Kako preveriti pravilno delovanje ventilov na pokrovu ekspanzijske posode

Avto je mehanizem, v katerem vsaka podrobnost opravlja svojo nalogo. Napaka enega lahko povzroči motnje v delovanju vseh sistemov. Malo ljudi ve, kako pomemben je tak element v motorju z notranjim zgorevanjem (motor z notranjim zgorevanjem) avtomobila kot pokrov rezervoarja hladilnega kroga z zaprto zanko, o katerem bomo še razpravljali.

Po eni strani se morda zdi, da ta pluta preprosto preprečuje brizganje antifriza ali antifriza. Ni tako preprosto! Verjemite mi, če ta del v motorju postane neuporaben, bodo glavni sestavni deli avtomobila imeli težave. V skladu s tem bo morala vaša denarnica shujšati.

Kaj je nenavadnega pri pokrovčku posode za hladilno tekočino

Zdi se, da gre za navadno pluto, ki zapira posodo s tekočino, vendar v bistvu vse negativno izvira iz nelikvidnosti tega elementa ICE. V tem elementu sistema sta 2 mehanizma ventila (regulator). Eden razbremeni prekomerni tlak, drugi pa, nasprotno, črpa zrak za povečanje tlaka.

Ko se sistem med delovanjem motorja vozila segreje, ventil sprosti odvečni tlak, da sistem še naprej deluje. Ko se motor ohladi, tlak v hladilnem krogu pade. Da se šobe ne bi začele stiskati in sistem ne bi onemogočil, pride v poštev drug regulator, ki poveča vstop zraka iz atmosfere v sistem.

Veliko pomembnih dejstev, povezanih prav z naslovnico domače proizvodnje, je, da je treba ta del včasih dokončati sami v garažnih pogojih ali doma. V tovarni imajo vzmeti veliko zavojev, s čimer tvorijo tesen stik med ventili in pokrovom.

Zato ne morejo opravljati svojih funkcij v celoti. Vozniki-iglarji napako odpravijo sami. Če ne razumete tehničnega dela avtomobila, je bolje, da se obrnete na servisni center ali zamenjate del.

Kako je pokrov urejen in kako deluje

Ta element ima preprosto strukturo:

• Plastični pokrov (lupina);
• 2 vzmeti z ventilom;
• Pluta z luknjami;
• Gumijasti kompresor.

Načelo delovanja čepa je tudi zelo preprosto: v primeru prekomernega segrevanja hladilnega kroga regulator sprosti presežni tlak. Nasprotno, če je v tokokrogu nizek, regulator prepušča atmosferski zrak skozi sebe, da ustvari tlak. Zahvaljujoč vstopnemu ventilu je hladilni krog stalen.

Če eden od elementov hladilnega krogotoka pušča, bo v sistemu zrak. Rezultat je zračna zapora. Kam vodi? Pregrevanje motorja z notranjim zgorevanjem ali kršitev kroženja v celotnem sistemu.

Simptomi okvar

V primeru pregretja motorja z notranjim zgorevanjem vozniki poskušajo najti težavo pod pokrovom motorja, predvsem preverijo pokrov rezervoarja hladilnega sistema, ki zadržuje tlak v hladilnem krogu. Žalostni rezultat pregrevanja je lahko antifriz (antifriz), ki lahko pride v sam motor.

Glavna in glavna težava je okvara notranjega ventila. V primeru kršitve njegovega delovanja zrak vstopi v sistem, zaradi česar nastane zračni čep. Ne dovoljuje, da bi antifriz (antifriz) pravilno krožil znotraj zaprtega hladilnega kroga.

Če je pokrov ali sam sesalni ventil okvarjen, se lahko zgodi naslednje:

• Kršitev celovitosti cevi zaradi prekoračitve življenjske dobe ali nizkokakovostnih materialov;
• Taljenje lupine termostata;
• Nastanek puščanja v radiatorju;
• Kršitev celovitosti rezervoarja, v katerem se nahaja hladilna tekočina.

Zakaj antifriz pritiska izpod pokrova posode za hladilno tekočino

Glavni razlog za izpust antifriza iz ekspanzijske posode je okvara čepa.

Poleg samega blokirnega elementa obstaja več drugih razlogov, zaradi katerih lahko hladilna tekočina izstopi:

• Razpoka v telesu rezervoarja, v katerem se nahaja antifriz;
• Zmanjšanje tlaka v hladilnem krogu zaradi izgorevanja tesnila glave bloka motorja;
• Slabo delovanje črpalke. Zaradi tega kroženje v hladilnem krogu ne omogoča, da bi se notranjost ohladila na sprejemljivo temperaturo;
• Okvara termostata;
• Razpoke v radiatorju;
• Razpoke v cevnih in cevnih priključkih.

Kako pravilno preveriti pokrov in odpraviti težavo

Najprej si oglejte del glede poškodb. Nepremišljenost je glavni dejavnik, ki lahko škodi celotnemu hladilnemu sistemu in motorju kot celoti. Pri nakupu novega pokrova preverite, ali je poškodovan, saj je možna poroka iz trgovine.

Če je pokrov brez zunanjih napak, ga je treba zategniti in zagnati motor. Motor z notranjim zgorevanjem mora delovati, da doseže delovno temperaturo. Po tem dejanju morate previdno pomakniti čep v nasprotni smeri urinega kazalca. Pojaviti se mora piskajoči zvok. Od tu lahko razumete, da pluta res deluje tako, kot mora.

