Kako barvati avto z lastnimi rokami
Vsebina
v članku:
Privlačnost videza avtomobila je v veliki meri odvisna od kakovosti lakiranja karoserije in stanja laka (LCP). Popolnoma nov bleščeč avto razveseljuje oko srečnega lastnika. Toda postopoma sonce, voda, kamenčki in pesek, ki letijo izpod koles, majhne in manj prometne nesreče opravijo svoje delo. Barva zbledi, pojavijo se majhne praske in ostružki in ni daleč od prvih znakov korozije. In če se še vedno lahko sprijaznite z izgubo lepote, potem je rja kot rakavi tumor, ki lahko povzroči potrebo po zamenjavi posameznih elementov karoserije. Če primerjamo stroške barvanja s cenami karoserijskih delov, je treba priznati, da je barvanje še vedno cenejše. Vendar tudi slikanje ni poceni užitek. Zato mnogi, ko so se seznanili s cenami, razmišljajo, kako to narediti sami. No, nič ni nemogoče. Delo je mukotrpno, zahteva potrpežljivost in natančnost. Če pa je navdušenje, čas in roke rastejo od tam, kjer je treba, lahko poskusite.
Sorte slikanja
Lahko govorimo o polnem, delnem ali lokalnem pleskanju.
V prvem primeru je telo pobarvano v celoti na zunanji strani in delno na notranji strani - kjer naj bo barva redna. Ta vrsta barvanja se uporablja, ko je lak pregorel in razpokan po karoseriji ali pa je na različnih mestih precejšnja poškodba.
Delno barvanje vključuje delo z enim samim elementom karoserije, lahko so na primer vrata ali pokrov pokrova.
Lokalno obarvanje se izvede, da se skrijejo manjše praske ali poškodbe.
Pri delnem ali lokalnem barvanju je še posebej pomembna pravilna izbira tona barve, sicer bo barvano območje ali element telesa izstopal na splošnem ozadju.
Če nameravate popolnoma spremeniti barvo karoserije, ne pozabite, da boste morali izdati nove registracijske dokumente za avto.
Kaj je potrebno za delo
Oprema in orodja:
- Ključi in izvijači za demontažo in ponovno montažo zgibnih elementov;
- Kompresor;
- Brizgalna pištola;
- pištola za polnjenje;
- Brusilnik;
- Gumijaste lopatice za nanašanje kita;
- Strgalo;
- Stameška;
- Čopič
Če se želite izogniti nepotrebnim mukam v procesu dela in dobiti sprejemljiv rezultat, morata biti kompresor in brizgalna pištola dobre kakovosti.
Zahtevani potrošni material:
- Barvilo;
- Avtomobilski kit;
- Antikorozivni temeljni premaz;
- lak;
- lepilni trak;
- Polietilenska folija za pokrivanje površin, ki jih ni treba barvati;
- Krpe za brisanje;
- Brusni papir z različnimi zrni;
- Beli duh;
- Pranje stare barve;
- Čistilo za rjo;
- polirna pasta.
Zaščitna oprema:
- Maska za slikanje;
- Respirator;
- Rokavice.
Številni materiali, ki se uporabljajo pri barvanju avtomobila, so zelo strupeni, zato v nobenem primeru ne smete zanemariti zaščitne opreme. Še posebej pomembno je, da nosite masko, ko brizgate barvo iz aerosolne pločevinke, tudi če delate v dobro prezračenem prostoru ali na prostem.
Izbira barve, kita in temeljnega premaza
Če ne želite zaman zavreči denarja in znova ponoviti vsega dela, morate barvo, lak, kit in temeljni premaz izbrati enega proizvajalca. To bo zmanjšalo možnost težav z nezdružljivostjo.
Enoslojni premaz bo dal mat zaključek in zaščitil telo pred zunanjimi vplivi.
Dodatno zaščito in sijaj bo dal lak, ki ga nanesemo preko osnovnega laka.
Možen je tudi troslojni premaz, ko se med osnovni sloj in lak nanese še en sloj emajla z odsevnimi delci. Kakovostno popravilo takšnega premaza v garažnih pogojih ni mogoče.
