Kako izboljšati zvočno izolacijo katerega koli avtomobila za peni
Hrup vetra in koles ter drugi zvoki s ceste se po več letih delovanja vdrejo v notranjost katerega koli avtomobila – to je le vprašanje časa. Kaj pa, če "soundtrack" skladbe zamaši zrak v novem avtomobilu? Ni vredno ponovno izumljati kolesa in ograjevati vrt - pripravljena rešitev, kot je ugotovil portal AvtoVzglyad, že obstaja.
Težava s hrupom v kabini že dolgo moti domače avtomobiliste: v Žiguliju, Moskviču in Volgi ta možnost privzeto ni bila na voljo, zato je o delu avtomobilskega obrata Uljanovsk bolje molčati. Toda ko so okusili prve, čeprav globoko uporabljene "tuje avtomobile", so začeli razmišljati o tišini v potniški kabini. Na dobre stvari se hitro navadiš.
Tako se je začela doba "Shumka", ki je postala sestavni del uglaševanja, glasbenega treninga in številnih drugih izboljšav, ki so jim Rusi vedno posvečali veliko pozornosti. Pri limuzinah, ki so vladale glavam dolga leta, je bilo vse zelo jasno. Toda priljubljenost kombilimuzin in karavan, ki so jih kasneje zamenjali križanci vseh barv, ni bila lahka za osvajalce hrupa: prtljažnik v kombinaciji z notranjostjo je redno dodajal decibele. Dolgo so iskali rešitev, dolgočasno, prekrivali tla in stene z debelimi zastirkami iz strešnega materiala in drugih hudobij kemične industrije. Mimogrede, primerno je dišalo.
Toda težava je ostala enaka: prtljažnik je bil vedno hrupen, skozi vrata so prehajali tuji zvoki. Zamenjava gumijastega tesnila se je izboljšala, vendar ni rešila težave. Da, in ta užitek je veliko stal: peta vrata Pajero ali Prado je neverjetno težko opremiti z enim kosom, sam material pa je bil drag. V dveh slojih praviloma ni prišel ven - vrata so se prenehala zapirati. Odločitev je kot vedno prišla iz domovine koronavirusa.
Kitajci so se naučili izdelati posebno tesnilo, ki bi ga lahko dodatno dobavili v pomoč pri tovarniškem. Ne štrli, ne moti, vendar bistveno izboljša zmanjšanje hrupa. Avto s takšno prefinjenostjo je veliko tišji od na primer tovarniškega in celo opremljen z dodatno "shumko" na tleh in strehi. Mimogrede, notranjost poleg vsega drugega ohranja "stopnjo" bolje: pozimi je toplejša, poleti pa hladnejša.
Trak je prilepljen na dvostranski lepilni trak, tesno drži in se ne odmika pod vplivom temperatur, zlahka prenaša zapiranje domačih vrat blagovnih znamk in je poceni. Lahko ga namestite sami: po čiščenju in razmaščevanju površine previdno prilepite vrata v krogu. Ne hitite z merjenjem in rezanjem - bolje je najprej lepiti in nato odrezati. Možnosti "prilepite kos, če sploh kaj" tukaj ne delujejo. Treba je narediti eno samo platno in poskušati pustiti spoj na najbolj skritem mestu. Na primer, v območju zank.
Pogosto se dodatna zvočna izolacija vrat in prtljažnika izvede z uporabo univerzalnih okenskih tesnil. Ta ideja ni več aktualna iz dveh razlogov: prvič, stroški gradbenega tesnila so precej visoki, Kitajci pa ponujajo veliko cenejšo rešitev. Drugič, konstrukcijski "gumi" se obrabi veliko hitreje. Tako vam ni treba na novo izumljati kolesa – uporabite že pripravljene rešitve in uživajte v vožnji z avtomobilom v tišini.
