Kako pravilno preveriti nivo olja
Vsebina
v članku:
Delovanja motorja z notranjim zgorevanjem si brez mazanja ni mogoče predstavljati. Ne le zmanjša obrabo medsebojno delujočih delov zaradi trenja, temveč jih tudi ščiti pred korozijo in odvaja odvečno toploto. Kakovost motornega olja v veliki meri določa vir pogonske enote. A nič manj pomembno je, koliko olja je v mazalnem sistemu. Pomanjkanje olja lahko onemogoči motor v nekaj urah. Toda prekomerno mazanje lahko povzroči tudi negativne posledice. Redno spremljanje nivoja olja bo pomagalo pravočasno opaziti bližajoče se težave in jih preprečiti. Čeprav na splošno postopek preverjanja ne bi smel povzročati težav, je koristno poznati nekatere nianse, povezane z njim, ne le za začetnike.
Kako pravilno določiti nivo olja z merilno palico
Za ročno preverjanje nivoja olja v sistemu mazanja se uporablja merilna palica, ki je ozka dolga kovinska ploščica ali palica z vidnim ročajem, običajno oranžne ali rdeče barve.
Če dvignete pokrov motorja in pogledate okoli agregata, ga boste zagotovo opazili. V skrajnem primeru si oglejte navodila za uporabo, tam boste našli informacije o lokaciji merilne palice in druge koristne informacije v zvezi z menjavo olja in nadzorom nivoja.
Ne uporabljajte merilne palice iz drugega vozila. Razlikujejo se pri različnih modifikacijah motorja in zato dajejo napačne odčitke.
Da bi bili odčitki pravilni, mora biti stroj na ravni, ravni površini.
Preverjanje je treba opraviti pri ugasnjenem motorju. Motor mora biti topel, vendar ne vroč. Zato zaženite enoto, jo segrejte na delovno temperaturo in izklopite. Po 5-7 minutah lahko začnete preverjati.
Če boste preverili nivo po vožnji, potem morate v tem primeru počakati 10 minut po zaustavitvi motorja. V tem času bo maščoba, ki ostane v ceveh in na stenah enote, odtekla v oljno korito.
Izvlecite merilno palico in jo obrišite s čisto krpo. Tkanina krpe ne sme biti prašna ali puhasta, da ne onesnažite maziva. Bodite pozorni na oznake (zareze), ki prikazujejo najnižje in najvišje dovoljene vrednosti.
Vstavite merilno palico do konca na prvotno mesto in jo znova odstranite. Poglejte, kakšno raven doseže olje na palici. Običajno mora biti raven med najvišjo in najnižjo oznako, vendar je najbolje, če je 50 ... 70% višja od spodnje oznake.
Če ste v dvomih, ponovite operacijo.
Preverjanje nivoja krmilnih naprav
Za nadzor količine olja v sistemu mazanja v sodobnih avtomobilih običajno obstaja poseben senzor.
Odvisno od položaja plovca se na zaslonu prikaže ustrezen signal. Pri drugih različicah se senzor preprosto sproži, ko nivo olja pade pod določeno mejno vrednost, nato pa se na armaturni plošči prikaže opozorilo. Pri mnogih modelih avtomobilov to sproži blokado zagona motorja.
Če indikator kaže nizek nivo olja, ga čim prej ročno preverite z merilno palico in ustrezno ukrepate. Upoštevati je treba, da senzor lahko tudi odpove, v tem primeru bodo odčitki na armaturni plošči netočni. Zato je treba elektronski senzor obravnavati le kot pomožno orodje za nadzor delovanja med vožnjo. Njegova prisotnost nikakor ne nadomesti potrebe po rednih ročnih pregledih.
Če elektronski senzor odpove, ga je treba zamenjati skupaj z O-tesnilom. Postopek zamenjave verjetno ne bo povzročal težav niti začetnikom avtomobilistom. Samo ne pozabite najprej odstraniti negativne žice iz akumulatorja in ga po namestitvi novega senzorja vrniti na svoje mesto.
Če je olja malo
Če je mazanja premalo, bo motor deloval v pogojih pomanjkanja olja. Zaradi suhega trenja se bodo deli pospešeno obrabili. Če se nič ne naredi, se lahko vsak motor zelo hitro uniči.
Količina olja v sistemu se lahko postopoma zmanjšuje zaradi naravnih odpadkov med delovanjem motorja. Pri večini pogonskih sklopov normalna poraba olja ne presega 300 ml na tisoč kilometrov. Pri nekaterih vrstah motorjev - atmosferskih, turbopolnjenih ali prisilnih - je ta številka lahko višja. Dizelski motorji običajno porabijo približno liter nafte na tisoč kilometrov. Če ni prekomerne porabe maziva, potem ni posebnega razloga za skrb, le redno morate spremljati njegovo raven in pravočasno dolivati.
V nasprotnem primeru verjetno pride do puščanja skozi poškodovana tesnila in tesnila ali izgube v oljnih ceveh. Če vzroka ne morete najti in odpraviti sami, dodajte olje na normo in pojdite na servis.
Kako dopolniti
Dodate lahko le olje iste vrste, kot je bilo prvotno napolnjeno (mineralno, sintetično ali polsintetično). In še bolje, če gre za izdelek iste znamke in istega proizvajalca. Če vrste napolnjenega olja ni mogoče ugotoviti, je bolje, da ga popolnoma zamenjate. Dodajanje tistega, kar je pri roki, s tveganjem mešanja različnih vrst maziv, je možno le v izjemnih primerih, ko ni drugega izhoda. Ne pozabite, da aditivi, ki jih vsebujejo različne vrste in znamke olja, morda niso združljivi med seboj. In takrat bo popolna zamenjava maziva neizogibna. Da se ta težava v prihodnosti ne bo pojavila, takoj kupite ne le eno porcijo za polnjenje, temveč tudi rezervni kanister iste znamke.
