Kako izbrati in zamenjati zadnje amortizerje na VAZ 2107

Upravljivost in enostavnost uporabe VAZ 2107 sta neposredno odvisna od vzmetenja, v katerem je amortizer pomemben element. Vsak lastnik tega avtomobila bi moral biti sposoben prepoznati okvare blažilnika, ga samostojno izbrati in zamenjati.

Amortizerji VAZ 2107

Kljub dejstvu, da je VAZ "sedem" predstavljen kot luksuzna različica VAZ 2105, se zasnova sprednjega in zadnjega vzmetenja ne razlikuje od drugih klasičnih modelov. To velja tudi za amortizerje, ki s svojim delom ne ustrezajo vsem lastnikom.

Namen in oblikovanje

Glavna funkcija, ki jo opravljajo amortizerji v vzmetenju avtomobila, je blaženje tresljajev in udarcev, ki vplivajo na telo pri vožnji čez neravnine. Ta del zagotavlja zanesljiv stik koles s cestiščem in ohranja vodljivost vozila ne glede na stanje cestišča. Strukturno je amortizer sestavljen iz dveh elementov - bata in cilindra. Odvisno od vrste dušilne naprave se znotraj cilindra nahajajo komore z oljem in zrakom ali oljem in plinom. Plinski ali oljni medij se upira med gibanjem bata in pretvarja vibracije v toplotno energijo.

Zasnova amortizerjev sprednjega in zadnjega vzmetenja: 1 - spodnji ušes; 2 - telo kompresijskega ventila; 3 - diski kompresijskega ventila; 4 - kompresijski ventil dušilne lopute; 5 - vzmet kompresijskega ventila; 6 - sponka kompresijskega ventila; 7 - plošča kompresijskega ventila; 8 - matica povratnega ventila; 9 - vzmet povratnega ventila; 10 - bat amortizerja; 11 - plošča povratnega ventila; 12 - diski povratnega ventila; 13 - batni obroček; 14 - podložka matice povratnega ventila; 15 - dušilna loputa povratnega ventila; 16 - plošča obvodnega ventila; 17 - vzmet obvodnega ventila; 18 - omejevalna plošča; 19 - rezervoar; 20 - zaloga; 21 - valj; 22 - ohišje; 23 - vodilni tulec palice; 24 - tesnilni obroč rezervoarja; 25 - sponka epiplona palice; 26 - stebelna žleza; 27 - tesnilo zaščitnega obroča palice; 28 - zaščitni obroč palice; 29 - matica rezervoarja; 30 - zgornje oko amortizerja; 31 - matica za pritrditev zgornjega konca amortizerja sprednjega vzmetenja; 32 - vzmetna podložka; 33 - amortizer pritrditve blazine podložke; 34 - blazine; 35 - distančni tulec; 36 - ohišje amortizerja sprednjega vzmetenja; 37 - blažilnik zalog; 38 - gumijasto-kovinski tečaj

Kakšni so

Obstaja več vrst amortizerjev:

• olje;
• plin;
• plinsko olje s konstantno trdoto;
• plinsko olje s spremenljivo togostjo.

Vsaka možnost ima svoje prednosti in slabosti.

Oljni dvocevni amortizerji so nameščeni na VAZ 2107 spredaj in zadaj.

Tabela: dimenzije zadnjih originalnih blažilnikov "sedmih"

koda prodajalca	Premer palice, mm	Premer ohišja, mm	Višina telesa (brez stebla), mm	Hod palice, mm
21012915402	16	42	310	182

Olje

Delovni medij pri oljnih dušilnih elementih je olje. Prednost takih izdelkov je zmanjšana na preprosto in zanesljivo zasnovo. Ta vrsta blažilnika lahko brez težav deluje več let brez ogrožanja voznih lastnosti avtomobila. Od minusov je treba izpostaviti počasno reakcijo. Dejstvo je, da pri visoki hitrosti blažilnik preprosto nima časa, da bi odpravil nepravilnosti in se vrnil v prvotni položaj, zaradi česar se avto začne zibati. Tovrstne amortizerje priporočamo za namestitev tistih voznikov, ki se premikajo s hitrostjo največ 90 km / h.

Delovni medij pri oljnih amortizerjih je olje

Naučite se, kako sami zamenjati olje na VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/zamena-masla-v-dvigatele-vaz-2107.html

Plin

Izdelki plinskega tipa so najbolj togi. Zasnova ima v primerjavi z oljnimi dušilnimi elementi dve komori: olje in plin, v katerih se uporablja stisnjen plin (dušik) pri tlaku 12–30 atm. Takšni amortizerji se uporabljajo v dirkalnih avtomobilih in na nekaterih športnih terencih.

