Kako sami preverite senzor ABS
Vsebina
Učinkovitost zavornega sistema avtomobila je v veliki meri odvisna od sposobnosti voznika, njegovih strokovnih sposobnosti. Toda v tem primeru so v veliko pomoč tudi različni pomožni sistemi in komponente, ki vam omogočajo, da ustvarite vse potrebne pogoje za varno vožnjo.
Posebno vlogo ima v tem primeru elektronski mehanizem, ki preprečuje blokiranje koles – protiblokirni zavorni sistem. Domet delovanja predstavljenega sistema namreč močno presega predvideni namen, kar se najbolj odraža v vodljivosti vozila v različnih režimih delovanja.
Ena najpomembnejših komponent tega sistema je senzor ABS. Učinkovitost celotnega procesa zaviranja je odvisna od njegovega pravilnega delovanja. Spoznajmo ga bolje.
Načelo delovanja senzorja ABS
Noben diagnostični ukrep ne bo učinkovit, če voznik nima pojma o načelih delovanja enote ali elementa proučevanega sistema. Zato je pred fazo, ki vključuje kirurško poseganje v delovanje te naprave, najprej treba preučiti načelo njegovega delovanja.
Kaj je senzor ABS?
Začnimo z dejstvom, da je to preprosto napravo mogoče najti na vsakem od 4 vozlišč avtomobila. Solenoid se nahaja v zaprtem plastičnem ohišju.
Drug pomemben element senzorja je tako imenovani impulzni obroč. Notranja stran obroča je izdelana v obliki nazobčane niti. Nameščen je na zadnji strani zavornega diska in se vrti skupaj s kolesom avtomobila. Na koncu jedra solenoida je senzor.
Glavne značilnosti delovanja tega sistema temeljijo na branju električnega signala, ki prihaja iz plina neposredno na čitalnik krmilne enote. Torej, takoj ko se na kolo prenese določen navor, se znotraj elektromagneta začne pojavljati magnetno polje, katerega vrednost narašča sorazmerno s povečanjem hitrosti vrtenja impulznega obroča.
Takoj, ko vrtenje kolesa doseže najmanjše število vrtljajev, impulzni signal iz predstavljenega senzorja začne teči v procesorsko napravo. Impulzna narava signala je posledica obroča impulznega obroča.
Nadaljnje delovanje hidravlične enote ABS je odvisno od frekvence signala, zabeleženega v sprejemni napravi. Pogonski elementi hidravličnega razdelilnika zavorne sile so solenoidi, hidravlična črpalka in ventilski mehanizmi.
Odvisno od intenzivnosti signala, ki vstopa v telo ventila, začnejo delovati ventilski mehanizmi, ki jih krmilijo solenoidi. V primeru blokade kolesa hidravlična enota ob upoštevanju ustreznega signala zmanjša tlak v tem zavornem krogu.
V tem trenutku začne delovati hidravlična črpalka, ki preko odprtega obvodnega ventila črpa zavorno tekočino nazaj v rezervoar GTZ. Takoj, ko voznik zmanjša napor na pedalu, se obvodni ventil zapre, črpalka pa preneha delovati.
V tem trenutku se odpre glavni ventil in tlak v tem zavornem krogu se vrne v normalno stanje.
Predstavljena modifikacija perifernega elementa ABS je najpogostejša in se uporablja na večini domačih in tujih avtomobilov.
Zaradi relativne preprostosti te zasnove so elementi sistema zelo odporni na mehansko obrabo in imajo dobro delovanje.
Če del ne uspe, potem izvajanje spodaj opisanih manipulacij ne stane toliko. Lažje je kupiti in zamenjati senzor z novim.
Znaki okvare naprave
Kljub dejstvu, da je predstavljena naprava praviloma zasnovana za neprekinjeno delovanje med dolgotrajnim delovanjem, lahko med njihovim delovanjem pride do različnih okvar in okvar.
Za vizualno spremljanje delovanja sistema se uporablja zasilna svetilka na instrumentni plošči avtomobila. On je tisti, ki najprej opozarja na različne vrste kršitev sistema, ki jih povzročajo številni dejavniki.
Razlog za skrb v tem primeru je lahko, da kontrolna lučka ne ugasne dolgo časa po tem, ko je ključ obrnjen v položaj kratkega stika, ali pa med vožnjo ni obvestila.
Težave, ki so povzročile takšno obnašanje senzorja, so lahko zelo različne.
