Bencinska črpalka VAZ 2107: namen, okvare in popravilo

Črpalka za gorivo klasičnega Zhigulija je ena izmed šibkih točk teh avtomobilov. Mehanizem povzroča veliko težav lastnikom avtomobilov, kar je še posebej očitno v vročem vremenu. Če pride do težav s črpalko za gorivo, morate poznati vzroke za njihov nastanek in kako jih odpraviti.

Uplinjač bencinske črpalke VAZ 2107

Eden od mehanizmov napajalnega sistema katerega koli motorja je črpalka za gorivo. Zagon in delovanje napajalne enote je neposredno odvisno od njegove zmogljivosti. Na uplinjač "sedmice" so bile nameščene mehanske bencinske črpalke membranskega tipa DAAZ 2101. Zaradi preproste zasnove je mehanizem vzdržljiv. Vendar pa pogosto povzroča težave lastnikom Zhiguli. Zato se je vredno podrobneje posvetiti delu in okvaram tega vozlišča.

Glavne funkcije

Naloga črpalke za gorivo je dovajanje goriva iz rezervoarja v uplinjač.

Napajalni sistem VAZ 2107 z motorjem z uplinjačem je sestavljen iz naslednjih elementov: 1 - črpalka za gorivo; 2 - cev od črpalke za gorivo do uplinjača; 3 - uplinjač; 4 - zadnja cev; 5 - senzor za indikator nivoja in rezervo goriva; 6 - varnostni ščit; 7—prezračevalna cev rezervoarja; 8 - rezervoar za gorivo; 9 - tesnila; 10 - obroček za pritrditev rezervoarja za gorivo; 11 - sprednja cev; 12 - fini filter goriva

Zasnova sklopa ni popolna, zato je ena izmed šibkih točk v avtomobilu. To je razloženo z dejstvom, da vpliv stalnih obremenitev in slabe kakovosti bencina vodi do naravne obrabe elementov. To je tisto, kar povzroča okvaro naprave. Če pride do težave s črpalko, začne motor delovati občasno ali pa popolnoma preneha delovati.

Črpalka za gorivo ima preprosto zasnovo, vendar je ena izmed šibkih točk avtomobila.

Zasnova in načelo delovanja

Mehanizem je sestavljen iz več delov, ki so med seboj povezani s pritrdilnimi elementi. V zgornjem delu telesa sta dva priključka, skozi katera se gorivo dovaja in črpa v uplinjač. Zasnova zagotavlja ročico, ki vam omogoča ročno črpanje bencina iz rezervoarja v sistem za gorivo, kar je pomembno po dolgem parkiranju avtomobila. Glavni elementi vozlišča so:

• potiskalnik;
• pomlad
• ravnovesje;
• pokrov;
• pokrovni vijak;
• vijak;
• mrežasti filter;
• membrane (delovne in varnostne);
• spodnje in zgornje plošče;
• zaloga;
• ventili (dovodni in izstopni);
• ročica za ročno dviganje.
  

  Zasnova črpalke za gorivo: 1 - izpustna cev; 2 - filter; 3 - telo; 4 - sesalna cev; 5 - pokrov; 6 - sesalni ventil; 7 - zaloga; 8 — vzvod za ročno črpanje goriva; 9 - vzmet; 10 - odmikač; 11 - uravnoteženje; 12 — mehanska ročica za črpanje goriva; 13 - spodnji pokrov; 14 - notranji distančnik; 15 - zunanji distančnik; 16 - izpustni ventil

Načelo delovanja klasične bencinske črpalke temelji na ustvarjanju tlaka, potrebnega za vzdrževanje zahtevane ravni goriva v komori uplinjača. Zahvaljujoč membrani se pretok bencina ustavi ali zmanjša, ko je v cevi za gorivo nastavljena mejna vrednost tlaka. Na uplinjaču "sedem" je črpalka za gorivo nameščena pod pokrovom na levi strani bloka cilindrov. Pritrjen je na dva čepa preko termičnega distančnika in tesnil, ki služita tudi za nastavitev. Distančnik je tudi vodilo za palico črpalke.

