Kako deluje sistem za pomoč pri spustu
Vsebina
Sodobni proizvajalci avtomobilov skušajo čim bolj zagotoviti varnost voznika in potnikov. V te namene so na voljo številni sistemi, ki preprečujejo nastanek izrednih razmer. Eden od teh vozniških pomočnikov je sistem za spuščanje po hribu, ki zagotavlja stabilno hitrost vožnje brez nevarnega pospeševanja.
DAC: za kaj ga potrebuje voznik
Menijo, da je varnostni sistem pri spustu z gore DAC (nadzor navzdol) so ga prvič predstavili inženirji znane avtomobilske znamke Toyota. Glavni namen novega razvoja je bil avtomobilu zagotoviti najvarnejši spust s strmih pobočij, preprečiti pojav neželenega pospeševanja in nadzorovati spoštovanje konstantne varne hitrosti vožnje.
Najpogostejša okrajšava DAC se uporablja za sklicevanje na funkcijo Safe Slope. Vendar ne obstaja enotna splošno sprejeta oznaka. Posamezni proizvajalci lahko temu sistemu rečejo drugače. Tako imata na primer oznako BMW in Volkswagen HDC (nadzor spuščanja po hribu), v Nissanu - DDS (podpora za spust)... Načelo delovanja ostaja enako ne glede na ime.
Najpogosteje je sistem za nadzor hitrosti navzdol nameščen v terenskih avtomobilih, ki lahko vključujejo križance in športne terence ter limuzine na vsa kolesa.
Namen in funkcije
Glavna naloga sistema je zagotoviti vozilu stabilno in varno hitrost med strmimi spusti. Na podlagi informacij, ki jih prejmejo različni senzorji, mehanizem nadzoruje hitrost pri zapuščanju gore z zaviranjem koles.
DAC je še posebej dragocen pri vožnji po strmih serpentinah in gorskih pobočjih. Medtem ko sistem nadzoruje hitrost, se lahko voznik popolnoma osredotoči na cesto.
Glavni elementi
V večini primerov je funkcija pomoči pri spustu na voljo v vozilih s samodejnim menjalnikom. V vozilih z ročnim menjalnikom je tak sistem izredno redek.
Dejansko je DAC le dodatna funkcija sistema za nadzor stabilnosti vozila (TCS ali ESP). Glavni elementi mehanizma vključujejo:
- senzor, ki določa položaj stopalke za plin;
- senzor sile med zaviranjem (pritisk na pedal);
- senzor hitrosti motorne gredi;
- senzor hitrosti vozila;
- senzorji hitrosti koles ABS;
- temperaturni senzor;
- hidravlična enota, krmilna enota in aktuatorji sistema TCS;
- gumb za vklop / izklop.
Vsak od senzorjev pomaga pri popolnem delovanju sistema in v celoti oceni vse spremljajoče dejavnike, ki lahko vplivajo na samodejni nadzor hitrosti. Na primer, temperaturni senzor lahko zazna, v kakšnih vremenskih razmerah poteka gibanje.
Princip delovanja
Ne glede na model avtomobila, v katerega je sistem vgrajen, načelo njegovega delovanja ostaja enako. Nadzor hitrosti navzdol se aktivira s pritiskom na ustrezen gumb. Da mehanizem začne delovati, mora biti izpolnjenih več pogojev:
- motor avtomobila mora delovati;
- stopalke za plin in zavore niso pritisnjene;
- potovalna hitrost - ne več kot 20 km / h;
- naklon - do 20%.
Če so izpolnjeni vsi pogoji, sistem po pritisku na gumb na instrumentni plošči samodejno začne delovati. Z branjem informacij s številnih senzorjev jih posreduje na krmilno enoto. Ko je določena hitrost presežena, se tlak v zavornem sistemu poveča in kolesa začnejo zavirati. Zahvaljujoč temu lahko hitrost vzdržujemo na vnaprej določeni ravni, ki je odvisna od začetne hitrosti avtomobila in tudi od vklopljene prestave.
Prednosti in slabosti
Večina voznikov se strinja, da ima DAC veliko pomembnih prednosti, ima pa tudi svoje pomanjkljivosti. Očitne prednosti vključujejo:
- varen prehod skoraj vsakega spusta;
- samodejni nadzor hitrosti, ki vozniku omogoča, da ga ne moti nadzor;
- pomoč voznikom začetnikom pri obvladovanju lastnosti vožnje.
Od minusov lahko opazimo, da bo avto s to funkcijo stal malo več. Poleg tega DAC ni zasnovan za velike razdalje. Na kratkih in najtežjih odsekih poti je priporočljivo uporabljati samodejni nadzor pospeševanja pri spustu.
Hill Descent Control lahko vozniku pomaga pri premikanju težkih odsekov poti in zagotavlja varno hitrost navzdol. Ta mehanizem je še posebej uporaben za začetnike voznike. Toda tudi izkušeni vozniki ne bi smeli zanemarjati uporabe DAC-a, saj bi morala varnost avtomobila, njegovih potnikov in drugih udeležencev v prometu vedno ostati prednostna naloga.
