Kako odstraniti zračno zaporo iz hladilnega sistema

Prisotnost zraka v hladilnem sistemu je polna težav tako za motor z notranjim zgorevanjem kot za druge komponente vozila. namreč lahko pride do pregrevanja ali pa peč slabo greje. Zato je za vsakega avtomobilista koristno vedeti, kako odstraniti zračno zaporo iz hladilnega sistema. Ta postopek je precej nepomemben, zato ga bo zmogel tudi začetnik in neizkušen avtomobilist. Glede na njihovo pomembnost bomo opisali tri metode za odstranjevanje zraka. Najprej pa se pogovorimo o tem, kako razumeti, da prihaja do zastojev v zračnem prometu, in o razlogih za njihov pojav.

Simptomi letala

Kako razumeti, da se je v hladilnem sistemu pojavila zračna zapora? Ko pride do tega pojava, se pojavi več tipičnih simptomov. Med njimi:

• Težave s termostatom. Natančneje, če se po zagonu motorja z notranjim zgorevanjem hladilni ventilator vklopi zelo hitro, potem je verjetno, da termostat ni v redu. Drugi razlog za to je lahko nabiranje zraka v šobi črpalke. Če je ventil termostata zaprt, potem antifriz kroži v majhnem krogu. Možna je tudi druga situacija, ko je puščica temperature hladilne tekočine na "ničlah", ko se je motor z notranjim zgorevanjem že dovolj ogrel. Tudi tukaj sta možni dve možnosti - okvara termostata ali prisotnost zračne zapore v njem.
• Puščanje antifriza. Vizualno se lahko preveri po sledovih antifriza na posameznih elementih motorja z notranjim zgorevanjem ali šasije avtomobila.
• Črpalka začne hrupiti... Z delno okvaro se pojavi zunanji hrup.
• Težave s pečjo... Razlogov za to je veliko, eden od razlogov pa je nastanek zračne zapore v hladilnem sistemu.

Če najdete vsaj enega od zgoraj opisanih simptomov, morate diagnosticirati hladilni sistem. Pred tem pa bo koristno razumeti, kaj je povzročilo morebitne težave.

Vzroki zračnih zastojev

Prezračevanje hladilnega sistema je lahko posledica številnih okvar. Med njimi:

• Razbremenitev sistema. Pojavi se lahko na različnih mestih - na ceveh, fitingih, odcepih, ceveh itd. Znižanje tlaka je lahko posledica mehanskih poškodb posameznih delov, njihove naravne obrabe in zmanjšanja tlaka v sistemu. Če se je po tem, ko ste odstranili zračno zaporo, v sistemu spet pojavil zrak, je v njem tlak razbremenjen. Zato je treba opraviti diagnostiko in vizualni pregled, da se ugotovi poškodovano območje.

  S tankim curkom nalijte antifriz

• Napačen postopek za dodajanje antifriza. Če je bil napolnjen s širokim curkom, obstaja velika verjetnost, da pride do pojava, ko zrak ne more zapustiti rezervoarja, saj ima pogosto ozek vrat. Zato, da se to ne zgodi, je treba hladilno tekočino polniti počasi, tako da zrak zapusti sistem.
• okvara zračnega ventila. Njegova naloga je odstraniti odvečni zrak iz hladilnega sistema in preprečiti njegov vstop od zunaj. V primeru okvare zračnega ventila pride do vsesavanja zraka, ki se širi po hladilnem plašču motorja. Stanje lahko popravite s popravilom ali zamenjavo pokrova z omenjenim ventilom (najpogosteje).
• okvara črpalke... Tukaj je situacija podobna prejšnji. Če vlakno ali oljno tesnilo črpalke omogoča prehod zraka od zunaj, potem naravno vstopi v sistem. V skladu s tem, ko se pojavijo opisani simptomi, je priporočljivo preveriti to vozlišče.
• Pušča hladilna tekočina. Pravzaprav je to isto znižanje tlaka, saj namesto antifriza v sistem vstopi zrak in v njem tvori čep. Puščanje je lahko na različnih mestih - na tesnilih, ceveh, radiatorjih itd. Preverjanje te razčlenitve ni tako težko. Običajno so proge antifriza vidne na elementih motorja z notranjim zgorevanjem, šasiji ali drugih delih avtomobila. Če jih najdete, je treba pregledati hladilni sistem.
• Okvara tesnila glave valja. V tem primeru lahko antifriz vstopi v valje motorja z notranjim zgorevanjem. Eden najjasnejših simptomov takšne težave je pojav belega dima iz izpušne cevi. Hkrati se v ekspanzijski posodi hladilnega sistema pogosto opazi precejšnje vretje zaradi vdora izpušnih plinov vanj. Za več informacij o znakih okvare tesnila glave valja in nasvete za njegovo zamenjavo lahko preberete v drugem članku.

Pokrov radiatorja

Vsak od zgoraj opisanih razlogov lahko poškoduje sestavne dele in mehanizme avtomobila. Najprej trpijo zaradi DIC, saj je moteno njegovo normalno hlajenje. Pregreje se, zato se obraba dvigne na kritično. In to lahko privede do deformacije njegovih posameznih delov, okvare tesnilnih elementov in v posebej nevarnih primerih celo do zagozditve.

tudi prezračevanje vodi v slabo delovanje peči. Razlogi za to so podobni. Antifriz slabo kroži in ne prenaša dovolj toplote.

potem pa preidimo na metode, s katerimi lahko odstranite zračno zaporo iz hladilnega sistema. Razlikujejo se po načinu izvedbe, pa tudi po zahtevnosti.