Čisto plinski amortizerji ne obstajajo, saj se za mazanje batov in tesnil uporablja olje.

Plinsko olje s konstantno trdoto

Zasnova tega tipa lopute je dvocevna, to pomeni, da je notranja cev v zunanji cevi. Izdelek ima dva bata z ventili, vsebuje plin pod tlakom 4–8 atm. in olje. Ko je palica amortizerja stisnjena, del olja ostane v zračnici in deluje kot v oljnem blažilniku, nekaj pa preide v zunanjo cev, zaradi česar se plin stisne. Pri dekompresiji plin iztisne olje in ga vrne v zračnico. Zaradi tega dela je zagotovljena gladkost, kar vodi do glajenja udarcev. Takšni amortizerji so manj togi kot plinski, vendar ne tako mehki kot oljni.

Plinsko-oljni amortizerji so zaradi uporabe plina skupaj z oljem bolj togi

Plinsko olje s spremenljivo trdoto

Na Zhiguli se blažilniki s spremenljivo togostjo praktično ne uporabljajo zaradi visokih stroškov takšnih izdelkov. Strukturno imajo takšni elementi elektromagnetni ventil, ki se samodejno prilagaja načinu delovanja vozila. V procesu prilagajanja se spreminja količina plina v glavni dušilni cevi, zaradi česar se spreminja togost mehanizma.

Video: vrste amortizerjev in njihova razlika

Kateri blažilniki so boljši in zanesljivejši - plin, olje ali plinsko olje. Skoraj zapleteno

Kje se nahajajo

Amortizerji zadnjega vzmetenja "sedmih" so nameščeni v bližini koles. Zgornji del blažilnika je pritrjen na karoserijo avtomobila, spodnji del pa je pritrjen na zadnjo os s pomočjo nosilca.

Zasnova zadnjega vzmetenja VAZ 2107: 1 - distančni tulec; 2 - gumijasta puša; 3 - spodnja vzdolžna palica; 4 - spodnje izolacijsko tesnilo vzmeti; 5 - spodnja podporna skodelica vzmeti; 6 - blažilnik kompresijskega hoda vzmetenja; 7 - vijak za pritrditev zgornjega vzdolžnega droga; 8 — nosilec za pritrditev zgornje vzdolžne palice; 9 - vzmet vzmetenja; 10 - zgornja skodelica vzmeti; 11 - zgornje izolacijsko tesnilo vzmeti; 12 - vzmetna podporna skodelica; 13 - osnutek ročice pogona regulatorja tlaka zadnjih zavor; 14 - gumijasta puša očesa amortizerja; 15 - pritrdilni nosilec amortizerja; 16 - dodatni blažilnik kompresijskega giba vzmetenja; 17 - zgornja vzdolžna palica; 18 — nosilec za pritrditev spodnje vzdolžne palice; 19 - nosilec za pritrditev prečne palice na telo; 20 - regulator tlaka zadnje zavore; 21 - amortizer; 22 - prečna palica; 23 - pogonska ročica regulatorja tlaka; 24 - nosilec podporne puše vzvoda; 25 - puša vzvoda; 26 - podložke; 27 - oddaljeni tulec

Več o napravi za zadnje vzmetenje: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadnyaya-podveska-vaz-2107.html

Motnje v delovanju amortizerja

Obstaja več kazalnikov, s katerimi lahko ugotovite, da so amortizacijski elementi vašega avtomobila postali neuporabni in jih bo treba v bližnji prihodnosti zamenjati. V nasprotnem primeru bodo težave pri vožnji, prav tako se bo povečala zavorna pot.

Oljni madeži

Najenostavnejši znak obrabe blažilnika je pojav oljnih madežev na karoseriji, ki jih lahko ugotovimo z vizualnim pregledom.

Puščanje amortizerja kaže na potrebo po zamenjavi elementa

S takšnimi znaki je priporočljivo, da se prepričate, da zadevni element ne deluje pravilno, za kar ostro pritisnete roke na zadnje krilo in ga sprostite. Če del deluje pravilno, bo vzmetenje počasi popustilo in se vrnilo v prvotni položaj. Ko blažilni element ne deluje pravilno, bo zadnji del avtomobila odskočil na vzmet in se hitro vrnil v prvotni položaj.

