Kako podaljšati življenjsko dobo motorja z notranjim zgorevanjem
Vsebina
Tako imenovani vir motorja z notranjim zgorevanjem
Formalno vir ICE pomeni kilometrino pred remontom. Vendar pa se stanje enote lahko šteje za praktično omejujoče, ko se njena moč znatno zmanjša, poraba goriva in motornega olja z notranjim zgorevanjem se močno poveča, pojavijo se neznačilni zvoki in drugi očitni znaki poslabšanja.
Preprosto povedano, vir je čas delovanja (kilometrina) motorja z notranjim zgorevanjem, dokler se ne pojavi potreba po njegovi razgradnji in resnih popravilih.
Dolgo časa lahko motor z notranjim zgorevanjem normalno deluje brez znakov obrabe. Ko pa se vir delov približa svoji meji, se bodo težave začele pojavljati ena za drugo, kar spominja na verižno reakcijo.
Simptomi začetka konca
Naslednji znaki kažejo, da se neizogibno bliža dan, ko remonta motorja z notranjim zgorevanjem ni več mogoče odložiti:
- Močno povečanje porabe goriva. V mestnih razmerah je lahko povečanje dvakratno v primerjavi z normo.
- Znatno povečanje porabe olja.
- Nizek tlak olja je prvi znak začetka stradanja po olju.
- Zmanjšanje moči. Pojavlja se s povečanjem časa pospeševanja, zmanjšanjem največje hitrosti, težavami pri plezanju.
Zmanjšanje moči je pogosto posledica poslabšanja kompresije, pri kateri se mešanica zrak-gorivo ne segreje dovolj in se zgorevanje upočasni.
Glavni krivci za slabo kompresijo so obrabljeni cilindri, bati in obroči. - Kršitev ritma valjev.
- Nepravilen prosti tek. V tem primeru lahko prestavna ročica trza.
- Trki znotraj motorja. Lahko imajo različne razloge, temu primerno se razlikuje tudi narava zvoka. Bati, ojnični ležaji, batni zatiči, ročična gred lahko trkajo.
- Pregrevanje enote.
- Pojav modrega ali belega dima iz izpušne cevi.
- Na svečah so nenehno saje.
- Prezgodnji ali nenadzorovan (vroč) vžig, detonacija. Ti simptomi se lahko pojavijo tudi pri slabo nastavljenem sistemu za vžig.
Prisotnost več teh znakov kaže, da je čas za začetek remonta enote.
Podaljšanje življenjske dobe motorja z notranjim zgorevanjem
Motor z notranjim zgorevanjem je predraga komponenta avtomobila, da bi ga pustili brez ustrezne pozornosti. Težave z motorjem je lažje in ceneje preprečiti kot reševati, zlasti v naprednejših primerih. Zato je treba enoto spremljati in upoštevati določena pravila, ki bodo pomagala podaljšati njeno življenjsko dobo.
Teče noter
Če je vaš avto nov, morate prvih dva do tri tisoč kilometrov voziti previdno in se izogibati preobremenitvam, velikim hitrostim in pregrevanju motorja z notranjim zgorevanjem. V tem času poteka glavno brušenje vseh delov in komponent stroja, vključno z motorjem z notranjim zgorevanjem in menjalniki. Nizke obremenitve so tudi nezaželene, saj prekrivanje morda ne bo zadostovalo. Upoštevati je treba, da je za obdobje vloma značilna povečana poraba goriva.
motorno olje
Vsaj enkrat na teden preverite nivo olja in ga redno menjajte. Običajno je priporočljiva menjava olja po 10-15 tisoč kilometrih. Pogostost je lahko drugačna, če to zahtevajo posebni pogoji delovanja ali stanje enote.
Sčasoma lahko olje izgubi svoje lastnosti in se zgosti ter zamaši kanale.
Pomanjkanje ali zgoščevanje olja povzroči pomanjkanje olja v motorju z notranjim zgorevanjem. Če težave ne odpravite pravočasno, bo obraba potekala pospešeno, kar bo vplivalo na obroče, bate, odmično gred, ročično gred, mehanizem za distribucijo plina. Stvari lahko pridejo do te mere, da popravilo motorja z notranjim zgorevanjem ne bo več smotrno in bo ceneje kupiti novega. Zato je bolje menjati olje pogosteje, kot je priporočeno.
