Kako narediti kompresor z lastnimi rokami za barvanje avtomobila
Vsebina
Skoraj vsi avtomobilisti, ki vsak dan nekaj naredijo v svoji garaži, se dobro zavedajo, da lahko z orodji in komponentami v svojih rokah vedno ustvarite nekaj, kar potrebujete.
Na enak način je mogoče ustvariti cel kompresor za barvanje avtomobila iz običajnega kompresorja za hladilnik v sovjetskem slogu.
To je le, kako to storiti v tehničnem smislu in v kakšnem vrstnem redu?
Zato se boste zaradi pogostih vprašanj začetnikov samoukov v tem članku naučili, kako sami in iz ročnih materialov izdelati tak kompresor.
Kateri kompresor izbrati (tovarniški ali domači)
Glavno merilo, ki ga je treba upoštevati pri izbiri postaje za barvanje, je enakomerna porazdelitev zraka, brez tujih delcev.
Če pride do takšnih nečistoč, bo premaz z majhnimi napakami - zrnatost, shagreen, votline. Hkrati lahko zaradi teh delcev nastanejo proge in madeži, zato je najbolje, da barvanje zaupate zračnemu kompresorju z blagovno znamko, vendar obstaja le en ulov - takšna naprava je predraga, ki si je mnogi avtomobilisti ne morejo privoščiti.
Z izdelavo funkcionalne opreme, ki je opisana v številnih videih in člankih, lahko prihranite denar in hkrati ustvarite funkcionalen model.
Svoj dragoceni čas boste morali porabiti le za preučevanje materiala, nato pa za izdelavo opreme, ki mora biti vsaj visoke kakovosti.
Model, ki ga predstavlja tovarna ali doma, ne igra vloge, ker je načelo njegovega delovanja enako in je sestavljeno iz ustvarjanja prekomernega pritiska. Samo način vpihovanja zraka je popolnoma drugačen - izvleče se lahko ročno ali mehansko.
V drugem primeru je to bistveno višji strošek sredstev, ročna metoda je ekonomična, vendar dolgotrajna in zahteva stalno spremljanje.
Samodejno napihovanje ne porabi vaše moči, vendar izdelek zahteva periodično vzdrževanje, ki je vredno le postopka menjave olja za kompresor.
To je edini način za enakomerno dovajanje in porazdelitev zraka. Po študiju teorije se zavedaš, kako enostavno je narediti kompresorsko postajo, ki bo dobro delovala, medtem ko ne traja veliko časa.
Kompresorsko enoto zbiramo iz improviziranih sredstev -
Če se odločite ustvariti opremo za barvanje lastnega avtomobila, se morate za to založiti z določenimi materiali:
- Vzvratna funkcija bo zahtevala avtomobilsko kamero;
- Za funkcijo kompresorja boste potrebovali črpalko z manometrom;
- komorni nastavek;
- Komplet za popravilo in šilo.
Ko so vse komponente pripravljene, lahko začnete ustvarjati kompresorsko postajo. Da bi preverili, kako tesna je komora, jo je potrebno črpati.
Če problem še vedno obstaja, potem ga je mogoče rešiti na dva načina – z lepljenjem ali z vulkanizacijo s surovo gumo. V nastali hrbtni strani je potrebno narediti luknjo za dovod stisnjenega zraka, tako da izstopa enakomerno.
Za to je v luknjo nameščen poseben nastavek. Komplet za popravilo bo služil za namestitev dodatnih pritrdilnih elementov okovja. Če želite preveriti enakomernost dovoda zraka, je dovolj, da odvijete nastavek. Native bradavica vam omogoča, da se znebite prekomernega pritiska.
Raven tlaka se določi med delovanjem, ko se barva razprši. Če emajl na kovini leži enakomerno, potem namestitev deluje. Na koncu postopka je vredno določiti indikatorje tlaka, za to je dovolj, da na karoserijo vašega avtomobila poškropite barvo.
Če sklenina leži brez tuberkul, potem naprava deluje učinkovito. Poleg tega je mogoče indikatorje tlaka spremljati s posebno napravo - manometrom. Toda njegov indikator po pritisku na aerator ne sme biti kaotičen.
Kot lahko vidite, za izdelavo takšnega kompresorja niso potrebna posebna orodja in znanje. Hkrati je popravilo in barvanje avtomobila na ta način učinkovitejše od uporabe spreja.
Ne pozabite, da niti prah niti voda ne smeta priti v komoro avtomobila. V nasprotnem primeru boste morali avto prebarvati.
Če se ta namestitev uporablja pravilno in z uporabo vsega znanja, bo trajala dolgo, in če boste avtomatizirali tudi črpanje zraka, bo sam proces potekal hitro.
Alternativa profesionalni napravi (kompresor iz hladilnika)
Domače kompresorske naprave služijo veliko dlje od predstavljenega časa, tudi v primerjavi z napravami domače in tuje proizvodnje.