Video: prepoznavanje okvarjenega blažilnika, ne da bi ga odstranili iz avtomobila

Kako preizkusiti amortizer

Trkanje in škripanje med vožnjo

Najpogostejši vzrok za trkanje v amortizerjih je puščanje tekočine. Če ni znakov puščanja, je treba opraviti zgoraj opisani preskus s sestavljanjem stroja. Trkanje je lahko tudi vzrok za obrabo blažilnika. Če je del pretekel več kot 50 tisoč km, potem razmislite o zamenjavi. Pogosti vzroki za trkanje vključujejo tudi vstop zraka v zunanji valj blažilnika zaradi puščanja olja. Težavo lahko poskusite odpraviti s črpanjem. Če se med vožnjo iz zadnjega vzmetenja sliši škripanje, so lahko vzrok okvare obrabljene gumijaste puše zgornjega in spodnjega ušesa amortizerja.

Neenakomerna obraba pnevmatik

Okvare amortizerjev se poznajo tudi po neenakomerni obrabi pnevmatik, kar močno skrajša njihovo življenjsko dobo. To je razloženo z dejstvom, da se kolesa med vožnjo z okvarjenim blažilnikom pogosto snamejo s površine cestišča in se znova oprimejo. Zaradi tega procesa se guma neenakomerno obrabi. Poleg tega lahko opazite obrabo v obliki obližev, ki je posledica kršitve ravnovesja koles. Zato je treba občasno spremljati stanje tekalne plasti pnevmatike.

Če so pnevmatike neenakomerno obrabljene, je eden od verjetnih vzrokov težava z amortizerji.

Počasno zaviranje

V primeru okvarjenih elementov za blaženje udarcev ali težav pri njihovem delovanju se stik koles s cestiščem poslabša. To vodi do kratkotrajnega zdrsa pnevmatik, zmanjšane učinkovitosti zaviranja in povečanega odzivnega časa zavornega pedala, kar lahko v nekaterih primerih privede do nesreč.

Kljuvanje in vlečenje avtomobila na stranice pri zaviranju

Kršitev ventilov amortizerja, kot tudi obraba tesnil znotraj izdelka, lahko povzroči opazno kopičenje telesa, ko rahlo pritisnete na zavorni pedal ali premaknete volan. Jasen znak okvare je močno nagibanje karoserije v ovinkih, kar pogosto zahteva tudi taksiranje. Na okvaro elementov za blaženje udarcev kaže tudi kljuvanje sprednjega ali zadnjega dela avtomobila med močnim zaviranjem, torej ko je sprednji del močno spuščen in se krma dvigne. Vozilo lahko potegne na stran, na primer, če zadnja os ni poravnana. To je mogoče z razpadom vzdolžnih palic in kasnejšimi popravili slabe kakovosti.

Stabilnost vozila na cesti

Če se "sedem" med gibanjem obnaša nestabilno in ga vrže na stran, potem je lahko veliko razlogov za takšno vedenje. Potrebno je pregledati stanje elementov sprednjega in zadnjega vzmetenja ter zanesljivost njihove pritrditve. V zvezi z zadnjim delom avtomobila je treba opozoriti, da je treba pozornost posvetiti stanju amortizerjev, drogov zadnje osi in gumijastih tesnil.

Izbruhan amortizer

Včasih se lastniki avtomobilov VAZ 2107 soočajo s takšno težavo, ko se zlomijo pritrdilni obroči amortizerjev zadnjega vzmetenja. Takšna težava se pojavi pri nameščanju distančnikov pod domače vzmeti ali vzmeti iz VAZ 2102, VAZ 2104, da bi povečali razdaljo. Vendar pa s takšnimi spremembami dolžine standardnih amortizerjev ni dovolj in se pritrdilne oči čez nekaj časa odtrgajo.

Pri namestitvi visokih vzmeti v zadnje vzmetenje in uporabi domačih amortizerjev se oči zlomijo

Da se to ne bi zgodilo, je treba namestiti poseben nosilec, s katerim se zmanjša hod amortizerja.

Da ne bi odtrgali ušes amortizerjev pri namestitvi visokih vzmeti, se uporabljajo posebni nosilci, ki zmanjšajo hod blažilnikov

Obstaja še ena možnost - zvariti dodatno "uho" z dna starega blažilnika, kar bo tudi zmanjšalo hod in preprečilo okvaro zadevnega elementa vzmetenja.