Za samostojno barvanje morate kupiti akrilno barvo, ki se suši pri sobni temperaturi. Nekatere vrste avtomobilskih emajlov zahtevajo toplotno obdelavo v sušilni komori, v kateri se zrak segreje na temperaturo okoli 80°C.
V garažnih razmerah visokokakovosten premaz s takim emajlom ne bo deloval.
Če je avto v celoti pobarvan, natančno ujemanje z originalno barvo ni pomembno. Toda z delnim ali lokalnim barvanjem bo celo majhna razlika v tonu neprijetno presenetljiva. Barvna koda in drugi tehnični podatki so navedeni na posebni ploščici na karoseriji. Res je, da te tablice ni vedno mogoče hitro najti, lahko se nahaja na različnih mestih. Lahko se obrnete na servisno knjigo, ki ima običajno vložek z različnimi kodami za ta avto - kodo VIN, kode opreme, motorja, menjalnika itd. Vključno mora obstajati koda za barvo barve.
Vendar to ne pomaga vedno določiti natančne barve, saj lahko barva sčasoma zbledi ali potemni. V vsakem primeru je bolje poiskati pomoč pri strokovnjaku in mu zagotoviti ustrezen vzorec, na primer loputo rezervoarja za plin. Profesionalni kolorist bo izbral natančno barvo s spektrofotometrom ali posebno paleto.
Bledenje barve karoserije je lahko neenakomerno, zato lahko različna lokalizirana področja zahtevajo drugačen odtenek barve. V tem primeru bo moral kolorist za pravilno izbiro popolnoma zapustiti avto.
Bolje je kupiti sintetični zaključni kit, posebej zasnovan za karoserijska dela. Ima finozrnato strukturo in zagotavlja dobro površinsko izravnavo. Za globoke praske in udrtine boste potrebovali univerzalni kit.
Kakšen naj bo kraj za delo
Prostor mora biti dobro prezračen in dovolj prostoren - vsaj 4 krat 6 metrov.
Pozimi je treba poskrbeti za ogrevanje, saj je normalna temperatura za barvanje avtomobila okoli 20°C.
Pomemben dejavnik je dobra osvetlitev. Morali bi imeti možnost videti, kaj počnete, in razlikovati med odtenki barv. Morda boste morali kupiti enega ali dva reflektorja.
Garaža mora biti čista. Odstranite pajčevino in razpadajoč omet s stropa in sten. Naredite mokro čiščenje. Tla, stene in strop navlažite z vodo, da zmanjšate možnost prahu na sveže pobarvanih površinah.
Poskusite se znebiti komarjev, muh in drugih žuželk. Po potrebi uporabite mrežo proti komarjem.
Opredelitev obsega dela
Vsaka vrsta barvanja je sestavljena iz več stopenj.
Prvi korak je pranje avtomobila in odstranitev vse umazanije. Po tem je treba opraviti temeljit pregled, ugotoviti morebitne poškodbe laka in z markerjem ali kredo označiti mesta, kjer so praske, odrezki, razpoke ali udrtine.
Če je vdolbina majhna in barva ni poškodovana, morda ne bo potrebno barvati in bo vse omejeno na ravnanje. Enako velja za plitke praske, pod katerimi kovina ni vidna, potem bo dovolj le polirati poškodovano mesto.
V nekaterih primerih je popravljanje udrtin, nasprotno, lahko preveč zapleteno in drago. Nato boste morali opraviti finančno oceno in se odločiti, ali je vredno zamenjati del z novim. Če je treba kupiti dele karoserije za avtomobile kitajskih znamk, lahko to storite v spletni trgovini.
Pripravljalna faza
Del, ki ga je treba barvati, je treba odstraniti, če je to mogoče, ali pa je treba razstaviti ovire. Lepljenje letvic, tesnil in drugih delov, ki jih ni mogoče barvati, z lepilnim ali lepilnim trakom ni najboljša rešitev, saj lahko po pranju pod njimi ostane vlaga, ki lahko posledično uniči lak. Če je mogoče, jih je najbolje odstraniti.
