Kako upravljati avtomatski menjalnik

Avtomatski menjalnik (AT) je zapleten mehanizem, ki postavlja visoke zahteve glede delovanja, vzdrževanja in popravil. Glavna značilnost avtomatskega menjalnika je samodejno prestavljanje in prisotnost več načinov vožnje, ki olajšajo upravljanje stroja.

Nepravilno vzdrževanje avtomatskega menjalnika, pregrevanje menjalnika, vleka avtomobila in drugi dejavniki vodijo do obrabe tornih diskov in skrajšajo življenjsko dobo naprave.

Na kaj moramo biti pozorni pri vožnji avtomobila z avtomatskim menjalnikom

Avtomobili z avtomatskim menjalnikom so zasnovani za zmerno in udobno vožnjo brez preobremenitev.

Med delovanjem je treba upoštevati naslednje dejavnike:

Zasnova avtomatskega menjalnika.

1. Pogostost vzdrževanja. Avtomatski menjalnik zahteva redne preglede in zamenjavo potrošnega materiala. Olje menjalnika je priporočljivo zamenjati vsakih 35-60 tisoč kilometrov. V primeru nepravočasnega vzdrževanja bo morda treba delno zamenjati torne plošče.
2. Pogoji delovanja. Avtomatski menjalnik poenostavlja vožnjo po avtocestah in mestnih cestah. V blatu ali snegu pogonska kolesa avtomobila zdrsnejo, kar hitro privede do preobremenitve avtomatskega menjalnika in odpovedi sklopk.
3. Tehnika vožnje. Samodejni menjalnik zahteva temeljitejše ogrevanje motorja in previdnost v prvih minutah vožnje. Ostro pospeševanje in zaviranje takoj po začetku gibanja povzroči stradanje olja v menjalniku in obrabo tornih diskov. Prednost je prisotnost redundantnih sistemov: na primer, ročna (parkirna) zavora služi kot dodatno zavarovanje, ko je vklopljen način "Parkiranje".
4. Vožnja z dodatno obremenitvijo. Lastnikom vozil z avtomatskim menjalnikom odsvetujemo vožnjo s prikolico ali vleko drugih vozil.

Uporaba dodatne obremenitve brez zadostnega hlajenja z oljem ATF povzroči pregorevanje tornih oblog.

Načini delovanja avtomatskega menjalnika

Standardni seznam načinov samodejnega menjalnika vključuje:

1. Način vožnje (D, Drive). To je nujno za napredovanje. V mejah dovoljene zmogljivosti hitrost in število prestav nista omejena. Priporočljivo je, da ostanete v tem načinu tudi, ko motor za kratek čas ni obremenjen (na primer pri zaviranju pri rdeči luči na semaforju ali pri vožnji po klancu navzdol).
2. Parkirišče (P). Predpostavlja popolno blokado pogonskih koles in menjalne gredi. Pri daljših postankih je uporaba parkirišča nujna. Preklop izbirnika na način P je dovoljen šele po zaustavitvi stroja. Ko je parkiranje aktivirano v ozadju gibanja brez pritiska na pedala ("coasting"), se lahko blokator poškoduje. Če se morate ustaviti na odseku ceste s strmim naklonom in ne na ravni površini, morate najprej zategniti ročno zavoro, medtem ko držite zavorni pedal, in šele nato vstopiti v način parkiranja.
3. Nevtralni način (N). Primeren je za servis vozil. Ta način je na primer potreben pri vleki avtomobila z avtomatskim menjalnikom z motorjem v prostem teku in preverjanju delovanja menjalnika. Za kratke postanke in vožnjo po klancu preklop v način N ni potreben. Priporočljivo je, da motor zaženete iz nevtralnega položaja samo med vleko. Če je stroj v tem načinu na nagnjeni cesti, držite zavoro ali ga položite na ročno zavoro.
4. Vzvratni način (R, vzvratno). Vzvratna prestava omogoča premikanje v nasprotno smer. Prehod v vzvratni način se mora zgoditi po ustavitvi. Da preprečite kotaljenje med vožnjo navzdol, pritisnite zavorni pedal, preden preklopite R.
5. Način prestavljanja navzdol (D1, D2, D3 ali L, L2, L3 ali 1, 2, 3). Blokada uporabljenih zobnikov vam omogoča omejitev hitrosti gibanja. Značilnost načina je aktivnejše zaviranje motorja, ko sta stopalki za plin in zavoro popuščeni. Nizke prestave se uporabljajo pri vožnji po spolzkih in zasneženih cestah, vožnji po gorskih cestah, vleki prikolic in drugih vozil. Če je hitrost vožnje v trenutku prestavljanja višja od dovoljene za izbrano prestavo, prestavljanje nižje ni možno.

V primeru okvare avtomatski menjalnik preide v zasilni način. Slednji omejuje hitrost vožnje in število uporabljenih prestav.