Video: zakaj se zadnji amortizerji izvlečejo

Kaj pomeni RWT amortizer? (jasno).

Zadnji amortizerji VAZ 2107

Če želite zamenjati amortizerje zadnjega vzmetenja na sedmem modelu Zhiguli, potem morate vedeti ne le zaporedje dejanj, ampak tudi, katere blažilnike je treba namestiti.

Katerega izbrati

Pri izbiri elementov za blaženje udarcev za vaš avto morate razumeti, kaj želite doseči. Oljni blažilniki so odlični za odmerjeno vožnjo. So mehkejši od plina in zagotavljajo višjo stopnjo udobja pri vožnji čez neravnine, na elemente karoserije pa se ne prenaša dodatna obremenitev. V procesu popravila je za mnoge odločilen dejavnik cena. Zato so za klasične Zhiguli oljni amortizerji ena najboljših možnosti. Če imate radi športno vožnjo, potem je bolje dati prednost plinsko-oljnim blažilnikom. So trši in omogočajo vožnjo v ovinkih pri večjih hitrostih.

Oljne amortizerje lahko kupite pri katerem koli proizvajalcu, na primer SAAZ. Če upoštevamo plinsko-oljne elemente, jih domači proizvajalci praktično ne proizvajajo. Najpogostejše blagovne znamke, ki jih lahko najdete v trgovinah, vključujejo:

• Kajaba;
• Sachs;
• konji.

Amortizerji Kayaba so eni najpogostejših pri namestitvi na klasični Zhiguli

Tabela: analogi zadnjih amortizerjev VAZ 2107

Производитель	koda prodajalca	Cena, rub.
PUK	343098	1400
PUK	443123	950
Fenox	A12175C3	700
QML	SA-1029	500

Kako zamenjati

V zadnjem vzmetenju VAZ 2107 so nameščeni neločljivi amortizerji. Zato tega dela ni mogoče popraviti in ga je treba v primeru težav zamenjati. Upoštevati je treba, da se zadevni elementi menjajo v parih, torej dva na sprednjem vzmetenju ali dva na zadnjem. Ta potreba je posledica dejstva, da bo obremenitev novega in starega amortizerja drugačna in bodo delovali drugače. Če ima izdelek malo prevoženih kilometrov, na primer 10 tisoč km, je mogoče zamenjati samo en del.

Za delo boste potrebovali naslednji seznam orodij in materialov:

• ključ za 19 in glavo z ragljo in gumbom;
• kladivo;
• WD-40 ali katero koli drugo prodorno mazivo.

Amortizerje razstavimo v naslednjem vrstnem redu:

1. Avto zapeljemo v razgledno luknjo, vklopimo prestavo ali zategnemo ročno zavoro.
2. S ključem 19 odvijemo matico spodnjega nosilca amortizerja, pri čemer zadržimo vijak pred vrtenjem s podobnim ključem ali ragljo.
   

   Od spodaj je blažilnik pritrjen z vijakom ključa 19.
3. Odstranimo vijak, po potrebi ga izbijemo s kladivom.
   

   Če vijaka ne morete odstraniti ročno, ga izbijte s kladivom
4. Odstranite distančno pušo.
   

   Ko izvlečete vijak, odstranite distančni tulec
5. Rahlo premaknite amortizer stran od nosilca in odstranite daljinsko pušo.
   

   Odstranite distančnik iz vijaka
6. Zrahljajte zgornji nosilec blažilnika.
   

   Od zgoraj je blažilnik pritrjen na čep z matico.
7. Odstranite podložko in zunanjo gumijasto pušo.
   

   Ko odvijete matico, odstranite podložko in zunanji tulec
8. Razstavimo blažilnik, nato pa odstranimo notranjo gumico, če se ne vleče skupaj z blažilnikom.
   

   Notranji tulec se zlahka odstrani iz čepa ali skupaj z amortizerjem
9. Namestite loputo v obratnem vrstnem redu.

Več o menjavi zadnjih amortizerjev: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html

Kako nadgraditi

Med skladiščenjem in transportom lahko delovna tekočina v amortizerjih teče iz notranjega cilindra v zunanji valj, medtem ko povratni plin vstopi v notranji valj. Če izdelek namestite v tem stanju, bo vzmetenje avtomobila trkalo, sam blažilnik pa se bo zrušil. Zato, da bi se izognili okvaram in spravili del v delovno stanje, ga je treba črpati. Temu postopku so podvržene predvsem dvocevne lopute.

