Kako izbrati pravo motoristično jakno

Razlagalni vodnik za izbiro prave jakne ali motoristične jakne

Jakna ali jakna? Usnje, tkanina ali celo mreža? Modularno? Naš nasvet za iskanje prave jakne

Z rokavicami in čeladami s certifikatom CE, odobrenimi 22.05. 22.06. in XNUMX. XNUMX., je motoristična jakna nedvomno najbolj priljubljena oprema med kolesarji, tudi če francoski predpisi še ne zahtevajo.

Če je jakna danes primarno zaščitno sredstvo dvokolesnih vozil, to ne preseneča, saj se v primeru poškodbe vsak drugi kolesar poškoduje zgornjih okončin. Zato je pomembno, da je jakna dovolj močna in dobro opremljena v smislu zaščite (in ne samo hrbta), da se zmanjša tveganje poškodb.

V zadnjih letih se je zelo spremenila tudi ponudba jaken in jaken, tako da se sedaj ne morete voziti le dobro zaščiteni z vso vključeno zaščitno opremo, ampak poleg videza poleg ujemajoče se jakne. kaj je iz njega narejeno (mesto, cesta, avtocesta, terensko vozilo), ter na vremenske razmere (vodoodporen, zračen, topel ali, nasprotno, prezračen ...).

Skratka, ugotovili boste, da obstaja veliko meril, po katerih lahko izberete pravo jakno ali motoristično jakno, od videza (vintage, urban) do udobja, vključno z zaščito in načinom uporabe. In z vsemi blagovnimi znamkami, ki so bile zgodovinsko prisotne na trgu - Alpinestars, Bering, Furygan, Helstons, IXS, Rev'It, Segura, Spidi - opremljeno z vsemi blagovnimi znamkami distributerjev Dafy (All One), Louis (Vanucci) ali Motoblouz (DXR ), ste bili razvajeni zaradi izbire in krmarjenje ni vedno enostavno. Zato, da se ne bi zmotili in vam pomagali pri pravilni izbiri, vas vodimo od standardov, ki jih je treba upoštevati, do izbirnih meril, ki jih je treba upoštevati.

Izbira prave motoristične jakne

STANDARDIRAJTE

Za določitev stopnje zaščite, ki jo zagotavlja jakna, se lahko zanesemo na veljavni evropski standard EN 13595, ki to oblačilo certificira kot osebno zaščitno opremo v treh ravneh: mestna raven z minimalno zaščito, stopnja 1 za uporabo na cesti in stopnja 2 za intenzivno uporaba. Za pridobitev tega certifikata je jakna podvržena preizkusom obrabe, trganja in perforacije v 4 conah.

Toda ta standard je v svojih označbah nekoliko nejasen, zato ga bo postopoma nadomestil standard EN 10792, ki uvaja nove preskusne metode, ki so bolj skladne z realnostjo, pa tudi nov, jasnejši sistem ocenjevanja AAA, AA, A, B in C, Triple A nudi najvišjo zaščito. Za ta standard je oprema prejela najnižjo oceno med vsemi opravljenimi testi. Z drugimi besedami, jakna, ki ima AAA na vseh področjih in testih, vendar ima oceno A za odpornost na rez, bo tako imela samo A.

Stopnja certificiranja mora biti navedena na etiketi jakne.

Če želite biti prepričani o nakupu zaščitne jakne, morate le pogledati njeno etiketo in se prepričati, da je na njej prikazana značka za osebno zaščitno opremo in raven certifikata.

In to je pomembno, saj je jakna lahko usnjena in zelo lepa, vendar ima krhke šive, ki se ob obrabi hitro odlepijo, zaradi česar je neučinkovita v smislu zaščite. To standard preverja in zagotavlja. Večina evropskih blagovnih znamk se na to odziva, kar pa ne velja za motoristične jakne, ki se prodajajo na »pocenih« straneh.

Jakna ali jakna

Preden odgovorite na to vprašanje, se je pomembno dobesedno spomniti razlike v velikosti med obema. Pravzaprav je jakna primerna za kratka oblačila, ki se običajno končajo v pasu. Nasprotno pa je jakna daljša in pokriva stegna, pri daljših pa tudi do sredine stegna.

