Kako deluje elektronska zapora diferenciala?

Elektronska blokada diferenciala je sistem, ki simulira blokado diferenciala s standardnim zavornim sistemom vozila. Preprečuje zdrs pogonskih koles, ko se avtomobil začne premikati, pospešuje na spolzkih površinah ali zavije. Upoštevajte, da je elektronsko blokiranje na voljo na številnih sodobnih strojih. Nato si oglejmo, kako deluje elektronski diferencial, pa tudi njegovo uporabo, zasnovo, prednosti in slabosti.

Princip delovanja

Sistem, ki simulira blokado diferenciala, deluje ciklično. V njegovem delu so tri faze:

• stopnja povečanja tlaka;
• stopnja zadrževanja tlaka;
• stopnja sproščanja tlaka.

Na prvi stopnji (ko začne pogonsko kolo zdrsniti) krmilna enota sprejema signale senzorjev hitrosti kolesa in na njihovi podlagi sprejme odločitev o začetku dela. Preklopni ventil se zapre in visokotlačni ventil v hidravlični enoti ABS se odpre. Črpalka ABS pritiska na zavorni valj drsnega kolesa. Zaradi povečanja tlaka zavorne tekočine zavira pogonsko kolo zdrsa.

Druga stopnja se začne od trenutka, ko se zdrs koles ustavi. Sistem imitacije blokade medkolesnega diferenciala z zadrževanjem pritiska fiksira doseženo zavorno silo. V tem trenutku črpalka preneha delovati.

Tretja stopnja: kolo preneha zdrsniti, pritisk se sprosti. Preklopni ventil se odpre in visokotlačni ventil se zapre.

Po potrebi se ponovijo vse tri stopnje elektronskega diferencialnega cikla. Upoštevajte, da sistem deluje, kadar je hitrost vozila med 0 in 80 km / h.

Naprava in glavni elementi

Elektronska blokada diferenciala temelji na protiblokirnem zavornem sistemu (ABS) in je sestavni del ESC. Simulacija zaklepanja se od klasičnega sistema ABS razlikuje po tem, da lahko samostojno poveča tlak v zavornem sistemu vozila.

Upoštevajmo glavne elemente sistema:

• Črpalka: potrebna za ustvarjanje tlaka v zavornem sistemu.
• Elektromagnetni ventili (preklop in visok tlak): vključeni v zavorni krog vsakega kolesa. Nadzirajo pretok zavorne tekočine znotraj zanj določenega vezja.
• Krmilna enota: nadzoruje elektronski diferencial s posebno programsko opremo.
• Senzorji hitrosti koles (nameščeni na vsakem kolesu): potrebni za obveščanje krmilne enote o trenutnih vrednostih kotnih hitrosti koles.

Upoštevajte, da so elektromagnetni ventili in napajalna črpalka del hidravlične enote ABS.

Sistemske sorte

Sistem proti zdrsu je nameščen v avtomobilih številnih proizvajalcev avtomobilov. Hkrati imajo lahko sistemi, ki opravljajo enake funkcije na različnih vozilih, različna imena. Poglejmo si najbolj znane - EDS, ETS in XDS.

EDS je elektronska ključavnica diferenciala, ki jo najdemo v večini vozil (npr. Nissan, Renault).

ETS (Electronic Traction System) je sistem, podoben sistemu EDS, ki ga je razvil nemški proizvajalec avtomobilov Mercedes-Benz. Ta vrsta elektronskega diferenciala se proizvaja od leta 1994. Mercedes je razvil tudi izboljšan sistem 4-ETS, ki lahko zavira vsa kolesa avtomobila. Nameščen je na primer na srednje velikih premičnih križancih (razred M).

XDS je razširjena EDS, ki jo je razvilo nemško avtomobilsko podjetje Volkswagen. XDS se od EDS razlikuje po dodatnem programskem modulu. XDS uporablja princip bočnega zaklepanja (zaviranje pogonskih koles). Ta vrsta elektronskega diferenciala je zasnovana za povečanje oprijema in izboljšanje vodljivosti. Sistem nemškega proizvajalca avtomobilov odpravlja podkrmiljenje avtomobila pri zavijanju pri visokih hitrostih (takšna pomanjkljivost med vožnjo je značilna za avtomobile s prednjim pogonom) - medtem ko je upravljanje bolj natančno.

Prednosti elektronske blokade diferenciala

• povečan oprijem pri zavijanju avtomobila;
• začetek gibanja brez zdrsa koles;
• prilagodljiva nastavitev stopnje blokade;
• popolnoma samodejni vklop / izklop;
• avto se samozavestno spopada z diagonalnim obešanjem koles.

Uporaba

Elektronski diferencial kot funkcija sistema za nadzor oprijema se uporablja v številnih sodobnih avtomobilih. Imitacijo zaklepanja uporabljajo proizvajalci avtomobilov, kot so: Audi, Mercedes, BMW, Nissan, Volkswagen, Land Rover, Renault, Toyota, Opel, Honda, Volvo, Seat in drugi. Hkrati se EDS uporablja na primer v avtomobilih Nissan Pathfinder in Renault Duster, ETS - pri Mercedesu ML320, XDS - pri avtomobilih Skoda Octavia in Volkswagen Tiguan.

Zaradi številnih prednosti so simulacijski sistemi blokiranja postali zelo razširjeni. Elektronski diferencial se je izkazal za najbolj praktično rešitev za povprečni mestni avtomobil, ki ne vozi po cesti. Ta sistem, ki preprečuje zdrs koles, ko se avto začne premikati, pa tudi na spolzkih cestnih površinah in v ovinkih, je mnogim lastnikom avtomobilov močno olajšal življenje.