Kako izbrati prave motoristične hlače

Pojasnjen nakupovalni vodnik za izbiro pravih motorističnih, usnjenih ali tekstilnih hlač.

Hlače ali kavbojke? Usnje, tekstil ali denim? Z membrano ali brez? Z ali brez odstranljive zaščite ...

V Franciji so kolesarji dobro opremljeni s čeladami, rokavicami in jopiči. In čeprav čevlje pogosto nosijo uporabniki dvokolesnikov, se zdi, da je zanemarjen del opreme: hlače so pogosto navadne, tradicionalne kavbojke, ne pa nujno motociklistične kavbojke. Pri dvokolesnih vozilih pa ostajajo najbolj ranljive spodnje okončine, ki se poškodujejo v dveh od treh nesreč.

Zato je zaščita stopal enako pomembna kot karkoli drugega. Situacija pa se postopoma izboljšuje, predvsem zaradi vedno širše ponudbe in tekstilnih materialov, ki se še naprej razvijajo in ponujajo večjo fleksibilnost in večjo zaščito. Tako je pojav ojačanih kavbojk spodbudil uporabo motorističnih hlač na škodo ogroženega klasičnega usnja.

In z vsemi blagovnimi znamkami, ki so bile zgodovinsko prisotne na trgu - Alpinestars, Bering, Dainese, Furygan, Helstons, Ixon, IXS, Rev'It, Segura, Spidi - skupaj z vsemi blagovnimi znamkami distributerjev Dafy (All One, DMP), Louis (Vanucci ) ali Motoblouz (DXR), ne pozabite na A-Pro, Bolid'Ster, Esquad, Helstons, Icon, Klim, Macna, Overlap, PMJ, Oxford, Richa ali Tucano Urbano, pri izbiri je le težava, vendar ne . vedno enostavna za navigacijo.

Kako izbrati prave motoristične hlače

Kako torej izbrati prave motoristične hlače? Kakšni standardi so vzpostavljeni? Kakšne so značilnosti? Ali obstajajo za vse sloge? Kakšen proračun bi morali nameniti za to? … Sledite navodilom.

Standard BAC: EN 13595, zdaj 17092

Glavni interes motociklističnih hlač ostaja enak kot pri kateri koli drugi opremi: zaščititi voznika oziroma njegove noge. Da bi zagotovili dobro delovanje takšnih oblačil v smislu odpornosti na obrabo, trganje in druge udarce, je kot vedno potrebno pridobiti njegovo odobritev. Ker v Franciji uporaba hlač na motornih kolesih ni obvezna, ni nujno, da vsa prodana oprema certificirana, zato je pomembno, da preverite oznako CE z malim kolesarskim logotipom .. Na splošno so hlače priznanih proizvajalcev opreme certificirane. Toda to še zdaleč ni očitno s ponarejenimi ponudbami eksotičnih blagovnih znamk, ki jih je mogoče najti na internetu za poceni. Toda ob najmanjši težavi tvegate, da boste za to drago plačali.

Padec z motorističnimi hlačami

Vedeti morate tudi, da so motoristične hlače odobrene na enak način kot jakne, jakne in kombinezoni. Tako je v skladu z istimi standardi EN 13595, ki so še vedno v veljavi, in EN 17092, ki ga postopoma nadomeščajo. Prvi je, da ima par hlač certificirano mestno raven 1 ali 2 (maksimalno) na podlagi testiranja na mestu.

V skladu s standardom EN 17092 se testi ne izvajajo več na določenih območjih, temveč na vseh oblačilih. Razvrstitev je bila razširjena tudi na pet stopenj C, B, A, AA in AAA. Še enkrat, višja kot je ocena, učinkovitejša je zaščita v primeru padca.

Standard BAS 17092

Vrsta vadbe: cesta, steza, terenska

Še bolj kot motoristične jakne, hlače proizvajalci oblikujejo v skladu s svojimi najboljšimi praksami. Dejansko bo mestni uporabnik, ko se spusti s skuterja, iskal predvsem preprosta konfekcijska oblačila, medtem ko bo navdušenec po cestnih potovanjih raje bolj vsestranski model, ki ga lahko zaščiti pred dežjem in vsemi vremenskimi razmerami. vremenu in temperaturi, izogibajte pa se tudi pregrevanju pod soncem s prezračevanjem.