Tako so jakne bolj roadsterskega ali športnega tipa, jakne pa bolj turističnega, avanturističnega ali urbanega tipa.

Jakna ali jakna?

V absolutnem smislu bo izbira v veliki meri odvisna od okusa posameznika, čeprav so na splošno jakne bolj primerne za sredino do poletne sezone, jakne pa so primernejše za hladnejše sezone, saj zagotavljajo boljšo zaščito. Vendar to ni absolutno pravilo, saj je na primer v turistični industriji veliko število zračnih jopičev.

Razmislite tudi o tem, kako uporabljate svoj motocikel. Kratka, tesno prilegajoča jakna olajša premikanje in je zato primernejša za športno vožnjo. Toda jakna vas bo bolje zaščitila pred elementi. Zdaj lahko vsak izbere slog, ki mu je najbolj všeč in v katerem se počuti najbolj udobno.

Vrste jakne: racing, roadster, vintage, urban ...

Obstajajo dirkalne jakne iz usnja ali tekstila, ki imajo pogosto zunanjo zaščito ali celo zunanjo lupino ali celo izboklino, ki omogoča vožnjo po stezi.

Bolj vsestranska je usnjena ali tekstilna roadster jakna, pogosto bolj praktična za vsakdanje življenje. Med njimi najdemo poletno različico v mreži, z dobrim prezračevanjem, ki vam omogoča, da se vozite pod rogue, vendar se ne topite od vročine.

Za tiste, ki pogosto potujete, je na voljo pohodniška ali pustolovska jakna iz tekstila s številnimi žepi, predvsem pa sposobna vzdržati vse vremenske razmere in vse letne čase.

Za razliko od tistih, ki pogosto potujejo, najdemo urbano jakno, običajno tekstilno, pogosto s kapuco, ki je videti kot že pripravljena jakna, vendar z odlično zaščito pred vremenskimi vplivi in ​​tudi zaščito v primeru padca.

Nazadnje, za stil so na voljo retro ali vintage jopiči, ki so strožji od roadsterjev, ki jih navdihuje 70-ih.

Vintage jakna v stilu starega motocikla

Material: usnje ali tekstil.

Zgodovinsko gledano je bila motoristična jakna narejena iz usnja, ne glede na to, ali je goveje, kengurujevo, polnozrnato ali ne. Je preprosto, medtem ko sta le debelina in kakovost usnja zagotovili dovolj odpornosti proti obrabi, da bi zagotovili resnično zmogljivost in zaščito v primeru padca na motocikel. Razen tega, da so se časi zelo spremenili in se je ta tehnologija razvila v smislu tekstilnih materialov, ki so se sčasoma očitno okrepili in zdaj lahko tekmujejo s tradicionalnim usnjem, kot so Kevlar, Cordura ali Armalite.

Kot tak nam osnovni material jakne ne daje več nujno vedeti, katera oprema najbolje ščiti. Nenadoma je najbolje pogledati certifikat jakne in ugotoviti, kateri najbolje ščiti. Dejansko lahko najdemo tekstilne jakne, ki so bolj odporne kot zelo tanko osnovno usnje. Prav tako se moramo izogibati že pripravljenemu usnju, ki je pretanko in ni zasnovano za odlaganje z motocikla (predvsem zaradi popolnega pomanjkanja zaščite na vseh nivojih).

Usnje ali tekstil? Oba materiala zdaj zagotavljata znatno raven zaščite.

Zato bo izbira predvsem stvar okusa, udobja in proračuna.

Tekstilna jakna je vedno lažja od usnjene in ima boljše prezračevanje, zato je v vročem vremenu bolj prijetna in v primeru dežja bolj nepremočljiva (razen mrežaste jakne).

Ne pozabite tudi, da so usnjeni modeli ponavadi težji, predvsem pa, da je usnje živ material, ki zahteva redno nego, da se ne obrabi. Poleg tega je tukaj precej toplo, celo zelo vroče, zato je poleti potreben dober prezračevalni sistem. Nazadnje, usnje nikoli ni zares vodoodporno, lahko se namoči in se po tem dolgo suši v primerjavi s tekstilno jakno.