To je povsem naravno, saj z ustvarjanjem z lastnimi rokami naredimo vse zase na najvišji ravni. Zato so ljudje celo razmišljali o tem, kako ustvariti kompresor iz hladilnika, ki bo enak inštalacijam priljubljenih podjetij.
Če pa ga želite ustvariti, se morate založiti s komponentami, kot so manometer, rele, gumijasti adapterji, separator olja in vlage, filter za gorivo, menjalnik, motor, stikalo, cev, objemke, medeninaste cevi, ampak tudi majhne stvari - matice, barve, kolesa iz pohištva.
Ustvarjanje samega mehanizma
Nakup kompresorja iz starega hladilnika iz sovjetske dobe lahko poenostavi celoten postopek. To ne bo preveč vleklo v proračun, medtem ko že obstaja rele za zagon kompresorja.
Tuji konkurenti so slabši od tega modela, ker ne morejo razviti tako visokega pritiska. Toda Sovjeti se spopadajo s to nalogo.
Po odstranitvi izvedbene enote je priporočljivo, da kompresor očistite iz plasti rje. Da bi se v prihodnosti izognili procesu oksidacije, je vredno uporabiti pretvornik rje.
Izkazalo se je, da je delovno ohišje motorja pripravljeno za postopek barvanja.
Shema namestitve
Pripravljalni postopek je končan, zdaj lahko zamenjate olje. Ker je hladilnik star in je malo verjetno, da je bil stalno vzdrževan, je vredno to točko posodobiti.
Ker je bil sistem vedno oddaljen od zunanjih vplivov, se vzdrževalna dela tam upravičeno niso izvajala. Za ta postopek ni potrebno drago olje, dovolj je polsintetično.
Hkrati pa ni slabše glede na predstavljene lastnosti katerega koli kompresorskega olja in ima veliko koristno uporabljenih dodatkov.
Pri pregledu kompresorja boste našli 3 cevi, ena od njih je že spajkana, ostale pa so proste. Odprti se uporabljajo za dovod in izstop zraka. Da bi razumeli, kako bo zrak krožil, je vredno priključiti napajanje na kompresor.
Zapiši sam, katera od luknjic vleče zrak in katera ga izpušča. Toda zaprto cev je treba odpreti, služila bo kot odprtina za menjavo olja.
Datoteka je potrebna za izvedbo cevne datoteke, pri čemer pazite, da ostružki ne pridejo v kompresor. Če želite ugotoviti, koliko olja je že tam, ga odcedite v posodo. Z naknadno zamenjavo boste že vedeli, koliko ga boste morali natočiti.
Nato vzamemo špico in jo napolnimo s polsintetiko, vendar tokrat pričakujemo, da mora biti prostornina dvakrat večja od že iztočene. Ko je posoda napolnjena z oljem, je vredno izklopiti sistem mazanja motorja, za to se uporablja vijak, ki je predhodno oblikovan s trakom za fum in preprosto nameščen v cev.
Naj vas ne skrbi, če se iz izhodne zračne cevi občasno pojavijo kapljice olja. Te situacije ni tako težko rešiti, poiščite separator olja in vlage za domačo namestitev.
Pripravljalna dela so končana, šele zdaj lahko nadaljujete z neposredno montažo namestitve. In začnejo s krepitvijo motorja, najbolje je izbrati leseno podlago za to in v takem položaju, da je na okvirju.
Omeniti velja, da je ta del zelo občutljiv na položaj, zato sledite navodilom na zgornjem pokrovu, kjer je narisana puščica. Pri tem je pomembna natančnost, saj je pravilnost spremembe načina neposredno odvisna od pravilne namestitve.
Kje se nahaja stisnjen zrak?
Jeklenka, ki lahko prenese visok tlak, je posoda iz gasilnega aparata. Hkrati imajo visoke indikatorje trdnosti in se lahko uporabljajo kot pritrdilni elementi.
Če vzamemo za osnovo gasilni aparat OU-10, ki ima 10 litrov, potem moramo računati na tlak 15 MPa. Odvijemo zaklepno in zagonsko napravo, namesto katere namestimo adapter. Če ste odkrili sledi rje, je treba ta mesta nujno obdelati s pretvornikom rje.
Navzven ga ni težko odstraniti, težje pa ga je očistiti znotraj. Najlažje pa je, da sam pretvornik vlijemo v valj in ga dobro pretresemo, da so vse stene nasičene z njim.
Ko je čiščenje opravljeno, je vodovodni križ privit in lahko domnevamo, da smo že pripravili dva delovna dela samoizdelane zasnove kompresorja.
Izvedba vgradnje delov
Že prej je bilo določeno, da je lesena plošča primerna za pritrditev motorja in ohišja gasilnega aparata, še lažje pa je tudi shranjevanje delovnih delov.
