Hyundai ix20 — nadaljevanje uspešne serije
"Ali lahko en avto zadovolji nešteto potreb?" S tem vprašanjem Hyundai začenja predstavitev modela ix20 na uradni spletni strani proizvajalca. Poleg tega se trdi, da je ix20 pritrdilen odgovor na zgornje vprašanje. Si prepričan? Je korejska novost tako zanimiva, kot nas poskušajo prepričati seulski tržniki?
Crossover, in ix20 se ponaša z imenom takšnega avtomobila, je po definiciji večnamensko vozilo, tj. za vse. Ko slišim, da je stroj za vse, se takoj spomnim na staro univerzalno resnico, po kateri je »kar je za vse, zanič«. Ali to velja tudi za Hyundai ix20?
Absolutno ne. Nedvomno je avto privlačen: lepa in kompaktna silhueta, plenilski sprednji odbijač z zanimivo oblikovano šesterokotno odprtino za dovod zraka, žarometi, ki segajo skoraj do podnožja vetrobranskega stekla, in agresivna rebra na pokrovu motorja in bokih poskrbijo, da avtomobil ne le zmore , vendar bi moral biti všeč. Fluidic Sculpture, filozofiji "fluidne skulpture", v skladu s katero so ustvarjeni novi dizajni korejske blagovne znamke, je nemogoče zavrniti spretno kombinacijo protislovij: mehkobo in agresivnost, dinamičnost in stabilnost, prostornost in kompaktnost.
410 cm velik avtomobil ponuja dovolj prostora v kabini. To je predvsem posledica višine (160 cm). Prostora nad glavami popotnikov je dovolj, tako da je čutiti »prijetno popuščanje«. Sprednja sedeža sta, čeprav slabo oblikovana, zelo udobna in omogočata prijeten položaj za zanimivim volanom. Visok položaj za vožnjo pomeni, da imamo možnost gledati "na vse od zgoraj" - v primeru tovrstnega avtomobila to nikakor ni žalitev. Tudi zadek ni klavstrofobičen – ja, morda malo zmanjka prostora za noge, a ne pričakujte čudežev od malce zaraščenega mestnega avtomobila, v katerem sta osi oddaljeni 261 cm, po drugi strani pa naj bi prtljažnik zadovoljil najzahtevnejše kupci - 440 l - rezultat, ki bi moral utišati nezadovoljneže v tem razredu.
Notranjost ni le zanimivo oblikovana, temveč tudi ergonomsko premišljena in enostavna za upravljanje – vsi gumbi in gumbi so na dosegu roke in lepo opisani. Ura je obdana z elegantnimi oglatimi cevmi, ki so obrnjene proti dovodu zraka, zato izgleda odlično in je zelo čitljiva. Vse je v redu, vendar obstaja en "ampak". No, besno modro osvetlitev ozadja zaslonov je treba takoj spremeniti v nekaj bolj prefinjenega.
Pod pokrovom je lahko eden od treh pogonskih agregatov: dva bencinska in en dizel v dveh različicah moči. Najšibkejši bencinski motor s prostornino 1.4 litra in močjo 90 KM. je minimalna možnost - zagotavlja zadostno zmogljivost, vendar ne morete računati na dirko pod žarometi. Različica 1.6 s 125 KM bo zadovoljil tudi bolj zahtevne kupce - manj kot 11 sekund do sto in več kot 180 km / h sta zadovoljiva kazalnika za avtomobil tega razreda. Teoretično močnejša različica porabi manj kot 0.5 litra goriva na 100 kilometrov.
V delu za varčno je predviden en pogon, vendar v dveh različicah moči. Različica 1.4 CRDi s 77 KM - možnost za pacienta - skoraj 16 sekund do sto in samo 160 km / h - vrednosti, ki jim bodo ustrezale le antimatike visoke hitrosti. Močnejša različica istega motorja je močnejša le v besedah: dizelski motor z 90 KM. je tudi zelo učinkovit – pospešuje le sekundo hitreje in lahko doseže največjo hitrost 167 km/h. To ni veliko. V tolažbo velja omeniti porabo dizelskega goriva - povprečno 4.5 litra za oba motorja - to so vrednosti, ki izboljšajo razpoloženje ob novi krizi v naftni industriji.
Koliko stane ta užitek? Najnižja je 44 zlotov za različico Classic z 900-litrskim bencinskim motorjem, najcenejši dizel v ponudbi stane več kot 1.4 zlota. zl. Cenik zaključujejo bogato opremljene različice Premium, za katere bo treba odšteti od 50 68 zlota (400 l CVVT, 1.4 km) do 90 zlotov.
Na splošno je ix20 odličen in izboljšan avto, toda ... Kot ponavadi obstaja en "ampak". V tem primeru en "ampak", potem pa to za manj kot 40 tisočakov. PLN, si lahko lastnik skoraj enakega avtomobila, le z … logotipom Kia na pokrovu motorja. Zato, preden kupite Hyundai, obiščite zastopstvo Kii.