Končno so zdaj na voljo usnjene jakne z raztegljivimi conami, ki ponujajo več fleksibilnosti in udobja, včasih nekoliko cenejše zaradi manj usnja. Prav tako je ključna prednost, ki jo zdaj najdemo v usnjenih oblekah, saj ta področja ponujajo veliko prilagodljivosti že od samega začetka obleke in brez čakanja, da se to zgodi.

Tekstil ponuja prednost v smislu praktičnosti, saj se lahko pere v stroju, kar se usnju NIKOLI ne bo zgodilo. Vztrajamo: nikoli ne perite usnja v pralnem stroju! (kot odgovor na številna e-poštna sporočila, ki sprašujejo, kako to storiti, potem ko je bilo usnje nameščeno v avto).

To vam bo omogočilo, da izberete najboljšo kožo za vašo zaščito.

Katero kožo je najbolje zaščititi

Podloga: fiksna ali odstranljiva

Obstajata dve vrsti slušalk: fiksne in odstranljive. Fiksna podloga je običajno izdelana iz bombaža ali mreže, lahko pa vključuje tudi laminirano membrano med zunanjim materialom in podlogo.

Nasprotno pa je mogoče odstranljive ušesne čepke odstraniti s sistemom z zadrgo ali gumbi. Tukaj najdemo termo blazinice za zaščito pred mrazom in vodoodporne / zračne membrane. Bodite previdni, oblazinjene podloge so včasih le telovniki in zato ne zagotavljajo izolacije za roke.

Prednost bomo dali odstranljivim termo blazinicam, ki vam omogočajo, da dobite jakno, ki jo lahko nosite tako izven sezone kot poleti.

Membrana: vodoodporna in zračna

Membrana je podloga, ki naredi jakno vodoodporno pred vetrom in dežjem, kar omogoča, da vlaga uide iz telesa. Govorimo tudi o vodoodpornem in zračnem vložku.

Upoštevajte, da niso vse membrane enake in imajo zato različne lastnosti. Odvisno od znamke so membrane bolj ali manj zračne in so zato lahko prevroče za vožnjo v lepem vremenu. Goretex je najbolj znan, zdaj pa obstaja veliko enakovrednih, če ne celo identičnih.

Na tej jakni je membrana laminirana in je zato ni mogoče odstraniti.

Medtem ko so na začetku membrane najpogosteje dodajali z odstranljivimi podložkami, jih danes redno vgrajujemo na fiksni način in njihovo sistematično odstranjevanje ni več možno. Če nameravate nositi jakno vse leto, je bolje, da to točko razjasnite vnaprej.

Končno bo vsaka membrana našla svojo mejo, če bo dalj časa izpostavljena močnemu dežju. Vodoodpornost je vedno mogoče izboljšati z izbirno dežno prevleko, ki zdrsne pod sedlo kot res zelo kompakten nano.

Prezračevanje: odprtine za zadrgo in mreža

Za razliko od jesensko/zimskih modelov so lahko jakne in jakne za vmesne in poletne sezone opremljene z nepremočljivimi zračniki z zadrgo za boljše kroženje zraka v notranjosti. Usnjeni modeli imajo tudi perforacije, ki opravljajo enako vlogo, vendar brez možnosti prilagajanja njegovega prezračevanja.

Da bi poudarili to prezračevanje, so jakne najpogosteje podprte z mrežasto podlogo. Nekatera oprema ima tudi zračnike na zadnji strani za dodatno pospešitev hlajenja.

Velike plošče z zadrgo za maksimalno prezračevanje

Nasprotno pa nekateri proizvajalci za zimske modele dodajo elastične manšete na koncu rokava jakne, kamor vstavite palec, da ga drži na mestu in tako prepreči vstop zraka v rokav.

Notranji ventil

Dobra je jakna, ki se zapira na zadrgo. Toda zrak ima vedno čas, da prodre skozi zadrgo. Dobra tesnost in zato zagotovljena z bolj ali manj velikim notranjim zavihkom po celotni višini jakne za zadrgo. Njegova prisotnost zagotavlja ohranjanje toplote pozimi.

vratu

Nobena jakna ne pokrivata ovratnika na enak način. In še posebej pri motociklu imamo dvojno omejitev: ne pustite zraka in mraza skozi vrat, zahvaljujoč zelo zaprtemu ovratniku, zaradi nevarnosti zadavljenja ali pretesnosti in zaradi nevarnosti, da bi bil preširok. omogoča, da tja vstopi veter, mraz ali celo dež. Z drugimi besedami, najprej bi morali poskusiti. Na tej stopnji so tekstilne jakne pogosto bolj prilagodljive in udobne kot trše usnjene jakne.

