Kako zamenjati CV zglob: notranji, zunanji in prašnik
Vsebina
Pogon sprednjih krmiljenih koles, pogosto pa tudi zadnjih koles z neodvisnim vzmetenjem, izvajajo gredi s konstantno hitrostjo (CV spoji). Gre za dokaj zanesljive enote, ki pa ob neusmiljenem delovanju, poškodbah zaščitnih prašnikov in preprosto po dolgi življenjski dobi morda zahtevajo zamenjavo.
Operacija ni izjemno zapletena, z nekaj spretnosti in znanja materiala jo je mogoče izvesti samostojno.
Vrste CV zglobov
Glede na lokacijo na pogonu so tečaji razdeljeni na zunanje in notranje. Razdelitev ni zgolj geometrijska, narava delovanja teh CV-zgibov je zelo različna, zato so strukturno izdelani na različne načine.
Če je zunanja skoraj vedno "granata" s šestimi kroglicami impresivne velikosti, se kot notranji pogosto uporablja tripinski tripozni tečaj z igelnimi ležaji.
Primer delovanja zunanjega CV zgloba.
Kako deluje notranji CV spoj.
Toda takšne razlike malo vplivajo na način zamenjave, notranjost CV spoja ne bo vplivala na potek dela. Razen če bo prisotnost žogic zahtevala večjo natančnost, jih je enostavno izgubiti z neprevidnim ravnanjem.
Kdaj zamenjati
Obstaja niz tipičnih simptomov, ki se pojavijo, ko so tečaji obrabljeni ali zlomljeni, kar se hkrati uporablja med diagnozo in določanjem posebnega sklopa, ki ga je treba zamenjati:
- pri zunanjem pregledu je bila ugotovljena katastrofalna poškodba pokrova z znaki starosti, namesto mazanja znotraj tečaja že dlje časa deluje mešanica mokre umazanije in rje, takega nima smisla reševati tečaj, ga je treba spremeniti;
- v zavojih pod vleko se sliši značilno škrtanje ali zvonjenje, ki se po dvigu avtomobila jasno lokalizira v pogonih;
- ko se avtomobil kotali, se zvok sliši iz notranjosti pogona, v zavoju minimalnega polmera pa se manifestira zunanji tečaj;
- skrajni primer - pogon je popolnoma odrezan, kroglice so uničene, avto se ne more niti začeti premikati, namesto tega se pod dnom sliši ropotanje.
Zamenjava enega samega tečaja je priporočljiva, če ste prepričani, da vsi drugi niso dolgo služili in so v dobrem stanju. V nasprotnem primeru je smiselno poslušati navodila proizvajalca in zamenjati pogonski sklop.
Dejstvo je, da poleg CV spoja obstajata še dve navojni povezavi z gredjo, sčasoma delujeta in se pojavi igra. Takšen pogon bo kliknil ali ropotal tudi pri novih delih, v naprednih primerih pa se lahko pojavijo tresljaji ali popolno uničenje ostankov zgibne povezave. To bo poškodovalo tudi dele, ki so bili pravkar zamenjani.
Pripomočki
Strokovnjaki pri zamenjavi CV zgloba ne uporabljajo nobene specializirane opreme. Ob pomanjkanju spretnosti pa lahko vsaj psihično pomaga pripomoček za vlečenje "granate" iz jaška. Lahko so različnih izvedb, pogosta je objemka, pritrjena na pogonsko gred, in izvijač vijakov, ki vleče tečaj z nje.
Včasih se kot delovni navoj tega izvlečka uporablja obstoječi steblo zunanje kletke s standardno matico pesta, ki je privita nanj. Naprava tako vzbuja zaupanje, kot je neprijetna pri praktičnem delu.
Bistvo je, da se granata drži na gredi z vzmetnim zadrževalnim obročem, vdolbenim v utor narezanega dela pod pritiskom notranje sponke. Vpadni kot posnetja sponke na obroču je močno odvisen od deformacije obroča, prisotnosti maščobe in rje ter konfiguracije posnetja.
Pogosto se zgodi, da se obroč ne potopi, ampak se zagozdi, in večja kot je sila, bolj se upira. V tem primeru oster udarec deluje veliko bolj učinkovito kot celo pomemben pritisk, ki ga razvije nit izvleka.
In celoten postopek namestitve naprave v omejen prostor traja veliko časa. Ampak včasih res deluje, spotoma prepreči prenos obremenitev na sosednji tečaj.
