Kako razumeti stanje sklopke na mehaniki
Vsebina
Avtomobili široke uporabe z ročnim menjalnikom (ročni menjalnik) postajajo vse manj v specifičnem razmerju, nadomeščajo jih bolj priročni avtomatski menjalniki in CVT. V skladu s tem klasična sklopka ni več potrebna, a dokler je še vedno ohranjena, predvsem v proračunskem segmentu in minimalnih nivojih opreme, morate poznati njene značilnosti in biti sposobni določiti trenutek neizogibne zamenjave.
Kako dolgo deluje sklopka v avtu
Življenjska doba sklopke je 100% odvisna od pogojev delovanja. Če se vozite po prostih cestah, kjer se vam ni treba umikati in menjavati prestav, potem je vir tako rekoč neomejen, sklop bo zlahka preživel motor, menjalnik in celoten avto. V tem načinu se nič ne obrabi, z majhno izjemo, ki jo lahko zanemarimo.
Največja obraba se pojavi v mestnih prometnih zastojih. Pri vsakem zagonu in tudi pri preklopu se pojavi trenje gnanega diska na tlaku in površini vztrajnika motorja. Tudi sprostitveni ležaj, obremenjen s silo močne vzmeti, se obrabi.
Pred zamenjavo lahko le približno ocenite močno povprečno število prevoženih kilometrov. Razpon je od 50 do 150 tisoč kilometrov. Seveda je veliko odvisno od drugih dejavnikov:
- teža vozila;
- moč motorja;
- narava porazdelitve navora vzdolž krivulje hitrosti;
- konstrukcijske meje za trdnost in vzdržljivost, zlasti dimenzije in površina torne površine;
- izbor lastnosti dušilnika torzijskih nihanj;
- kakovost sklopke.
Minimalni čas, ki je bil dosežen pred popolnim uničenjem nove kakovostne sklopke v barbarskih poskusih, je malo več kot minuta, obstajajo pa avtomobili, kjer je pred večjim remontom sploh niso zamenjali.
Simptomi okvar
Da bi jo pravočasno zamenjali, morate poznati simptome umirajoče sklopke. V nasprotnem primeru lahko uničite druge elemente prenosa, včasih veliko dražje.
Slip
Prvi in glavni znak začetka konca je zdrs diskov pri polno vklopljeni sklopki pod obremenitvijo. Neizkušeni vozniki ga pogosto slabo razumejo.
Z vidika človeka za volanom, ki materiala ne pozna dobro, je to videti kot nenadna izguba pospeševalne dinamike. Najprej v višjih prestavah, nato v vseh ostalih. Zdi se, da avto trči v zid. Mnogi začnejo kriviti motor in zavore.
Vredno je biti pozoren na obnašanje igle merilnika vrtljajev ali vsaj na lasten sluh. Število vrtljajev se poveča, hitrost pa ne.
Kot da je pospešek na ledu, in če ga povohate, bo z ne zelo nepredušno notranjostjo opazen vonj po zažganem s strani sklopke. Diski drsijo in se takoj pregrejejo. Tako se ne morete voziti, sklop zahteva takojšnjo zamenjavo.
Nepopolna prekinitev povezave
Obstajajo tudi popolnoma nasprotni simptomi, čeprav so pogosto združeni. Avto vleče naprej z do konca pritisnjenim pedalom sklopke. Diski se ne izklopijo.
Pravijo, da sklopka "vodi". Značilna lastnost je, da je pri mirujočem avtomobilu zelo težko vklopiti prvo prestavo pri delujočem motorju. Vredno je izklopiti vžig - in menjalnik se bo zlahka vklopil.
Tuj hrup
Tiho v avtu se redko kaj zgodi. Najpogosteje obrabljeni sprostitveni ležaj začne tuliti, žvižgati in škrtati.
Toda podobne zvoke lahko oddaja tudi košara z gnanim diskom, dovolj je, da upognete ali zlomite vzmeti v njih. Ponovno zamenjan in kmalu.
