Jeep Commander - neuspešen vžig?

Jeep je legenda. Ni čudno, da avtomobilski amaterji celotno skupino SUV-jev opredeljujejo z imenom te znamke. In to obvezuje – čeprav se je ameriško podjetje že dolgo oddaljilo od proizvodnje striktno terenskih vozil, bolj primernih za vojsko kot za vikend izlete na plaže in gozdove, so terenske zmogljivosti še vedno ena od prioritet. Enako je s stilom. Jeep je bil vedno povezan z oglatimi oblikami. Bilo je preprosto. Nobeden od avtomobilov znamke ni trdil, da je mestni avtomobil s sijočo kovinsko barvo. To je bil Commander, izdan v letih 2006-2010 - največji SUV v ponudbi ameriške znamke.

Oglata oblika karoserije daje vtis, da se oblikovalci preprosto norčujejo iz načel aerodinamike. Stilisti so poskrbeli za skladnost Jeepa, tako da je armaturna plošča tako "zaobljena" kot karoserija avtomobila.

Karoserija je dolga skoraj 4,8 metra, široka je 1,9 metra in visoka nekaj več kot 1,8 metra. Commander tehta več kot dve toni, zato se lahko zdi, da je priprava za vstopni motor 3.0 CRD zastrašujoča naloga. Vendar je to le videz - V6 s 218 konjskimi močmi je precej iznajdljiv - Jeep bo pospešil do 100 km / h v manj kot 10 sekundah, na avtocesti pa bo vzdrževal hitrost 190 km / h. Tisti, ki jim cene goriva niso mar, se lahko odločijo za klasični HEMI s prostornino 5,7 litra in močjo 347 KM. Ne smemo pozabiti, da je tudi pri izbiri dizelske različice treba upoštevati porabo goriva 11 litrov v kombiniranem ciklu, rezultat 15 litrov v mestu pa je standard. Tudi na cesti bo Commander potreboval 9 litrov dizla. Bencinska različica popije precej več – tudi 20 litrov. Oba motorja sta serijsko povezana s petstopenjskim samodejnim menjalnikom.

Jeep mora biti dober terenec. Poveljnik ni rasni generalist, vendar ga ni praktično uporabljati samo v mestu. Menjalnik Quadra-Drive II zagotavlja odlične terenske zmogljivosti za SUV. Zato se včasih splača odpraviti na izlet izven utrjenih poti, pri čemer ne pozabite, da je to zmogljiv in udoben avto, ne Wrangler, tako da ne boste prišli daleč. Še bolj škoda ga je popraskati...

V ogromni kabini je prostora za sedem ljudi, medtem ko je prostora za prtljago. Le 212 litrov, a ko se bomo peljali s petico, po zložitvi tretje vrste obsega prtljažnik kar 1028 litrov. Notranjost Jeepa je mogoče prilagoditi na petnajst načinov, zato najti najudobnejšo rešitev za Commander ne bo težko. Kar takoj pade v oči že ob bežnem pogledu je, da je vsaka naslednja vrsta sedežev postavljena višje od prejšnje.

Največji Jeep je bil v naši državi na voljo v treh nivojih opreme - Sport, Limited in Overland. V osnovni različici je imel med drugim samodejno klimatsko napravo, avdio sistem s šestimi zvočniki, zavese in zračne blazine za prvi dve vrsti sedežev. Škoda pa je, da ste morali za vzvratno kamero ali navigacijo doplačati kar nekaj denarja.

Commander so izdelovali le štiri leta, kar je za Jeepa zelo malo. Vendar pa je ob pogledu na ameriške prodajne rezultate tega modela jasno, da je avtomobil hitro zapustil avtohiše le v prvih dveh letih proizvodnje (88 in 63 tisoč enot). Od leta 2008 je prišlo do močnega padca prodaje - do 27 tisoč. izvodov, leto kasneje pa je bilo še slabše - le 12 tisoč. Poveljniki so našli svoje gospodarje. Lansko leto se je končalo s prodajo 8 tisoč. avtomobili. Za primerjavo, Grand Cherokee 2009 se je prodajal štirikrat bolje. Podatki kažejo statistiko prodaje v ZDA.

Commander никогда не был дешевым автомобилем, хотя и стоил дешевле своих европейских конкурентов. Даже сегодня самые старые экземпляры стоят около 100 злотых. злотый. Это много, но чтобы иметь возможность содержать этого гиганта, нужен богатый кошелек.