Zaganjalnik se ne vrti

Razlogi za to ne obrača zaganjalnika lahko pride do okvare navijalnega releja, šibke napolnjenosti akumulatorja, slabih električnih kontaktov v vezju, mehanske okvare zaganjalnika ipd. Za vsakega lastnika avtomobila bo koristno vedeti, kaj naj kdaj proizvede zaganjalnik ne vrti motorja. Dejansko je v večini primerov popravilo mogoče opraviti z lastnimi rokami.

Okvara se običajno pojavi v najbolj nepredvidenem trenutku, ko ni mogoče uporabiti pomoči avtoservisa. Nato bomo podrobno preučili vzroke okvare in metode za njihovo odpravo.

Znaki pokvarjenega zaganjalnika

Razlogi, da se avto ne zažene V resnici je veliko. Vendar je okvaro zaganjalnika mogoče prepoznati po pojavu enega ali več naslednjih simptomov:

• zaganjalnik se ne vklopi;
• zaganjalnik klikne, vendar ne obrača ročične gredi motorja z notranjim zgorevanjem;
• ko je zaganjalnik vklopljen, se ročična gred vrti zelo počasi, zato se motor z notranjim zgorevanjem ne zažene;
• sliši se kovinsko brušenje zobnika bendix, ki se ne ujame z ročično gredjo.

Nato preidemo na razpravo o možnih vzrokih verjetne okvare. namreč analizirali bomo situacije, ko se zaganjalnik sploh ne vrti ali ne vrti ročične gredi ICE.

Razlogi, zakaj se zaganjalnik ne vrti

Pogosto je razlog, da se avto ne zažene in se zaganjalnik ne odziva na ključ za vžig prazna baterija. Ta razlog ni neposredno povezan z okvaro zaganjalnika, vendar morate pred diagnosticiranjem tega vozlišča preveriti napolnjenost baterije in jo po potrebi napolniti. Najmodernejši strojni alarmi blokira vezje zaganjalnika, ko je napetost akumulatorja 10 V ali manj. Zato pod tem pogojem ne boste mogli zagnati motorja z notranjim zgorevanjem. Da se to ne bi zgodilo, spremljajte napolnjenost baterije in jo po potrebi občasno napolnite. bodite pozorni tudi na gostoto elektrolita. Vendar bomo domnevali, da je s stopnjo napolnjenosti baterije vse v redu.

Razmislite o enem posebnem primeru ... Lastniki avtomobila Ford Focus 2 2007–2008 lahko naletijo na težavo, ko se zaganjalnik ne obrne zaradi napake v originalnem imobilizatorju. Diagnosticiranje te okvare je zelo preprosto - za to je dovolj, da baterijo zaženete neposredno na zaganjalnik. Vendar deluje brez težav. običajno uradni trgovci zamenjajo imobilizator pod garancijo.

Začetna zasnova

Razlogi, da se zaganjalnik ne obrne in "ne kaže znakov življenja", so lahko naslednje situacije:

• Poslabšanje ali izginotje kontakt v krogu zaganjalnika. To je lahko posledica korozije ali poslabšanja žičnih vijakov. Govorimo o glavnem kontaktu "mase", pritrjenem na karoserijo avtomobila. preveriti morate tudi "maso" glavnega in elektromagnetnega zaganjalnika. Po statističnih podatkih se v 80% primerov težave z nedelujočim zaganjalnikom zmanjšajo na okvare v električnem tokokrogu avtomobila. Zato je za odpravo težave potrebno pregledati ožičenje, to je pregledati napajalni tokokrog zaganjalnika, zategniti vijačne povezave na blazinicah in sponkah. Z multimetrom preverite napetost na krmilni žici, ki gre do zaganjalnika, morda je poškodovana. Če želite preveriti, lahko zaganjalnik zaprete "neposredno". Kako to storite, je opisano spodaj.
• razčlenitev rele elektromagnetnega zaganjalnika. To je lahko prekinitev njegovih navitij, kratek stik v njih, mehanske poškodbe notranjih komponent itd. morate diagnosticirati rele, poiskati in odpraviti okvaro. Dodatne informacije o tem, kako to reproducirati, boste našli v ustreznem gradivu.
• Kratek stik v navitju zaganjalnika. To je dokaj redka, a kritična težava. Najpogosteje se pojavi pri starterjih, ki se uporabljajo dlje časa. Sčasoma se izolacija na njihovih navitjih uniči, zaradi česar lahko pride do kratkega stika med zavoji. lahko nastane tudi zaradi mehanske poškodbe zaganjalnika ali ko je izpostavljen tudi agresivnim kemikalijam. Kakor koli že, potrebno je preveriti prisotnost kratkega stika, in če se pojavi, potem rešitev ne bo popravilo, temveč popolna zamenjava zaganjalnika.

