Kako preveriti nivo antifriza
Vsebina
Hladilni sistem za avtomobilski motor je bistvenega pomena, brez njega ali če ne deluje pravilno, bo zelo hitro prišlo do pregrevanja, enota se bo zataknila in sesedla. Sam sistem je precej zanesljiv, vendar le, če se nivo antifriza redno spremlja in ni madežev. Zahtevana količina tekočine je določena z nivojem v prozorni ekspanzijski posodi hladilnika v motornem prostoru.
Pomen preverjanja nivoja hladilne tekočine
Med delovanjem je antifriz pod nadtlakom. To je posledica dejstva, da je njeno vrelišče v normalnih pogojih le malo drugačno od čiste vode.
Povprečna vrednost toplotnega režima motorja ne ustreza lokalnim podatkom na najbolj obremenjenih mestih, kot so stene valjev in notranji hladilni plašč glave bloka. Tam je lahko temperatura veliko višja od potrebne za vrenje.
Z naraščanjem tlaka se dviguje tudi vrelišče. To je omogočilo ohranjanje povprečnih vrednosti na robu začetka uparjanja. Višja kot je temperatura motorja, večja je njegova učinkovitost, morate uravnotežiti na meji. Toda tlak se samodejno poveča, kar pomeni, da antifriz deluje normalno, brez uparjanja in s tem povezanega poslabšanja kroženja in prenosa toplote.
Vsi ti pogoji bodo izpolnjeni, če bo sistem popolnoma zatesnjen. V primeru kršitve bo tlak močno padel, tekočina bo zavrela in motor se bo hitro pregrel. Pomembno vlogo ima tudi skupna toplotna kapaciteta vsega antifriza v sistemu in s tem njegova količina.
Možnosti za uhajanje je dovolj:
- izhlapevanje in emisije zaradi odprtega varnostnega ventila v sistemu, kar je povsem možno pri velikih obremenitvah motorja v pogojih nezadostnega pretoka zraka, na primer v vročini, pri dvigu pri vključeni klimatski napravi in drugih porabnikih energije;
- počasno puščanje iz puščajočega glavnega radiatorja s tankimi številnimi aluminijastimi cevmi in zlepljenimi plastičnimi rezervoarji, grelni radiator v tem pogledu ni nič boljši;
- oslabitev prileganja in utrjevanje zaradi starosti plastičnih in gumijastih cevi sistema;
- pretok antifriza v zgorevalne komore skozi točkovne poškodbe tesnila glave valja ali razpoke v delih;
- razpoke zaradi starosti cevi in plastičnih cevi, ohišje termostata;
- uničenje tesnila vodne črpalke ali tesnila njenega ohišja;
- korozija izmenjevalnikov toplote in pipe peči, kjer je na voljo.
Tako na starih kot svežih avtomobilih je treba nadzorovati raven antifriza nič manj kot druge delovne tekočine, olje, zavore in hidravliko. To predpisuje vsakodnevni tehnični nadzor.
Kako nadzorovati raven antifriza v sistemu
Nivo preverite v skladu z navodili za uporabo avtomobila. Obstajajo pa tudi splošni premisleki.
Na mraz
Pred preverjanjem mora biti motor hladen. Potem bodo nalepke na ekspanzijski posodi dale pravilne podatke. Načeloma je lahko raven karkoli med minimalno in najvišjo oznako na steni prozornega rezervoarja.
Idealno - približno na sredini, presežek je tudi škodljiv. Pomembno je, da ne spremljate milimetrov te ravni, temveč približno dinamiko njene spremembe, ki lahko pokaže, da tekočina odhaja, kar pomeni, da morate iskati vzrok.
Lahko tudi odide, ko je sistem popolnoma zategnjen, vendar se to dogaja zelo počasi, raven se ne spreminja mesece in leta.
Vroče
Velika napaka bo izvajati nadzor na vročem, pravkar ugasnjenem motorju, še posebej, ko deluje.