Obstajajo pa jakne s srajčnim ovratnikom, zaradi česar so pogosto bolj udobne.

Ovratnik jakne z gumbom.

Nastavitev rokavov in manšet

Obstajajo jopiči, ki jih je mogoče prilagoditi na rokavih/manšetah in zlasti na zapiranjih, z zadrgo, včasih dodano z ježkom ali gumbom, ali celo dvema, da prilagodite zapiranje in pustite svobodo oblačenja. rokavica znotraj ali obratno zunaj. Pomembno je, da v rokav ne pride zrak, ki hladi celotno telo, še posebej pozimi.

Zapenjanje na zadrgo in gumb na rokavu.

Modularnost

Zahvaljujoč tem prezračevalnim sistemom, tem odstranljivim podlogam in membranam so lahko motociklistični jopiči bolj modularni. Tako najdemo modele, ki jih je mogoče uporabljati dve sezoni ali celo celo leto za najbolj prestižne turistične modele s tako imenovanimi 4-sezonskimi modeli (Mission Speedy, ženska jakna Büse ...), ki dejansko vključujejo več modularnih in neodvisne plasti. Torej govorimo tudi o jakni tri v enem, ki vključuje poletno jakno, vetrovno softshell podlogo in nepremočljivo zunanjo jakno.

Nekatere avanturistične jakne imajo celo praktičen žep za odstranjevanje in namestitev membrane v spodnjem delu hrbta. Pomembna točka pri potovanju, poletnem izletu v gore (temperaturna razlika na nadmorski višini) ali pri bivanju v regiji, kjer so vremenske razmere spremenljive.

udobje

Ko so ti osnovni elementi identificirani, lahko preidemo na elemente udobja: število žepov, prilagoditev, vložkov, elastičnih con in različnih vrst zaključkov ...

Pri usnjenih modelih, ki se prilegajo karoseriji, se le redko poraja vprašanje, čeprav ima zdaj vse več usnjenih modelov elastične cone za večjo prožnost in svobodo gibanja na motociklu.

Temu je namenjena tudi priročna stranska zadrga, ki zagotavlja večjo mobilnost na delovnem mestu.

Pri tekstilnih strojih bomo pogledali število vložkov ali celo število možnih odprtin in drugih prezračevalnih zadrge, ki zagotavljajo pravo udobje pri visokih temperaturah. Nazadnje, prisotnost zapenjanja na pasu in na rokavih učinkovito ščiti plašč pred udarjanjem zaradi vetra ali hitrosti. Na tej ravni so sistemi za praske ali gumbi, Velcro ponuja več možnosti, vendar ga ni enostavno držati.

Nastavljivi trakovi preprečujejo plavanje

Prav tako bodite pozorni na prisotnost ali odsotnost vratnega zapirala, zlasti na njegovo vrsto in tesnost. Nekatere jakne me bodo zadušile, če zaprem gumb, to pa bi vam moralo omogočiti prosto dihanje in omejiti pretok zraka, še posebej pozimi, ko mraz pade pod jakno.

Shranjevanje in praktični vidiki: število notranjih / zunanjih žepov

Ko gre za shranjevanje, se vprašajte: sta dva stranska žepa dovolj? Ali pa res potrebujem teh šest sprednjih žepov? Če se morate po avtocesti voziti z motorjem (to se zgodi), so lahko majhni žepi na podlakti zelo praktični, na primer za shranjevanje vozovnice in kreditne kartice.

Pogosto so notranji žepi, a so vodoodporni? In ja, nekatere jakne imajo žepe, ki se izkažejo za vodoodporne, in tako je eden od mojih starih pametnih telefonov umrl, potem ko se je utopil po močnem dežju.

Nekateri proizvajalci so zasnovali tudi nastavke za prenos žice za slušalke znotraj jakne ali zadaj za hidracijo v obliki kamelje vrečke.