Kar zadeva pritrditev motorja, bodo služili navojni čepi in podložke, samo vnaprej razmislite o izdelavi lukenj. Za navpično pritrditev sprejemnika je potreben vezan les.
V njej je narejena vdolbina za valj, drugi in tretji sta pritrjena na glavno ploščo s samoreznimi vijaki in držita sprejemnik. Da bi konstrukciji omogočili manevriranje, privijte kolesa s pohištva na podlago.
Da preprečite vstop prahu v sistem, je treba razmisliti o njegovi zaščiti - uporaba grobega bencinskega filtra se lahko šteje za odlično možnost. Z njegovo pomočjo bo enostavno opravljena funkcija dovoda zraka.
Ker so indikatorji tlaka na odprtini z vstopom kompresorske opreme nizki, ga ne bo treba povečati.
Ko ustvarite vstopni filter za delo namestitve kompresorja, ne pozabite namestiti separatorja olja/vode na koncu, da preprečite kapljice vode v prihodnosti. Ker je izhodni tlak visok, boste potrebovali avtomobilske objemke.
Separator oljne vlage je povezan z vstopom reduktorja in tlačnim izhodom kompresorja. Za kontrolo tlaka v balonu je treba tudi sam manometer priviti na desno stran, kjer je izhod na nasprotni strani.
Za nadzor tlaka in moči pri 220 V je za nastavitev nameščen rele. Kot aktuator mnogi mojstri priporočajo uporabo PM5 (RDM5).
Ta naprava se odziva na delo, če tlak pade, se kompresor vklopi, če se dvigne, se naprava popolnoma izčrpa.
Za nastavitev ustreznega tlaka se uporabljajo vzmeti na releju. Velika vzmet je odgovorna za minimalni indikator, majhna pa za maksimum, s čimer je postavljen okvir za delovanje in izklop samoizdelane kompresorske instalacije.
Pravzaprav so PM5 navadna dvopolna stikala. En kontakt bo potreben za povezavo z ničlo omrežja 220 V, drugi pa za povezavo s polnilnikom.
Potreben je preklopnik, da se iz njega odklopite iz omrežja in se rešite nenehnega tekanja v smeri vtičnice. Vse priključene žice morajo biti iz varnostnih razlogov izolirane. Ko so ta dela opravljena, lahko instalacijo prebarvate in preverite.
Prilagoditev tlaka
Ko je dizajn sestavljen, ga je povsem naravno preveriti. Priključimo zadnje komponente - airbrush ali zračno pištolo in priključimo inštalacijo na omrežje.
Preverimo delovanje releja, kako dobro se bo spopadel z izklopom motorja in spremljamo tlak z manometrom. Če vse deluje pravilno, nadaljujte s preskusom tesnjenja.
Najlažji način za to je uporaba milnice. Ko preverimo tesnost, odzračimo komoro. Kompresor se zažene, ko tlak pade pod minimalno mejo. Šele po preverjanju vseh sistemov in njihovem delovanju lahko nadaljujete s postopkom barvanja delov.
Za barvanje morate samo določiti pritisk in se ne obremenjevati s predobdelavo kovine. Za izvedbo barvanja z enakomerno plastjo je potrebno eksperimentirati in na ta način določiti atmosferske indikatorje.
Pomembno je, da kompresor uporabljate čim manj. Vsak avtomobilist se bo ukvarjal s komponentami in začel izdelovati avtomobilski kompresor.
Izberete lahko različne proizvodne možnosti, vendar je uporaba zagona navigatorja, avtomatskega nadzora tlaka bolj zapletena zasnova, vendar je njegova uporaba ena in pravi užitek.
Ni vam treba vzeti časa za upravljanje sprejemnika, kar odpira več možnosti, lahko pa se lotite barvanja avtomobila, ograje ali celo vrat.
Redno vzdrževanje je obvezen postopek za podaljšanje življenjske dobe domačega kompresorja.
Če želite zamenjati olje - izprazniti ali napolniti, lahko uporabite običajno brizgo. Zamenjava filtrov se izvede le po potrebi, ko se zmanjša hitrost polnjenja komore rezervoarja.
Priključne komponente kompresorja
Ko se odločite, kateri kompresor izbrati in vzvratno, je vredno razmisliti o vprašanju njihove kombinacije. V istem trenutku je vredno določiti, kako bo zrak pritekel do zračne krtače. Enota, ki je nameščena na sprejemniku, je odgovorna za distribucijo zraka.
Glavna stvar je, da so te komponente med seboj združljive. Tlačno stikalo je odgovorno za izklop in vklop kompresorja. Čeprav se RDM-5 uporablja za vodovodne sisteme, je idealen za naš primer - za rele.