Tako obstajajo štiri glavne družine motorističnih hlač s kavbojkami, ki so primerne za mestne, cestne, stezne ali terenske, odvisno od modela, potovalne hlače iz tkanine, tekstilne avanturistične hlače in tekmovalne hlače, samo v usnju.

Kavbojke so osredotočene predvsem na videz, potovalne hlače so zasnovane tako, da zagotavljajo maksimalno zaščito (pred udarci in podnebnimi razmerami), medtem ko modeli »trace« pogosto izbirajo bolj funkcionalen in predvsem bolj pralni tekstil. Lahko se razvijejo v različnih vremenskih razmerah, pogosto bolj umazanih. Končno se konkurenčni modeli osredotočajo na večjo svobodo gibanja in izboljšano zaščito.

Usnje, tekstil ali denim?

Tako kot vsa strojna oprema je usnje tisti material, ki največkrat zagotavlja najboljšo stabilnost, a tudi najmanjšo vsestranskost. Čeprav je danes na voljo več usnjenih hlač klasičnega stila, je večina ponudbe namenjena dirkalnim modelom, največkrat v obliki dvodelnih kombinezonov.

Modeli na osnovi tehničnega tekstila so tisti, ki ponujajo največjo izbiro zaradi široke palete obstoječih materialov: fleksibilnosti, odpornosti na obrabo, tesnosti ali, nasprotno, prezračevanja. Tekstilne hlače so najpogosteje izdelane iz različnih tkanin, nameščenih na strateških lokacijah (najbolj odporna na padce, najbolj udobna na najmanj ranljivih predelih ...).

Končno je etui za motoristične kavbojke nekoliko drugačen, ker dejansko obstajata dve vrsti tekstila. Pravzaprav imajo nekateri modeli navaden bombažni denim, ki se od konfekcijskega modela razlikuje le po ojačani podlogi, večinoma iz aramidnih vlaken, ali celo zaščiti, nameščeni na kritičnih mestih (kolena, celo boki). Obstajajo pa tudi kavbojke, v katerih denim tkanina neposredno združuje močnejša vlakna (aramid, armalit, cordura, kevlar ...).

Delež bombaža, elastana, likre in tehničnih vlaken v tkanini vam omogoča, da najdete kompromis med udobjem in zaščito ali celo ponudite nepremočljive kavbojke.

Motoristične kavbojke imajo pogosto izrazite šive na kolenih.

To pojasnjuje, zakaj so motoristične kavbojke včasih debelejše ali celo trše od klasičnih kavbojk in pogosto toplejše. Prav tako obe motoristični kavbojki ponujata popolnoma različno udobje, tudi brez zaščite, pa tudi zelo različne stopnje zaščite pred mrazom pozimi.

Enako je z dežjem oziroma z zmožnostjo kavbojk, da se hitro posušijo. Morda smo doživeli enak naliv in eden bo imel kavbojke, ki so v eni uri skoraj suhe, drugi pa so po dveh urah še precej vlažne. Vse je odvisno od vlaken in na nalepki ni nobenega pojma. To vemo po testiranju.

Dežne hlače, kot pove že ime, so namenjene dežju, vendar jih je tako kot top hlače mogoče nositi čez kavbojke.

Podloge in membrane: Gore-Tex, Drymesh ali Drystar

Jeseni in pozimi so hlače z izolacijo, vodoodporno in zračno membrano dober način za zaščito pred mrazom in dežjem. Vendar tukaj niso zajeti vsi slogi hlač. Jeans in športne hlače so pravzaprav sistematično prikrajšane za takšno opremo. Zato bo za motoristične kavbojke potreben nakup nepremočljivih hlač ali uporaba predpasnika, če se vozite s skuterjem, da se zaščitite pred vremenskimi nevihtami. Modelov nepremočljivih kavbojk je zelo malo in niso najbolj udobni.

