Kako ogreti notranjost avtomobila pozimi
Vsebina
Vožnja v statičnem položaju v notranjosti avtomobila, ki je čez noč zamrznjena, je preprosto nevarna za zdravje. Toda zjutraj ni dovolj časa za kakovostno ogrevanje notranjosti avtomobila. V takšni situaciji je bolje sprejeti potrebne ukrepe vnaprej.
Ali moram pozimi ogreti avto?
Avto sam po sebi ne potrebuje obveznega polnega ogrevanja. To ne pomeni, da se lahko v hudi zmrzali, ko komaj dosežete bolj ali manj stabilno vrtenje ročične gredi motorja, takoj začnete premikati v običajnem načinu. Toda čakanje na popolno segrevanje enot in telesa na nazivno delovno temperaturo je prav tako zelo nezaželeno.
Ko motor deluje v prostem teku, je ogrevanje zelo počasno. Veliko časa bo nerazumno porabljenega za dvig temperature, porabljeni bodo viri in gorivo. Poleg tega se menjalnik v tem načinu ne segreje, sodoben motor pa je tako varčen, da brez obremenitve morda sploh ne doseže delovne temperature.
Veliko bolj donosno je začeti voziti pri nizki hitrosti in nizkih prestavah po nekaj minutah, ko se puščica kazalca samo premakne iz skrajnega položaja, potem se bo ogrevanje pospešilo, del obremenitve bo ustvaril hladno olje v enotah in še več toplota bo vstopila v kabino.
Kaj je treba storiti za hitro segrevanje kabine
V prvih kilometrih morate postopoma dodajati obremenitev, kar bo dodatno pospešilo ogrevanje. To sploh ne bo poškodovalo motorja in ne bo ustvarilo pogojev za neenakomerno toplotno raztezanje delov. Pospešen dvig temperature olj in masti bo zmanjšal obrabo.
Uporabljamo standardni notranji grelec
Če obstaja ventil za nadzor pretoka tekočine skozi radiator grelnika, ga je treba popolnoma odpreti. Toplota bo takoj začela pritekati v kabino, temperatura prehajajočega zraka pa bo postopoma naraščala, kar bo zaščitilo steklo pred kritičnimi padci.
Pri neenakomernem segrevanju se na vetrobranskem steklu pogosto pojavijo razpoke. Zato je bolje, da celoten tok zraka usmerite na noge voznika in potnikov, kar bo rešilo njihovo zdravje in prihranilo drago steklo.
Dodatni ogrevalni sistemi
Če je avto opremljen z dodatnimi električnimi grelci za sedeže, okna, volan in ogledala, jih je treba vklopiti na največji način.
Motor, ki deluje pri srednjih hitrostih, bo lahko oskrboval grelne elemente z energijo, ti pa bodo postavili dodatno obremenitev skozi generator, motor bo hitro dosegel nazivni toplotni režim.
Električni grelec zraka
Včasih so v avtomobil nameščeni dodatni električni notranji grelniki. Od glavne peči se razlikujejo po tem, da skoraj takoj vstopijo v način delovanja, ne da bi čakali, da se motor segreje. Zato je kategorično nezaželeno, da zrak, ki ga segrejejo, usmerjate v ista kozarca. Želja po hitrem odmrzovanju lahko povzroči razpoke.
Za pomoč pri preglednosti oken med začetkom gibanja bo v pomoč preprosta metoda prezračevanja potniške kabine, ki jo je treba uporabiti vnaprej, pred parkiranjem avtomobila.
Kabino je treba prezračevati s spuščanjem oken, sicer bo znižanje temperature vlažnega zraka, ki se nabira v notranjosti, povzročilo pojav rosišča, ko se odvečna vlaga usede na okna in zamrzne. Izvenkrmni hladen zrak ima nizko vlažnost, steklo pa bo zjutraj ostalo prozorno.
Ogrejte se med vožnjo
Če se premikate z nizko hitrostjo, ne smete pričakovati intenzivne naravne izmenjave zraka. Če želite to narediti, boste morali v načinu notranjega kroženja vklopiti ventilator z največjo hitrostjo. Vnos zunanjega zraka bo le upočasnil proces.