 

Dodatni načini

Poleg glavnih ima lahko samodejni menjalnik dodatne načine:

1. S, Sport - športni način. Ta funkcija je zasnovana za aktivno, dinamično vožnjo s pogostim in intenzivnim prehitevanjem. Prestavljanje v višjo prestavo poteka z majhno zakasnitvijo, kar omogoča doseganje višjih vrtljajev motorja. Glavna pomanjkljivost načina S na stroju je velika poraba goriva.
2. brcnite dol. Kickdown vključuje močno zmanjšanje prestave za 1-2 enoti, ko pritisnete stopalko za plin za ¾. To vam omogoča hitro povečanje števila vrtljajev motorja in povečanje hitrosti. Ta funkcija je nujna pri menjavi voznega pasu v gostem prometu, prehitevanju itd. Če takoj po speljevanju vklopite kickdown, lahko preobremenite menjalnik. Najmanjša priporočena hitrost za manever je 20 km/h.
3. O/D, Overdrive. Overdrive je overdrive za avtomatski menjalnik. Omogoča uporabo 4. ali 5. prestave brez zaklepanja pretvornika navora, ki stalno vzdržuje nizke vrtljaje motorja. To zagotavlja optimalno porabo goriva pri visokih hitrostih, vendar preprečuje hitro pospeševanje. Funkcije Overdrive ne uporabljajte med kolesarjenjem v prometu, vleko, v težkih razmerah in pri hitrostih nad 110-130 km/h.
4. Sneg, zima (W) - zimski način. Ko je aktivirana funkcija Snow ali podobna funkcija, nadzorni sistem vozila prerazporedi navor med kolesi tako, da zmanjša tveganje zdrsa. Avto spelje takoj iz druge prestave, kar zmanjša verjetnost zdrsa in zdrsa. Preklapljanje med prestavami je gladko, pri nizkih vrtljajih motorja. Pri uporabi "zimskih" funkcij v topli sezoni obstaja velika nevarnost pregrevanja pretvornika navora.
5. E, način varčevanja z gorivom. Economy je neposredno nasprotje funkcije Sport. Prehodi med prestavami potekajo brez zamude in motor se ne vrti do visokih vrtljajev.

Kako menjati prestave na avtomatiku

Sprememba načina se zgodi po ustreznih dejanjih voznika - spremembi položaja izbirnika, pritisku na pedala itd. Prestavljanje poteka samodejno glede na izbrano vozno funkcijo in glede na število vrtljajev motorja.

Pravilen položaj rok pri prestavljanju.

Vendar pa je veliko modelov avtomobilov s samodejnim menjalnikom opremljenih tudi z ročnim načinom prestavljanja. Lahko se označi kot Tiptronic, Easytronic, Steptronic itd.

Ko je ta funkcija omogočena, lahko voznik samostojno izbere optimalno prestavo z uporabo gumbov "+" in "-" na ročici ali stopnjevanja na armaturni plošči.

Ta funkcija je uporabna v primerih, ko sta reakcija in izkušnja voznika učinkovitejša od algoritmov samodejnega menjalnika: na primer pri poskusu zagona drsečega avtomobila, vožnji po klancu, vožnji po grobi cesti itd.

Način je polavtomatski, tako da lahko avtomatski menjalnik, ko so dosežene visoke hitrosti, kljub dejanjem voznika prestavlja prestave.

Vožnja avtomobila z avtomatskim menjalnikom

Za varno vožnjo avtomobila s samodejnim menjalnikom morate upoštevati naslednja načela:

• pozimi segrejte avto z avtomatskim menjalnikom in po zagonu motorja držite zavorni pedal in izmenično pojdite skozi vse načine, da razdelite olje v avtomatski menjalnik;
• premaknite izbirnik v želeni položaj s pritisnjenim zavornim pedalom;
• speljete v položaju D, počakate na premikanje v prostem teku in nato pritisnete na pedal za plin;
• izogibajte se nenadnemu pospeševanju in zaviranju v prvih 10-15 km poti;
• med vožnjo ne prestavljajte avtomatskega menjalnika na položaje N, P in R, naredite kratek odmor med vožnjo naravnost (D) in vzvratno vožnjo (R);
• v prometnem zastoju, zlasti poleti, preklopite iz D v N, da preprečite pregrevanje avtomatskega menjalnika;
• če je avto obstal na ledu, v blatu ali snegu, ga ne poskušajte voziti sami, ampak poiščite pomoč pri drugih voznikih, da ga izvlečejo z vleko v načinu N;
• vleko jemljite le v nujnih primerih, lahke priklopnike ali vozila z manjšo maso pa;
• redno preverjajte nivo olja pri ogretem avtomatskem menjalniku, tako da ročico premaknete v prosti tek ali parkirate.

Ali je možno vleči avto na stroju

Vleka vozila (V) z delujočim motorjem ali dodatno oljno črpalko je dovoljena brez omejitve hitrosti in trajanja.

Če je motor ugasnjen zaradi okvare ali drugega razloga, hitrost gibanja ne sme preseči 40 km/h (za vozila s 3 prestavami) in 50 km/h (za vozila s 4+ prestavami).

Največja razdalja vleke je 30 km oziroma 50 km. Če morate premagati večjo razdaljo, potem uporabite vleko ali se ustavite za 40-50 minut vsakih 30-40 km.

Avtomobil z avtomatskim menjalnikom je dovoljeno vleči samo v togi vleki. Prevoz se izvaja v nevtralnem načinu, ključ za vžig mora biti v položaju ACC.