Upoštevajte številne znake, ki bodo kasneje pomagali ugotoviti vzrok okvare določenega vozlišča sistema:
- lučka ABS na instrumentni plošči sveti dlje časa ali sploh ne ugasne;
- pretirana sila pri pritisku na zavorni pedal;
- zavorni pedal se preneha odzivati na njegov pritisk;
- blokiranje koles ob močnem pritisku na zavorni pedal.
Sistemi ABS prejšnjih različic praviloma niso bili opremljeni s specializirano indikacijo delovanja sistema. V tem primeru je njegovo vlogo opravljala kontrolna lučka motorja.
Kako diagnosticirati sistem ABS
Diagnostični ukrepi, ki vključujejo preverjanje sistema ABS, se običajno izvajajo s posebno opremo. Eden od njih je tako imenovani diagnostični adapter. Za povezavo proizvajalec ponuja poseben diagnostični priključek.
Sistemski test se začne, ko vključite kontakt. Bistvo takšnega preverjanja je, da je s pomočjo adapterja mogoče zaznati prisotnost določene sistemske napake. Vsaki napaki je dodeljena posebna koda, ki vam omogoča presojo okvare določenega vozlišča ali elementa sistema.
Vendar je treba omeniti, da v večini primerov diagnostični adapterji proračunskega segmenta ne skenirajo celotnega sistema, temveč samo motor. Zato priporočamo uporabo skenerja s celovito diagnostiko.
Na primer, lahko vključimo model korejske izdelave Scan Tool Pro Black Edition. Z vgrajenim 32-bitnim čipom lahko ta skener diagnosticira ne le motor, ampak tudi druge komponente vozila (menjalnik, menjalnik, pomožni sistemi ABS itd.) in ima hkrati dokaj ugodno ceno.
Ta skener različnih znamk je združljiv z večino vozil od leta 1993 dalje, prikazuje delovanje vseh razpoložljivih senzorjev v realnem času, VIN kodo vozila, njegovo kilometrino, različico ECU itd.
Naprava je sposobna meriti delovanje različnih sistemov za stabilnost v določenih časovnih obdobjih in shraniti pridobljene podatke v katero koli napravo, ki temelji na iOS, Android ali Windows.
Diagnostika in preventivni ukrepi, ki omogočajo presojo delovanja elementov sistema, se izvajajo v specializiranih servisnih centrih. Vendar je to nalogo mogoče rešiti v garažnem okolju.
Torej, vse, kar je potrebno za diagnosticiranje senzorja ABS, je minimalni nabor opreme, ki vključuje: spajkalnik, multimeter, toplotno krčenje in popravilo konektorjev.
Algoritem preverjanja je sestavljen iz naslednjih korakov:
- dviganje koles;
- demontaža krmilne enote in izhodov krmilnika;
- povezava popravljalnih konektorjev s senzorji;
- merjenje upora z multimetrom
Če senzor ni odpovedal, bo ohmmeter pokazal upor približno 1 kOhm. Ta vrednost ustreza zmogljivosti senzorja v mirovanju. Ko se kolo vrti, se morajo odčitki spreminjati. To bo pokazalo njegovo pravilnost. Če se odčitki ne spremenijo, senzor ne deluje.
Upoštevati je treba, da se lahko zaradi različnih modifikacij senzorjev njihovi parametri delovanja razlikujejo. Zato se morate pred obsojanjem senzorja najprej seznaniti z njegovim območjem delovanja in šele nato sklepati o njegovi uporabnosti.
Poleg tega je treba v primeru okvar ABS zagotoviti, da ni poškodb podvodnih žic. Če se odkrije prelom, je treba žice "spajkati".
Ne pozabite tudi, da morajo biti popravljalni zatiči povezani v skladu s polarnostjo. Kljub temu, da se v večini primerov zaščita sproži, če je povezava napačna, tega ne smete storiti. Da bi olajšali nalogo, je najbolje, da ustrezne žice predhodno označite z markerjem ali električnim trakom.
Preverjanje s testerjem (multimeter)
Delovanje senzorja je mogoče diagnosticirati tudi z voltmetrom. Celotno zaporedje operacij popolnoma kopira zgornji algoritem, z eno samo razliko. Da bi dosegli želeni rezultat, je treba ustvariti pogoje, pod katerimi se bo kolo vrtelo s frekvenco 1 vrt / min.
Na izhodih delujočega senzorja bo potencialna razlika približno 0,3 - 1,2 V. Ko se hitrost kolesa poveča, se mora napetost povečati. To dejstvo bo pokazalo delovno stanje senzorja ABS.
