Vse informacije o Jatco jf015e
Vsebina
Hibridni variator Jatco JF015E je zasnovan za vgradnjo v vozila, opremljena z motorji z notranjim zgorevanjem do 1800 cm³ (navor do 180 Nm). V zasnovo enote je bil uveden 2-stopenjski planetarni menjalnik, ki je omogočil zmanjšanje dimenzij ohišja ročične gredi. Oprema se je v proizvodnem programu tovarne pojavila leta 2010.
Kje se uporablja
Škatla se nahaja v naslednjih avtomobilih:
- Nissan Juke, Micra in Note, opremljeni z motorji s prostornino od 0,9 do 1,6 litra. Nameščen na avtomobilih Qashqai, Sentra in Tiida, opremljenih z bencinskimi motorji do 1,8 litra.
- Renault Captur in Fluence z 1,6-litrskim motorjem.
- Mitsubishi Lancer 10. generacije z 1,5 in 1,6 litrskimi motorji.
- Majhni avtomobili Suzuki Swift, Wagon R, Spacia in Chevrolet Spark z bencinskimi motorji do 1,4 litra.
- Avtomobili Lada XRAY z motorjem 1600 cm³.
Konstrukcija in vir
Prenos je opremljen z mehanizmom klinastega jermena, ki je sestavljen iz nastavljivih stožčastih jermenic in lamelnega jermena. Zaradi sinhrone spremembe premera jermenic je zagotovljena gladka nastavitev prestavnega razmerja. V škatli je nameščen potisni jermen, med motorjem in škatlo je nameščena hidravlična sklopka. Za zagotovitev kroženja delovne tekočine v variatorju se uporablja visokotlačna rotacijska črpalka.
V zasnovo škatle je bil uveden 2-stopenjski hidromehanski avtomat, ki je potreben, ko se avtomobil premika s hitrostjo nad 100 km / h. Uvedba dodatnega menjalnika je omogočila izogibanje delovanju variatorja v neugodnih pogojih (ko je na zunanjem robu stožcev nameščen lamelni jermen). Preklop v vzvratno prestavo se izvede v hidromehanskem delu škatle, variator v tem primeru ni vključen. S pomočjo enote voznik preklaplja prestavna razmerja v ročnem načinu (iz številnih fiksnih vrednosti).
Proizvajalec ocenjuje vir škatle na 120-150 tisoč kilometrov. Navedena številka je dosežena z redno menjavo olja (vsakih 30 tisoč km) in nežnim načinom delovanja (ogrevanje pred vožnjo, gladko pospeševanje in gibanje pri hitrostih do 100-110 km / h). Škatle, proizvedene pred letom 2014, imajo zmanjšan vir zaradi številnih vozlišč. Naslednje serije škatel imajo spremenjeno črpalko in ležaje ter nadgrajeno različico programske opreme.
Servis Jatco JF015E
Ne morete se začeti premikati pozimi na hladni škatli. Za ogrevanje delovne tekočine se uporablja toplotni izmenjevalnik, povezan s hladilnim sistemom motorja. Začnite se premikati gladko, izogibajte se nenadnim sunkom. Delovna tekočina se preveri po 6 mesecih delovanja, čisto olje velja za normalno. Če se zazna motnost, se tekočina spremeni skupaj s finim filtrirnim elementom (na ohišju motorja). Za podaljšanje življenjske dobe priporočamo letno preventivno menjavo olja in filtra.
Zasnova stroja ima radiator, povezan s škatlo. Celice izmenjevalnika toplote se zamašijo s prahom in kosmi, kar povzroči pregrevanje olja. Radiatorje je potrebno enkrat letno sprati v specializiranem servisu.
Če v zasnovi ni škatlastega izmenjevalnika toplote, lahko enoto namestite sami (skupaj s termostatom, ki uravnava intenzivnost pretoka olja skozi hladilni blok).
Težave s tem modelom
Pomanjkljivost škatle je kontaminacija olja s kovinskimi delci, ki nastanejo med drgnjenjem stožcev in potisnega traku. Zataknjeni ventili motijo normalno kroženje delovne tekočine, kar vodi do imobilizacije avtomobila. Dodaten problem so kotalni ležaji, ki jih kovinski ostružki poškodujejo. Če obstajajo težave, povezane z variatorjem, je nadaljnje premikanje prepovedano. Avto je dostavljen na mesto popravila s pomočjo vlečnega vozila, gibanje v vleki ni dovoljeno.
