Kako preveriti generator na avtomobilu, ne da bi ga odstranili?
Pomembno vozlišče električnega tokokroga avtomobila je generator. Njegov glavni namen je pretvoriti energijo, prejeto z vrtenjem ročične gredi avtomobila, v električno energijo za ponovno polnjenje baterije in napajanje vse avtomobilske električne opreme. To pomeni, da v procesu premikanja vozila ta enota proizvaja električno energijo.
Nič ne traja večno pod luno, še bolj pa elementi avtomobilskega motorja. Ne glede na to, kako kul je vaš avto, nenehno potrebuje vzdrževanje. Če generator odpove, se lahko motor med vožnjo preprosto ustavi. V skladu s tem, ko se pojavijo prve okvare v električni opremi, je treba poiskati in odpraviti vzroke okvare.
Na žalost je v večini avtomobilov odstranitev generatorja za diagnostiko precej težavna, zato imajo vozniki naravno vprašanje: ali obstajajo resnični načini za preverjanje generatorja, ne da bi ga odstranili? Odgovor: Obstajajo načini. Razmislimo o tem vprašanju podrobneje.
Diagnostične metode
Najlažje je, da se usedete v avto, zaženete motor in ste pozorni na lučko za polnjenje baterije. V idealnem primeru bi se moral izklopiti. Če je vklopljen, potem obstaja težava. Prej smo na Vodi.su že govorili o tem, zakaj lučka akumulatorja dolgo sveti, ko motor teče. Razlogov je lahko več:
- raztezanje zobatega jermena, skozi katerega se vrtenje prenaša z ročične gredi na jermenico generatorja;
- šibek stik na izhodnih sponkah generatorja ali baterije;
- težave s samim generatorjem - grafitne ščetke so bile obrabljene, ležaj rotorja je zagozden, puše gredi rotorja so letele;
- okvare diodnega mostu in regulatorja napetosti.
Natančen vzrok okvare je mogoče določiti le z uporabo voltmetra ali katerega koli testerja. V idealnem primeru, če merite napetost na sponkah akumulatorja, mora biti 13,7-14,3 V. Če je nižja, to kaže na praznjenje akumulatorja ali okvaro generatorja. Ko motor ne teče, mora biti napetost na sponkah akumulatorja približno 12 voltov.
Če je okvara res povezana z generatorjem, se bo baterija zelo hitro izpraznila, saj med vožnjo ne dobi dovolj napetosti. To je preobremenjeno s hitro sulfatizacijo plošč in stalnim prenizkim polnjenjem.
Priporočljivo je tudi, da pri prižganem motorju in testerju priključenem na akumulator izmenično prižigamo in izklapljamo vse porabnike toka - žaromete, radio, diodno osvetlitev ipd. Hkrati so dovoljeni napetostni skoki v manjši smeri, vendar ne preveliki - 0,2-0,5 V. Če indikator na zaslonu voltmetra močno pade, je to lahko dokaz puščanja električne energije, kratkega stika navitja ali okvare diodnega mostu.
Drugi način preverjanja je odklop negativnega pola akumulatorja, ko motor teče. Za ta test nosite gumijaste rokavice, položite pa lahko tudi gumijasto podlogo, da preprečite električni udar. Če generator deluje, mora motor še naprej delovati, tudi če je terminal odstranjen, to pomeni, da električna energija za sveče običajno prihaja iz generatorja.
Omeniti velja, da se ta metoda šteje za ekstremno, saj lahko takšni poskusi dejansko vodijo ne le do poškodb, ampak tudi do okvar. Poleg tega je na sodobnih avtomobilih, opremljenih z ECU in različnimi elektronskimi polnili, prepovedano odklopiti baterijo iz omrežja, saj se lahko vse nastavitve ponastavijo.
Znaki pokvarjenega generatorja
Torej, če lučka za polnjenje sveti po zagonu napajalne enote, je to že razlog za skrb. Polnjenje baterije naj bi po mnenju proizvajalcev zadostovalo za 200 km potovanja, kar pomeni, da je povsem dovolj, da pridete do servisa.
Če je težava povezana z ležajem ali pušami, lahko slišite značilno žvižganje izpod pokrova. To pomeni, da je treba ukrepati čim prej. Jermen alternatorja ima tudi omejen vir. Na srečo je njegovo napetost na domačih avtomobilih mogoče preveriti ročno. Če imate tuj avto, je priporočljivo, da to nalogo opravite na servisu ali v dobro opremljeni garaži.
Težave z električnimi komponentami vezja se kažejo na naslednji način:
- lučka za polnjenje baterije sveti slabo;
- žarometi svetijo slabo, pri pospeševanju njihova svetloba postane svetlejša in nato spet zatemni - to kaže na nestabilno delovanje regulatorja napetosti in diodnega mostu;
- značilno motorično cviljenje.
Če opazite takšne simptome, se morate obrniti na diagnozo k specialistu. Zagotovo bodo imeli sofisticirano opremo, kot je osciloskop, za preverjanje generatorja in odčitavanje vseh odčitkov njegovega delovanja. Ta postopek je precej zapleten, saj morate večkrat izmeriti napetost v različnih načinih delovanja in priključiti sponke na sam generator, da ugotovite, kakšno napetost proizvaja.
Vzdrževanje generatorja
Življenjsko dobo te enote je povsem mogoče podaljšati, ne da bi se zatekli k njeni demontaži in popravilu. Najprej morate redno preverjati napetost zobatega jermena. Če ga je enostavno doseči, samo malo pritisnite na pas, ne sme se upogniti več kot pet milimetrov. Jermen lahko napnete tako, da odvijete nosilec generatorja in ga premaknete glede na motor. Na sodobnejših modelih je poseben napenjalni valj. Če je pas obrabljen, ga je treba zamenjati.
Drugič, pritrdilni vijaki morajo biti močno zategnjeni, da se izognete tresljajem. Tretjič, možno je tudi preveriti in zamenjati krtačni mehanizem brez demontaže. Odstranite negativni pol akumulatorja, odvijte zadnji pokrov generatorja, odstranite regulator napetosti. Če ščetke štrlijo manj kot 5 mm, jih je treba zamenjati.
Omeniti velja, da so v prodaji kompleti za popravilo s ščetkami, držali in obroči. Čeprav uredniki Vodi.su priporočajo, da to zamenjavo opravite le, če imate ustrezno znanje, saj je med menjavo ščetk potrebno tudi obrisati vtičnico držala ščetke, odspajkati in spajkati žice nazaj, preveriti trdnost kontaktnih vzmeti itd.
Krtače potrebujejo nekaj časa, da se prekrijejo, zato lučka za polnjenje baterije morda ne bo zasvetila. Toda to je začasen pojav. Preverite tudi jermenico alternatorja, mora se prosto vrteti brez zračnosti in tujih zvokov.
Nalaganje ...