Nasprotno pa so lahko tekstilne hlače, bodisi potovalne ali avanturistične, na tej ravni bolj vsestranske. Slednji so poleg zunanje tkanine pogosto opremljeni z vodoodporno membrano, ki že lahko služi kot prva ovira. Nekateri modeli 3-v-1 imajo celo debelo, odstranljivo podlogo za celoletno uporabo.

cup

Kavbojke so na voljo v različnih krojih: Bootcut, Loose, Regular, Skinny, Slim, Straight, Tapered ... večina modelov s parom Slim ali Straight. Imajo tudi veliko šivov, pogosto zunanjih, zaradi česar so manj urbani.

Ali zeha od zadaj ali ne?

barva

Pri kavbojkah najdemo predvsem modro in črno v vseh možnih variacijah. Ko pa iščemo, najdemo tudi bež, rjavo, kaki, celo bordo.

Od modre do črne

Prezračevanje

In tukaj to velja skoraj izključno za tekstilne hlače. Načelo ostaja enako kot pri jaknah in plaščih s prezračevalnimi zadrgami ali ploščami, ki se odpirajo na mrežasto tkanino in omogočajo največji pretok zraka.

Pravilna velikost in prileganje, tako da nič ne pride ven, ko ste na kolesu

Prav tako je treba zagotoviti prezračevanje z zasnovo kavbojk. Nasprotno pa bodo slabo oblikovane hlače zlahka zdrsnile, potem ko so bile nameščene na motocikel, ne da bi zagotovile najboljšo zaščito.

Brez prezračevanja vas lahko kavbojke pozimi bolj ali manj zaščitijo pred mrazom, razlika pa je res opazna med modeloma: enim, ki dobro ščiti, in drugim, v katerem zmrzneš po nekaj kilometrih.

Nastavitve

Potovalne in avanturistične hlače so zelo pogosto povezane z jezički za prilagajanje, ki omogočajo prilagajanje širine hlač v višini nog, pasu in gležnjev, da se izognete plavanju med vožnjo. Trenirke se vedno prilegajo telesu, zato niso potrebne. Končno se nekatere redke kavbojke prilagodijo velikosti in le redko večje. Izjema je Ixon, ki ponuja kavbojke z notranjo prilagoditvijo na spodnjem delu nogavice, ki omogoča prilagajanje roba z notranjimi gumbi.

Toda dolg rob je tudi zelo trendovski in hipsterski, zato je obvezen.

V idealnem primeru bi morale biti kavbojke enako udobne za nošenje, ko stopite s kolesa.

Povezava z zadrgo

Da se jakna med gibanjem nenamerno dvigne in udari v spodnji del hrbta, zelo pomaga prisotnost sistema zapenjanja (zadrga ali zanka). Upoštevajte, da so jopiči ene blagovne znamke redko združljivi s hlačami druge znamke, z izjemo sistemov, ki temeljijo na zanki, ki zdrsne v zadnjo zanko hlač.

Podrobnosti o pritrditvi

Elementi udobja

Tekstilne hlače imajo lahko tudi druge funkcije, ki povečajo udobje pri uporabi, kot so vgrajene naramnice, ki preprečujejo spuščanje hlač, zanke v nogah, da se ne dvignejo, ali celo odprtine za zadrgo. Na golenicah za lažje oblačenje čez škorenj.

Nekatere kavbojke imajo tudi raztegljive cone na vrhu za dodatno udobje, če niso standardne v smislu videza.

Nasprotno pa so nekatere motoristične kavbojke tako ojačane, da jih vlakna naredijo zelo žilave, zaščitne, a ne prav prijetne v vsakdanjem življenju, ko pridejo v pisarno.

Raztezna cona v spodnjem delu hrbta

Za udobje gre tudi za zaščito in sistem njihove namestitve in dodelave, predvsem šivov, zaradi česar so lahko udobni ali, nasprotno, popolnoma neznosni. Mehkoba notranje mreže, šivi, Velcro so elementi, ki naredijo razliko med obema kavbojkama.