Postopek zamenjave zunanjega sklepa
Veliko bolj priročno je delati s pogonom (pol gredi), ko ga odstranite in pritrdite na delovno mizo v primežu. Vendar ne morete izvajati nepotrebnih operacij za demontažo in odvajanje olja iz menjalnika, tako da odstranite zunanjo granato neposredno pod avtomobilom, ki deluje od spodaj ali v loku krila.
Brez odstranitve osi
Kompleksnost naloge je v tem, da je pri podiranju zunanjega CV zgloba pomembno, da ne prenesete nepotrebnih sil skozi gred na notranjega. Lahko se uredi sam ali pa skoči iz škatle. Zato morate ravnati previdno, po možnosti skupaj s pomočnikom:
- kolesni vijaki ali matice so porahljani, pa tudi matica, ki zategne kolesni ležaj;
- stroj dvignemo z želene strani z dvigalko in pritrdimo na zanesljivo stojalo;
- kolo se odstrani, matica pesta se odvije;
- nadaljnja dejanja se lahko razlikujejo glede na model avtomobila, vendar je v najpogostejšem primeru vzmetenja tipa MacPherson potrebno z ročico ali podaljški odklopiti volanski člen od krogličnega zgloba, pri čemer je sornik krogličnega zgloba odklopljen oz. telo se odvije z vzvoda;
- stojalo je umaknjeno v stran, medtem ko steblo zunanjega CV zgloba izhaja iz zgibne povezave pesta;
- s prašnika granate se odstranijo sponke in pokrov, odstrani se odvečna maščoba, ki preprečuje delo z notranjo sponko;
- najpomembnejši trenutek - medtem ko držite gred, nanesite oster udarec s težkim kladivom skozi distančnik do konca notranje kletke, če je opravljeno pravilno, se bo granata premikala vzdolž rež ali celo ločila od pogona;
- prtljažnik, sponke, matica, sklop CV zgloba in blokirni vzmetni obroč so predmet zamenjave, običajno je vse to na voljo v kompletu za popravilo skupaj s cevjo posebne masti, običajna večnamenska tukaj ni primerna;
- najprej je na gred nameščen nov prašnik;
- na gred je nameščen nov mazan tečaj in se premika z ostrim gibanjem, dokler zaskočni obroč ne klikne, včasih je treba na konec stebla nanesti rahel udarec, ki ga zaščiti pred deformacijo s staro matico;
- vzmetenje je sestavljeno v obratnem vrstnem redu, matica pesta je zategnjena v skladu z dokumentacijo za popravilo za določen stroj.
Hkrati bo koristno zamenjati prtljažnik notranjega CV zgloba, medtem ko je zunanji odstranjen. Vir vozlišča je v bistvu odvisen od stanja pokrovov.
Z odstranitvijo osi
Odstranjevanje sklopa aktuatorja je koristno za lažje upravljanje, zlasti v hudih primerih zagozdenega varovalnega obroča. Običajno bo to zahtevalo izpraznitev olja ali njegovega dela iz menjalnika, ne pozabite ga napolniti nazaj, ali še bolje, združiti postopek z menjavo olja.
Pogon v škatli drži podoben zaklepni tesnilni obroč, ki se po ostrem udarcu skozi distančnik stisne na zunanji rob tečaja.
Včasih je mogoče pogon iztisniti z nosilcem. Odstranjevanje tečajev z gredi poteka v primežu, podobnem že opisanemu postopku.
Ne poskušajte vleči osne gredi za gred. To se bo končalo s samodemontažo notranjega tečaja, potisni obroč, ki je tam na voljo, ne bo vzdržal.
Zamenjava notranjega CV -zgloba
Operacija je popolnoma podobna odstranitvi zunanjega tečaja, vendar tukaj ni mogoče storiti brez odstranitve osne gredi. Obstajajo modeli, pri katerih je pogon privit na prirobnico škatle, na primer, kot pri Audiju A6 C5. V tem primeru olja ni treba izprazniti.
Za razliko od zunanjega se trioidni notranji CV spoj enostavno razstavi, kar omogoča dostop do varovalnega obroča. A še vedno se stisne na enak način, z ostrimi udarci v notranjo sponko s pogonom, pritrjenim v primež.
Obstajajo razlike pri vgradnji prašnika - notranji tečaj omogoča vzdolžno gibanje, zato je treba njegov pokrov pritrditi ob upoštevanju tovarniške razdalje od konca gredi. To je potrebno za pravilno delovanje prašnika pri premikanju tečaja med skrajnimi položaji po dolžini.