Poškodovana mesta je treba očistiti do kovine z dletom, žično krtačo ali drugim primernim orodjem. Previdno odstranite stari temeljni premaz in rjo, nato pa mesta, ki jih pripravljate za barvanje, previdno obdelajte z brusnim papirjem, ki se postopoma spreminja od grobega do finejšega. Poleg tega mora biti vsaka izmena znotraj 100 enot zrna - to je splošno pravilo za uporabo brusnega papirja na kateri koli stopnji dela.
Posledično morajo biti prehodi s poškodovanih območij na normalno barvo čim bolj gladki.
Za zanesljivo čiščenje žarišč korozije v razpokah, porah in na drugih težko dostopnih mestih obstajajo kemična čistila za rjo. Za lažje odstranjevanje stare barve lahko uporabite posebno tekočino za izpiranje.
Korak abrazivnega brušenja je zelo delovno intenziven, vendar je izjemno pomemben. Končni rezultat je v veliki meri odvisen od kakovosti njegove izvedbe.
Območja, pripravljena za barvanje, je treba razmastiti z belim špiritom in hkrati odstraniti prah. Za razmaščevanje ali odstranjevanje mastnih umazanij ne uporabljajte bencina ali razredčil.
Če je potrebno kakršno koli ravnanje ali druga dela na karoseriji, jih je treba dokončati, preden nadaljujete z naslednjim korakom.
Kitanje
Tudi ta korak je zelo pomemben. Kitanje se uporablja za izravnavo površine, ki jo je treba barvati. Majhne udrtine zapolnimo tudi s kitom.
Kot orodje je bolje uporabiti gumijaste lopatice. Morda bodo potrebovali več kosov različnih velikosti, odvisno od velikosti tretiranih površin.
Kit je treba pripraviti v majhnih porcijah in uporabiti takoj, saj se hitro strdi. Nanašati ga je treba s hitrimi navzkrižnimi gibi, rahlo pritiskati z lopatico, da odstranimo zračne mehurčke. Takoj ko se kit začne strditi, postane neuporaben, zavrzite ga in zmešajte novo serijo. Čas sušenja je običajno 30-40 minut. V vroči sobi je lahko sušenje hitrejše.
Debelina sloja kita ne sme presegati 5 mm. Najbolje je, da nanesete 2-3 tanke sloje, tako da se vsak sloj posuši. To bo odpravilo razpoke in posedanje, ki so zelo verjetne pri nanosu kita v eni debeli plasti.
Popolnoma posušen kit je treba zelo previdno očistiti z brusnim papirjem, tako da je njegova površina ravna z nepoškodovanim lakom. Če se kit prime na brusni papir, pomeni, da se še ni dovolj posušil. Za velike površine je priročno uporabiti brusilnik, ki postopoma spreminja abrazivna kolesa od grobih do zelo finih. Včasih bo po brušenju potrebno nanesti še en sloj.
Pazite, da na kit ne pride voda, da ne nabrekne. Zaradi higroskopičnosti kita tudi ne smete delati z njim v prostoru z visoko vlažnostjo (več kot 80%)
Pred temeljnim premazom obdelajte očiščen kit z belim špiritom.
Antikorozijski premaz
Brez temeljnega premaza bo barva sčasoma neizogibno začela nabrekati in razpokati. Vse delo bo zaman. Antikorozijski temeljni premaz bo dodatno zaščitil jekleno ohišje pred rjo.
Temeljni premaz je treba nanesti v tankem sloju, pri čemer je treba rahlo zajeti nepoškodovana področja laka. Hkrati bo temeljni premaz zapolnil pore in preostale nepravilnosti kita.
Po popolnem sušenju je treba temeljni premaz obrusiti in očistiti prahu in umazanije. Nanesti je treba vsaj dva sloja, od katerih mora biti vsak posušen in obdelan na enak način. Čas sušenja temeljnega premaza pri normalnih pogojih je 2 ... 4 ure, lahko pa je drugačen, to preverite v navodilih za uporabo.