Naprava deluje v naslednjem vrstnem redu:

• potiskalo črpalke poganja pogonski odmikač, ki deluje iz mehanizma za distribucijo plina;
• membrane znotraj črpalke za gorivo se premikajo in ustvarjajo tlak in vakuum v komori;
• če tlak pade, se izstopni ventil zapre in gorivo vstopi skozi sesalni ventil;
• ko se tlak dvigne, se ventil na vstopu v črpalko zapre in bencin se skozi cev dovaja v uplinjač.

Pod delovanjem potiskala, ki ga nadzira mehanizem za distribucijo plina, se v komori črpalke za gorivo izmenično ustvarja vakuum in tlak, zaradi česar so zagotovljeni sesalni gibi goriva in njegova dovod v uplinjač

Katera črpalka za gorivo je boljša

Ko črpalka za gorivo ne deluje pravilno, se pogosto pojavi vprašanje izbire nove naprave. Lastniki Zhiguli dajejo prednost predvsem izdelkom dveh proizvajalcev: DAAZ in Pekar. Če pride do težav s tovarniškim mehanizmom, na primer, ko se pregreje, ga mnogi spremenijo v drugo možnost, pri čemer pojasnjujejo, da črpalke Pekar nimajo nagnjenosti k oblikovanju parne zapore, kar povzroča okvare naprave v vročem vremenu. Pravzaprav je to mnenje napačno, saj imajo tudi takšno težavo, kar dokazujejo številni pregledi lastnikov avtomobilov. Upoštevati je treba tudi, da Pekar stane 1,5–2 več kot DAAZ. Zato je standardna črpalka za gorivo najboljša izbira glede na zanesljivost, ceno in kakovost. Stroški tovarniške črpalke so 500–600 rubljev.

Bencinska črpalka Pekar skupaj z DAAZ velja za eno najboljših za klasične Zhiguli

Tabela: parametri črpalk za gorivo različnih proizvajalcev za "klasiko"

Rezultati testov	"pek"	DAAZ	QH	OTA
Ničelni dovodni tlak (pri hitrosti ročične gredi 2 tisoč vrt / min), kgf / cm²	0,26	0,28	0,3	0,36
Produktivnost na prosti odtok (pri hitrosti ročične gredi 2 tisoč vrt / min), l / h	80	76	92	74
Čas sesanja pri hitrosti ročična gred 2 tisoč vrt./min, s	4	13	9	6
Tesnost ventila pri tlaku 0,3 kgf/cm² (puščanje goriva v 10 minutah), cm³	8	12	8	8
Kraj	3	4	1-2	1-2

Črpalke QH izdelujejo v Veliki Britaniji, medtem ko so črpalke OTA izdelane v Italiji. Vendar pa imajo te naprave nekatere značilnosti: črpalka QH nima vzvoda za ročno črpanje goriva, ohišje pa je neločljivo. Italijanski mehanizem ima odlične parametre v primerjavi z drugimi, vendar je njegova cena skoraj 3-krat višja od ruskih izdelkov.

Simptomi okvare črpalke za gorivo

Avtomobilski navdušenec z izkušnjami lahko ugotovi okvare svojega avtomobila po svojem vedenju ali po tujih zvokih. To velja tudi za črpalko za gorivo. Če znanje ni dovolj, je vredno razmisliti o naslednjih značilnih znakih, ki kažejo na težave s črpalko za gorivo:

• motor se ne zažene;
• motor se skoraj ves čas ustavlja;
• moč in dinamika avtomobila se zmanjšata.

Vendar je treba upoštevati, da se moč lahko zmanjša tudi zaradi številnih drugih razlogov: težave z batnimi obročki, ventili itd. Če je črpalka za gorivo popolnoma okvarjena, se motor ne more zagnati.

Ne črpa črpalke za plin

Razlogov, zakaj naprava ne dovaja goriva, je lahko več. Preden začnete odpravljati težave, se morate prepričati, da je v rezervoarju bencin. Zgodi se, da senzor nivoja kaže napačno in težava je preprosto v pomanjkanju goriva. Prav tako se morate prepričati, da filtrirni elementi niso zamašeni, vendar jih je bolje zamenjati, ker so poceni. Po teh korakih lahko nadaljujete z diagnozo.

Zaradi zamašenih filtrov za gorivo črpalka ne more dovajati potrebne količine goriva v uplinjač

Vzroki za težave so lahko:

• obraba zaradi dolge kilometrine;
• poškodba diafragme;
• nezadostna togost vzmeti zaradi raztezanja;
• kontaminacija ventila;
• okvara tesnila.