Med delovanjem motorja preverite debele cevi hladilnega krogotoka. Če je tlak v sistemu nepravilen (nizek), bodo šobe na delujočem motorju pritisnjene.

Odvijte pokrov ekspanzijske posode in stisnite cev. Nato zaprite čep in sprostite cev. Priti naj bi do svoje prvotne oblike pri vsakodnevnem tlaku v hladilnem krogu za pogonsko enoto.

Najboljša možnost za testiranje čepa rezervoarja sistema je črpalka z merilnim indikatorjem nivoja tlaka v tokokrogu.

Kako preveriti pokrov ekspanzijske posode za razbremenitev tlaka

Diagnostika elementa na avtomobilih modelov Kalina, Priora, Gazelle

Da bi razumeli uporabnost pokrova, morate ne le preveriti njegovega stanja, temveč ga tudi diagnosticirati z atmosferskim zrakom. V posebnih servisnih centrih se uporablja tlačna črpalka, ki črpa zahtevano količino atmosfer. Lahko izračunajo zmogljivost ventilov v pokrovu ekspanzijske posode.

Na primer, vozniki na Priori nimajo posebne črpalke, kako lahko preverijo delovanje pokrova ekspanzijske posode?

Diagnosticiranje kakovosti čepa bo manj natančno, vendar lahko še vedno zaznate okvare ventilov:

1. Najprej ugasnite motor.
2. Ko pogonska enota avtomobila nekoliko stoji, odvijte čep iz vratu ekspanzijske posode.
3. Preglejte del za očitne napake. Preverite gumijasto tesnilo znotraj pokrova.
4. Če je čep v dobrem stanju, ponovno namestite pokrovček in ponovno zaženite motor.
5. Počakajte, da motor doseže normalno temperaturo.
6. Vzemite zamašek v roko in ga nežno odvijte, dokler ne zašumi zrak. Če se pojavi, so ventili v čepu pripravljeni za nadaljnje delovanje.
7. Ugasnite motor in pustite stati.
8. Preglejte cevi, ki mejijo na tokokrog. Če so potegnjeni, je tlak v sistemu pod normalnim. V skladu s tem se vakuumski ventil ne more spopasti z regulacijo tlaka.

To je glavno navodilo za modele AvtoVAZ. To navodilo je primerno za modele znamk Kalina, Priora in Gazelle.

Preverjanje pokrova na modelih VAZ 2108 - 2116

Za vsako generacijo avtomobilov, začenši z "osemko", se tehnologija za pregled čepa rezervoarja sistema ne razlikuje veliko. Ugotovimo po vrstnem redu.

Pregled elementa na VAZ 2108/2109

Struktura "osmice" in "devetke" vam omogoča, da preverite pripravljenost pokrivnih ventilov v samo 60 sekundah.

Postopek je naslednji:

1. Odprite pokrov motorja VAZ. Počakajte nekaj minut, da motor z notranjim zgorevanjem po delovanju malo stoji.
2. Odvijte pokrovček na rezervoarju hladilnega krogotoka.
3. Stisnite dovodno cev, da je moč.
4. Hkrati s stiskanjem cevi zategnite čep na vratu.
5. Nato sprostite cev.

Po kompresiji se poravna, ventili so v redu in nimaš se česa bati.

Kako zategniti čep ekspanzijske posode na VAZ

Diagnoza prometnih zastojev na VAZ 2110-2112

Tehnologija preverjanja tega dela je popolnoma enaka kot pri vseh modelih avtomobilov VAZ. Glavna razlika je v tem, da ko odprete pokrov, lahko mehanizem, ki je nameščen v njem, izpade.

To ni okvara, ampak samo proizvodna napaka. Če ni pravilno nameščen, potem ta konturni element, žal, ne bo deloval dolgo.

Preverjanje dela za hladilni krog na VAZ 2113-2116

Preprosto, kolegi avtomobilisti:

1. Zaženite motor.
2. Odprite pokrov motorja in začnite odvijati pokrov sistemskega rezervoarja.
3. Če se ob prvi manipulaciji izpod pokrova zasliši zvok plinov, je vse v redu in ni razloga za skrb.

Razvijalci novih modelov ruske blagovne znamke ustvarjajo novejše in bolj zapletene mehanizme. Zato preverjanje delovanja ventilov v obrtniških pogojih morda ne bo prineslo rezultatov. V tem primeru se boste morali obrniti na strokovnjake v servisu. Tam boste lahko s posebno opremo diagnosticirali pokrov rezervoarja hladilnega sistema.

Kakšen zaključek je mogoče potegniti

Pokrov ekspanzijske posode je element, ki je ključnega pomena za motor. Igra vlogo ne le zaklepne naprave v motornem prostoru, ampak tudi neke vrste regulatorja. Čep uravnava pritisk v hladilnem sistemu, kar omogoča pravilno in brezhibno delovanje agregata.

Če pa pridejo trenutki, ko dvomite, da je pokrov pokvarjen, ga morate nujno preveriti. Vse metode in postopki so opisani zgoraj.

V primerih, ko je pokrov v slabem stanju, je priporočljiv nakup novega. Najboljša možnost je nakup v specializirani trgovini z avtomobili, točno tiste znamke, ki jo imate.

POKROV EKSPANZIJSKEGA SODA. ZNAKI OKVARJENEGA POKROVA. Načelo delovanja.

Originalni ovitek bo trajal dlje od tistih, kupljenih na tržnicah. Ko namestite original, ne morete več let skrbeti za hladilni sistem.