Trda pedala
Ko je sklopka izgubila svoje geometrijske dimenzije ali pa je samo sprostitveni tulec pokrit z umazanijo in rjo, je takšno enoto težko stisniti, da bi jo izklopili.
Ne lomite preostalih delov ali poskušajte nečesa podmazati. Samo zamenjava sklopa.
Načini preverjanja
Takoj ko se pojavijo zgornji zanesljivi znaki kritične obrabe ali okvare, so nadaljnji poskusi neuporabni. Potrebno je odstraniti škatlo in oceniti stanje delov sklopke.
Preverite disk
Obstaja več razlogov za zavrnitev pogonskega diska:
- največja debelina tornih oblog je znana za vsak avto, za vizualno razumevanje pa ima disk vdolbine v obliki rež, od katerih nekatere ob obrabi izginejo;
- vzmeti blažilnikov morajo biti nepoškodovane in tesno sedeti v svojih ležiščih, ohlapni blažilnik grozi, da se zlomi in zatakne;
- ukrivljen disk bo vedno "vozil" avto, ko bo iztisnjen, speljevanje pa bo spremljalo sunki;
- obloge se lahko zažgejo ali zamastijo, kar bo povzročilo tudi sunke, tresljaje in zdrs;
- pesto diska se lahko zrahlja v svojem nosilcu.
Popravilo diska je izključeno, samo zamenjava. Zakovičenja že zdavnaj ni več.
Košarica
Košara se bo pokazala kot stanje vzmeti tlačne membrane. Skoraj vedno so njeni cvetni listi deformirani, njihovi konici spodkopani ali celo del izbruhne. Sekundarni znaki v obliki modre površine diska in mikrorazpok se pojavijo sinhrono z napakami vzmeti.
Ni vam treba prihraniti denarja z menjavo samo diska. Sestavljen je samo cel komplet, če ne želite škatle še nekajkrat odstraniti.
Sprostite ležaj
Z sprostitvijo sklopke je vse jasno, ali bo popolnoma uničeno ali pa bo brnelo tudi pri ročnem vrtenju. Na žalost je vir teh delov minimalen, do trenutka, ko se diski obrabijo, že dolgo ne delujejo in služijo z zadnjo močjo.
Preverjanje prostega igranja pedala
Prosta igra na pedalu je navedena v navodilih. Njegovo povečanje je najpogosteje povezano z obrabo pogona, lahko pa kaže tudi na težave pri sprostitvi. Pri starejših strojih je bil hod reguliran, zdaj so vse sklopke brezzračne z minimalnim prostim hodom.
Preverjanje glavnega cilindra
Puščanje v glavnem cilindru hidravličnega pogona je povezano z obvodom njegove manšete. Tekočina običajno vstopi v kabino vzdolž stebla pedala, kar je takoj opazno in bo zahtevalo zamenjavo sklopa cilindra.
Popravilo je nepraktično, čeprav se včasih prodajajo kompleti za popravilo. Od zunanjih znakov - okvare pedala, ki se lahko pojavijo naključno, in zmanjšanje nivoja tekočine v rezervoarju. Črpanje redko pomaga.
Kako preizkusiti sklopko na DSG
DSG je avtomatski menjalnik z dvema sklopkama za sodo in liho število prestav.
Njegovo delo je popolnoma pod nadzorom elektronske enote, ki diagnostiku s skenerjem omogoča, da dobi veliko informacij o zgodovini dela, trenutnem stanju sklopk in celo napove preostalo življenjsko dobo. Vse to nadzoruje krmilnik in shranjuje v pomnilnik.
Ugotovite lahko preostalo debelino tornih sklopk, ali je med delovanjem prišlo do nevarnega pregrevanja diskov, pritisk mehatronike. Podatki so v veliki meri posredni, na primer debelina diskov je ocenjena iz prilagojenega hoda.
Toda natančnost meritev je takšna, da vam omogoča, da ocenite čas pred zamenjavo, pa tudi razumete vzroke sunkov in drugih motečih pojavov. Po zamenjavi se po potrebi nova sklopka prilagodi z istim skenerjem.