Hitrost motorja je treba vzdrževati na povprečni ravni, pri izbiri prestave v ročnem načinu, tudi s samodejnim menjalnikom. V nasprotnem primeru bo stroj začel varčevati z gorivom tako, da bo hitrost znižal na minimum, kar ne bo zagotovilo dobrega kroženja antifriza s standardno hladilno črpalko. Na nekaterih strojih je nameščena dodatna električna črpalka, katere zmogljivost ni odvisna od števila vrtljajev ročične gredi.
Dodatna oprema
V regijah, kjer je temperatura pozimi stalno pri minus 20 stopinjah in nižja, zmogljivost standardnih sistemov morda ne bo dovolj in je treba sprejeti dodatne ukrepe. Enako velja za avtomobile s precejšnjo notranjo prostornino, zlasti z dizelskimi in turbo motorji, ki imajo visok izkoristek in med delovanjem proizvajajo malo toplote.
Predgrelnik goriva
Dodatno ogrevanje zagotavljajo vgrajeni sistemi, ki jih po enem najpogostejših proizvajalcev tovrstnih naprav pogosto imenujemo tudi "webasto". Gre za enote, ki jemljejo gorivo iz rezervoarja avtomobila, ga zažgejo z električnimi in žarilnimi svečkami, nastali vroč plin pa se pošlje v toplotni izmenjevalnik. Skozi njega zunanji zrak poganja ventilator, se segreje in vstopi v kabino.
Isti sistemi zagotavljajo ogrevanje motorja pred zagonom. Da bi to naredili, se antifriz iz hladilnega sistema motorja poganja skozi njih z električno črpalko.
Napravo je mogoče vklopiti na daljavo ali po nastavljenem časovnem programu, ki poskrbi, da je motor topel, pripravljen na hiter zagon, notranjost avtomobila pa ob pravem času topla.
Električni predgrelnik
Enak učinek je mogoče doseči s prehajanjem hladilne tekočine skozi električni grelec. Toda porabi preveč električne energije, kar praktično izključuje njegovo napajanje iz običajne baterije in pomeni potrebo po napajanju omrežne napetosti v avtomobil. V nasprotnem primeru bodo upravljanje in funkcije enaki kot pri grelniku goriva.
daljinski zagon
Varnostni sistem avtomobila lahko vključuje funkcijo daljinskega zagona motorja. Ko je menjalnik avtomobila nastavljen v nevtralni položaj in je zategnjena parkirna zavora, se iz nadzorne plošče ob pravem času poda ukaz za zagon motorja, po katerem začne delovati običajni grelec, katerega komande so prednastavljene na način največje učinkovitosti. Ko se voznik pojavi, se motor in notranjost avtomobila ogreta.
Če je zmrzal tako močan, da postane zagon motorja otežen ali nemogoč, lahko sistem programirate tako, da se občasno vklopi. Takrat temperatura ne pade na kritično vrednost in avto se bo zagotovo zagnal.
Dodatni ukrepi za udobno delovanje avtomobila pozimi so lahko:
- toplotno tesnjenje motornega prostora z zapiranjem radiatorja z ščitom in uporabo toplotnoizolacijskih in ognjevarnih materialov tipa "avtodeja" nad motorjem;
- občasno vklop klimatske naprave pozimi za zmanjšanje vlažnosti v kabini;
- uporaba sedežnih prevlek z električnim gretjem, če ta funkcija ni vključena v paket;
- obvezna uporaba samo zimskega goriva za dizelske motorje;
- namestitev za zimo sveč bolj "vroče" zasnove z zmanjšanim številom sijanja;
- redno polnjenje baterije z zunanjim virom, v hudih zmrzalih pa shranjevanje v ogrevanem prostoru.
Želja po zvišanju temperature ne bi smela privesti do nasprotne težave - pregrevanja motorja. Pozimi je treba skrbno spremljati njegovo temperaturo enako skrbno kot poleti.
Nizke zunanje temperature vas ne bodo rešile pred pregrevanjem, če je hladilni sistem okvarjen, motor pa zaradi težkih voznih razmer na zimskih cestah deluje s povečano obremenitvijo.