To je posledica več razlogov:
- segreta tekočina, ki jo je v sistemu precej, se razširi, kar pomeni, da bo raven varljivo visoka;
- Nastanek parnih zapor v sistemu bo še bolj zavajajoč, antifriz ne vre, ampak tlak, potreben za to, nastane z nastajanjem plinskih mehurčkov v najbolj vročih delih srajc, predvsem takoj po zaustavitvi motorja, ko kroženje iz vodne črpalke se ustavi in deli so na zelo visoki temperaturi;
- sproščanje plinskih mehurčkov otežuje branje pravilnih odčitkov na nivojski skali.
Še bolj nevarno je odpiranje pokrova rezervoarja, ko je motor vroč. Nenadna izguba tlaka bo povzročila izpust pare in vroče tekočine, kar je polno opeklin.
Kaj se zgodi, če antifriz nalijete na napačno raven
Previsoka raven tekočine bo pustila malo prostora za toplotno raztezanje, kar bo v najboljšem primeru povzročilo sprožitev parnega varnostnega ventila in v najslabšem primeru poškodovalo radiatorje, cevi in priključke.
Pomanjkanje antifriza bo povzročilo okvare v sistemu, ki v vročem vremenu pod obremenitvijo že tako nima veliko zmogljivosti. Zato se morate strogo ravnati po tovarniških oznakah in pri hlajenem motorju.
Kako dodati hladilno tekočino v ekspanzijsko posodo
Najprej se morate prepričati, da je avto na ravni površini. Dopolnjevanje mora biti le enaka sestava, ki je na voljo v sistemu. Vsi antifrizi ne dovoljujejo mešanja.
Pustimo, da se motor ohladi, nato odstranimo pokrov ekspanzijske posode in dodamo svežo tekočino. V majhnih količinah je dovoljena uporaba destilirane vode, če obstaja zaupanje v tesnost sistema, to je, da je poraba nastala zaradi izhlapevanja in ne zaradi puščanja.
Po dodajanju tekočine na normo je treba motor segreti, po možnosti s testno vožnjo, na delovno temperaturo in nato ponovno ohladiti. Možno je, da bodo zračni čepi zapustili sistem in bo treba dodati tekočine.
Antifriz je mogoče mešati
Vse hladilne tekočine so razdeljene na več dodatkov, ki se bistveno razlikujejo glede na mehanizme delovanja dodatkov in osnovnega materiala. To so formulacije s silikonskimi vrečkami, organske karboksilate in tudi mešane.
Glede na koncentracijo enega ali drugega se imenujejo hibridi in lobridi. Antifrizi na osnovi polipropilen glikola, ki so v proizvodnji bolj okolju prijazni, so ločeni v ločeno skupino.
Ker proizvajalci ne navedejo vedno natančno razmerja izdelka do določene skupine, je bolje, da ne mešate tekočin. Če pa obstaja zaupanje v oznake in tolerance, potem lahko dodate sestavo iste skupine. Navzkrižno ujemanje ni dovoljeno, čeprav se včasih izvede brez posebnih posledic.
Ne smete samo dodati skupin G12, G12 +, G12 ++ sodobnim antifrizom, zlasti propilen glikolu G13, zastarelemu in poceni G11 (pogosto so označeni, da je to antifriz, čeprav nimajo nič opraviti s pravim antifrizom, že zdavnaj proizvodnje). In na splošno ne uporabljajte nerazumljivih tekočin z zgovorno nizko ceno.
Ne smemo pozabiti, da če v sodoben avtomobil vlijete hladilno tekočino s posebnimi lastnostmi, kot je Long Life ali drugi dragi izdelki originalnega izvora in podaljšane življenjske dobe, potem ko ji dodate poceni poprodajne spojine, bo antifriz poškodovan. .
Še nekaj časa bo lahko delal, kmalu pa ga bo treba zamenjati s flushom. Aditivni konflikt je zelo resničen.