Zaščitna obroba na notranji strani kavbojk, ki zagotavlja udobje

Spomnim se tistih prvih Esquad kavbojk, ki so imele poseben notranji šiv v kolenih, ki bi jih po napornem drsanju spuščal; napaka odpravljena na naslednjih modelih.

Snemljive ograje

Vse motoristične hlače so običajno opremljene s ščitniki za kolena s certifikatom CE v skladu s standardom EN 1621-1. Tako kot pri jopičih so tudi modeli Tier 1 običajno standard, medtem ko je za nakup modelov Tier 2 treba dodati dodaten proračun. Vedno pogosteje so ščitniki za kolena zdaj nastavljivi po višini. Zadnja leta najdemo tudi hlače, pri katerih se zaščitni žepi odpirajo od zunaj, ta postavitev zelo jasno olajša dodajanje ali odstranjevanje školjk, ko želite oprati kavbojke, na račun videza.

Bolj prilagodljivi in ​​udobni ščitniki za kolena

Ščitniki za kolena vseh oblik in velikosti, 2 ravni

Po drugi strani pa vse motociklistične hlače nimajo nujno certificiranih ščitnikov za boke, nekatere pa tudi nimajo žepov za dodajanje.

Zaščita stegen

Ena blagovna znamka je celo nedavno inovirala hlače z zračno blazino.

Velikost: od pasu do pasu, kot tudi dolžina noge.

Izbira prave velikosti je ključnega pomena, saj hlače ne smejo ovirati gibanja, ker so pretesne, pa tudi zaradi preširokih ne smejo lebdeti. Zato je pomembno, da hlače preizkusite, da izberete velikost, ki vam najbolj ustreza. To ne vključuje samo oblečenja hlač, temveč tudi zasedanje položaja za vožnjo, če je mogoče na motorju ali razstavnem avtomobilu.

Tako kot pri konfekcijskih hlačah so tudi modeli včasih na voljo v različnih dolžinah nog, zato je treba paziti, da na tleh ni ognja ali, nasprotno, učinka harmonike na čevlju. Čeprav je možno obrobiti kavbojke, je na tekstilnih hlačah to precej manj opazno, na dirkalnem usnju pa sploh ni. Pri tem je treba opozoriti, da se pri vožnji z motorjem hlače dvignejo v primerjavi z mestnimi hlačami. Rob naj bo nižji kot običajno.

Končno, bodite pozorni na različne velikosti, ki jih navedejo proizvajalci. Poleg različnih krojev, predvsem med Italijani, ki imajo pogosto raje velikosti blizu telesa, se sistem velikosti razlikuje od znamke do znamke, nekateri izbirajo francosko merilo, drugi ameriške ali italijanske velikosti, tretji pa S, M, L različica....

In vztrajam pri razliki v velikosti med znamkami. Osebno potrebujem pri Alpinestarsu US velikost 31. Morda mislite, da imamo pri drugi znamki morda +/- 1, torej 32 ali 30. Ko pa pri Ixonu vzamem US 30, hlače z gumbi, hlače same po sebi spusti se do gležnjev. ... (pravzaprav pri Ixonu moram vzeti 29 S in ne M kot običajno).

Skratka, v trgovinah morate preizkusiti več velikosti. In na internetu bi morali vsaj pogledati vodnik po velikosti za vsako znamko in, če je mogoče, preberite ocene drugih uporabnikov na spletnih prodajnih mestih, ko obstajajo ocene uporabnikov, ali poiščite forume Le Repaire.