Metode za odstranitev zračne zapore iz hladilnega sistema

Kako odstraniti zračno zaporo iz hladilnega sistema klasike VAZ

Obstajajo trije osnovni načini, s katerimi lahko odpravite zračno zaporo. Naštejmo jih po vrsti. Prva metoda je odlična za avtomobile VAZ... Njegov algoritem bo naslednji:

1. Z motorja z notranjim zgorevanjem odstranite vse zaščitne in druge elemente, ki vam lahko preprečijo dostop do ekspanzijske posode s hladilno tekočino.
2. Odklopite eno od šob, ki so odgovorne za ogrevanje sklopa dušilke (ni pomembno, neposredno ali vzvratno).
3. Odstranite pokrov ekspanzijske posode in pokrijte vrat z ohlapno krpo.
4. Pihajte v rezervoarju. tako boste ustvarili rahel nadtlak, ki bo zadostoval, da bo odvečni zrak ušel skozi šobo.
5. Takoj, ko iz luknje za odcepno cev pride antifriz, nanjo takoj položite odcepno cev in jo po možnosti pritrdite s sponko. V nasprotnem primeru bo zrak spet vstopil vanj.
6. Zaprite pokrov ekspanzijske posode in zberite nazaj vse prej odstranjene elemente zaščite motorja z notranjim zgorevanjem.

Druga metoda se izvaja v skladu z naslednjim algoritmom:

1. Zaženite motor z notranjim zgorevanjem in ga pustite delovati 10 do 15 minut, nato ga ugasnite.
2. Odstranite potrebne elemente, da pridete do ekspanzijske posode hladilne tekočine.
3. Ne da bi odstranili pokrov, odklopite eno od šob na rezervoarju. Če je bil sistem zračen, bo zrak začel izhajati iz njega.
4. Takoj, ko se antifriz izlije, takoj znova namestite cev in jo pritrdite.

Pri tem bodite previdni, saj je lahko temperatura antifriza visoka in doseže + 80 ... 90 ° C.

Tretji način, kako odstraniti zračno zaporo iz sistema, je treba izvesti na naslednji način:

1. avto morate postaviti na hrib, tako da je njegov sprednji del višji. Pomembno je, da je pokrov hladilnika višji od preostalega hladilnega sistema. Hkrati postavite avto na ročno zavoro ali bolje postavite postanke pod kolesi.
2. Pustite motor delovati 10-15 minut.
3. Odvijte pokrove ekspanzijske posode in radiatorja.
4. Občasno pritiskajte na pedal za plin in dolijte hladilno tekočino v hladilnik. To bo povzročilo uhajanje zraka iz sistema. Opazili boste po mehurčkih. Postopek nadaljujte, dokler ves zrak ne izgine. V tem primeru lahko peč vklopite na največji način. Takoj, ko termostat popolnoma odpre ventil in zelo vroč zrak vstopi v potniški prostor, to pomeni, da je bil zrak odstranjen iz sistema. Hkrati preverite, ali iz hladilne tekočine uhajajo mehurčki.

Kar zadeva slednjo metodo, na strojih s samodejno vklopljenim ventilatorjem hladilnega sistema ne morete niti prekomerno plina, ampak mirno pustite, da se motor z notranjim zgorevanjem ogreje in počakajte, da se ventilator vklopi. Hkrati se bo gibanje hladilne tekočine povečalo in pod delovanjem kroženja se bo iz sistema sprostil zrak. Hkrati je pomembno, da v sistem dodate hladilno tekočino, da preprečite ponovno prezračevanje.

Kot lahko vidite, so metode, kako se znebiti zračne zapore v hladilnem sistemu motorja z notranjim zgorevanjem, precej preproste. Vsi temeljijo na dejstvu, da je zrak lažji od tekočine. Zato je treba ustvariti pogoje, pod katerimi bo zračni čep pod pritiskom iztisnjen iz sistema. Vendar pa je najbolje, da sistema ne spravite v to stanje in pravočasno sprejmete preventivne ukrepe. O njih bomo še govorili.

Splošna priporočila za preprečevanje

Prva stvar, na katero morate biti pozorni, je raven antifriza v hladilnem sistemu. Vedno ga kontrolirajte in po potrebi dolijte. Poleg tega, če morate zelo pogosto dodajati hladilno tekočino, potem je to prvi klic, ki kaže, da je s sistemom nekaj narobe, in potrebna je dodatna diagnostika za odkrivanje vzroka okvare. preverite tudi madeže zaradi puščanja antifriza. bolje je to narediti v razgledni jami.

Ne pozabite občasno očistiti hladilnega sistema. Kako in na kakšen način to storiti, si lahko preberete v ustreznih člankih na naši spletni strani.

Poskusite uporabiti antifriz, ki ga priporoča proizvajalec vašega avtomobila. In nakupujte v zaupanja vrednih licenciranih trgovinah, s čimer zmanjšate verjetnost nakupa ponaredka. Dejstvo je, da lahko nizkokakovostna hladilna tekočina v procesu ponavljajočega segrevanja postopoma izhlapi in namesto tega v sistemu nastane zračna zapora. Zato ne zanemarite zahtev proizvajalca.

Namesto zaključka

Na koncu želim opozoriti, da je treba, ko se pojavijo opisani znaki prezračevanja sistema, čim prej diagnosticirati in preveriti. Navsezadnje zračna zapora bistveno zmanjša učinkovitost hladilnega sistema. Zaradi tega motor z notranjim zgorevanjem deluje v pogojih povečane obrabe, kar lahko povzroči njegovo prezgodnjo odpoved. Zato se poskusite čim prej znebiti čepa, ko zaznate zrak. Na srečo lahko to stori tudi začetnik avtomobilski navdušenec, saj je postopek preprost in ne zahteva uporabe dodatnih orodij ali naprav.