Črpanje oljnih naprav poteka na naslednji način:

1. Iz paketa vzamemo amortizacijski element. Če je bil del v stisnjenem stanju, potem steblo podaljšamo za ¾ dolžine in ga obrnemo s steblom navzdol.
2. Nežno pritisnite in potisnite steblo, vendar ne do konca. Počakamo 3-5 sekund.
   

   Ko obrnemo amortizer, pritisnemo na palico, ne dosežemo nekaj centimetrov, dokler se ne ustavi
3. Amortizer obrnemo in počakamo še 3-5 sekund.
4. Steblo iztegnemo za ¾ dolžine in počakamo še 2 sekundi.
   

   Amortizer obrnemo v delovni položaj in dvignemo drog
5. Namestite blažilno palico navzdol in jo znova pritisnite.
6. Ponovite korake 2-5 približno šestkrat.

Po črpanju se mora palica amortizerja premikati gladko in brez sunkov. Za pripravo plinsko-oljnega izdelka za delo izvedemo naslednje korake:

1. Izdelek vzamemo iz embalaže, ga obrnemo na glavo in počakamo nekaj sekund.
2. Del stisnemo in počakamo nekaj sekund.
3. Amortizer obrnemo, ga držimo navpično in pustimo, da palica pride ven.
4. Večkrat ponovite korake 1-3.

Video: črpanje amortizerjev plinsko olje

Kako odzračiti plinsko-oljne amortizerje

Posodobitev amortizerjev

Vsakemu lastniku ni všeč mehko vzmetenje "sedmih". Da bi bil avtomobil bolj sestavljen, zmanjšal zvitke in kopičenje, povečal togost, se avtomobilisti zatečejo k modifikacijam z zamenjavo domačih amortizerjev z izdelki z drugimi lastnostmi. Na primer, za ojačitev zadnjega vzmetenja brez kakršnih koli sprememb in sprememb lahko namestite amortizerje iz Nive. Na podlagi povratnih informacij številnih lastnikov "sedmih" avtomobil po takšnih spremembah postane nekoliko trši in bolje drži cesto.

Dvakrat

Za namestitev dvojnih amortizerjev boste potrebovali:

• 4 zadnji amortizerji;
• komplet glav, izvijačev, ključev;
• kladivo;
• varilnik.

Bistvo izpopolnitve se skrči na to, da bo treba na karoserijo izdelati in pritrditi nosilec za drugi blažilnik.

Za montažo drugega amortizerja boste morali narediti in pritrditi nosilec

Namestitev slednjega na zadnjo os se izvede skupaj s standardnim elementom za blaženje udarcev s pomočjo dolgega vijaka ali čepa. Postopek se izvaja na enak način na obeh straneh.

Od spodaj je drugi blažilnik pritrjen z dolgim ​​sornikom ali čepom

Pri takšnih spremembah je priporočljivo namestiti nove amortizerje.

šport

Če se avtomobil dodeluje za športni slog vožnje, potem spremembe ne veljajo samo za zadnje, ampak tudi za sprednje vzmetenje. Za te namene je priročno uporabiti komplet vzmetenja, ki vključuje vzmeti in amortizerje. Odvisno od zastavljenih ciljev je namestitev takšnih elementov možna tako brez spreminjanja zračnosti kot z znižanjem vzmetenja, kar zagotavlja največjo togost v vseh načinih delovanja blažilnikov. Komplet vam omogoča odlično upravljanje avtomobila. Lahko pa športne elemente namestite ločeno - spredaj ali zadaj, kar je odvisno le od vaših želja. Ena najpogostejših možnosti za športne amortizerje, ki jih namestijo lastniki "sedmih" in drugih "klasik" - PLAZA SPORT. Montaža se izvede namesto standardnih delov brez kakršnih koli sprememb.

Od športnih amortizerjev lastniki VAZ 2107 pogosto namestijo PLAZA SPORT

"Zhiguli" sedmega modela v tehničnem smislu so dokaj preprost avtomobil. Vendar pa slaba kakovost cestne površine pogosto vodi do okvare amortizerjev vzmetenja. Motnje v delovanju teh elementov je enostavno prepoznati tudi v garažnih pogojih, pa tudi zamenjati. Če želite to narediti, je dovolj, da pripravite potreben nabor orodij, preberete navodila po korakih in jih upoštevate v procesu.