Če bencinska črpalka na "sedmih" ne dovaja goriva, potem obstajata dva izhoda iz te situacije: namestite novo napravo ali razstavite staro, diagnosticirajte in zamenjajte poškodovane dele.

Na mojem avtomobilu se je nekoč pojavila situacija, ki je kazala na pomanjkanje goriva za motor: ni bilo normalne dinamike, motor je občasno zastal in se ni hotel zagnati. V rezervoarju je bilo dovolj bencina, filtri so bili v dobrem stanju, vendar se avto ni premikal. Po dolgotrajnih preiskavah in razjasnitvi vzrokov za ta pojav je bila ugotovljena težava: cev za dovod goriva od črpalke do uplinjača je nabreknila v notranjosti, kar je kazalo na slabo kakovost izdelka. Notranji del je postal zelo majhen in nezadosten za pretok potrebne količine goriva. Po zamenjavi cevi je problem izginil. Poleg tega menjam filtre goriva vsaj vsakih 5 tisoč km. kilometrine (po možnosti pogosteje). Imam jih pred in za bencinsko črpalko. Kot kaže praksa, tudi če sta nameščena dva filtra, pa tudi če je v sami črpalki za gorivo in na vstopu v uplinjač mrežica, ostanki še vedno vstopijo v plavajočo komoro. To vodi do dejstva, da je treba uplinjač občasno očistiti.

Video: črpalka za gorivo VAZ ne črpa

Črpalka za gorivo sploh ne črpa! Ali pa je problem v zalogi!!!

Preneha črpati vroče

Ena od težav klasične "Lade" je pregrevanje črpalke za gorivo, kar vodi do kršitve njenega delovanja - preprosto preneha črpati. Težava je posledica nastanka parne zapore, ki zapre dovod bencina. Težavo lahko rešite na več načinov: hladilno črpalko polijte z vodo ali pa se po njej vozite z mokro krpo. Te metode so uporabne v kritičnih situacijah, nikakor pa ne za vsakodnevno uporabo. Težavo odpravimo s prilagoditvijo črpalke za gorivo z uporabo tesnil, zamenjavo palice, zamenjavo samega sklopa ali uporabo boljšega goriva.

Preverjanje črpalke za gorivo

Če obstajajo sumi ali značilni znaki okvare črpalke za gorivo, je treba preveriti mehanizem. Če želite to narediti, izvedite naslednje korake:

1. Odvijte cevno objemko, ki dovaja bencin v uplinjač, ​​in nato povlecite cev z priključka. Bencin bo iztekel iz šobe, zato je bolje, da njen rob spustite v prazno posodo.
   

   Zrahljamo objemko in zategnemo cev, ki dovaja gorivo v uplinjač
2. Poskušamo ročno črpati gorivo z ročico.
   

   Vzvod ročno poskuša črpati gorivo
3. Bencin pod tlakom mora teči iz izhodne armature. Če črpalka črpa, se lahko šteje za uporabno. V nasprotnem primeru nadaljujemo z diagnostiko.
4. Odvijte objemko in odstranite cev iz dovodnega priključka črpalke za gorivo.
   

   Zrahljamo objemko in potegnemo cev za dovod goriva iz rezervoarja za plin
5. S prstom stisnemo armaturo na vstopu in jo poskušamo črpati. Če čutite vakuum (prst je sesan), potem ventili črpalke delujejo. Če temu ni tako, je treba sklop popraviti ali zamenjati.

Pogon črpalke za gorivo

Črpalka za gorivo VAZ 2107 se napaja s potiskalom (palico) in ekscentrom, ki se nahaja na gredi pomožnih naprav ("prašič", vmesna gred), ki jih poganja krmilni mehanizem skozi zobnik. Pomožne naprave vključujejo razdelilnike, črpalke za olje in gorivo.

Načelo delovanja

Pogon deluje na naslednji način:

• vmesna gred se vrti skozi krmilno verigo;
• ekscentrik deluje na palico in jo potiska;
• palica pritisne ročico črpalke za gorivo, kar zagotavlja njeno delovanje.

Motnje v delovanju pogona črpalke za gorivo

Ker se enota za dovod goriva obrabi, so možne okvare, ki vplivajo na delovanje slednje.

