Kako preveriti zmogljivost avtomobilskega akumulatorja? Tester, multimeter in brez naprav
Akumulator je pomemben element avtomobila. V povprečju je njegova življenjska doba štiri leta ali več. Za zagotovitev najdaljše možne življenjske dobe baterije je potrebno redno preverjati njeno delovanje. To je treba storiti tako ob nakupu (preverjanje pred prodajo) pri izdaji garancije kot med prehodom načrtovane diagnostike ali če se odkrijejo težave pri zagonu motorja.
Merjenje gostote elektrolita
Zdravje baterije najlažje preverimo z merjenjem gostote in nivoja elektrolita. Vprašanje gostote elektrolitov smo na Vodi.su že podrobneje obravnavali v prejšnjih člankih. Opozarjamo le na najpomembnejše točke.
Gostoto je možno preveriti le pri servisiranih ali delno servisiranih akumulatorjih, saj imajo posebne čepke, skozi katere se ob izvrenju elektrolita izlije destilirana voda. V vsaki pločevinki boste videli ploščice in oznake za preverjanje nivoja. Plošče morajo biti enakomerno prevlečene z elektrolitom. Hitro zavretje tekočine lahko kaže na težave z relejem regulatorja. Če je nivo previsok, lahko tekočina preprosto brizga ven. Možno je tudi kopičenje plinov, ki lahko povzročijo eksplozijo baterije.
Gostoto preverite z aerometrom - bučko s hruško na koncu in plovcem v notranjosti. Ožji konec se vstavi v enega od čepov in elektrolit se vleče noter in poglejte na plovno lestvico. Za Rusijo je optimalna gostota 1,27 g/cm3 v topli sezoni in 1,28 g/cm3 pozimi. Gostota mora biti v vseh bankah enaka. Če je prenizek ali previsok, to pomeni izpraznjenost ali prenapolnjenost. Poleg tega lahko pri preverjanju gostote ocenite stanje elektrolita - mora biti prozoren brez nečistoč.
Preverjanje z multimetrom
Multimeter je orodje, ki je zaželeno za nakup vsakega avtomobilista. To orodje meri napetost na sponkah. Preizkus se lahko izvede tako pri delujočem kot pri ugasnjenem motorju.
Če govorimo o predprodajni diagnostiki v trgovini, potem običajno vse baterije pridejo iz tovarne 80-odstotno napolnjene. A tudi ta napetost je povsem dovolj za zagon motorja, baterija pa se že med vožnjo polni iz generatorja.
Ko je motor ugasnjen, mora napetost na sponkah pokazati 12,5-13 voltov. Za zagon motorja naj bi zadostovalo 50 % napolnjenosti (približno 12 voltov). Če je ta indikator nižji, to pomeni izpust, morda ga boste morali prižgati iz drugega avtomobila. Pri izklopljenem motorju je bolje izmeriti napetost pred potovanjem in ne po njem, saj se lahko številke zelo razlikujejo, kar bo vodilo do napačnih zaključkov.
Pri delujočem motorju je normalna napetost med 13 in 14 volti. Številke so lahko višje, kar pomeni, da je po dolgem potovanju baterija izpraznjena in generator deluje v izboljšanem načinu. V idealnem primeru bi po 5-10 minutah napetost padla na 13-14 V.
Če je napetost pod 13 V, je to dokaz, da baterija ni popolnoma napolnjena. Čeprav je za pridobitev natančnejših podatkov treba izklopiti vse porabnike električne energije - žaromete, radio, klimatsko napravo itd. Mimogrede, pri avtomobilskih servisih lahko z vklopom in izklopom porabnikov zaznate trenutne uhajanje. To pomeni, da če multimeter pokaže 14 V, ko je motor vklopljen, izmenično vklopite žaromete, osvetlitev ozadja itd. V idealnem primeru bi se morala napetost zmanjšati za 0,1-0,2 V. Če pa pri vseh vklopljenih porabnikih napetost pade pod 13 V, potem pride do težav s ščetkami generatorja.
Tudi pri nizki napetosti z delujočim motorjem bodite pozorni na stanje sponk in kontaktov - ko so oksidirani, napetost znatno pade. Očistite jih lahko z raztopino sode in brusnim papirjem.
Naložite vilice
Tovorni čep je merilna naprava, ki lahko simulira obremenitev akumulatorja, ki nastane ob zagonu motorja. Prikaže se sprememba napetosti. Če kupite novo baterijo v trgovini, jo je prodajalec dolžan pregledati s tovornim čepom, zaželeno pa je, da so vsi čepi (če obstajajo) odviti.
Če je baterija pokvarjena, bo ob uporabi obremenitve elektrolit dobesedno začel vreti v eni od pločevink in razširil se bo značilen kisel vonj. Puščica, ki prikazuje napetost, ne sme pasti. Če se vse to zgodi, zahtevajte zamenjavo baterije.
V idealnem primeru, ko priključite obremenitveni vtič na baterijo, mora zaslon prikazati napetost vsaj 12 voltov. Če je nižja, je vredno razjasniti datum proizvodnje in rok uporabnosti baterije v skladišču. Datum proizvodnje je odtisnjen v serijski številki. Pri uporabi obremenitve se napetost spremeni z 12 V na 10 V in ostane na tej ravni. Obremenitev ni potrebna več kot 5 sekund. Če je baterija popolnoma napolnjena, vendar napetost pade pod 9 V, ko je uporabljena obremenitev, potem ne bo mogla zagotoviti zagonskega toka za zagon motorja.
Nalaganje ...