Primeri tipičnih velikosti moških hlač

Ena velikost ustreza vsem	XS	S	M	XL	2XL	3XL	4XL	5XL	6XL
Naša velikost	28 leto	29	30	31 leto	32	33	34	36	38	40
Francoska velikost	36	36-38	38	38-40	40	40-42	42	44 leto	46	48
Obseg pasu v cm	74	76,5	79	81,5	84	86,5	89	94	99	104

Primeri tipičnih velikosti ženskih hlač

Ena velikost ustreza vsem	XS	S	M	XL	2XL	3XL	4XL
Naša velikost	26	27	28 leto	29	30	32	34	36
Francoska velikost	36	36-38	38	38-40	40	42	44 leto	46
Obseg pasu v cm	79	81,5	84	86,5	89	94	99	104

Jeans SlimFit, ameriška velikost za ženske

podrobnosti

Detajl, lahko je elastični trak na dnu hlač, ki vam omogoča, da ga prevlečete pod nogo in tako preprečite, da bi se hlače dvignile. Lahko je tudi enostavno prilagajanje robov z notranjimi gumbi ali možnost prilagajanja ščitnikov.

Obstajajo tudi te hlače, ki jih je mogoče preoblikovati v bermude tako, da jih snamete s kolesa, zahvaljujoč zadrgi na kolenih, kot je Zipster.

Informacije niso nikjer sporočene

Čas sušenja! Rahel dež ali močan dež in niste imeli dežnih hlač? Vaše kavbojke so mokre. Glede na tkanino in pogoje sušenja smo videli, da sta se dve kavbojki, namočeni v istem dežju, posušili od 1 do 10-krat. Z drugimi besedami, en denim je po eni uri skoraj suh, drugi pa je še moker. po eni noči ni bilo tam. A za to boste izvedeli šele po prvem dežju! Po drugi strani pa je pri uporabi in pohodu zelo pomembno, da naslednji dan najdeš suhe hlače.

Mednožje

Na motociklu je mednožje veliko bolj iskano kot klasične kavbojke. Šive je treba še posebej okrepiti, da se ne vidi, da se šivi razrahljajo in niti ne strgajo tkanine. Prav to se mi je zgodilo s hlačami Tucano Urbano Zipster ob koncu našega potovanja v ZDA.

Proračun: od 59 evrov

Kar zadeva kavbojke, je to nedvomno najbolj ugoden tip motorističnih hlač, saj v promociji najdemo prve cene od 60 € (Esquad ali Ixon se je pred kratkim prodajal po 59,99 €), medtem ko bolj prestižne ne presegajo 450 € ( Bolidster Shoes Ride-Ster.), V povprečju manj kot 200 evrov.

Za modele Textile Touring in Adventure je izklicna cena nekoliko višja, okoli sto evrov. Po drugi strani pa lahko število možnih funkcij in blagovna znamka dvignejo cene tudi do skoraj 1000 evrov! Predvsem to velja za potovalne hlače Belstaff po ceni 975 evrov, a se »velika« ponudba običajno giblje od 200 do 300 evrov.

Računajte vsaj 150 € za klasične usnjene hlače in okoli 20 € več za vstopne dirke, medtem ko dražje dvodelne obleke stanejo do 500 €.

Na splošno pri cenah ni presenečenj. Poleg razlik v pozicioniranju posameznega proizvajalca na ceno vplivajo stopnja zaščite, kakovost materialov in število funkcij. Za manj kot 200 evrov ne bomo našli hlač z oznako AA z izolacijo, membrano in prezračevalnimi zadrgami.

RoadCrafted hlače in kavbojke

Zaključek

Obstajajo vse vrste hlač, za vsak slog in proračun, odvisno od tehnike, uporabljenih materialov in zaščite. Toda na koncu bo udobje tisti dejavnik, zaradi katerega boste vzljubili svoje hlače ali jih nikoli ne boste nosili. Nič ni boljšega od poskusa, in ne samo po velikosti. Čisto udobje tekstila na koži ali slabo nameščena zaščita, ki škoduje vsakdanjemu življenju, vse to naredi razliko. Še bolj kot standardne hlače, motoristične hlače zahtevajo testiranje ... dovolj, da vas spodbudijo, da poskusite več znamk in modelov v trgovini, dokler ne najdete tistega, ki vam ustreza.

Spomnim se tistih čudovitih Esquad hlač s šivom, ki so mi ob koncu dneva testiranja kolesa prerezale koleno. Ali obratno, te Oscarjeve kavbojke, ki so postale druga koža, dokler jih proizvajalec ni ustavil, na moj skrajni obup.