Obraba palic

Glavni znak razvoja staleža - avto ne razvije zahtevane hitrosti. Če avto pospeši, vendar, ko je pridobil hitrost na določeno vrednost, je ne razvije več, je razlog obraba palice. V zadnjem času je potisnik izdelan iz tako nizko kakovostne kovine, da vodi do razvoja dobesedno 500-1000 km. Rob stebla na ekscentrični strani se preprosto splošči, kar nakazuje potrebo po zamenjavi dela.

Obraba palice neposredno vpliva na delovanje črpalke za gorivo

Palica črpalke za gorivo mora imeti dolžino 82,5 mm.

Popravilo črpalke za gorivo

Če želite zamenjati ali popraviti črpalko, jo boste morali razstaviti z motorja. Od orodij, ki jih boste potrebovali:

• 13 mm ključ;
• križni izvijač.

Odstranjevanje črpalke za gorivo

Vozlišče razstavimo v naslednjem vrstnem redu:

1. Obrišite črpalko s krpo.
2. Obe cevi (na vstopu in izhodu) odklopimo tako, da z izvijačem sprostimo sponke.
3. Izvlečemo cevi iz armatur.
   

   Po sprostitvi sponk potegnemo obe cevi iz nastavkov črpalke za gorivo
4. S ključem 13 mm ali glavo s podaljškom odvijte 2 pritrdilni matici.
   

   S ključem 13 mm odvijemo pritrdilne elemente črpalke za gorivo
5. Previdno odstranite črpalko za gorivo.
   

   Odstranite črpalko za gorivo s čepov

Če je treba palico zamenjati, jo preprosto odstranite iz toplotnoizolacijskega distančnika in zamenjajte z novo.

Če želite zamenjati steblo, ga odstranite iz toplotnoizolacijskega distančnika

Nekoč se je na mojem avtu pojavila situacija, ko je motorno olje puščalo iz mesta, kjer je bila nameščena črpalka za gorivo (v predelu tesnil). Vzroka niso takoj ugotovili. Najprej sem grešil na tesnila med blokom motorja in distančnikom, pa tudi med njim in črpalko za gorivo. Zamenjal jih je, vendar ni dosegel pozitivnega rezultata. Po ponovni demontaži mehanizma sem podrobneje pregledal vse elemente in ugotovil, da ima toplotnoizolacijski distančnik razpoko, skozi katero je puščalo olje. Moral sem ga zamenjati, potem pa je težava izginila. Poleg opisanega primera je bila podobna situacija, ko je olje puščalo na mestu črpalke za gorivo. Tokrat je bila kriva črpalka sama: izpod osi ročice črpalke za gorivo je curljalo olje. Iz situacije sta bila dva izhoda: sprejeti ali kupiti nov izdelek. Kupil in vgradil sem novo črpalko (DAAZ), ki še vedno deluje pravilno in ne pušča.

Razstavljanje

Če želite razstaviti črpalko za gorivo, morate pripraviti:

• ključ 8 in 10 mm;
• križni izvijač.

Postopek razstavljanja je naslednji:

1. Odvijte vijak, ki drži zgornji pokrov.
   

   Za demontažo zgornjega pokrova odvijte vijak z 8 mm ključem.
2. Razstavimo pokrov in odstranimo filter iz fine mreže.
   

   Odstranite pokrov in cedilo
3. Odvijemo 6 vijakov, ki pritrjujejo oba dela ohišja naprave.
   

   Deli ohišja so med seboj povezani s šestimi vijaki, odvijte jih
4. Ločimo dele telesa.
   

   Po odvijanju pritrdilnih elementov ločimo oba dela ohišja
5. Membrane obrnemo za 90 ° in jih odstranimo iz ohišja. Razstavite vzmet.
   

   Ko smo membrane obrnili za 90 °, jih skupaj z vzmetjo vzamemo iz ohišja
6. Odvijte matico z 8 mm ključem.
   

   Za demontažo membranskega sklopa je potrebno odviti matico z 8 mm ključem
7. Razstavimo sklop diafragme in zaporedno odstranjujemo elemente.
   

   Po odvijanju pritrdilnih elementov razstavimo sklop diafragme na dele
8. Gledamo diafragme. Če na elementih pride do razslojev, raztrganin ali najmanjših sledi poškodb, zamenjamo diafragme z novimi.
9. Očistimo filter, nato pa črpalko sestavimo v obratnem vrstnem redu.

