Kako preveriti črpalko avtomobilskega motorja brez odstranitve
Vsebina
Vodna črpalka hladilnega sistema avtomobilskega motorja, pogosto imenovana preprosto črpalka, igra ključno vlogo pri vzdrževanju toplotnega režima, ki zagotavlja aktivno kroženje delovne tekočine. Če ne uspe, motor pod obremenitvijo skoraj v trenutku zavre in se zruši. Zato je pomembno zagotoviti maksimalno zanesljivost in pravočasno opaziti najmanjše znake težav.
Kako preveriti uporabnost črpalke na avtomobilu
Najboljša rešitev bi bila preventivna zamenjava črpalke s prevoženimi 60-100 tisoč kilometri, v tipičnem primeru hkrati z zobatim jermenom, če jo poganja jermenica črpalke.
V drugih primerih se črpalka zamenja preprosto v skladu s predpisi proizvajalca, vendar to ni vedno tako:
- vir črpalk različnih proizvajalcev je zelo različen;
- veliko je odvisno od lastnosti uporabljene tekočine, vsi antifrizi ne ohranijo svojih prvotnih lastnosti enako dolgo;
- obremenitev ležaja je odvisna od zunanjih dejavnikov, zlasti napetosti jermena;
- močno vpliva na način delovanja, čas izpada stroja in pogostost temperaturnih sprememb.
Zato je treba poznati značilne znake propadanja vozlišča, ki se je začelo.
Zunanji hrup
Črpalka je sestavljena iz dveh obrabnih delov, od katerih je njen vir skoraj v celoti odvisen. To je tesnilo in ležaj. Obraba polnilne škatle se na uho ne kaže na noben način, vendar ležaj ob obrabi ne bo mogel delovati tiho.
Zvok je lahko različen, je škripanje, brenčanje in tapkanje, včasih tudi s škrtanjem. Ker je črpalko težko spraviti iz vrtenja, je treba izključiti vse druge ležaje s strani pogonskih jermenov enot, pri čemer se prepričajte, da so v dobrem stanju, črpalko pa pustite pod sumom.
Nato podrobneje preučite njeno stanje. Vrtenje rotorja črpalke mora biti popolnoma gladko, brez najmanjšega znaka kotaljenja ležajnih kroglic ali zračnosti. In bolje je, da ga takoj spremenite, še posebej, če je vozlišče že veliko delalo.
Za prikrivanje hrupa črpalke lahko prosti tek in krožni valji jermenskega pogona. Prav tako jih je treba preveriti, kar je veliko lažje, saj jih je pri odstranjevanju pasu lažje ročno odviti in razumeti prisotnost obrabe.
Odmik jermenice
Obstajajo primeri, ko se obraba kakovostnega ležaja pojavi enakomerno in se hrup ne pojavi. Takšna črpalka bi še vedno delovala, vendar nastala zračnost ne omogoča normalnega delovanja polnilne škatle.
Obstaja nevarnost puščanja, ki se bo neizogibno pokazalo. Tako so radialne ali aksialne zračnosti v ležajih, ki se čutijo pri zibanju jermenice, znak za takojšnjo zamenjavo sklopa črpalke.
Videz puščanja
Oljno tesnilo, ki je izgubilo tesnost, nikakor ne bo moglo zadržati pritiska antifriza. Hladilni sistem deluje pod nadtlakom, kar ima pozitivno vlogo pri običajni polnilni škatli, ki pritiska na njene delovne robove.
Po kritični obrabi tam ni ničesar za zategniti in antifriz pod pritiskom začne izhajati. To je vidno vizualno.
Hitro sušenje antifriza na vročem motorju otežuje diagnosticiranje. Ostajajo pa sledi v obliki značilnega premaza, tudi na pogonskem jermenu.
Ko je puščanje veliko, ga je že težko ne opaziti, nivo tekočine pade, jermen je nenehno moker in se nima časa posušiti, antifriz se razprši po vrtljivih delih in celo teče z dna ohišja.
