Ali je baterija napolnjena, ko motor deluje v prostem teku?
Kljub dejstvu, da zgradbo avtomobila in princip delovanja določenih enot podrobno preučujejo v avtošoli, mnoge voznike zanimajo vprašanja, na katera je mogoče odgovoriti le pritrdilno. Eno takih vprašanj je, ali se akumulator polni, ko motor teče v prostem teku? Odgovor bo jasen - polnjenje. Če pa se malo poglobite v tehnično plat vprašanja, lahko najdete veliko funkcij.
Prosti tek in princip delovanja generatorja
Prosti tek - to je ime posebnega načina delovanja motorja, med katerim delujejo motorna gred in vse povezane komponente, vendar se trenutek gibanja ne prenaša na kolesa. To pomeni, da avto miruje. Prosti tek je potreben za ogrevanje motorja in vseh drugih sistemov. Poleg tega se lahko uporablja tudi za polnjenje baterije, ki porabi veliko energije za zagon motorja.
Na našem portalu vodi.su smo veliko pozornosti namenili elementom električne opreme avtomobila, vključno z generatorjem in akumulatorjem, zato se ne bomo še enkrat ukvarjali z njihovim opisom. Že v imenu se skrivajo glavne naloge akumulatorja - akumulacija (akumulacija) električnega naboja in zagotavljanje delovanja nekaterih porabnikov pri mirujočem avtomobilu - protivlomni alarm, elektronska krmilna enota, ogrevanje sedežev oz. zadnja stekla itd.
Glavne naloge, ki jih generator opravlja:
- pretvorba rotacijske energije ročične gredi v električno energijo;
- polnjenje avtomobilskega akumulatorja v prostem teku ali med vožnjo vozila;
- napajanje porabnika - sistem za vžig, vžigalnik, diagnostični sistemi, ECU itd.
Električna energija v generatorju nastaja ne glede na to ali se avto premika ali stoji. Strukturno je jermenica generatorja povezana z jermenskim pogonom na ročično gred. V skladu s tem, takoj ko se ročična gred začne vrteti, se trenutek gibanja skozi jermen prenese na armaturo generatorja in nastane električna energija.
Polnjenje baterije v mirovanju
Zahvaljujoč regulatorju napetosti se napetost na sponkah generatorja vzdržuje na konstantni ravni, kar je navedeno v navodilih za napravo in na etiketi. Praviloma je to 14 voltov. Če je generator v okvari in regulator napetosti odpove, se lahko napetost, ki jo proizvaja generator, bistveno spremeni - zmanjša ali poveča. Če je prenizek, se baterija ne bo mogla napolniti. Če preseže dovoljeno mejo, bo elektrolit začel vreti tudi v prostem teku. Velika je tudi nevarnost izpada varovalk, kompleksne elektronike in vseh porabnikov, ki so priključeni na avtomobilsko vezje.
Poleg napetosti, ki jo dovaja generator, je pomembna tudi jakost toka. In to je neposredno odvisno od hitrosti vrtenja ročične gredi. Za določen model se najvišji tok izda pri največji hitrosti vrtenja - 2500-5000 vrt / min. Hitrost vrtenja ročične gredi v prostem teku je od 800 do 2000 vrt / min. V skladu s tem bo trenutna moč nižja za 25-50 odstotkov.
Od tu pridemo do zaključka, da če je vaša naloga polnjenje baterije v mirovanju, je treba izklopiti porabnike električne energije, ki trenutno niso potrebni, da se polnjenje zgodi hitreje. Za vsak model generatorja obstajajo podrobne tabele s parametri, kot npr fine hitrostne značilnosti avtomobilskega alternatorja (TLC). TLC se vzame na posebnih stojalih in po statističnih podatkih je tok v amperih v prostem teku za večino modelov 50% nazivne vrednosti pri največjih obremenitvah. Ta vrednost bi morala biti dovolj za zagotovitev delovanja vitalnih sistemov avtomobila in polnjenje baterije.
Ugotovitve
Iz vsega navedenega sklepamo, da se tudi v mirovanju baterija polni. Vendar je to mogoče, če vsi elementi električnega omrežja delujejo normalno, ni uhajanja toka, sta baterija in generator v dobrem stanju. Poleg tega je v idealnem primeru sistem zasnovan tako, da gre del toka iz generatorja v baterijo za kompenzacijo amperov, porabljenih za začetni tok.
Takoj, ko je baterija napolnjena do želene stopnje, se aktivira rele-regulator, ki izklopi tok do zagonske baterije. Če iz nekega razloga ne pride do polnjenja, se baterija začne hitro prazniti ali, nasprotno, elektrolit zavre, je potrebno diagnosticirati celoten sistem za uporabnost komponent, za prisotnost kratkega stika v navitij ali uhajanja toka.
Nalaganje ...