Druge vključujejo zadrgo na zadnji strani ovratnika, ki pokriva kapuco, ki je priročna za zaščito po odstranitvi čelade.

Stil motorističnih jaken in jaken

Poštna številka

Morda se zdi malenkost, a v vsakdanjem življenju ni: strela in njena strela. Obstajajo kratke zadrge, ki jih ni mogoče uporabljati z rokavicami. In jakno je mogoče enostavno zapreti le brez rokavic. Običajno pa se med valjanjem odpiranje in zlasti zapiranje vratu spremeni, še posebej, ko temperatura pade ali, nasprotno, naraste.

Pri nizki jakni cenimo dvosmerno sredinsko zadrgo, z drugimi besedami, zadrgo, ki omogoča odpiranje jakne od spodaj. Tako je jakna opazno odprta na dnu in / ali na vrhu, vendar tesno zaprta na sredini. Večina zadrge je pritrjenih spodaj, pri dolgi jakni pa poskušamo to fiksno spodnjo zaponko na silo zapreti, odvisno od tipa kolesa. Najti te dvosmerne zadrge je enostavno: obstajata dve, ne ena. Enega, ki omogoča odpiranje spodaj, drugega pa zgoraj, dva si sledita ali ne.

Opozorilo: Zadrga ali kovinski gumb na spodnji strani jakne lahko poškoduje barvo na rezervoarju motocikla, še posebej v primeru športnega avtomobila, kjer se bolj nagnete naprej.

Povezava med jakno in hlačami je zaščitena in spodnji del hrbta je zaščiten

Končno, ne zanemarite elementov na spodnjem delu jakne, ki preprečujejo, da bi se jo dvignil, da ne bi končali s hrbtom v zraku v voznem položaju (in zamrznili sredi sezone) ali pa jakna ne bo pridi odpet. dvig v primeru padca. Za to obstajata dve možnosti. Prva in najvarnejša je zapenjanje na zadrgo, ki pokriva jakno, ki omogoča seznanjanje z kompatibilnimi hlačami (pogosto istega proizvajalca; pozor, zadrge so le redko, če sploh, kompatibilne od ene znamke do druge.).

Obstaja pa tudi enostavnejša vmesna rešitev z majhnimi tlačnimi zankami, ki zdrsnejo v eno od zank pasu, da preprečijo dviganje. Vendar pa v primeru padca ta sistem ostane neučinkovit, v večini primerov se pritisk točke zlahka razbremeni.

Ne pozabite na najmanjše podrobnosti, na primer na sistem povezovanja jakne in hlač.

Zaščita: hrbet, komolci, ramena ...

O standardu homologacije za jakno smo že razpravljali, a poleg modelov, ki so razvrščeni kot B, morajo imeti tudi druge osebne zaščitne opreme od A do AAA odobrene ščitnike na komolcih in ramenih. In tu so ohišja razvrščena v dve ravni 1 in 2, ki zagotavljata več ali manj zaščite.

Vendar pa so rokavi vedno odstranljivi, včasih pa tudi nastavljivi v komolcih. Proizvajalci praviloma zagotovijo svojo opremo ravni Varnost 1 in ponudbo stopnja 2 in kot dodatek, razen pri najbolj prestižnih modelih.

Jakne in plašči imajo najpogosteje 1. stopnjo zaščite.

Podobno, čeprav imajo skoraj vse jakne zadnji žep iste znamke (ali gumbe, kot je Alpinestars), se večina jaken prodaja brez osnovnega modela ali z minimalnim osnovnim modelom. Zelo malo zaščite. Priporočljiva je tudi izbira neodvisne zaščite stopnje 2, ki bo pokrivala celoten hrbet, od vratne hrbtenice do trtične kosti.

Zadnji žep za nošenje na hrbtni strani

Končno, v zadnjih letih so se zaščitna sredstva bistveno spremenila. Od trde in neudobne zaščite smo prešli na mehkejšo zaščito, hkrati pa še vedno zagotavljamo enako raven zaščite kot ščitniki Bering Flex ali Rev'it. Prav tako morajo biti dobro nameščeni in idealno prilagojeni, da ustrezajo morfologiji, zlasti na komolcih. Zdaj so žepi in zapirala z ježkom, da jih pravilno namestite.