Ne morete iti dlje, potrebujete takojšnjo zamenjavo. V nasprotnem primeru je možna obraba jermena, ki ji sledi resno popravilo motorja.
Vonj proti zmrzovanju
Vsi vozniki nimajo navade, da bi pogosto gledali pod pokrov motorja, še posebej, ker točno vedo, kje pogledati, da ocenijo stanje tesnila črpalke. Toda motorni prostor je redko tako tesen, da izhlapevanje antifriza ne bo našlo izhoda in celo neposredno v kabino.
Vonj je zelo značilen, kdor mu je kdaj puščal radiator peči, se ga spomni. Nadaljnje iskanje vira lahko privede do puščanja cevi in radiatorjev, pa tudi do vodne črpalke.
Povišanje temperature motorja
Najnevarnejši simptom okvare črpalke. Pomeni lahko tako že opisane vzroke za okvaro kot razmeroma redko tretje - težave z rotorjem črpalke.
Številne ukrivljene lopatice na gredi rotorja, ki tvorijo rotor, so neposredno odgovorne za mešanje tekočine in ustvarjanje njenega tlaka. Prej je bil izdelan z ulivanjem iz litega železa, zato so bile njegove okvare izključene. Razen če je prišlo do redkih primerov premika ulitka z gredi zaradi kršitve tehnologije njegovega stiskanja s potrebno tesnostjo.
Zdaj se za izdelavo tekačev uporablja predvsem plastika različne kakovosti.
V pogojih hitrega vrtenja v vročem antifrizu pri visokih hitrostih, kar povzroča kavitacijo, se lahko lopatice začnejo sesedati, "plešasti" rotor ne bo mogel več ničesar mešati, kroženje tekočine je moteno in temperatura motorja začne hitro naraščati . V tem primeru bo radiator relativno hladen, tekočina iz njega preprosto ne bo prišla do bloka in glave.
Zelo nevaren način, motor je treba takoj ugasniti in poiskati težavo.
Enaki simptomi se lahko pojavijo pri nedotaknjenem rotorju, vendar bo to zahtevalo znatno puščanje tekočine, nastanek zračnih žepov in popolno izginotje nivoja v ekspanzijski posodi. To je dokaj enostavno opaziti pri preverjanju.
Odpravljanje težav
Do konca prejšnjega stoletja je bilo mogoče popraviti črpalke na številnih strojih. Sklop je bil odstranjen in stisnjen v ločene dele, nato pa sta bila običajno zamenjana ležaj in tesnilo. Zdaj tega nihče več ne počne.
Trenutno je komplet za popravilo črpalke del telesa z oljnim tesnilom, ležajem, gredjo, jermenico in pritrjenim tesnilom. Praviloma enako standardno velikost s serijsko številko, znano iz kataloga, izdeluje veliko podjetij.
Kakovost tukaj je neposredno odvisna od cene. Ne smete upati, da bo del neznanega proizvajalca lahko zagotovil sprejemljiv vir. Vredno se je ustaviti pri podjetjih, specializiranih za dolgoročno dobavo preverjenih črpalk. Vključno na tekočih trakovih proizvajalcev avtomobilov.
Zamenjava črpalke ni težavna. Zato se običajno menja kot del kompleta zobatega jermena. Na voljo so kompleti istega proizvajalca, s črpalko in brez nje.
Nakup takšnega kompleta je najbolj primeren, saj ugledno podjetje ne bo dokončalo jermena in valjev z nizko kakovostno črpalko, s kompleksno zamenjavo pa je cena dela veliko nižja, saj je večina montažnih in demontažnih operacij sovpada, vse kar ostane je, da izpustite nekaj antifriza in odvijete pritrdilne elemente črpalke.
Novi del je nameščen s tesnilom v kompletu za popravilo, po katerem se nivo hladilne tekočine normalizira.
Dolga življenjska doba delov bo zagotovljena s pravilno napetostjo pogonskega jermena, ki izključuje preobremenitev ležajev. Da bi se izognili napakam pri nastavitvi, se običajno uporablja momentni ključ. Potrebno je le nastaviti želeno silo v skladu z navodili.
