Kako odvajati zrak iz hladilnega sistema avtomobila
Vsebina
Mnogi lastniki avtomobilov se zavedajo pomena hladilnega sistema, vendar vsi ne poznajo razloga za hitro naraščajočo temperaturo ali nepravilno delovanje peči, čeprav je v večini primerov edini - zračnost sistema.
Razlog za pojav zračne zapore v hladilnem sistemu
Hladilni sistemi sodobnih vozil so zasnovani za stabilen visok tlak v njih (do 100 kPa). Ta zasnova omogoča povečanje vrelišča tekočine na 120-125 stopinj.
Vendar pa je takšno temperaturno območje in učinkovito hlajenje motorja možno le, ko je sistem v celoti delujoč. Ena najpogostejših težav v hladilnem sistemu je pojav čepov iz zraka.
Glavni vzroki zračnih zastojev vključujejo:
- vdor zraka skozi netesne spoje odcepnih cevi, cevi, cevi zaradi sprememb tlaka, ki nastanejo med gibanjem delovne tekočine hladilnega sistema, kar vodi do vsrkavanja zraka skozi ohlapno pritrjene spoje;
- vbrizgavanje zraka pri uporabi lijaka s širokim ustjem, medtem ko v procesu dodajanja tekočine njegov tok ne dopušča uhajanja plina in ga ujame v rezervoar;
- povečana obraba posameznih delov vodne črpalke (vlakna, tesnila in tesnila), skozi razpoke in razpoke, v katere se lahko sesa zrak;
- puščanje hladilne tekočine skozi cevi, peči in hladilne radiatorje, cevi, kar povzroči znižanje ravni antifriza in polnjenje izpraznjenega prostora v ekspanzijski posodi z zrakom;
- kršitev prehodnosti kanalov v radiatorju, kar povzroči kršitev hlajenja in pojav zračnih mehurčkov;
- okvara ventila za razbremenitev nadtlaka v pokrovu ekspanzijske posode, zaradi česar se zrak sesa in ga ni mogoče izpustiti skozi isti ventil;
- poškodba tesnila glave valja, kar vodi do vstopa hladilne tekočine v olje skozi ohišje motorja (znak - zvišanje nivoja olja in sprememba njegove barve) ali v izpušni sistem (dim iz dušilnika zvoka postane bel), kar povzroči zmanjšanje količine antifriza in polnjenje prostega prostora z zrakom.
Znaki ali simptomi zadušitve hladilnega sistema motorja
Zrak v hladilnem sistemu lahko povzroči resne težave z motorjem. Da bi se temu izognili, se morate zavedati očitnih simptomov, ko se v hladilnem sistemu pojavi zrak.
Znaki zračnosti:
- pregrevanje motorja z notranjim zgorevanjem, ki se izraža v hitrem dvigu temperature antifriza in premikanju kazalca na območje pregrevanja (rdeča lestvica) ali premikanju vanj (ali vžigu posebne ikone na armaturni plošči) , saj pride do kršitev kroženja antifriza skozi sistem, kar vodi do opaznega zmanjšanja učinkovitosti hlajenja;
- zrak iz ogrevalnega sistema prihaja hladen ali rahlo topel, saj zračni mehurčki ovirajo gibanje delovne tekočine skozi sistem.
Ko se pojavijo takšni simptomi, je treba sprejeti nujne ukrepe za preprečevanje pregrevanja motorja z notranjim zgorevanjem in zgodnji ali takojšnji remont po preseženju priporočenega temperaturnega območja motorja.
Najprej morate pri delujočem motorju preveriti tesnost pritrditve cevi, cevi in cevi, pogosto je dovolj, da zategnete spone, da odpravite puščanje zraka. Potrebno je skrbno pregledati stanje cevi in cevi iz gume, če so poškodovane, jih je treba zamenjati.
Ko motor z notranjim zgorevanjem deluje, je termostat, ki je odgovoren za odpiranje / zapiranje dodatnega kroga hlajenja motorja, izpostavljen povečani obremenitvi. Če se po zagonu motorja z notranjim zgorevanjem zelo hitro segreje in se ventilator hladilnega radiatorja skoraj takoj vklopi in se indikator temperature hitro premakne v rdečo cono (pregrevanje), lahko to pomeni, da je termostat obtičal v zaprtem položaju ali prisotnost zraka v cevi črpalke.
V obratni situaciji, ko se motor segreje zelo počasi, se lahko regulator zatakne v odprtem stanju ali prisotnost zračne zapore v njem.
Termostat je enostavno preveriti za uporabnost - za to morate zagnati avto in počakati, da se merilnik temperature začne premikati, nato pa nežno otipajte cevi. Ko regulator deluje, se šoba na vrhu hitro segreje, spodnja pa ostane hladna.
