolesa, načina vožnje in številnih parametrov. Zato ni standardne frekvence delovanja. Najboljša rešitev je redno preverjanje obrabljenosti ploščic in menjava ploščic brez zadržkov, da bi se izognili napadu zavornih diskov(-ov), predvsem pa ohranili ali celo izboljšali določeno zavorno zmogljivost.
Redno preverjajte stanje blazinic
Kontrole so zelo preproste. Če imajo sponke pokrov, ga je treba vnaprej odstraniti, da lahko dostopate do tesnil. Princip je enak kot pri pnevmatikah. Na višini čevljev je utor. Ko ta utor ni več viden, je treba tesnila zamenjati.
Ko pride do tega, brez panike! Operacija je relativno enostavna. Pojdimo na praktično vadnico!
Preverite in kupite ustrezna tesnila
Preden začnete s to delavnico, preverite, katere ploščice morate zamenjati, da kupite prave zavorne ploščice. Vsi nasveti o različnih vrstah zavornih ploščic so tukaj, najdražje niso nujno najboljše ali celo tisto, kar ste slišali.
Ste našli pravo povezavo za zavorne ploščice? Čas je, da ga zajahate!
Razstavite trenutne zavorne ploščice
Tiste, ki so na mestu, bomo morali razstaviti. Po odstranitvi jih imejte pri roki, še vedno jih je mogoče uporabljati, vključno s popolnim umikom batov nazaj v ohišje z nekaj sponkami. Ne pozabite zaščititi telesa čeljusti in potisnite naravnost: bat, ki gre pod kotom, bo zagotovo puščal. Potem moramo zamenjati spone, tukaj pa je povsem druga zgodba. Veliko dlje.
Mimogrede, ne pozabite, da je obraba ploščic znižala nivo zavorne tekočine v njegovi banki. Če ste pred kratkim presegli nivo tekočine, se lahko zgodi, da jih ne morete potisniti do maksimuma ... Veste, kaj morate storiti: malo poglejte.
Še ena točka: bodisi delate brez razstavljanja čeljusti na nogi vilic ali pa jo za večjo svobodo gibanja in vidljivosti odstranite. Vabimo vas, da nadaljujete z odklopljeno čeljustjo, to vam bo omogočilo, da po potrebi bolje premaknete bate nazaj. To lahko storite zadaj, če je pri postavljanju novih blazinic na svoje mesto velike težave (oblazinjenje je predebelo ali je bat zataknjen/preveč razširjen). Če želite razstaviti zavorno čeljust, preprosto odvijte dva vijaka, ki jo držita na vilici.
Obstaja veliko oblik stremen, vendar je osnova podobna. Na splošno so distančniki na mestu z eno ali dvema palicama, ki služita kot vodilna os za optimalno drsenje. Del, ki ga je mogoče očistiti ali zamenjati glede na stanje obrabe (utor). Pričakujte med 2 € in 10 €, odvisno od modela.
Ta stebla se imenujejo tudi zatiči. Na gnani nosilec namestijo distančnike in čim bolj omejijo njihovo (slap) režo. Te plošče služijo kot vzmeti. Imajo smisel, opazijo dobro, prevarante je včasih težko najti.
Na splošno se ne bojte, da bodo majhni deli odleteli. To je vse. Toda včasih je dostop do matičnih stikov lahko omejen. So priviti ali vgrajeni in držani na mestu ... z zatičem. Videli smo že, kako prvi predpomnilnik ščiti njihovo lokacijo. Ko jih odstranite, kar je včasih težavno ... jih samo odvijte ali odstranite zatič na mestu (še en, a tokrat klasičen). Priporočljivo je, da ga odstranite z izlivom ali tankim izvijačem.
Trombociti so tudi smiselni. Včasih se razlikujejo znotraj in zunaj. Bodite prepričani, da dobite vse v brošuri. Majhna kovinska mreža in vmesna obroba.
Ta služi kot zvočni in toplotni ščit. To je tudi debelina, ki je včasih prekleta, ko so distančniki zelo debeli ... Počakajte, da vidite, ali gre navijanje dobro in ali je dovolj razdalje za prečkanje diska.
Očistite podrobnosti
- Notranjost čeljusti očistite s čistilom za zavore ali zobno ščetko in milnico.
- Preverite stanje batov. Ne smejo biti preveč umazane ali razjedene.
- Preverite stanje povezav (brez puščanja ali velike deformacije), če jih dobro vidite.
- Bate popolnoma potisnite stran s starimi distančniki, ki jih preprosto postavite na staro mesto (če je mogoče)
Vstavite nova tesnila
- Postavite nove dvignjene podložke
- Zatiče in "vzmetno" ploščo postavite nazaj
- Razpršite distančnike okoli robov stremen, kolikor je mogoče, da pridete skozi disk. Pazite, da pridete vzporedno z diskom, da pri zamenjavi čeljusti ne tvegate, da začnete do konca.
- Znova pritrdite stremena tako, da jih zategnete na navor
Zavorna tekočina
- Preverite nivo zavorne tekočine v njegovi pločevinki
- Večkrat pritisnite zavorno luč, da obnovite tlak in red
Bodite previdni pri prvem valjanju po menjavi blazinic: vlom je potreben. Če so večino časa že učinkoviti, jih ne smemo pregrevati. Možno je tudi, da moč in oprijem podložk na plošči nista enaka tisti, ki ste jo imeli prej. Potem pozor, če pa je šlo vse dobro, ne skrbi, upočasni se!
Orodje: čistilec zavor, komplet izvijačev in konic, več sponk.
