Kako pogosto je treba menjati jermen alternatorja?

V vsakem avtomobilu, razen samega motorja z notranjim zgorevanjem, so dodatni, tako imenovani priključki. Gre za samostojne naprave, ki zagotavljajo pravilno delovanje motorja z notranjim zgorevanjem ali pa se uporabljajo za druge namene, ki niso neposredno povezani z motorjem z notranjim zgorevanjem. Ti priključki vključujejo vodno črpalko, servo črpalko, kompresor klimatske naprave in generator, iz katerega se polni akumulator in napajajo vsi sistemi in naprave med vožnjo vozila.

Generator in druge priključke poganja pogonski jermen iz ročične gredi. Namesti se na jermenice, ki so pritrjene na koncu ročične gredi in gredi generatorja ter napete z napenjalcem.

Najpogosteje se lastniki avtomobilov soočajo z raztezanjem pogonskega jermena. V večini primerov se to zgodi čez čas kot posledica normalne obrabe. Raztezanje lahko prispeva tudi k vplivu goriva in maziv na gumo. Poleg tega lahko pride do prezgodnjega raztezanja zaradi začetne slabe kakovosti izdelka. Povešeni trak je mogoče zategniti in morda bo trajal dolgo.

Splošna obraba se običajno pojavi po daljšem delovanju pogona. Obraba gume zaradi trenja na jermenicah postopoma vodi do zmanjšanja profila in zdrsa jermena. To običajno spremlja značilen žvižg, ki prihaja izpod pokrova motorja. Ker pogonski jermen zdrsne, generator ne more proizvesti dovolj električne energije, zlasti pri polni obremenitvi. Tudi polnjenje je počasnejše.

Razslojevanje gume je možno v primeru kršitve vzporednosti osi in generatorja ali zaradi deformacije jermenic, ko pride do intenzivne neenakomerne abrazije roba. Zgodi se, da je vzrok tega pojava banalna napaka izdelka.

Zlom je skrajna manifestacija težav s pogonom generatorja. Ali lastnik avtomobila ni spremljal njegovega stanja ali pa je naletel na izdelek nizke kakovosti. Poleg tega lahko pride do prekinitve, če je ena od naprav, na katere ta pogon prenaša vrtenje, zataknjena. Da vas takšna situacija ne preseneti daleč od civilizacije, imejte vedno pri sebi rezervni pogonski jermen, tudi če je bil v uporabi.

1. Izdelava. Tovarniško nameščen pogon praviloma brez težav deluje predpisano obdobje. Univerzalni izdelki, ki se prodajajo v trgovinah, lahko zdržijo dolgo časa, če so izdelani iz kakovostnih materialov v skladu z ustreznimi tehnološkimi standardi. Vendar ni vredno loviti poceni. Poceni pas ima nizko ceno z razlogom, takšni izdelki so raztrgani v najbolj nepričakovanem trenutku.

2. Pogoji delovanja. Če umazanija in agresivne snovi pridejo na pogon generatorja, bo trak predčasno postal neuporaben. Huda zmrzal in nenadne spremembe temperature prav tako ne koristijo gumi.

3. Način vožnje. Agresivni slog vožnje ustvarja največjo obremenitev skoraj vseh enot in sistemov avtomobila. Seveda je povečano obremenjen tudi jermen alternatorja, kar pomeni, da ga bo treba pogosteje menjati.

4. Pokvarjen napenjalec ali nepravilno nastavljena napetost. Če je pogon preveč zategnjen, se poveča nevarnost zloma. Ohlapen jermen doživi povečano trenje proti jermenicam, ko zdrsne.

5. Kršitev vzporednosti osi ročične gredi, generatorja ali drugih naprav, ki jih poganja ta pogon, kot tudi okvara jermenic teh naprav.

Običajno ni strogih predpisov o času menjave pogonskih jermenov vgrajenih enot. Življenjska doba jermena alternatorja je običajno približno 50 ... 60 tisoč kilometrov. Proizvajalci avtomobilov priporočajo preverjanje njegovega stanja vsakih 10 tisoč kilometrov ali vsakih šest mesecev in po potrebi menjavo.