Kontaktna vžigalna skupina VAZ-2110

• Težave s kontaktna skupina stikala za vžig, kar je lahko razlog, da se zaganjalnik ne vrti. Če so kontakti v ključavnici za vžig poškodovani, tok skozi njih ne teče do električnega motorja z notranjim zgorevanjem oziroma se ne vrti. Lahko ga preverite z multimetrom. Preverite, ali je napetost napajana na stikalu za vžig in ali odstopa od njega, ko obrnete ključ. prav tako je treba preveriti varovalke kontaktne skupine (običajno se nahajajo v kabini, pod "torpedom" na levi ali desni strani).
• Zdrs prostega kolesa zaganjalnika. V tem primeru popravilo ni mogoče, zamenjati je treba mehanski pogon zaganjalnika.
• Pogon je tesen na navojni gredi. Če ga želite odpraviti, morate razstaviti zaganjalnik, očistiti navoje ostankov in ga namazati z motornim oljem.

nadalje bomo analizirali težave, katerih znaki so dejstvo, da zaganjalnik zelo počasi vrti ročično gred, zaradi česar se motor z notranjim zgorevanjem ne zažene.

• Neskladnost viskoznost motornega olja temperaturni režim. Takšna situacija se lahko pojavi, ko je olje v motorju z notranjim zgorevanjem v hudi zmrzali postalo zelo gosto in ročični gredi ne omogoča normalnega vrtenja. Rešitev problema je zamenjava olja z analogom z ustrezno viskoznostjo.
• Izpraznitev baterije. Če ni dovolj napolnjen, potem ni dovolj energije za vrtenje ročične gredi z normalno hitrostjo skozi zaganjalnik. Izhod je, da napolnite baterijo ali jo zamenjate, če ne drži dobro. Še posebej ta situacija relevantna za zimo.
• Kršitev stik s ščetkami in/ali zrahljane žične čepkegrem na starter. Da bi odpravili to okvaro, je treba pregledati sklop krtač, po potrebi zamenjati krtače, očistiti zbiralnik, prilagoditi napetost vzmeti v krtačah ali zamenjati vzmeti.

V nekaterih sodobnih strojih (na primer VAZ 2110) je električni tokokrog zasnovan tako, da se s precejšnjo obrabo ščetk zaganjalnika napetost sploh ne napaja na elektromagnetni rele. Zato, ko je vžig vklopljen, ne bo kliknil.

Navajamo tudi nekaj netipičnih situacij, zaradi katerih se zaganjalnik ne vrti tako hladno kot toplo. Torej:

• Težava s krmilno žicoki ustreza zaganjalniku. V primeru poškodbe njegove izolacije ali stika bo s ključem nemogoče zagnati motor z notranjim zgorevanjem. Priporočamo, da ga pregledate. Če želite to narediti, boste potrebovali pomoč druge osebe. Eden od vas naj s ključem za vžig poskusi zagnati motor z notranjim zgorevanjem, medtem ko drugi v tem času vleče žico in poskuša "ujeti" položaj, v katerem pride do potrebnega stika. tudi ena od možnosti je, da na omenjeno kontrolno žico nanesete neposredni “+” od baterije. Če se motor z notranjim zgorevanjem zažene, morate vzrok iskati v stikalu za vžig, če ne, v izolaciji ali celovitosti žice. Če je težava poškodovana žica, je najboljša možnost, da jo zamenjate.
• Včasih se v statorju zaganjalnika odlepijo od ohišja trajni magneti. Če želite odpraviti okvaro, morate razstaviti zaganjalnik in jih ponovno prilepiti na določena mesta.
• Okvara varovalke. To ni pogost, a verjeten razlog, da zaganjalnik ne deluje in ne obrača motorja z notranjim zgorevanjem. Najprej govorimo o varovalkah za kontaktno skupino sistema za vžig.
• Padajoča povratna vzmet na releju zaganjalnika. Za odpravo okvare je dovolj, da odstranite navedeni rele in namestite vzmet na svoje mesto.

Zaganjalnik klikne, vendar se ne obrne

Revizija ščetk zaganjalnika na VAZ-2110

Zelo pogosto v primeru okvar zaganjalnika ni kriv sam mehanizem, temveč njegov navijalni rele. Pomembno je razumeti, da ko je vžig vklopljen, ne klikne zaganjalnik, temveč omenjeni rele. okvare so posledica enega od naslednjih razlogov:

• Napaka napajalne žice, ki povezuje navitja zaganjalnika in vlečni rele. Če želite rešiti težavo, jo morate zamenjati.
• Precejšnja obraba puš in/ali ščetk zaganjalnika. V tem primeru jih morate zamenjati.
• Kratek stik na navitju armature. To lahko preverite z multimetrom. običajno se navitje ne popravi, ampak se kupi in namesti drug zaganjalnik.
• Kratek stik ali prekinitev enega od navitij zaganjalnika. Situacija je podobna prejšnji. morate zamenjati napravo.
• Vilice v bendixu so zlomljene ali deformirane. To je mehanska okvara, ki jo je težko popraviti. Najboljša rešitev v tej situaciji bi bila zamenjava bendixa ali ločenega vtiča (če je mogoče).

