Kako preveriti uhajanje toka na avtomobilu z multimetrom? Video
Vsak voznik pozna situacijo izpraznjenega akumulatorja. Šele včeraj je bil napolnjen z avtomatsko polnilnico, že od jutra pa akumulator noče zavrteti zaganjalnika. Za to težavo je lahko več razlogov:
- odsotnost - pozabili so izklopiti enega od porabnikov električne energije;
- nepravilna povezava potrošnikov - ne izklopijo se po odstranitvi ključa iz vžiga in ugasnitvi motorja;
- priključenih preveč dodatnih naprav, vključno z alarmnim sistemom, ki niso predvidene z lastnostmi vozila in kapaciteto akumulatorja;
- samopraznjenje akumulatorja zaradi njegove obrabe in zmanjšanja uporabne površine svinčenih plošč.
Če nič od zgoraj navedenega ne ustreza vašemu primeru, potem ostane samo en razlog - uhajanje toka.
Zakaj pride do uhajanja toka?
Najprej je treba povedati, da je uhajanje polnjenja razdeljeno v dve kategoriji:
- normalno, naravno;
- okvarjen.
Baterija nenehno daje naboj tudi v mirovanju potrošnikom (protiv kraje, računalnik). Prav tako pride do izgub zaradi čisto fizičnih razlogov zaradi potencialne razlike. Glede teh izgub ni mogoče storiti ničesar. To pomeni, da se morate preprosto sprijazniti z dejstvom, da alarm deluje vso noč in postopoma izprazni baterijo.
Izgube zaradi napak nastanejo zaradi različnih težav poleg zgoraj navedenih:
- slaba pritrditev sponk na elektrodah akumulatorja zaradi kontaminacije in oksidacije;
- kratek stik med zavoji navitja v elektromotorjih različnih povezanih naprav - ventilator, generator, zaganjalnik;
- katera koli električna oprema je v okvari;
- spet nepravilen priklop naprav direktno na akumulator, in ne na instrumentno ploščo preko stikala za vžig.
Naravno praznjenje akumulatorja praktično ne vpliva na njegovo zmogljivost in tehnično stanje. V skladu s tem lahko avtomobil z delujočo električno opremo in s pravilnimi shemami priključkov potrošnikov miruje več dni. V tem primeru bo samopraznjenje minimalno. Če je puščanje res resno, bo več ur dovolj, da se baterija popolnoma izprazni.
Težavo dodatno otežuje dejstvo, kot smo že pisali v članku na vodi.su, da generator v mestnih razmerah nima časa proizvesti dovolj električne energije, da bi zagonsko baterijo napolnil do 100 odstotkov.
Globoka izpraznjenost akumulatorja je pogost vzrok za pritožbe
Po besedah prodajalcev v avtohišah je eden najpogostejših razlogov za vračilo akumulatorja po reklamaciji hitro praznjenje akumulatorja in prisotnost bele obloge v elektrolitu, zaradi česar ta izgubi prosojnost in postane motna. Kot smo že pisali, ta primer ne bo zajamčen, saj baterija ne deluje po krivdi lastnika. Ta simptom - moten elektrolit z belo nečistočo - kaže, da je bila baterija večkrat izpostavljena globokemu praznjenju. Skladno s tem je uhajanje toka ravno eden od vzrokov za praznjenje baterije.
Sulfatizacija, to je proces nastajanja belih kristalov svinčevega sulfata, je povsem naravna posledica izpusta. Toda če baterija deluje normalno in je izpraznjena v sprejemljivih mejah, kristali ne rastejo do velikih velikosti in imajo čas, da se raztopijo. Če je baterija nenehno prazna, se ti kristali usedejo na plošče in jih zamašijo, kar zmanjša zmogljivost.
Tako bo prisotnost uhajajočih tokov nad normo povzročila dejstvo, da boste morali nenehno menjavati baterijo. In zadeva ni poceni. Zato priporočamo, da takoj poiščete okvaro z uporabo preprostih staromodnih metod. Ali pa pojdite na servis, kjer bo avtoelektričar hitro namestil in odpravil puščanje.
Test puščanja
Preprosta operacija vam bo omogočila, da ugotovite dejstvo o prisotnosti izgube toka na splošno, ne da bi bili vezani na določeno električno opremo.
Tu so osnovni koraki:
- ugasnemo motor;
- vzamemo tester in ga prestavimo v način enosmernega ampermetra;
- odvržemo negativni priključek akumulatorja zaganjalnika;
- črno sondo testerja nanesemo na odstranjeni terminal, rdečo sondo pa na negativno elektrodo akumulatorja;
- zaslon prikazuje uhajajoči tok.
Delujete lahko tudi v drugačnem vrstnem redu: odstranite pozitivni pol iz akumulatorja in nanj priključite negativno sondo ampermetra, pozitivno pa na pol baterije. Posledično nastane odprt tokokrog in dobimo možnost merjenja toka uhajanja.
V idealnem primeru, če vse deluje dobro in brez napak, vrednost naravne izgube, odvisno od zmogljivosti baterije, ne sme presegati 0,15-0,75 miliamperov. Če imate nameščen 75, je to 0,75 mA, če je 60 0,3-0,5 miliamperov. Se pravi v razponu od 0,1 do 1 odstotka kapacitete baterije. V primeru višjih stopenj je treba iskati vzrok.
Iskanje vzroka ni najtežja naloga. Delovati morate v naslednjem zaporedju, pri čemer sonde ampermetra pustite priključene na priključek akumulatorja in odstranjen terminal:
- odstranite pokrov bloka varovalk;
- po vrsti vzemite vsako varovalko iz vtičnice;
- spremljamo odčitke testerja - če se po odstranitvi ene ali druge varovalke ne spremenijo, potem ta vrstica ni vzrok za uhajanje toka;
- ko po odstranitvi varovalke indikatorji na zaslonu multimetra močno padejo na vrednosti nazivnega uhajanja toka za ta avto (0,03-0,7 mA), je ta naprava, povezana s to varovalko, odgovorna za izguba toka.
Običajno je na dnu plastičnega pokrova škatle z varovalkami navedeno, za kateri element električnega tokokroga avtomobila je odgovorna ta ali ona varovalka: ogrevanje zadnjega stekla, klimatska naprava, radio, alarm, vžigalnik, kontaktni rele, in tako naprej. V vsakem primeru je treba preveriti shemo električnega tokokroga za ta model avtomobila, saj je na eno linijo mogoče priključiti več elementov hkrati.
Če je porabnik, ki povzroča puščanje, povezan prek releja, je treba rele preveriti. Možen razlog - zaprti kontakti. Začasno izklopite napravo, ki povzroča puščanje, in zamenjajte rele z novim iste znamke. Morda lahko na ta preprost način odpravite težavo.
Veliko težje so primeri, ko pride do puščanja skozi generator ali zaganjalnik. Prav tako ne bo mogoče ugotoviti vzroka z odstranitvijo varovalk, če tok teče skozi poškodovano izolacijo žice. Boste morali popolnoma sondirati vso napeljavo ali iti k izkušenemu električarju, ki ima potrebno opremo.
Nalaganje ...