Za nanašanje temeljnega premaza lahko uporabite pištolo za temeljni premaz s premerom šobe 1,7 ... 1,8 mm, za brušenje pa brusilnik. Pri brušenju je pomembno, da ne pretiravate in temeljnega premaza ne zbrišete popolnoma. Primer je na voljo tudi v aerosolni embalaži.
Priprava za neposredno barvanje
Še enkrat preverite, ali je na stroju prahu, nato z lepilnim trakom prekrijte mesta, ki jih ne bi smeli barvati, kolesa pa ovijte z zaščitno folijo.
Zelo težko je odstraniti barvo iz plastike in gume, zato je bolje odstraniti plastične in gumijaste dele. Če to ni mogoče, jih prekrijte s posebnim zaščitnim trakom. V skrajnih primerih je primeren maskirni trak ali plastična folija.
Površine, pripravljene za barvanje, je treba ponovno obrisati z belim špiritom in počakati, da se posuši.
Avto pred barvanjem ne sme stati na soncu, da se kovina karoserije ne segreje.
Slikarstvo
Emajl je treba razredčiti s topilom do želene konsistence, ki je potrebna za uporabo brizgalne pištole. Za preverjanje pomočite tanko kovinsko paličico (na primer žebelj) v barvo in preštejte, koliko kapljic pade z nje na sekundo. Za normalno delovanje mora biti 3 ... 4.
Razredčeno barvo je treba filtrirati na primer skozi najlonsko nogavico, da grudice ne padejo v pršilno plastenko.
Optimalni premer šobe je odvisen od viskoznosti barve. Morda boste morali poskusiti na kakšni preskusni površini. Za začetek poskusite s šobo s premerom 1,2 ali 1,4 mm, nastavite tlak na 2,5 ... 3,0 atmosfere. Aerosolni emajl je običajno treba stresati nekaj minut.
Pred barvanjem še enkrat preverimo, da na barvanih površinah ni prahu ali tujkov.
Če niste pozabili na zaščitno opremo - respirator, barvno masko, očala, rokavice - potem lahko nadaljujete neposredno z barvanjem.
Pri popolnem barvanju celotnega avtomobila morate začeti z notranjimi in skritimi površinami, nato obdelati streho, vrata in stebričke, nato pokrov in prtljažnik ter na koncu še krila.
Pršenje barve se izvaja z enakomernimi, gladkimi gibi navzgor in navzdol z razdalje 15 ... 20 centimetrov.
Nanesti je treba dva ali bolje tri sloje z razmakom približno 30 minut, da se posuši. Barva za vsako novo plast mora biti nekoliko bolj tekoča, razdalja od šobe do površine, ki jo je treba barvati, pa je treba nekoliko povečati - do 30 ... 35 cm za tretji sloj.
Če je med nanosom barve prišlo do smeti ali žuželke, jo je treba previdno odstraniti s pinceto, napako pa je mogoče popraviti šele po popolnem sušenju.
Pri sobni temperaturi traja vsaj 24 ur, da se popolnoma posuši, vendar je bolje počakati dva dni. Če je v garaži hladno, se bo barva sušila dlje. Pobarvanega avtomobila ne sušite na soncu.
Ne pozabite brizgalne pištole takoj po uporabi sprati, sicer bo zasušena barva z notranje strani bistveno poslabšala njeno delovanje ali jo celo onemogočila.
Lakiranje
Ko je barva popolnoma suha, nanjo nanesemo prozoren lak.
Lak pripravimo v skladu z navodili in ga napolnimo v pištolo. Običajno nanesemo 2-3 sloje, sušimo 10 minut. Za vsako novo plast je treba laku dodati manjšo količino razredčila, da postane bolj tekoč.
Poliranje
Delo je vredno zaključiti s poliranjem, še posebej, če so se med postopkom barvanja pojavile majhne napake, na primer zaradi majhnih madežev ali žuželk.
Najprej se površina matira s finim smirkovim smirkom, dokler se napake popolnoma ne odstranijo. Nato se za pridobitev sijajnega sijaja izvede poliranje s polirnim strojem. Začne se z abrazivno pasto in konča s končnim loščilom.
Oglejte si tudi