Pri montaži mora biti cedilo nameščeno tako, da je njegova odprtina nad ventilom.

Mrežasti filter mora biti med namestitvijo nameščen z luknjo nad ventilom

Zamenjava ventila

Ventili črpalke za gorivo VAZ 2107 so vključeni v komplet za popravilo. Če jih želite zamenjati, boste potrebovali iglo in ustrezne konice za demontažo.

Komplet za popravilo črpalke za gorivo vsebuje vse potrebne dele za popravilo

Zaporedje dejanj za demontažo je naslednje:

1. Izsekavanje odstranimo z iglo.
   

   Za odstranitev ventilov je potrebno odstraniti udarce
2. Ventile iztisnemo z ustreznimi konicami.
   

   Ventile iztisnemo z ustreznimi podaljški
3. Vgradimo nove dele in sedlo sredimo na treh mestih.

Montaža in nastavitev črpalke za gorivo

Namestitev črpalke za gorivo na "sedem" se izvede v obratnem vrstnem redu odstranitve. Sam proces ne povzroča težav. Vendar je treba posvetiti pozornost tesnilom, saj njihova debelina neposredno vpliva na delovanje mehanizma.

Prilagoditev položaja sklopa je treba izvesti, če so bila po odstranitvi tesnila zamenjana ali so bila stara tesnila močno pritisnjena.

Črpalka za gorivo je zaprta z več tesnili:

• prilagajanje (debelina 0,7–0,8 mm ali 1,1–1,3 mm);
• toplotnoizolacijski;
• tesnjenje (0,27–0,33 mm).
  

  Črpalka za gorivo je na motor pritrjena s tremi tesnili.

Nastavitvena in tesnilna tesnila se razlikujejo le po debelini. Med blokom motorja in toplotnoizolacijskim elementom mora vedno biti tesnilo.

Črpalka za gorivo je nastavljena na naslednji način:

1. Namestite tesnilno tesnilo.
   

   Najprej je na čepe nameščeno tesnilno tesnilo debeline 0,27–0,33 mm
2. Steblo vstavimo v distančnik.
3. Distančnik nataknemo na čepe.
   

   Za tesnilnim tesnilom namestite toplotnoizolacijski distančnik
4. Namestite regulator.
   

   Med distančnik in črpalko za gorivo namestimo nastavitveno podložko debeline 0,7–0,8 mm
5. Komplet tesnil tesno pritisnemo na blok, nato pa s ključem počasi zavrtimo ročično gred motorja z jermenico, pri čemer izberemo položaj palice, v katerem minimalno štrli glede na površino nastavitvenega tesnila.
6. S kovinskim ravnilom ali kalibrom določimo iztok palice. Če je vrednost manjša od 0,8 mm, spremenimo nastavitveno tesnilo na tanjše - 0,27–0,33. Pri vrednostih okoli 0,8–1,3 mm, kar je norma, ne spreminjamo ničesar. Za večje vrednosti vgradimo debelejše tesnilo (1,1–1,3 mm).
   

   Ročično gred motorja zavrtimo tako, da palica črpalke za gorivo čim manj štrli iz distančnika in izmerimo vrednost s čeljustjo

Video: kako nastaviti črpalko za gorivo na "klasiki"

odstranitev črpalke za gorivo VAZ - princip nastavitve (vizualna pomoč) PEKAR

Električna črpalka za gorivo za VAZ 2107

Vse pogosteje lastniki "klasike", vključno z VAZ 2107, na svoje avtomobile nameščajo sodobne naprave. Tako se mehanska črpalka za gorivo zamenja z električno. Glavni cilj uvedbe električne črpalke za gorivo je odpraviti težave, ki se pojavljajo pri standardnih črpalkah. Vendar morate razumeti, da če je na injekcijskih "sedmicah" tak mehanizem nameščen neposredno v rezervoarju za plin, potem je na avtomobilih z uplinjačem nameščen pod pokrovom.

Katerega je mogoče namestiti

Kot električno črpalko za gorivo na "klasiko" lahko namestite katero koli napravo, zasnovano za delo na avtomobilih z vbrizgavanjem. Na podlagi povratnih informacij lastnikov avtomobilov Zhiguli se pogosto uporabljajo črpalke kitajske proizvodnje, pa tudi Magneti Marelli in Bosch. Pomembno je vedeti, da mora izdelek zagotavljati nizek tlak. Običajna mehanska črpalka proizvede približno 0,05 atm. Če je indikator višji, bo igelni ventil v uplinjaču preprosto prešel gorivo, kar bo povzročilo njegovo puščanje navzven.