Preverjanje delovanja senzorja ABS ni omejeno na to. Obstaja še nekaj učinkovitih trikov, ki bodo pomagali odpraviti različne okvare sistema ABS.
Osciloskop
Med drugim lahko z osciloskopom diagnosticirate motnje v delovanju senzorja ABS. Treba je opozoriti, da uporaba predstavljene naprave zahteva določene veščine. Če ste navdušen radioamater, se vam ne bo težko zateči k takšni diagnostiki. Toda za preprostega laika lahko to povzroči številne težave. Začnimo z dejstvom, da vas ta naprava ne bo stala poceni.
Med drugim je njegova uporaba večinoma upravičena v pogojih specializiranega servisa. Kljub temu, če je po nekem čudežu ta nenavadna naprava ležala v vaši garaži, bo dobra pomoč pri različnih diagnostičnih ukrepih.
Osciloskop ustvari vizualizacijo električnega signala. Amplituda in frekvenca signala je prikazana na posebnem zaslonu, ki daje jasno sliko o delovanju posameznega elementa sistema.
V tem primeru bo načelo preverjanja zdravja senzorja ABS temeljilo na primerjalni analizi dobljenih rezultatov. Torej je celoten postopek v začetni fazi podoben tistemu, ki je bil izveden prej z multimetrom, le namesto testerja je treba na izhode senzorjev priključiti osciloskop.
Diagnostični postopek je naslednji:
- vrtite obešeno kolo s konstantno frekvenco približno 2-3 vrt / min;
- na zaslonu osciloskopa določite vrednost amplitude nihanja.
Takoj, ko se vzamejo odčitki z enega senzorja, je treba izvesti vsa ista dejanja s senzorjem, nameščenim na nasprotni strani iste osi.
Dobljene rezultate je treba primerjati in narediti ustrezne zaključke:
- z relativno enakimi odčitki se senzorji lahko štejejo za uporabne;
- odsotnost nenadnega pojava, ko je nastavljen manjši sinusoidni signal, kaže na delovanje senzorja;
- vzdrževanje stabilne amplitude z najvišjo vrednostjo, ki ne presega 0,5 V pri določeni hitrosti - senzor služi zvesto.
Dobra alternativa dragi napravi je lahko posebna aplikacija, s katero lahko izvajate vse diagnostične dejavnosti z navadnim prenosnikom.
Preverjanje senzorja brez instrumentov
Diagnostiko senzorja ABS je mogoče izvesti brez pomoči različnih snemalnih naprav. Če želite to narediti, potrebujete samo ključ ali ploščat izvijač.
Bistvo testa je v tem, da ko se kovinski predmet dotakne jedra elektromagneta, ga mora ta pritegniti. V tem primeru lahko ocenite zdravje senzorja. V nasprotnem primeru obstajajo vsi razlogi za domnevo, da je senzor mrtev.
Kako odpraviti ugotovljene napake
Ko so diagnostični ukrepi uspešni in je težava odkrita, je treba odpraviti okvarjeni element sistema. Če gre za senzor ABS ali impulzni obroč, ni treba govoriti o ponovni vzpostavitvi njihovega delovanja.
V tem primeru jih je običajno treba zamenjati. Izjema je lahko primer, ko je delovna površina senzorja med dolgotrajnim delovanjem preprosto umazana. Če želite to narediti, bo dovolj, da ga očistite oksidov in delcev umazanije. Kot čistilna sredstva je priporočljivo uporabiti navadno milnico. Uporaba kemikalij je zelo odsvetovana.
Če je bila vzrok okvare krmilna enota, lahko njeno oživljanje v nekaterih primerih povzroči resne težave. Vedno pa ga je mogoče odpreti in vizualno oceniti razsežnosti katastrofe. Demontažo pokrova je treba opraviti previdno, da se izognete poškodbam delovnih elementov.
Pogosto se zgodi, da so zaradi vibracij kontakti enega od terminalov preprosto izgubili svojo togost. Da bi jih ponovno spajkali na ploščo, vam ni treba imeti sedem razponov na čelu. Če želite to narediti, je dovolj, da dobite dober impulzni spajkalnik ali spajkalno postajo.
Pri spajkanju je pomembno vedeti, da je keramični izolator bloka zelo občutljiv na pregrevanje. Zato je treba v tem primeru paziti, da nima povečanega toplotnega učinka.