Potrebo po spremembi pogona lahko nakazuje zmanjšanje zmogljivosti generatorja (če obstaja ustrezen senzor) in specifični zvoki pod pokrovom, zlasti med zagonom motorja z notranjim zgorevanjem ali pri povečanju hitrosti. Vendar se zvoki lahko pojavijo ne samo zaradi obrabljenega pasu.

Če pogon oddaja visokofrekvenčno piskanje, je lahko vzrok nepravilna namestitev ali deformacija enega od jermenic.

Vzrok za brušenje pogona je lahko tudi nepravilno nameščena ali poškodovana jermenica. Poleg tega je v tem primeru potrebno diagnosticirati ležaje in napenjalec.

Za nizkofrekvenčni hrup poskusite najprej očistiti jermenice.

Če se sliši brnenje, je najverjetneje kriv ležaj.

Do vibracij pogona lahko pride zaradi poškodovane jermenice ali pokvarjenega napenjalca.

Pred zamenjavo jermena alternatorja opravite diagnozo vseh ostalih pogonskih elementov in popravite morebitne poškodbe. Če tega ne storite, lahko novi trak odpove veliko prej.

Stanje samega pasu se ugotavlja z vizualnim pregledom. Z ročnim premikanjem ročične gredi natančno preglejte jermen po celotni dolžini. Ne sme imeti globokih razpok ali razslojev. Resne okvare tudi na majhnem območju so osnova za spremembo.

Če je jermen v zadovoljivem stanju, diagnosticirajte njegovo napetost. Ko je izpostavljen obremenitvi 10 kgf, se mora upogniti za približno 6 mm. Če je dolžina med osema jermenic večja od 300 mm, je dovoljen upogib približno 10 mm.

Po potrebi prilagodite napetost. Samo ne vlecite premočno, to lahko povzroči prekomerno obremenitev ležaja alternatorja, sam jermen pa se bo hitreje obrabil. Če zategovanje ne deluje, je jermen preveč raztegnjen in ga je treba zamenjati.

V spletni trgovini lahko kupite generatorske pogone in druge priključke za kitajske avtomobile.

Postopek menjave praviloma ni zapleten in je precej dostopen večini voznikov.

Preden začnete z delom, morate izklopiti motor z notranjim zgorevanjem, izklopiti vžig in odstraniti žico z negativnega pola akumulatorja.

Če en pogon napaja več kot dve enoti, pred razstavljanjem narišite diagram njegove lokacije. To bo preprečilo zmedo pri nameščanju novega jermena.

Algoritem menjave je lahko drugačen za različne motorje z notranjim zgorevanjem in različne priključke.

Če pogon uporablja mehanski napenjalec z nastavitvenim vijakom (3), ga uporabite za sprostitev napetosti jermena. V tem primeru ni potrebno popolnoma odviti vijaka. V mnogih primerih boste morali dodatno zrahljati ohišje alternatorja (5) in ga premakniti tako, da bo trak mogoče odstraniti z jermenic brez večjega napora.

Pri nekaterih modelih napetost izvaja neposredno generator brez dodatnega napenjalca.

Če je pogon opremljen z avtomatskim napenjalcem (3), najprej popustite tlačni valj in ga premaknite (obrnite) tako, da lahko jermen (2) snamete. potem mora biti valj pritrjen v potisnem položaju. Po namestitvi jermena na jermenice ročične gredi (1), generatorja (4) in drugih naprav (5) se valj previdno vrne v delovni položaj. Nastavitev napetosti je avtomatska in ne zahteva posredovanja človeka.

Po končanem delu diagnosticirajte, ali je vse v redu. Priključite predhodno odstranjeno žico na akumulator, zaženite motor z notranjim zgorevanjem in dajte generatorju največjo obremenitev z vklopom grelnika ali klimatske naprave, žarometov, avdio sistema. nato pa obremenitev motorja z notranjim zgorevanjem. Če pogon žvižga, ga zategnite.