Olje izberite glede na podnebje in letni čas. Ne pozabite, da se morajo parametri kakovosti in zmogljivosti olja ICE ujemati z vašim motorjem.
Če ne želite neprijetnih presenečenj, ne eksperimentirajte z različnimi vrstami olj, ki niso na seznamu, ki ga priporoča proizvajalec motorja. Tudi različni dodatki lahko povzročijo nepredvidljive učinke, če niso združljivi s tistimi, ki so že v olju. Poleg tega so koristi številnih dodatkov pogosto zelo dvomljive.
Vzdrževanje
Pogostost vzdrževanja mora biti v skladu s priporočili proizvajalca, v naših razmerah pa je bolje, da ga izvajate približno enkrat in pol pogosteje.
Ne pozabite redno menjati filtrov. Zamašen oljni filter ne bo prepuščal olja skozi in bo šlo skozi razbremenilni ventil neočiščeno.
Zračni filter pomaga ohranjati notranjost valjev čisto. Če je zamašen z umazanijo, se bo količina zraka, ki vstopa v mešanico goriva, zmanjšala. Zaradi tega se bo moč motorja z notranjim zgorevanjem zmanjšala in poraba goriva povečala.
Z rednim pregledovanjem, čiščenjem in menjavo filtra goriva se boste izognili zamašitvi sistema in prekinitvi dovoda goriva v motor z notranjim zgorevanjem.
Periodična diagnostika in zamenjava vžigalnih svečk, izpiranje sistema za vbrizgavanje, nastavitev in zamenjava okvarjenih pogonskih jermenov bodo prav tako pomagali prihraniti vir motorja in preprečiti prezgodnje težave.
Hladilnega sistema ne smemo pustiti brez pozornosti, saj prav on omogoča, da se motor ne pregreje. Iz neznanega razloga mnogi pozabljajo, da radiator, zamašen z umazanijo, kosmi ali peskom, slabo odvaja toploto. Ohranjajte pravilno raven hladilne tekočine in jo redno menjajte. Prepričajte se, da ventilator, črpalka in termostat delujejo.
Po parkiranju ne poglejte samo pod pokrov, ampak tudi pod avto. Tako boste lahko pravočasno odkrili puščanje olja ICE, zavorne tekočine ali antifriza in ga lokalizirali.
Za zamenjavo uporabite kakovostne nadomestne dele. Poceni deli nizke kakovosti ne zdržijo dolgo, pogosto povzročijo okvaro drugih komponent in so na koncu dragi.
Optimalno delovanje
Ne zaganjajte z mrzlim motorjem. Majhno ogrevanje (približno minuto in pol) je zaželeno tudi poleti. Pozimi je treba motor z notranjim zgorevanjem ogreti nekaj minut. Vendar ne zlorabljajte prostega teka, za motorje z notranjim zgorevanjem ta način še zdaleč ni optimalen.
Ko temperatura motorja z notranjim zgorevanjem doseže 20 ° C, lahko speljete, vendar je prvih nekaj kilometrov bolje voziti pri nizki hitrosti, dokler indikatorji temperature ne dosežejo delovnih vrednosti.
Izogibajte se lužam, da preprečite vstop vode v zgorevalno komoro. To lahko povzroči zastoj ICE. Poleg tega lahko hladna voda, ki pade na vročo kovino, povzroči nastanek mikrorazpok, ki se bodo postopoma povečevale.
Poskusite se izogibati visokim vrtljajem. Ne poskušajte kopirati športnega stila vožnje. Navadni avtomobili niso zasnovani za ta način. Morda boste koga navdušili, vendar tvegate, da boste čez nekaj let pripeljali motor z notranjim zgorevanjem na temeljito prenovo.
Prenizko obremenjen način, pogosti prometni zastoji in previdna vožnja tudi nimajo najboljšega vpliva na motor z notranjim zgorevanjem. V tem primeru se zaradi nezadostne temperature zgorevanja na batih in stenah zgorevalnih komor pojavijo usedline ogljika.
Posebno pozornost je treba nameniti kakovosti goriva. Onesnaževalci v nizkokakovostnih gorivih lahko zamašijo sistem za gorivo in povzročijo detonacijsko izgorevanje v valjih, kar ima za posledico usedline ogljika ter okvarjene bate in ventile. Stara