Bistvo je, da povezovalni element ustreza zunanjemu palčnemu navoju. Če želite ugotoviti, kakšen je tlak v sprejemniku, morate uporabiti manometer in najprej upoštevati velikost, ki je primerna za povezavo. Izvajamo pritisk na enoto za pripravo zraka in jo nastavimo v 10 atmosferah, na tej stopnji je potrebno pritrditi filter za ločevanje olja.
Manometer omogoča preverjanje tlaka, filter pa preprečuje vdor oljnih delcev iz sprejemnika. Kolena, T-kolesniki in celo okovje so naslednje komponente, ki jih je treba pripraviti za namestitev. Če želite razumeti natančno številko, morate razmisliti o shemi, izbrati palec kot velikost.
Po rešitvi težave z adapterji je pomembno upoštevati trenutek namestitve konstrukcije, najpogosteje se za to uporabljajo iverne plošče. Zasnova vaše postaje mora biti okretna, saj jo bo treba premikati po delavnici, da bi si poenostavili delo, nanjo pritrdite valjčne noge.
Tukaj vam ne bo treba dolgo izumljati, le obiščite trgovino s pohištvom, kjer je takih pohištvenih koleščkov ogromno. Če želite prihraniti prostor v svoji delavnici, lahko zgradite dvonadstropno strukturo. Toda tukaj je bolje, da se založite z velikimi vijaki za pritrditev strukture. Za lažjo pripravo na ta korak naredite seznam potrebnih elementov.
Sestavljanje polprofesionalnega puhalnika zraka
Montaža se začne z odstranitvijo zasuka gasilnega aparata in namestitvijo prehodne naprave. Po odstranitvi ventila gasilnega aparata namestite adapter tja.
Na vzdržljivo cev so takoj nameščene štiri komponente - reduktor, tlačno stikalo in adapter.
Naslednji korak bo pritrditev koles, ki bodo nameščena na ploščo iverne plošče. Ker je zasnova načrtovana na dveh nivojih, je treba narediti luknje za čepe, kjer bo nameščen gasilni aparat.
Akumulator je lažje sestaviti, saj so na obeh straneh nosilci. Spodnji del je pritrjen na podlago, zgornji del pa se uporablja za namestitev domače opreme.
Za zmanjšanje vibracij pri namestitvi kompresorja se uporabljajo silikonska tesnila. Cev povezuje izhod in dovod priprave zraka.
Naslednji korak bo povezovalno delo. Skakalec, zaščitni elementi - vse to je treba premisliti.
Celotna povezovalna veriga se izvede prek releja in stikala, ob predpostavki, da gre celotna povezava po shemi: fazna žica gre na stikalo, naslednja povezava je relejni terminal. Za ozemljitev na releju je navita posebna žica.
Nato se vse pridruži zaganjalniku. Če želite skriti kabel, ga lahko namestite v plastične vezice. Šele po preverjanju in zagonu nadaljujemo z barvanjem.
Kaj je bolje: kupiti ali narediti kompresor sam?
Kompresorska oprema na trgu je predstavljena z velikim izborom. Batne komponente, vibracijske enote, vijačne postaje – vse to so komponente, ki se uporabljajo na drugih področjih.
Če želite, ne morete izgubljati časa za ustvarjanje namestitve, predstavljena je na katerem koli prodajnem mestu avtomobilskih delov ali na specializiranih spletnih mestih.
Tako obsežna ponudba močno oteži izbiro želenega izdelka. Če pa se odločite za nakup postaje, bi morali pri tej zadevi voditi tehnični kazalniki, stroški in ocene tistih, ki so jo že uspeli oceniti.
Če lovite garancijske roke, potem bodite pozorni na modele priljubljenih blagovnih znamk. Če se poklicno ukvarjate s popravili, je treba kupiti drage izdelke.
Izdelki, ki nimajo imena in statusa, vas lahko pustijo na cedilu, zato je bolje enkrat porabiti denar in v tej zadevi ne tvegati več. Mnogi proizvajalci proračunskih možnosti prihranijo na sestavnih delih.
Posledično boste naleteli na pogoste okvare in zamenjavo delov, medtem ko bodo garancijska popravila trajala dolgo. Zato se mnogi vozniki dobro zavedajo, da je namestitev "naredi sam" včasih bolj zanesljiva od tovarniške.
Takšni izdelki s tehničnimi indikatorji zmagajo. Na primer, sestavni deli domače naprave za barvanje avtomobila trajajo veliko dlje - kompresorji iz hladilnikov lahko delujejo desetletja, gasilni aparat ima tudi ogromno varnostno rezervo.
Zmogljivost kompresorja lahko vedno izboljšate sami, vse je v vaših rokah, vendar s tovarniško napravo ne morete tako eksperimentirati.
Garažni sosedje ga bodo verjetno dobili, ko bodo videli dobro izdelano in premišljeno napravo.