Priporočeni razred in viskoznost maziva najdete v servisni dokumentaciji vozila. Pogosto so ti podatki navedeni tudi na pokrovu rezervoarja za olje ali poleg njega. Pokrovček je pogosto označen z "Oil Fill", "Engine Oil" ali kaj podobnega.
O tem, kako izbrati motorno olje za motor, lahko preberete.
Dodati ga je treba malo po malo, 100 ... 200 mililitrov, tako da odvijete pokrovček in vstavite lijak v vrat za dolivanje olja. Po vsakem dodatku preverite nivo v skladu z zgoraj opisanimi pravili.
Na koncu postopka obrišite vrat s čisto krpo in tesno privijte čep.
Če je raven nad najvišjo oznako
Mnogi vozniki so prepričani, da se ne bo zgodilo nič slabega, če bo mazalni sistem napolnjen več kot je določen maksimum. Vendar se motijo. Popolnoma napačno je prenesti rek "z maslom kaše ne pokvariš" na avtomobilski motor.
Majhen presežek lubrikanta (znotraj 200 ml) ne bo povzročil veliko škode. Kljub temu je treba zapomniti, da prelivanje vodi do povečanja tlaka v mazalnem sistemu, kar lahko poškoduje gumijasta in plastična tesnila, tesnila in tesnila. Njihova poškodba bo povzročila puščanje olja. Do tega pojava največkrat pride pozimi pri hladnem zagonu motorja, ko ima hladno olje povečano viskoznost, kar pomeni, da je tlak v sistemu bistveno višji od običajnega.
Poleg tega bo presežek mazanja znatno oviral delovanje oljne črpalke. In če odpove, vas bo njegova zamenjava precej drago stala.
Če je presežna prostornina približno pol litra ali več, je možno, da pride olje v sesalni in izpušni kolektor. Posledica bo zamašitev in okvara turbine, katalizatorja in drugih delov. In potem so vam zagotovljena draga popravila.
V nekaterih primerih je možno celo vžgati motor in ga popolnoma uničiti. To se dogaja pri nekaterih sodobnih avtomobilih, ki nimajo merilne palice za ročno preverjanje nivoja in zato obstaja nevarnost, da se v sistem vnese veliko več maziva, kot je potrebno.
Prelivanje običajno nastane, ko stara mast ni popolnoma izsušena. Zato bodite potrpežljivi pri izčrpavanju izrabljenega olja, in če zamenjavo opravite na servisu, zahtevajte uporabo vakuumskega črpanja ostankov.
Kako se znebiti odvečnega
Odvečno maščobo lahko izčrpamo z brizgo s cevjo ustreznega premera in dolžine ali pa izčrpamo iz oljnega filtra (vsebuje cca 200 ml olja). Nekateri priporočajo preprosto zamenjavo filtra s preostalim oljem v njem. Ta metoda je zelo primerna, če je vir oljnega filtra že izčrpan ali je blizu tega. Presežek je nekoliko težje izliti skozi odtočno luknjo na dnu ohišja motorja, za to bo potrebna kontrolna luknja, nadvoz ali dvigalo.
Odcejati morate v majhnih delih in vsakič preveriti dobljeno raven.
Kaj pomeni zvišanje nivoja olja?
Visoke ravni niso lahko samo posledica prelivanja. Če opazite, da se je količina olja močno povečala, potem imate resen razlog za skrb.
Če ste odstranili odvečno olje, vendar se čez nekaj časa nivo spet dvigne, gorivo morda vstopa v mazalni sistem. Olje lahko diši po bencinu ali dizelskem gorivu. Razredčeno olje izgubi svoje lastnosti in postane neuporabno. Preprosta zamenjava v tem primeru ne bo pomagala. Preverite membrano črpalke za gorivo, morda je poškodovana. Če ne, potem morate nujno iti v avtoservis in ugotoviti razlog.
Poleg tega lahko prodre v mazalni sistem. To bo označeno s pojavom emulzije, ki spominja na kislo smetano, na merilni palici in pokrovu odprtine za dolivanje olja od znotraj, pa tudi z oljnimi madeži v ekspanzijski posodi hladilnega sistema. Možno je, da je v bloku ali glavi cilindra prišlo do razpoke in se delovne tekočine mešajo. V tem primeru je tudi neuporabna menjava olja brez odprave napake. In to je treba storiti nujno.
Kako pogosto morate ročno preverjati nivo olja?
Priporočila za pogostost pregledov se lahko med različnimi proizvajalci avtomobilov razlikujejo. Toda na splošno je treba nivo olja preverjati vsakih tisoč kilometrov, vendar vsaj dvakrat na mesec. Te pogostosti je treba upoštevati, tudi če stroja niste uporabljali, ker vedno obstaja možnost puščanja olja ali prodiranja v sistem za mazanje ali gorivo.
Če je stroj star, pogosteje preverjajte nivo olja in njegovo kakovost.
V nekaterih primerih so potrebni izredni pregledi:
- če je pred vami dolgo potovanje;
- če se je poraba goriva povečala;
- če je nivo hladilne tekočine padel;
- če po parkiranju na cestišču ostanejo sledi olja;
- če vgrajeni računalnik signalizira znižanje tlaka olja;
- če imajo izpušni plini nenavadno barvo ali vonj.
Oglejte si tudi