VAZ je lahko opremljen z nizkotlačnimi električnimi črpalkami za gorivo različnih proizvajalcev

Montaža električne črpalke za gorivo

Za uvedbo električne črpalke za gorivo v uplinjač "sedem" boste potrebovali določen seznam materialov:

• tee 8x6x8 mm;
• cev za gorivo za VAZ 2107;
• kontrolni ventil iz "osem";
• priključek 8 mm z navojem;
• sponke, blazinice iz Kaline za štiripolni rele (3 kosi) z držalom varovalke;
• sam štirikontaktni rele (3 kosi);
• curek goriva (150);
• povratna cev za gorivo iz "osem";
• žice;
• gumb brez zaskoka.

Delo izvajamo v naslednjem zaporedju:

1. Cev za gorivo (povratek) položimo vzporedno z navadno cevjo za gorivo in jo pritrdimo na tovarniških mestih.
   

   Povratno cev položimo vzporedno z navadno cevjo za gorivo
2. Nastavek smo zarezali 8 mm v pokrov senzorja nivoja goriva.
   

   V pokrov senzorja nivoja goriva smo zarezali priključek 8 mm za povezavo povratnega voda
3. Električno črpalko za gorivo namestimo pod pokrovom na primernem mestu, na primer na levem blatniku.
   

   Električno črpalko za gorivo namestimo na levi blatnik v motornem prostoru
4. Na vstopu v uplinjač namestimo T-cev s 6-milimetrskim navojem, izrezanim znotraj cevi, po katerem privijemo curek goriva za 150: potrebno je ustvariti pritisk, sicer bo bencin šel v rezervoar (v povratni vod) , in ne na uplinjač. To bo povzročilo padce, ko pritisnete na plin.
   

   Na vstopu v uplinjač namestimo cev s curkom, da ustvarimo potreben tlak
5. Vgradimo protipovratni ventil, ki preprečuje iztekanje bencina v rezervoar ob daljšem mirovanju.
6. Električna povezava električne črpalke za gorivo se izvede v skladu s shemo.
   

   Električno črpalko za gorivo povežemo s polnilno svetilko, zaganjalnikom in napajanjem preko treh štiripolnih relejev
7. Blok z relejem se prav tako nahaja na blatniku, vendar ga je mogoče premakniti višje.
   

   Blok z relejem je nameščen tudi na blatniku
8. Mehansko črpalko za gorivo razstavimo in na njeno mesto postavimo čep (kovinsko ploščo).
   

   Namesto mehanske črpalke za gorivo namestite čep
9. Gumb za zamenjavo namestimo v kabino, na primer na pokrov volanskega droga.
   

   Gumb za črpanje goriva namestimo na pokrov volanskega droga

Video: namestitev električne črpalke za gorivo na VAZ 2107

Po končani namestitvi mehanizma bo deloval po naslednjem algoritmu:

• po vklopu vžiga in pritisku na gumb za črpanje črpalka deluje in črpa bencin;
• pri zagonu zaganjalnika se vklopi črpalka za gorivo;
• med delovanjem motorja črpalko napaja generator;
• po zaustavitvi motorja se delovanje enote ustavi.

Prednosti namestitve

Lastniki Zhiguli, ki so na svoje avtomobile namestili električno črpalko za gorivo, ugotavljajo naslednje prednosti:

• motor s takšno napravo deluje bolj stabilno v prostem teku;
• z močnim povečanjem hitrosti se avto dobro odziva na pedal, ni padcev, kar ni opaziti pri mehanski črpalki;
• pri preklopu hitrosti opazimo gladkost in z ostrim sproščanjem plina ni trzljajev;
• pri visokih hitrostih se motor bolje vrti;
• ni sunkov pri nizkih hitrostih pri zagonu avtomobila po dolgem potovanju.

Bencinsko črpalko VAZ 2107 je včasih treba popraviti ali spremeniti. To ni tako težko narediti, kot se zdi na prvi pogled. Popravila in prilagoditvena dela se izvajajo z minimalnim naborom orodij v skladu z navodili po korakih.