Zavrnitev zamenjave
Zasnova škatle uporablja hidravlični blok s solenoidi, ki se nahaja v spodnjem delu ohišja motorja. Ko sekanci vstopijo v ventile, je dobava delovne tekočine motena, škatla deluje v zasilnem načinu s fiksnim prestavnim razmerjem. Stroja ne smete poganjati, saj obstaja nevarnost nepopravljive poškodbe stožcev zaradi jermena.
umazano olje
Umazanija olja v škatli je posledica obrabe jermena in stožčastih jermenic. Delce ujamejo magnetni vložki in filtri, ko pa se elementi zamašijo, umazanija ostane v delovni tekočini. Hidravlični blok je umazan, kar vodi do sunkov, ko se stroj premika. Nadaljnje delovanje vozila z razgrajenim oljem povzroči smrtno poškodbo blok ventilov in komponent klinastega jermena.
Zlom ležaja
Obraba ležajnih nosilcev primarne in sekundarne gredi variatorja je redka. Če so kotalna telesa ali tekalne steze poškodovane, je medsebojni položaj gredi moten, kar lahko povzroči zvijanje jermena in ustvarjanje hrupa med delovanjem. Z nadaljnjim delovanjem škatle se poveča količina kovinskih odrezkov, ki dodatno obrabijo torne površine in onesposobijo obvodne ventile oljne črpalke in hidravlične enote.
Okvara črpalke
Menjalnik uporablja rotacijsko črpalko, poenoteno s sklopom prejšnjega CVT modela 011E. Kovinski delci ali umazanija, ki vstopijo v reducirni ventil, lahko povzročijo zagozditev sklopa. V tem primeru variator deluje v zasilnem načinu s fiksnim prestavnim razmerjem. Napaka je opažena na škatlah prvih let proizvodnje, kasneje je proizvajalec dokončal zasnovo ventila.
Okvara sončne prestave
Uničenje sončnega zobnika, ki se nahaja v hidromehanski enoti, se pojavi zaradi nenadnega pospeševanja in dolgotrajnega gibanja pri hitrosti nad 140-150 km/h. Poškodba menjalnika je posledica vibracijskih obremenitev, ki nastanejo pri nenadnem pospeševanju. Če je zobnik uničen, se vozilo ne more premakniti naprej, vzvratna prestava ostane delujoča.
Diagnostika naprave
Primarna diagnostika menjalnika se izvaja s pomočjo računalnika, priključenega na konektor na avtomobilu. Tehnika vam omogoča, da ugotovite težave, povezane z oljno črpalko in zdrsom jermena na jermenicah. Za določitev stanja delov je potrebno izpustiti olje in nato ločiti oljno posodo.
Popravilo CVT
Med remontom variatorja JF015E se izvede servis hidravličnega transformatorja z zamenjavo tesnil in tesnil. Običajni izmenjevalnik toplote ima zmanjšan volumen, notranji kanali so zamašeni z umazanijo. Če se lastnik avtomobila pritožuje zaradi pregrevanja škatle, se namesto toplotnega izmenjevalnika vstavi adapter, ki vam omogoča namestitev radiatorja. Za preverjanje temperaturnega režima delovanja se uporabljajo posebne nalepke, ki spremenijo barvo pri segrevanju na 120 ° C.
Za remont škatle morate kupiti komplet tesnil in tesnil ter komplet sklopk. Skupaj s tornimi bloki se pogosto zamenja ventil črpalke (na originalnega ali popravljenega) in namesti nove ležaje vhodne gredi. Za škatlo se uporabljajo jermeni z 8 ali 9 trakovi, dovoljena je uporaba elementa iz Honda CVT (Bosch 901064), ki je opremljen z 12 trakovi. Če se ob odpiranju škatle odkrijejo poškodbe delovnih površin stožcev, se elementi zamenjajo z deli, izposojenimi iz razstavljenega variatorja s prevoženimi kilometri.
Ali kupiti rabljeno
Na sekundarnem trgu je cena sestavljene enote od 60 tisoč rubljev. Priporočljivo je, da kupite pogodbene enote, ki so bile diagnosticirane in obnovljene v specializiranih servisnih centrih. Njegova cena doseže 100-120 tisoč rubljev, vendar prodajalec daje garancijo za variator, potrjeno z dokumenti. Stroški agregatov brez kilometrine dosežejo 300 tisoč rubljev, takšna vozlišča so nameščena v primeru popravila avtomobila pod tovarniško garancijo.