Po odprtju termostata (85-95 stopinj, odvisno od modela stroja) se mora spodnja cev segreti - z delujočim termostatom. Delovanje vodne črpalke je treba preveriti glede na raven hrupa, odsotnost puščanja hladilne tekočine na polnilni škatli in odsotnost vibracij v črpalki (ležaju).
Kako odzračiti zrak iz hladilnega sistema - na vse načine
Pri mnogih modelih vozil je odstranitev zračne zapore v sistemu hladilne tekočine precej enostavna in to lahko stori celo neprofesionalec, kar bo znatno prihranilo.
Obstajajo trije načini za odvajanje zraka z lastnimi rokami:
1) Stroj je treba postaviti na ravno ravnino in odstraniti zgornjo zaščito z motorja. Pri mnogih modelih je dušilna loputa najvišja točka v hladilnem sistemu.
Če se med vizualnim pregledom na določenem modelu vozila izkaže enaka lastnost, potem je za odzračevanje zraka potrebno odstraniti dovodno cev proti zmrzovanju iz sklopa dušilne lopute, tako da popustite objemko s križnim izvijačem, ne bo je odveč, da odprete stikalo peči na najbolj vroč način (ta postopek je še posebej pomemben za VAZ).
Nato odvijte pokrov ekspanzijske posode in luknjo zaprite s čisto krpo ter začnite pihati zrak v rezervoar z usti, dokler hladilna tekočina ne začne izlivati iz šobe, kar bo pomenilo odstranitev čepa. Nato pritrdite cev in zategnite pokrov.
2) Motor z notranjim zgorevanjem predhodno segrevajte 10-20 minut (odvisno od zunanje temperature). Nato odvijte pokrov ekspanzijske posode in odstranite dovodno cev proti zmrzovanju iz modula za plin.
Ko hladilna tekočina začne teči iz cevi, jo je treba vrniti na svoje mesto in previdno pritrditi objemko. Pri izvajanju tega postopka se je treba izogibati stiku z delovno tekočino na koži in oblačilih, da se izognete opeklinam.
3) Vozilo je treba postaviti na ročno zavoro na nagnjeno površino (s sprednjim delom na dvigu), dodatni ustavi pod kolesi ne bodo odveč.
Nato zaženite motor in ga pustite delovati 10-20 minut, da segreje hladilno tekočino in odpre termostat. Nato previdno, da se ne opečete, odstranite pokrov z ekspanzijske posode in radiatorja.
Med tem postopkom morate redno nežno pritiskati na stopalko za plin in dolivati antifriz (antifriz), ne bo odveč, če vklopite peč na najbolj vroč način, da odzračite zrak iz ogrevalnega sistema.
Izstop vtiča se bo pokazal s pojavom mehurčkov, po njihovem popolnem izginotju in/ali pojavu zelo vročega zraka iz ogrevalnega sistema lahko ugasnete motor in pokrove vrnete na svoje mesto, saj bo to pomenilo popolna odstranitev zraka iz hladilnega sistema.
Ta metoda ni vedno učinkovita, saj nekatere konstrukcijske značilnosti morda ne omogočajo izvajanja tega postopka. Ta metoda je najučinkovitejša na starih avtomobilih, vključno z VAZ.
Samoodvajanje zraka temelji na osnovnih fizikalnih zakonih - zrak je plin, plin pa je lažji od tekočine, dodatni postopki pa povečajo tlak v sistemu, pospešijo pretok tekočine in odstranitev zraka.
Priporočila za preprečevanje
Veliko lažje se je izogniti pojavu zraka v hladilnem sistemu kot kasneje odpraviti vzroke pregrevanja motorja.
Če želite to narediti, morate upoštevati najpreprostejša priporočila:
- vlijte antifriz v ekspanzijsko posodo v tankem curku brez uporabe širokega lija;
- občasno opravite vizualni pregled cevi, cevi in njihovih pritrdilnih mest glede tesnosti in poškodb, če obstajajo, zamenjajte poškodovan element;
- redno menjajte črpalko hladilnega sistema v skladu z zahtevami proizvajalca;
- nenehno spremljajte nivo delovne tekočine v rezervoarju in jo po potrebi takoj dolijte;
- preverite nivo olja in če se poveča, je treba nujno opraviti diagnostiko, saj to najverjetneje pomeni poškodbo tesnila glave valja.
Če se pojavijo simptomi zračnosti, jih je mogoče enostavno odpraviti z zamenjavo obrabljenih delov in odzračevanjem plina s preprostimi metodami, ki so glede na zahtevnost izvedljive tudi za voznika začetnika.
Nastajanje zraka v hladilnem sistemu in posledično pregrevanje motorja je enostavno preprečiti z rednim pregledom stanja sistema, pravočasnim dodajanjem antifriza in v skladu s predpisi proizvajalca zamenjavo vodno črpalko in poškodovane dele.