Nismo bolje zaščiteni, ker zaščita povzroča trpljenje.

Airbag ali ne?

V zadnjih letih so se pojavile motoristične zračne blazine, a za nadevanje zračne blazine potrebujete posebno jakno? V primeru brezrokavnika, ne glede na to, ali se sproži mehansko ali elektronsko, ne pa ko se nosi na prostem.

Po drugi strani pa so zračne blazine, ki se nosijo pod jakno, kot so In & Motion, Dainese D-Air ali Alpinestars Tech Air 5. Tam morate upoštevati priporočila proizvajalca in pogosto priskrbeti večjo jakno, da naročite, da zapustite prostor za zračno blazino.v primeru napihovanja.

Na voljo so tudi jakne z zračnimi blazinami, vgrajenimi v jakno, kot so Dainese, RST ali celo Helite. Ta naprava zagotavlja popolno združljivost med jakno in zračno blazino, hkrati pa preprečuje, da bi telovnik uporabljali na drugem modelu.

Obstajajo jopiči z vgrajenimi zračnimi blazinami, kot je Dainese Misano D | zrak.

Rez

Običajno izmerite velikost prsi, da izberete svojo velikost, in vsak proizvajalec ponuja svojo specifično mrežo z velikostmi, ki se močno razlikujejo med francoskimi, italijanskimi, evropskimi in ameriškimi velikostmi. Toda splošne velikosti so od ene znamke do druge dokaj enotne, tako za M kot za L. Vendar so ekstremi pogosto različni za majhne in zelo velike velikosti. Upoštevajte, da so Italijani vedno manjši v primerjavi z drugimi znamkami.

Upoštevajte, da se usnjena jakna sčasoma sprosti, kar pa ne velja za tekstilno jakno. Zato je v primerjavi s tekstilnim modelom bolje izbrati usnjeno jakno, ki se na začetku skrči.

Posebej moramo upoštevati dejstvo, da želimo pod jakno ali celo telovnik z zračno blazino postaviti pravo zaščito za hrbet, včasih z obveznostjo vzeti eno velikost več. Vendar je treba paziti, da jakna ni prevelika, da ne lebdi v vetru.

Primeri velikosti za prsi in pas

XS	S	M	XL	2XL	3XL	4XL
Velikost prsi v cm	88	92	96	100	106	112	118	124
Obseg pasu v cm	75	79	83	87	93	99	105	111

Poleg velikosti suknjiča dolžina rokava ni vedno navedena. V idealnem primeru bi morali preizkusiti tudi jakno, ki je nameščena na vašem motorju. Ker, odvisno od položaja, se jakna lahko dvigne zadaj, ne da bi pozabili potegniti rokave nazaj, ne zagotavlja več priklopa z rokavicami in dopušča, da veter prehaja skozi.

Preizkusite jakno na kolesu

nasveti

Proizvajalci zdaj množijo trike, da bi izstopali, kot je Tucano Urbano za mesto, z izvlečnimi odsevnimi vložki za boljšo vidljivost ponoči.

proračun

To je vse lepo in prav, ampak koliko vse to stane? Očitno se cene zelo, zelo razlikujejo glede na modele, proizvajalce in funkcije.

Že dolgo so bile tekstilne jakne cenejše od usnjenih. To še vedno drži, saj začetni tekstil zdaj pri distributerjih in njihovih lastnih blagovnih znamkah stane okoli 70 €, kot sta Dafy (All One Sun Mesh Jacket za PC) ali Motoblouz (Tedenska jakna DXR), ko usnjeni izdelki stanejo več kot 150 € (DMP Marilyn Jacket PC ali jakna DXR Alonsa) z veliko izbiro že od 200 eur.

Nasprotno pa je na vrhu ponudbe poročilo povsem na glavo, saj tam, kjer bo usnje doseglo 800 evrov, najdemo potovalne jakne ultra visokega razreda po ceni skoraj 1400 evrov, kot je serija Explorer s touringom Antartica jakna. Gore-Tex Dainese, ki mu je treba nato dodati ujemajoče se hlače, s čimer se račun dvigne na 2200 evrov.

Pri modelu z integrirano zračno blazino se cene gibljejo od 400 do 1200 evrov, odvisno od znamke.