Zaganjalnik se ne vrti, ko je vroč

Neposredni zagon motorja z notranjim zgorevanjem

Včasih imajo lastniki avtomobilov težave, ko se zaganjalnik ne vrti "vroč". To pomeni, da se pri hladnem motorju z notranjim zgorevanjem po dolgem postanku avto zažene brez težav, pri znatnem segrevanju pa se pojavijo težave. V tem primeru je najpogostejša težava nepravilno izbrana puša zaganjalnika, to je manjši premer, kot je potrebno. Pri segrevanju pride do naravnega procesa povečanja velikosti delov, zaradi česar se gred zaganjalnika zagozdi in se ne vrti. Zato izberite puše in ležaje v skladu z navodili za uporabo vašega avtomobila.

tudi pri ekstremni vročini je možno poslabšanje stikov v električnem sistemu avtomobila. In to velja za vse kontakte - na sponkah akumulatorja, retraktorju in glavnem releju zaganjalnika, na "masi" in tako naprej. Zato priporočamo, da jih revidirate, očistite in razmastite.

Zapiranje zaganjalnika neposredno z izvijačem

Metode zagona ICE v sili

Ko zaganjalnik ne klikne in ne oddaja nobenih zvokov, lahko motor z notranjim zgorevanjem zaženete, če je zaprt "neposredno". To ni najboljša rešitev, vendar jo lahko uporabite v primerih, ko morate nujno iti in ni drugega izhoda.

Razmislite o tem, kako neposredno zagnati motor z notranjim zgorevanjem na primeru avtomobila VAZ-2110. Torej, zaporedje dejanj bo naslednje:

• vklopite nevtralno prestavo in nastavite avto na ročno zavoro;
• vklopite vžig tako, da zavrtite ključ v ključavnici in odprete pokrov motorja, saj bomo v motornem prostoru izvedli nadaljnja dejanja;
• odstranite zračni filter iz njegovega sedeža in ga odnesite na stran, da pridete do kontaktov zaganjalnika;
• odklopite čip, ki gre v kontaktno skupino;
• uporabite kovinski predmet (na primer izvijač s široko ravno konico ali kos žice), da zaprete sponke zaganjalnika;
• kot rezultat tega, pod pogojem, da so druge zgoraj naštete komponente v dobrem stanju in je akumulator napolnjen, se bo avto zagnal.

Po tem znova namestite čip in zračni filter. Zanimivo dejstvo je, da se motor z notranjim zgorevanjem v večini primerov še naprej zažene s ključem za vžig. Vendar je treba zapomniti, da okvara še vedno ostaja, zato jo morate poiskati sami ali poiskati pomoč v avtoservisu, da jo popravite.

Zasilni zagon motorja z notranjim zgorevanjem

Ponujamo vam tudi eno metodo, ki vam bo prišla prav, če boste potrebovali zasilni zagon motorja z notranjim zgorevanjem. Samo ustreza za avtomobile s sprednjim pogonom in ročnim menjalnikom! Algoritem dejanj je naslednji:

• avto morate dvigniti tako, da obesite katero koli od sprednjih koles;
• obešeno kolo zavrtite do konca (če je levo kolo, je desno desno);
• vlečno vrv ali močno vrv 3-4 krat navijte okoli površine pnevmatike, tako da pustite 1-2 metra prosta;
• vklopiti TREČE prenos;
• obrnite ključ v ključavnici za vžig;
• močno povlecite konec kabla in poskušajte zavrteti kolo (bolje je, da to storite ne na mestu, ampak z rahlim vzletom);
• ko se avto zažene, najprej prestavite v prosti tek (to lahko storite brez pritiska na pedal sklopke) in počakajte, da kolo popolnoma ustaviti;
• spustite dvignjeno kolo na tla.

Pri izvajanju opisanega postopka bodite izjemno previdni in upoštevajte potrebne varnostne ukrepe, da se ne poškodujete in poškodujete stroj.

Opisana metoda z vrtenjem kolesa avtomobilov s pogonom na prednja kolesa spominja na metodo zagona ukrivljenega zaganjalnika (s pomočjo ročice), ki se uporablja v starih avtomobilih s pogonom na zadnja kolesa (na primer VAZ "klasika"). Če se v slednjem primeru zaganjalnik vrti s pomočjo ročaja, potem se pri pogonu na prednja kolesa vrti iz osne gredi, na kateri se nahaja dvignjeno kolo.

Izhod

Zaganjalnik je preprost, a izjemno pomemben mehanizem v avtomobilu. Zato je njegova razčlenitev kritično, saj ne omogoča zagona motorja. V večini primerov so težave povezane z električno napeljavo avtomobila, slabimi kontakti, pretrganimi žicami ipd. Zato v primeru, ko se zaganjalnik ne vrti in ne zažene motorja z notranjim zgorevanjem, najprej priporočamo, da pregledate kontakte (osnova "masa", kontakti releja, stikalo za vžig itd.).